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#線上旅行團 #龍馬之旅 019

龍馬第二次江戶修行的期間，還有件值得一提的事。

這天我又來到九州最南端，從鹿兒島中央驛，搭上戲稱為黑白郎君的「指宿之玉手箱」（指宿のたまて箱）觀光列車，沿著鹿兒島灣，南下薩摩半島，目的地是「指宿」。

在指宿，有座華美的「薩摩傳承館」，是由隔鄰的白水館旅館投資興建，兼具餐廳與美術館的功能。去年二月「酒鬼巴士」，也曾在此用餐。

不過當然，薩摩傳承館是驚喜的發現，卻不是原本之目的。

從鹿兒島到指宿中間，會經過一個小站，「薩摩今和泉」。

在藩政時代，這裡是今和泉島津家的領地，這一家在幕末生了個女兒，幼名叫阿一，後來因應身份不同，有過很多個名字或稱號。例如源篤子、藤原敬子、篤君，以及御台所，最後是天璋院。

寫到這裡，相信很多人都知道了，她就是知名的「篤姬」。

準確地說，阿一雖然是領主的姬君，卻不是在今和泉出生，而是生在鹿兒島的城山東麓，目前還留有「今和泉島津屋敷跡地（篤姫誕生地）」的景點。

關於篤姬的生平流轉，知道的人很多，暫不贅述。簡單地說，約莫在龍馬第二度前往江戶的兩個月後，華麗的出嫁行列，也來到了江戶，在舊曆十一月入城，成為將軍家定的正室，入了大奧。

（這是寫給自己的提醒，其實這篇的順序，應在神田尼古拉堂之前）

篤姬和龍馬雖無實質上的交集，但同樣是幕末風雲中的要角；尤其是當時被島津齊彬指派、負責操辦嫁妝的西鄉吉之助，後來就跟龍馬有許多互動。

如今要看到較多的展示或史跡，在鹿兒島市內的「維新故鄉館」就可以找到，包括出嫁時的服裝與嫁妝、大隊人馬護送前往江戶的路線圖，還有微縮模型的呈現......

雖是題外話，但過去這十多年，NHK大河劇的幕末主題，可說是由'04年的「新選組」與'08年的「篤姬」帶起風潮。特別在台灣，許多人對幕末的印象或理解，也多半從「篤姬」開始。

大叔理應對打打殺殺、豪氣干雲的題材應該比較有興趣（笑），但每次回顧，都不得不讚嘆，從選角、音樂、美術到劇本，「篤姬」實在是一部非常成功的大河劇。

從九州薩摩南方海邊領主的小女兒，一路嫁到江戶的將軍家，這麼一個傳奇的人生故事，也不枉特地來指宿走一趟。

鹿兒島 的旅程至此 ， 本來從未見過有什麼景點多人得要排隊 ， 在垂水 ， 我終於見識到了 。 在前往銀杏園的山路入口 ， 已經有不少工作人員封路 ， 路過的私家車 ( 包括我那部在內 ) 都會收到一份地圖 ， 就是指導大家如何前往一個近港口的停車場 ， 把車停好之後 ， 轉乘上山的免費穿梭巴士 ， 前往千本銀杏園 。

大家可能也會好奇 ， 為什麼本來等車的時候天還這麼亮 ， 然後又看到日落? 很簡單 ， 因為候車的人實在太多 ， 巴士班次卻很少 ， 大概是用2輛穿梭巴士走這條單程要15分鐘的路線 ， 所以很難把停車場裡的遊客一一消化 ， 我也等了45分鐘才能上車 。 不過 ， 我想是日本的關係吧 ， 看不出有人抱怨 ， 大家也很有秩序地登車 ， 然後緩媛上山 。

順帶一提 ， 這裡其實並非沒有自己的停車場 ， 只是容量遠遠容不下從各地 ( 包括日本其他地方 ) 慕名而來的人所開的車 。 為免阻塞山路 ， 只好在山下找片空地作為中轉站了 。

說回正題 ， 垂水千本銀杏園其實是個私人地方 ， 園主中馬吉昭先生和太太二人花了多年心血 ， 栽種了上千棵銀杏 ， 並在2008年開始免費開放給大眾 ， 讓大家可以一睹千棵銀杏的絕佳美景 。 最佳觀賞期是每年的12月初 ， 這個時候 ， 銀杏的綠葉逐漸變黃 ， 掉下的黃葉 ， 看上去就像一匹長長的黃色地氈......

假新聞查證，推薦大家：
【台灣事實查核中心網站】

【錯誤❌】網傳「長榮罷工 害媽媽見不到外婆最後一面...導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了」 ？

#長榮當天根本沒有直航長崎班次！

#長榮罷工 #長崎 #錯誤

【錯誤❌】網傳「長榮罷工 害媽媽見不到外婆最後一面...導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了」 ？

網傳「22日飛往長崎的班機取消...我們從昨天（註22日）就一直在查其他航班，好不容易查到今日（註23日）有班機（還要轉機）」，經查：

📍一、長榮航空6月22日從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次，#沒有直航日本長崎班次。

📍二、貼文替代方案為「從日本其他地區轉機到長崎」，花費時間長，並不合乎常理。

因此，此訊息為「錯誤」訊息。

👉👉完整查核報告請見台灣事實查核中心網站：https://tfc-taiwan.org.tw/articles/613
　
☀背景
　
社群網站一篇匿名貼文「長榮罷工停止吧...你們害我媽媽見不到外婆最後一面」指稱，「但因為長榮罷工，導致在20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了！我們從昨日就一直在查其他航班，好不容易查到今日有班機（還要轉機），卻收到外婆過世了的消息.......」，此文指責長榮空服員職業工會罷工，被媒體廣為引述報導。
　
☀查核
　
🌏爭議點一、貼文指稱罷工導致「 22日飛往長崎的班機取消」，說法是否屬實？
　
📍（一）查核中心從長榮航空官方網站，查詢到6月22日的取消班次。長榮從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次，並無直航日本長崎班次。

長榮在6月22日，從桃園機場出發的取消班次為49班、松山機場3班次、台中機場3班次和高雄機場7班次。在取消班次名單中，完全沒有任何台灣直飛日本長崎的班次。

📍（二）查核中心調查，長榮在6月22日取消的班次中，有兩班是飛福岡機場。若原PO是飛福岡機場，再轉搭大眾運輸，可能會受影響。

不過，從原貼文來解讀，「因為長榮罷工，導致20日就已經訂好22日飛往長崎的班機取消了......查到今日有班機（還要轉機），卻收到外婆過世了的消息.....」，原PO應指搭乘台灣直飛日本長崎航班，而不是福岡機場班次。

📍（三）根據日本長崎機場官網公布的航班路線圖，長崎機場沒有直飛台灣的路線。
　
🌏爭議點二、「我們從昨天（註22日）就一直在查其他航班，好不容易查到今日（註23日）有班機（還要轉機），卻收到外婆過世了的消息.....」。原PO尋找的替代航班，是否合理？
　
查核中心搜尋相關交通資訊，原PO家人前往日本長崎的可能路線如下：

📍路線一：台灣直飛福岡機場，轉乘大眾運輸

查核中心調查，從台灣赴日本長崎，旅客最普遍選擇的航線是飛福岡機場，飛航時間約兩個小時，再搭大眾運輸到長崎市區，約兩小時車程。台灣飛福岡機場的航線選擇最多，班次也最為密集，包括JAL日航、華航、長榮都有航班。

根據福岡機場官網及Google Map資訊，如果旅客選擇搭乘鐵路前往長崎，需先搭乘福岡市的地鐵到博多站，再轉乘「JR海鷗號」特快車前往長崎市區。

另外，旅客也可搭乘高速巴士，直接從福岡機場前往長崎市區。

📍路線二：搭乘中華航空從台灣直飛鹿兒島，轉大眾運輸赴長崎

根據鹿兒島機場官網，台灣有直飛鹿兒島的班機，但僅由華航營運。且根據Google Map顯示的交通資訊，旅客從鹿兒島機場至長崎市區大約4小時。

📍路線三：飛抵日本其他地區，再轉機赴長崎

根據長崎機場官網的航班路線圖（圖9），旅客可搭乘至東京成田機場、東京羽田機場、名古屋中部國際機場、大阪關西機場、沖繩那霸機場，再轉機至長崎機場。但台灣直飛沖繩那霸機場大約1.5小時，自那霸機場到長崎機場約1.5小時；台灣至東京成田機場大約3.5小時，自成田機場到長崎機場約2小時；台灣直飛大阪關西機場大約3小時，關西機場直飛長崎約1小時。又根據Google Map的建議交通資訊，從長崎機場至日本長崎市區約1小時。若再加上等待轉機的時間，台灣旅客搭乘至日本其他地區再轉機至長崎，花費時間長，旅程恐怕在6小時以上。

📍路線四：虎航的日本長崎直航班次

查核中心致電虎航客服，確認虎航從台灣飛日本長崎的直航班次，僅在週三和週六，而且這是不定期的旅行團包機，非例行班次，散客無法透過虎航的官網直接購票。

綜合四條路線分析，從原PO家人若在時效考量下，選擇福岡機場最為合理，不僅航班多，運輸時間也最短，台灣旅客多選擇此路線。但貼文卻提到「23日訂到的班機要轉機」，是選擇路線三，透過日本其他城市轉機到長崎，此選擇並不合乎常理。
　
☀結論
　
📍一、長榮航空6月22日從桃園機場、松山機場、台中機場和高雄機場出發的取消班次，沒有直航日本長崎班次。貼文指稱「22日飛往長崎的班機取消」，不符合事實。

📍二、貼文提到替代方案為「從日本其他地區轉機到長崎」，花費時間長，不合乎常理。

因此，匿名貼文「22日飛往長崎的班機取消...我們從昨天（註22日）就一直在查其他航班，好不容易查到今日（註23日）有班機（還要轉機）」，為錯誤訊息。

👉👉完整查核報告請見台灣事實查核中心網站：https://tfc-taiwan.org.tw/articles/613