Search
🚊輕軌往C20台鐵美術館測試囉!
高雄市政府捷運工程局KMRT 疫情期間不停歇，持續努力打造環狀輕軌成圓!
環狀輕軌將於9月15日至17日，每天上午於C17鼓山區公所站至C20台鐵美術館站之間進行系統整合測試，若順利將繼續朝下一階段系統穩定性測試及初、履勘作業，期盼年底此段能順利完工通車，帶給大家更加便利之大眾運輸!
⚠環狀輕軌C17至C20 系統整合測試
日期｜9月15日至17日
時間｜每天 09:30-12:30
注意｜行經此路段(興隆路、華安街、青海路)車輛及行人配合相關交通號誌通行。
高雄捷運 x 高雄輕軌
-------
用真心，作正事💪
📱LINE：https://lin.ee/C6Zjgnx
🧑💻IG：https://www.instagram.com/2014_chikoyan/
👉👉歡迎按讚、留言加分享👈👈
輕軌工程將於本月19、20日架設大順一路(龍德路至博愛路)施工圍籬 目標今年底輕軌通往C20臺鐵美術館站、2022年10月邁進C23站博愛路口
輕軌二階工程自大順一路(龍勝路~龍德路)路段施工圍籬於110年5月3日完成架設後，目前進度順利持續施工中; 感謝市府跨局處團隊通力合作，以中博高架橋拆除的合作精神及經驗，交通局持續監控沿線車流狀況、交大增派義交疏導，各區公所並已針對大順一路段沿線住戶發出1500份宣導文宣。感謝用路人的包容及配合，截至目前為止車流順暢，沒有壅塞情形，對於後續工程推進，市府相當有信心，捷運局與統包工程營造團隊也已經準備就緒。
今天上午我再度前往富邦凹子底站旁開發基地之南側大順路段，以及新上國小兩處聽取市府團隊、富邦團隊對於輕軌工程施工期間道路配置、配套措施及公丶私部門如何合作以便將交通衝擊降到最低。在工地現場，看到預定的前置作業未受疫情影響皆照期程推進中。在此，我也要向市民朋友告知，自110年6月19日至20日，輕軌工程將持續向東推進，進場圍設大順一路(龍德路至博愛路)的工區圍籬，我要求團隊採取最迅速有效的方式將架設施工圍籬，最大化減輕對交通的影響，同時大順路沿線將會有4個工區圍籬作業，要求在暑假結束前完成。各工區施工圍籬架設期程如下，並接續辦理排水箱涵改建工程，修整大順二路底下使用多年的老舊排水設施，讓一次施工得以完成兩項城市基礎工程：
◇工區A大順一路「龍德路至博愛路」：110年6月19～20日
◇工區B大順一路「自由路至河堤路」：110年7月10～14日
◇工區C大順二路「日全街至士良街」：110年8月7～10日
◇工區D大順二路「大昌消防隊至建興路」：110年7月3～8日
為了降低施工黑暗期，我具體要求市府各局處應配合以下事項：
1.請交通局應用智慧科技，持續透過總計會有36~40組 CCTV 掌控車流動態，因應施工期間所導致的交通複雜環境，市府團隊即時採取應變作為。
2.請警察局交通大隊於尖峰時段各重要路口協助佈設警義交人員指揮引導，並依機動調派勤務疏導可能產生壅塞的地點。
3.請捷運局、統包團隊共同協助個沿線所屬區公所做好沿線敦親睦鄰工作，妥善說明施工期程及範圍，降低民眾不便。
4.請捷運局持續掌握富邦凹仔底開發基地退縮工程進度，以確保前置準備作業如期完成，接續輕軌圍籬架設工程。並視工項進度滾動式檢討施工圍籬所佔道路寬度，我稱之為游牧式的圍籬架設作法
5.請交通局、工務局及捷運局評估於新上國小前增設左轉專用道，導引車流往龍德新路替代道路，降低對於大順路衝擊。
6.請工務局目前已施工的「龍德新路拓寬工程」，應配合輕軌施工前儘速完成，以免互相影響。規劃設計中的「龍德新路南側道路開闢及往東延伸跨越愛河橋梁工程」，也需掌握期程推動。
7.請交通局指引及公告宣導取消路邊停車後，相關的替代路外停車車位場所。
8.請水利局協助捷運局將工區B之中央式箱涵改為側溝式箱涵，優化此路段的施工圍籬方式，將可維持2快1慢的車道配置，也是影響交通最小方式改建箱涵。
市府團隊已設立目標，今年底輕軌大南環通車至 C20 台鐵美術館站(馬卡道路與青海路口)；明年(2022年)底持續通車至C24愛河之心站(大順一路與博愛一路口)。後年(2023年)底通車至C32站；終將高雄輕軌完工成圓全線通車。我也要求工程團隊以外，市府各單位如交通局、警察局、區公所等皆要保持即時的橫向聯繫，除以工程技術及交通管理手段降低工程對交通環境的衝擊，也要能將工進能最即時讓周遭居民知道。最後，我也要再呼籲市民朋友、用路人，請事先留意施工資訊，行經此施工路段務必放慢車速、注意行車安全，或是可以提早改道，請市民朋友、用路人多多包涵，大家一起渡過施工期，才能邁向輕軌成圓的百年城市願景。
#輕軌成圓．邁步向前
#防疫期間．公共工程持續推進
🚧延宕兩年，高雄輕軌挺進大順路！５月２日起龍勝路至博愛路段道路中央陸續架設施工圍籬，預計２０２２年底完工。圖／高雄捷運
高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
高雄輕軌不要為了面子，急著八月底輕軌試營運
高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運，根據民眾陳情以及報章報導，
輕軌在多項設備工程未達試營運標準，只剩一個月的情況下，
能保障輕軌乘載安全性？
我們提出，民眾並未給輕軌完工的壓力，為何喊出八月底試營運，這麼急迫的日子？何況今年也沒有選舉，假使是為了市長選舉，如此急促的趕工成果，也是不對的。因此，我們希望今日的考察會勘，能忠實的傳達實際的進度，並再謹慎考量八月底試營運的可能性。
今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘，
針對：行控中心營運、通訊系統、號誌整合，三大訴求提出進度報告。
高雄輕軌是全國第一條建置，包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生，
不僅是輕軌運行的安全性，道路的汽機車和輕軌間的安全性，也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路，警察局和交通局是否準備好了？
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」，配合修正有關輕軌的條文，在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則，比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍，闖紅燈要罰3600元到1萬800元，紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示，高雄的道路有機車有汽車，而輕軌也未設一般的平交道，民眾對輕軌優先的概念並未到位，應從現在開始勸導，甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。
二、 行控中心、通訊設備，準備好了嗎？
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物，看得出來，就是個大工地，而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室，的確已有特別的裝修處理，趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備，含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道)，而行控中心的監控軟體目前更新中。
三、 號誌整合
輕軌行走平面道路，目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權，未和其它車道共用，但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合，而目前得知，這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。
這三點訴求，捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成（八月中），若履勘未過，則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示，高雄輕軌是一個全新的大眾運輸，支持的不分藍綠，反對的也不分藍綠，每個環節大家都是放大鏡在檢視，更應考慮周全再上路。
2002年當選市議員以來，便持續建議高雄興建輕軌，
若說輕軌是最安全的交通工具之一也不為過，
伶俐剎車和易於上車的特性，友善所有經過或上車的民眾。
高雄輕軌，採用百分之百低底盤車廂，無架空線，維持天際線清爽！
讓人非常期待他完工的時刻，亞洲新灣區路線，將率先完成！
#輕軌今日11月10日宣布復工 !! 2023年底完工，環狀輕軌成圓感謝陳其邁市長， 在今年就迅速解決輕軌問題! #輕軌續 ... ... <看更多>
2022高雄輕軌完工-酒店飯店，精選在PTT/MOBILE01/Dcard開箱討論，找高雄輕軌完工,高雄輕軌第三階段,高雄輕軌第二階段進度,大順路輕軌完工在Facebook社 ... ... <看更多>
高雄輕軌 完工 在 [新聞] 高雄輕軌全線通車延宕至2024年惹議市府- 看板MRT 的美食出口停車場
https://tw.appledaily.com/life/20201018/Y4LDVNNOA5FNVLYWYXTGVYH34U/
高雄輕軌全線通車延宕至2024年惹議 市府批韓國瑜害的
高雄市議會第三屆第四次定期大會明（19日）將進行交通部門業務報告及質詢，其中捷運
局輕軌二階爭議路段續建與否引發外界關注。據了解，市府雖已做成原路線優化續建大方
向，但仍有少數爭議結點在做科學數據分析。一旦做成續建決議，因後續工程若正常施做
仍需約900工作天，換言之最快2024年輕軌才能全部完工成圓。
不過對輕軌完工日恐展延，捷運局長吳義隆今下午發聲明否認，還說目前並無此規劃，並
提相關工程因前市長韓國瑜上任後完全停擺，至今已延宕一年半，因此導致明年6月完工
期程面臨展延壓力，強調新市長陳其邁8月上任後積極應對、加強溝通，盼讓輕軌早日復
工。
高市府也強調，輕軌爭議路段朝續建方向討論，會以多數人的公共利益為依歸，兼顧少數
民眾不同意見，現正在路線不變的前提下進行各種路型方案的交通模擬試算，與沿線市民
溝通讓輕軌盡快復工，一但決定復工就會以最快速度推進，完工時間不可能拖延到2024年
。
高雄輕軌第一階段C1至C14站已於2017年9月完工通車，今年10月運量突破1,200萬人次大
關。第二階段則是C15至C37站，其中，C15至C17及C32至C37站間，俗稱大南環路段．共9
站、4,9公里長，多數車站都已興建完成，二階段機電整合待驗證，規劃在今年底辦理初
履勘，明年初將先開放大南環通車營運。
至於C20至C32站間的美術館、大順路爭議路段，市長陳其邁在施政報告後回應議員質詢時
，說明正以電腦數據分析，檢驗興建後對交通的衝擊，並檢討先前部分站區的規劃設計，
要外界再給他和市府團隊一點時間，近期將可對外說明。
據了解，輕軌二階工程原本行政院核定完工時間為2019年底，但受到鐵路地下化工程延宕
，鼓山路段交付期程延後逾一年，加上二階爭議路段停工，交通部要求捷運局待規劃定案
後，將最新工程規劃進度重新報到交通部審議，
對輕軌最後爭議路段何時能完工，捷運局不願多估算，但因爭議路段工程界面複雜，加上
人本造街規劃，內部根據工程實務推算正常進度至少需900個工作天，若明年報部審議，
工期最快至少3年，也就是要到2024年底環狀輕軌才能全部完工通車。
對捷運局長說目前沒有展延規劃，甚至將工期展延責任推韓國瑜，高市議員吳益政認為，
爭議路段就是市民有意見，所以韓國瑜要求停工討論，尋求替代方案，討論是對的，也確
實造成延宕，但其他路段工程仍持續未停擺，事實上陳其邁上任後也面臨爭議難解考驗，
認為吳義隆責任推前朝說法就是爭功諉過，是用政治語言處理工程問題。
時代力量高市議員林于凱則認為，捷運局應直接說明，輕軌二階在明年六月完工的機率是
多少？目前爭議路段周邊市民所提疑問是否已溝通排除？輕軌二階的難題不僅是工程面，
一部分也是周邊民眾對私家車的使用習慣須改變，這部分市府能否提出足夠配套說服民眾
，才是輕軌二階能否依原工程施工的關鍵。這不是由上而下喊「緊緊緊」就能推進及解決
的難題，把難處實際跟市民溝通，大家應該也能理解。（周昭平／高雄報導）
出版時間：16:55
心得：
所以只有韓國瑜當初不當選的話
爭議路段應該就沒有爭議了吧
一定也不會展延能夠準時通車
接下來的延宕應該也都有救援投手可以準時上場
至少在公關上應該是可以比較輕鬆處理?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.118.99 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1603031147.A.392.html
... <看更多>