4/22交通部門質詢~🗣
🔺捷運局
👉更友善的觀光城市!還給遊客一個飽覽美景的輕軌
大家喜歡目前輕軌沿線的風景嗎😊?目前高雄輕軌經過許多高雄重要觀光景點,如哈瑪星鐵道園區、駁二、海音中心、旅運中心、高雄展覽館、高雄軟體園區、夢時代等,不僅能看到高雄有山有海的景色,也見證了高雄從過去到現在的產業變化及歷史風貌~⛰️🌊
然而,雅慧前陣子接到一位外國旅客反應,他來高雄搭乘輕軌時本想用手機拍下港灣沿線的風景,沒想到卻因 #輕軌全包覆式車身廣告 擋住了所有視線,讓身為旅人的他覺得很掃興,也非常惋惜政府忽略了城市的美感💔
高雄輕軌為了增加收入,將車身出租給廣告公司做廣告,把整個車身連同車窗、甚至車門都包住了,雅慧建議捷運局參考 #國外輕軌廣告避開窗戶的貼法,還給旅客飽覽港灣沿線美景的權益,也使旅客對高雄留下最美的印象!
🔺交通局
👉盡速建立交通設施GIS系統,主動追蹤損壞交通設施,減少傷亡憾事!
許多路段的交通設施(如號誌燈、反光導標、交通桿、反光鏡等)因長時間暴露環境而損壞、故障、歪斜等,容易造成民眾行車時發生意外,甚至喪失生命。高雄市目前針對交通設施也尚無建立GIS系統,無法主動追蹤、列管各路段的交通設施現況及維修資料。雅慧建議交通局參考台北市、台中市、嘉義市,盡速成立交通設施的GIS系統,尤其應將較危險的工業地區如楠梓、仁武、林園、小港納入優先設置區域,降低民眾行車的風險。
高雄軟體園區 歷史 在 李雅慧 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
4/22交通部門質詢~🗣
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高雄軟體園區 歷史 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#高雄好過夜系列
#在亞洲新灣區以前:前鎮地景變遷(上)
文/許瑜珊(實習生 雲林科技大學文化資產系)
【亞洲新灣區的地景描繪】
從亞洲新灣區計劃的開始,高雄的沿海線成為發展的矚目焦點,經國家之權從回地方之手的港灣,似乎宣布土地價值重新翻轉的時機來臨。
為了整合經濟部加工出口區轉型發展計劃與亞太營運中心政策,高雄市政府在近年試圖以高雄多功能經貿園區扭轉過去工業進出口的港口功能,希望既保留倉儲轉運,又能同時發展經貿與觀光,而這些策略也都實現在建築表層上面。計畫區內土地,國公營事業佔了約莫百分之七十,剩下則由資本財團引進大型商場重新將過去的工業地景進行洗牌。
先是統一夢時代購物中心打開205兵工廠週邊的禁地,再引入Costco、家樂福、IKEA大型賣場覆蓋林木工業的蹤跡,緊接著由鴻海集團登場,跨入高雄軟體科技園區做東,中鋼集團趕上腳步以中鋼大樓居高臨下仰看前鎮,滿足「海洋文化」的城市想像[1]。
然而,從華廈美衣中,我們似乎很難以看見物景與土地歷史的關聯。
於是在談論未來亞洲新灣區將如何改變城市景觀之前,須先重新回溯高雄港灣貿易發展下,原始自然景觀逐漸邁向水泥鋼鐵化的文化地景。
【工業化前的自然地形】
將時態拉回到尚未被填蓋水泥的前鎮河流域,從現今的八五大樓遙望過去,以包覆海線的輕軌駛過哨船頭,走至前鎮傳統聚落,左側的多功能經貿園區,是高屏溪挾帶泥沙,造陸形成瀉湖堤狀的海汕,往右望去的高雄軟體園區在日治時期即是有進出鳳山新城的前鎮溪港埠。
沿著海岸線連接內陸運輸河川的景觀,港口狹窄而內港水深開闊,打狗港提供自然港灣的型態。港內往內陸延伸連接多條重要進入城池的河道,主要內陸的水運,北邊仰賴今日的愛河,以東南若要通至鳳山庄,則可從前鎮港與今日被包圍在大林蒲工廠內的鹽水港。凡通往港口河川之流域,都因為通商往來之繁盛而形成市集與聚落,為前鎮加工出口區一帶的人為景觀打下基礎。
【前鎮的文化層考古—大航海時期到工業革命前】
按荷據時期在航海圖上對打狗港的描寫,港內所包含的物資集散地有打狗的柴山哨船頭、猴山旗津與貿易商之島稱呼的前鎮商港中島區,說明此地在荷蘭人到來之前,早有中國沿岸漁民與打狗一代原住民交易的痕跡。
南明政權來台後,前鎮的天然景觀地景陸續出現建造物設施,並規模性擴張聚落,目的多半為了軍事防禦、漁汛捕獲與貿易,鄭氏將各港口設立哨台,劃分行政區域建衙門,紅毛港為前哨並設衙門於今日草衙,前鎮因軍事單位五提督下前、後、左、右、中五鎮的前鎮而得名,並以軍屯帶動民屯擴張。
從新聚落多傍打狗港依附捕魚機能,顯示了臨海而生的性格,前鎮港更擔任了水師佈署鳳山防務第一線,可見當時民墾的鳳山庄所連接的前鎮港、鳳山港兩支線之重要性。
清朝之後,原歸屬在大竹里之下的前鎮,在康熙、雍正期間移民大量湧入擴充分為大小竹橋庄。田園地景,是明鄭時期軍民屯所沿留下的景觀,後為促進稻米灌溉而興建水利系統,引入各庄提高農作物收入,隨著蔗糖、稻米與鹿皮輸出,加快打狗港船支往來的步伐。鳥瞰前鎮,除了稻田滿溢窗景,港口從移民船隻與軍事設施轉為大量貿易,連接內陸交通則主要依賴前鎮港與鳳山港貿易路線紓解。
【前鎮的港口性格】
直至日治時期來臨的前夕,前鎮的地景樣貌幾乎建立在自然景觀之上,雖有人工建設出的水圳、稻田與軍事開墾設施,但仍不及工業化後推土機式的刮除,聚落也從最原始的原住民祖先邁向移民社會,再因工業產業重新將農村洗滌,成為產業為中心的住宅型態。前鎮的天然地形,與後續殖民者的交互作用下,似乎成為打狗港內補給鹽埕工商發展需要的媒介,奠基做為供給都市中心發展馬達的功能,地景如考古層般顯露當時周圍的環境,在日治時期之前看到創建文化意象的濫觴。
編註:[1]
Costco在1997年開幕,家樂福成功店與IKEA在2006開幕,地主為中鋼(原台鋁土地),夢時代於2007年開幕。中鋼大樓2006年動工,2012年啟用。鴻海集團取得軟體園區開發最慢,2009年才取得DEF坵塊一半的開發許可,2011年動工,2016年研發大樓才啟用。
參考文獻:
1. 洪碧株,《日治時期的高雄港埠開發與市區規畫》,2017,國立成功大學博士論文。
2. 洪啟文,《高雄港市聚落的形成、擴展與互動發展(1624-2004年)》,2007,中國文化大學地理研究所碩士論文。
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