歡喜。
在
沒有出攤的這幾個月,我將後座的鐵架拆了下來,恢復到歡喜最原本的樣貌。還記得鐵架拆下來的那天,椅墊上深深烙印著鐵架生鏽的痕跡。
歡喜。
他叫歡喜,來自高雄市,你也可以叫他8886。相信看過歡喜的人對他的第一印象就是很酷然後直喊他的車牌號。
歡喜是我人生入手的第一台摩托車,那時我還在高雄工作,九如路上有一排二手車行,車行外停著一排排的二手機車,每每經過總會對這奇特景象吸引。
還記得那時出了一場車禍,車頭嚴重扭曲,整台車碎一地,不需要思考的,你光看車體就知道救不回來了,那是從台北寄下來的代步車豪邁125,謝謝他,謝謝幫我擋下了一場車災。
與豪邁告別之後我苦惱著代步的問題,我想起九如路上那一排排的二手機車。當時腦海一閃而過,彷彿就在告訴我,去那找吧。
對於檔車的總總不方便是深知的,但對於二手車的購買是毫無經驗的,於是撥了一通電話給兄長,詢問了注意事項之後我就到了現場開始挑車。
歡喜原本是藍白色的,就像藍白拖的那種配色,油箱一側還寫著野狼傳奇R。決定購入之後我直接跟車行老闆說可以幫我烤漆全黑嗎,就這樣,他變成了大家所看見的那個歡喜。
記得去牽車的那一天,我興奮的發動,我雙手輕拍著油箱對著歡喜說:請多多指教,未來還請彼此照顧了。
我們去過許許多多的地方,環了兩次島,陪我搭過船過過海,當然也摔了不少次,也是因為他,才有了小滿。
07年出廠,如今也14歲,記得那天去採買,車子停在外頭,老闆看見歡喜便開始跟我攀談了起來,是家傳的嗎?野狼嗎?我小時候阿公也是騎著野狼載我去上學,啊只不過我是坐在油箱上。
不知道還能跟你去多少地方,不知道你會不會陪我到變成材料行口中的那個阿公。
不知道,
女兒啊他是歡喜喔,爸爸年輕時在飄呸就靠他了。
愛歡喜喔。
疫情尚未穩定疫苗還未排到,日子還很長,我也不知道還有多久才能騎著歡喜載著小滿與大家相見歡。
總而言之,我們都期待著那天,所以不能掉以輕心。
好好的,再相見。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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親愛的大家晚安啊~話說我去給電瓶車上牌啦!真沒想到我會在大陸做這事,感覺有點神奇。
所謂電瓶車呢,類似台灣的GOGORO,或著是輕型機車。
臺灣的機車是吃油的,大陸的電瓶車是吃電的,並且輕巧很多。
一、我買的這台電瓶車
三、我的上牌過程
三、為什麽要買電瓶車and上牌?
以下內文
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一、我買的這台電瓶車
■雅迪、輕型電動車、電動自行車
■2200人民幣,約新臺幣9240
■出廠時速25公里,升速到35;電池續航40公里,5小時充滿
■出廠裝置:車、前車框、電池、電池殼、充電器
■附贈:保修、丟車險、大鎖
■加購配件:速度控制器160、電瓶車棉被30、手機支架10,幣值人民幣
騎起來的感覺喔:
1.冷、慢,然後很震~不騎電瓶車你不知道,原來地這麽不平。
2.四環外的車況真的是亂七八糟,各種車輛擠在路上隨心所欲,非常耗心力。
3.沒有側柱好不方便,但比機車輕多了;我挪家裡的小機車要用拖的,電瓶車用挪的
4.能夠自由自在到處跑跑的感覺還是很棒的
我買電瓶車就是想探索下五環外的世界,現在我覺得很可以!
至於更遠的地方嘛~我想著買一台電動滑板車呢,帶著它搭到昌平縣城去,然後附近逛逛感覺也很不錯~
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二、上牌過程
1.帶著發票、合格證、身份證件,騎車到車管所
2.在門口先對車拍個照
3.在7號窗口交出所有文檔,出示照片,得到表格
4.填寫好表格、找工作人員看車,拿號
5.等待叫號
6.拿到車號牌、車牌證、螺絲釘
7.拜託車行把牌子給釘上去
加上移動,全程大概耗時兩個小時。我是抱著「參觀車管所」、「體驗上牌」的心情去的,所以覺得挺好玩的。
車管所人是真的多,但辦事效率也很快,我這一串下來雖然流程多、但每個流程之間都沒有等很久
它給的螺絲釘還滿精緻的,螺帽上還刻著「京」字,還滿可愛的~
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三、為什麽要買電瓶車and上牌?
當時我在找「探索世界的工具」時,有這幾種方案:
1.買全新的品牌電瓶車+上牌
2.賣二手的電瓶車,臨時牌用三年
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車,不上牌
3.淘寶買續航高、速度快的代駕車,不上牌
出了問題找不到人解決,不上牌後患比較多,這條路不考慮。
2.賣二手的電瓶車,臨時牌用三年
我先嘗試了這條路,那台二手車太醜、太不好用了,退回去了。
1.買全新的品牌電瓶車+上牌
後來呢,我在實體店面買了一台新車,為什麽呢?
■實體店:
有問題能找到人解決,而且後來也的確幫了我很多小忙,比如說沒電了從五環外到四環來幫我換電池、回家的路上沒電了在店裡充電、裝車牌之類的各種小事
■新車:
我想正兒八經體驗一把「大陸最大的電瓶車品牌」出產的新車,騎著是什麽感覺?
■上牌:
我在大陸住久了有種感覺--但凡它開始控制的,長期都會稀缺。雖然不知道五年後我在哪裡,但我還是按照規定去上牌吧。
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大概就是這樣啦~嘛,
2004年,我在高雄得到了媽媽給我的機車、考了駕照,
2019年,我在北京自己作主買了電瓶車,給電瓶車上牌。
嗯...好長的15年,我這樣算是長大了嗎?
其實還想寫大陸電瓶車的一些事,但篇幅限制下次再說吧!
高雄 二手 檔 車行 在 堅離地城:沈旭暉國際生活台 Simon's Glos World Facebook 的最佳貼文
[#凌晨國際車站] 中國汽車業能「超日趕歐」嗎?(二)
前文講到,港澳台三地已經有國產汽車出現了,最先給國產汽車攻陷的是澳門。澳門沒有限制左軚車行駛,早年已經有「直版」國產和韓製旅遊巴士和小貨車行駛。近年澳門對專營巴士加設7年使用期限制,3間巴士公司只好購買較便宜的國產巴士營運,現在澳門巴士(包括發財車)有九成是國產巴士,亦有為數不少的國產貨車。
香港在九十年代,城巴曾經引入三部中德合資廠商製造的旅遊巴士,作直通巴士之用,可算是最早在香港出現的國產巴士之一。及後九巴開始將巴士車身裝冚的工序北移至大陸,大陸廠商藉此吸取了外國車身的技術,開始自行生產車身,更反供應給香港,例如仿照舊有車身為一部燒毀的九巴重身裝上車身,又提供車身給旅遊公司巴士訂購的巴士底盤。到2013年「沙士」後,香港政府與大陸政府簽署《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》(CEPA),促成代理商引入「直版」國產旅遊巴士「試水溫」。為配合香港市場,巴士特別配備香港常見的美國引擎及德國製自動波箱,在同款國產巴士中,算是「高配」的型號。在「沙士」後香港經濟低迷,便宜的國產旅遊巴成為寵兒,加上中央推出「自由行」政策,為應付大量大陸旅客,旅遊巴公司就購買大量國產旅遊巴士應付了。之後旅遊巴公司相繼引入國產巴士作村巴、校巴等用途。看著旅遊巴士的成功,大陸廠商覬覦專利巴士市場,先後給本港專利巴士公司多部樣板車試驗,但直至現時,只有一間有德國技術的大陸廠商接到大單。由於專利巴士對使用的車輛要求較嚴格,要以普通柴油巴士硬碰歐製巴士,一定「冚輸」,於是大陸廠商以各種新能源巴士嘗試打開缺口,香港政府亦以資助「配合」。2013年,九巴率先試驗國產電巴,之後又試驗國產超級電容巴士,但皆以失敗告終。新巴城巴則正在試驗另一款國產電巴,相信各種新能源巴士仍會不斷屢敗屢戰,繼續來港試車。貨車方面,在2013年首次有代理商引入國產重型貨車,其後陸續有各類型輕、中、重型車款上市,而生產商供港的型號都有外國技術,有些甚至是熟口熟面的「老翻」款式。私家車方面,2011年有民營大陸車廠試圖以低價打入香港市場,可惜失敗收場。而另一電動汽車生產商則打的士大佬主意,引入電動的士,但由於制式及可靠度問題,國產電動的士已近乎在街上絕跡。政府的資助,加上前文提及的「十五年大限」,可見將來國產商用車會不斷湧港。至於私家車,愛面子的香港人,暫時應該不會開國產私家車出街吧。
台灣在2010年與大陸簽署《海峽兩岸經濟合作架構協議》ECFA後,開始有大陸巴士生產商與台灣廠商合作,售賣在台灣組裝的陸製巴士。像澳門般,台北市對公共巴士8年有使用年期限制,但政府又要求巴士公司提供方便傷殘人士的低地台巴士服務,巴士公司只好向平價的陸製巴士招手,於是陸製巴士漸漸在台灣流行起來,這當然少不了電動巴士的參與,大陸廠商甚至向台灣城市推介整個巴士快速交通系統(BRT),使用全陸製車隊。雖然馬英九總統坐過台中的BRT,更形容「舒適度、速度不輸捷運」,但最後整個系統被叫停,廉政署更立案調查被新任市長形容為騙案的「BRT事件」。事後陸製巴士仍然繼續駛進台灣,其足跡甚至遍及深綠地區例如台南、高雄等地,因為以往中南部地區一向接收北面淘汰的舊車,現在有了便宜的陸製巴士,不少巴士公司不再穿北部的舊鞋,而且新車的排放比舊車的低,有助改善污染。可想而知台灣人為什麼那麼擔心,要反「服貿」了。私家車方面,除了美日汽車外,現在台灣也有自己的汽車品牌,相信陸製私家車要打進台灣市場還未可能。
中國汽車業的發展,內銷主要受中央政策影響,外銷除了港澳台這些「政治意義大於一切」的市場,上文講到的一帶一路沿線是重點開拓的市場,相信大陸車廠會向這些國家傾銷各類汽車,但他們亦有不少對手。前文提及過的日本二手車,在東南亞等地十分流行,由於車子質素高,它們在這些國家的使用期甚至長過在日本本土。若要選擇新車,還有韓國和印度車。韓國各種商品藉著韓風輸出到世界各地,當中包括汽車。韓製汽車雖然樣子多少有日本車的影子,但逐漸受人接受。而印度車無論檔次、質素、價錢,就更接近國產汽車。因此買外表性能較似樣,可選擇近年流行的韓國貨,想買便宜的可選擇印度貨。
中國眾車廠的終極目標,就是將車子賣到歐美。其實有部份車廠已經做到,本頁就貼過倫敦引進大陸製的電動雙層巴士,配上英國製的車身。亦有觀光巴士、旅遊巴士在歐洲及澳洲城市行駛。印度亦不容中國車廠坐大,印度大型車廠Tata就收購了不少歐洲品牌,由轎車品牌積架路華(Jaguar Land Rover),到巴士製造商Hispano Carrocera。而且出於政治及商業理由,不少國家都不會全面引進國產汽車,韓製及印度製的汽車就是對沖。可見中國汽車業的未來並不平坦。
(網友Sunny Wong客席撰文及分享, 圖片來源:比亞迪汽車官方網站)
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最近想換機車
但其實用途就很單純的上班通勤代步
所以預算三萬內的二手機車就可以
住高雄這麼久反而不知道有哪些口碑不錯的二手機車行
所以想請教各位有沒有不錯的良心二手機車行可以推荐
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