山，讓我們相遇
山，讓我們更緊密⛰️
📍一日鹿林山麟趾山
路線：O型
路徑：上東埔停車場-大鐵杉-鹿林前山-鹿林山-麟趾山-玉山登山口-接駁車下山
總長：8公里
爬升：500公尺
備註：看似輕鬆路線，但位於高海拔，走起來還是會有一點喘😊
🔰完整影片：https://youtu.be/mwzlmgyKXnE
#山系女森🌱
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鹿林山接駁車 在 Facebook 的最佳解答
［20210424 玉山塔塔加步道］
每次爬完山都很享受在車上整理照片的感覺
很累，但超~級有成就感的
(可也有一種我剛剛到底怎麼有辦法的Fu)
-
從鹿林登山口起登
爬了鹿林山和麟趾山
再從玉山登山口出來
含走到停車場
將近十公里的路程
其實每次登山前我都不知道自己行不行
過去淋巴癌的放療造成肺部部分纖維化
去年乳癌胸前雙側放療後心肺功能又差了一些
反正救急藥帶著，不行了也有保險沒關係(被打)
壓力袖套也因為怕淋巴水腫不敢不戴
這回一樣是跟著健身房的朋友們
一路上有熱情的大哥大姐們關照
特別的是這次我還帶了凱爸凱媽
說真的沿途都蠻擔心他們身體狀況
順便忽略多感受自己身體好像也是一招(?)
平時腿力有飛輪的訓練
上山陡坡腿力還行
沒睡飽的疲憊加上空氣稀薄下的高心率和呼吸才磨人
幸好氣象跟原本預報的不一樣
沒有豔陽高照，也沒有烏雲蔽日
微涼偶有風的微晴
越走遠眺景色越美
時而山嵐瀰漫，時有扶疏的樹影
雖然身體疲憊
美不勝收的景色鼓舞著大家邁開步伐
路途中讓我著迷難忘的除了美景還有暖暖的人情味
大哥大姐們貼心看前顧後
還幫凱爸凱媽減輕行囊
剛上接駁巴士和休息用餐的時候會像同樂會一樣
好多哥哥姐姐會多帶零食跟大家分享
不用怕餓就算了
還會吃太飽要打包回家耶超誇張
對我來說最辛苦是揹重和高山的關係造成的腫脹感
回到家洗完澡第一件事就是使用循環機
至少會延續三天
上高山幾乎回程在車上靜下來就開始有不適感
不過其他乳癌姐妹們不用擔心
我是因為雙側都有局部切除和摘除部分淋巴
(算是幸運到靠杯那種)
單側的話戴好袖套多用健側就好囉~
-
這次行前我去迪卡儂花299(對，才299)買的登山揹包有附胸扣
還蠻推薦給像我這樣當日來回的登山新手
(或者淋巴有摘除的病友)
之前去眠月線合歡北峰都是揹沒有胸扣腰扣的一般雙肩揹包
雖然是寬肩帶
正面有胸扣分散重量
久揹還是感覺差很多，在體力和淋巴流通上
是說我攻頂後還是不知道哪一座是玉山
希望自己這輩子可以挑戰一次爬玉山
夜宿排雲山莊
(但是不要別人幫忙太多那種)
首先要克服揹大容量影響淋巴循環的問題
我左側腋下就是偏偏很高拐
開刀完到現在沒有一天完全正常過🥲
-
好啦，樂樂等能看到這行字的凱粉應該不多
—>我猜十個不到，有看到這邊的留言開頭說”妳好”🤣(天線寶寶梗)
我可以稍微給自己拍拍手了👏🏻
綺夢她還在脹，小腿也鐵了
狗都沒我累(到底為什麼累要像狗)
但我覺得我很棒
訣竅就是沒有訣竅
我不知道能活多久
Just do it!!!
最後結尾我要說
剛過七十大壽的凱爸和凱媽更棒👏🏻👏🏻👏🏻
#每次只放大合照或自己是考量各自意願
#阿凱戴牙套的笑感覺很憨
#沒有誤會 #不是感覺
#鹿林山 #麟趾山
#凱凱的抗癌日記
鹿林山接駁車 在 Facebook 的最佳解答
【關於大鹿林道東段接駁的一些看法】
媽呀，年前事情好多，根本沒空閒好好地讀書或寫文章 ... 😞
這段期間要說遇到什麼跟山有關的事，就是因為有記者在做大鹿林道東段開放接駁的專題 (好小眾！)，而接受了一次採訪。
幾年前，我也親「腳」走過這條來回共38K的林道一趟，算是頗有感觸。一般人平常不會走這麼遠的路，所以最容易出現的災情就是腳底出水泡 ... 另外也見證山友用菜籃車運背包，但實際上超‧級‧沒‧效‧率！！有人拖拉一陣子後發現根本不好用，就把載具扔在路邊，反而變成垃圾。
17K處有個不少人會利用的捷徑，但我們這隊都沒走，印象中是因為嚮導跟我們說：「人少的時候還無所謂，但人多的時候情況不同。為了防止重複踩踏破壞植被和增加侵蝕的可能，要盡量避免抄近路。」
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雖然一開始走在大自然裡面的感覺不賴，但過了幾公里之後，單調的步行就會令人感到無聊 (即使嚮導認真地解說沿途花花草草、研究裝置等等啦 ... )，只想著何時能到九九山莊；回程時大家趕著早些回家，全隊化身急行軍，更是什麼都懶得看。
所以平心而論，若有接駁可用我一定願意付錢，不管是載背包或載人都好~~
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(口吻轉為嚴肅)
但若是眼光放長遠一點，接駁服務不只會讓大霸群峰重回熱門路線的範疇，更會吸引許多一日來回的訪客。是的，一旦人們發現用周休二日就能走一遭，一日來回的族群肯定應聲上漲，觀光化勢不可擋。
到時候遊憩衝擊的量級就不能跟現在比擬了，連帶著山難頻率也會增高。接駁充其量也只是系統的一環，我們還要看林道口的停車場、九九山莊的設施、當地救難資源、步道侵蝕程度、排遺與垃圾處理機制等是不是能應付這等人潮。美國國家公園會為了這類計畫撰寫公開的環境衝擊評估報告(Environmental Impact Statement, EIS)，在台灣叫環評，那大霸群峰呢？
換言之，開放接駁的連帶考量非常多，都需要政府明確地跟我們解釋清楚、開放公眾參與，不然難保這座500元鈔票背後的世紀奇峰也被玩爛。
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某方面來說，我能理解張政委腦海中的「高山觀光」藍圖──像是瑞士、日本一樣，建立人見人愛的服務型山屋，讓健行成為親民且對地方有經濟貢獻的活動之餘，也讓台灣山岳之美成為一張國際級名片。
但願景美歸美，去過國外健行度假的人畢竟是少數，尚需可觀的溝通跟宣傳工作。在那之前，更多人心目中的觀光和亂象幾乎是畫上等號的關係，這是因為媒體反覆報導山域亂象，加上政府從未講清楚「高山觀光」和健行(hiking)活動的整體規劃和互動是如何，是不知所云的脊梁山脈旅遊年？蓋高山纜車？部落深度旅遊？推高山觀光的目的和策略為何？是為了像神山那樣優先吸引有錢外國觀光客 (然後排斥沒錢的國民)？還是「我全都要」？
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..... (等豹頭的橋段在大家腦中run完) ...
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所以要做，就要把整條路線都徹底檢討一次，公開資訊、開放討論，有說服力的話自然會吸引人民支持。但如果又像以前一樣，東邊揮一筆，西邊砍一刀，整體規劃老是不說清楚，跨部會協調做得零零散散，逼迫我們成為只能接受結果的順民，那我肯定會倒向反對的那一邊。
假如中央願意認真看待此事，將高山觀光視作國家未來發展目標的一塊拼圖，肯定會有很多相關領域的人士願意貢獻所知所學。要顧及各方需求並非不可能，國外亦有不少可參考的案例，端看政府的視野有多寬廣──是一年兩年拚個選票，是五年十年唱個大計，還是要嚴謹地為後世做好規劃，確保遊憩活動的永續性，讓子子孫孫也能見到一樣令人感動的風景？
我相信答案已在大家的心中。
鹿林山接駁車 在 雲之端-東埔山莊- 接駁車服務時間 - Facebook 的美食出口停車場
接駁車 服務時間：6:30-17:00 從排雲管理站至玉山登山口或登山口至排雲管理站100元/人早上不用預約，請在排雲管理站前等候。 加班車時間：17:00-19:00 (最晚到19:00) 登 ... ... <看更多>
鹿林山接駁車 在 鹿林山接駁車2022-在Mobile01/PTT/Yahoo上的房地產討論 ... 的美食出口停車場
2016年10月12日— 只好將車子停在上東埔停車場,打電話請接駁車來接我們到登山口~. P2050708.jpg P2050709.jpg. 原計劃是由塔塔加登山口起登,走麟趾山-鹿林山-鹿林前山, ... ... <看更多>
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