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高雄港內的小虎鯨，已經滯留高雄港超過一周了。
推測因為其中一隻頭部受傷，其他夥伴不會拋下他離開，導致整群已經受困高雄港一周以上，目前由海洋委員會海洋保育署及成大團隊指揮進行觀察及救援，
早上我請教海洋保育署黃向文署長，建議海保署先將受傷狀況已明顯不好的小虎鯨個體先救上來，才有機會讓其他個體出港，因為小虎鯨是社群緊密度極高的動物，如果其中一隻受困高雄港內，其他個體是不會離開的，
高雄港船舶進出頻繁，海面分布油污，加上食物不足，這群小虎鯨很快就會面臨體力不支的問題，希望海保署能夠偕同海巡，在鯨豚救援專家的引導下，將受傷小虎鯨捕捉救援，否則很可能會導致整個小虎鯨的群體，最後在高雄港留下悲劇。
在港區內進行救援，難度不低，但這隻受傷的小虎鯨，在昨天簡毓群導演的拍攝畫面下，已經明顯體力不支，期望相關單位能夠盡力協助！
ps.小虎鯨在台灣西部海域，屬於非常少見的鯨豚種類。
市長政見 一一落實
第八項
改善空污 整治水質
從上任以來
所有政見 都有在履行
✊✊環保局去年實施一連串空污重拳措施，包括：
1⃣興達電廠秋冬季停機減煤
2⃣高雄港船舶改用低硫油
3⃣工廠鍋爐改燒天然氣
4⃣抑制工地及道路揚塵
5⃣汰換老舊柴油車
6⃣秋冬季降載減排...等，大幅減少本市污染排放量
初估減少
➡粒狀物1271公噸
➡硫氧化物（SOx）9249公噸
➡氮氧化物（NOx）5385公噸
➡揮發性有機物（VOCs）225公噸
創下連續11個月PM2.5零紅害日的紀錄。
環保局將以減少對敏感族群有影響的PM2.5橘警日為新的挑戰，訂定每年至少下降10%的目標，今年1～2月PM2.5橘警日為160站日，比去年同期359站日減少 ＃5成5
🆙環保局有信心能達到全年見藍天，空氣更清新的目標
資料來源
高雄市環保局連結
👇👇👇👇👇👇👇
https://www.facebook.com/154732798210518/posts/1107693832914405/
By lulu編
#質詢日記 #環保局 #20190417
為了讓大家更容易閱讀，跟團隊夥伴討論後，決定之後以每次兩個議題來呈現，以免在下班後繼續疲勞轟炸大家 😅
預告明天談廚餘的處理喔！
【#空污基金不是市府大金庫 ！】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。
照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！
我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！
環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】
高雄市的硫氧化物（SOx）空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，高雄興達電廠則是寬鬆的1%（高雄大林電廠是0.6%）。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。
（局長答覆：高雄成立生煤管控小組，已經開了第一次會，的確有發現高雄使用亞煙煤等硫、灰分特別高的燃料的狀況特別多，會造成PM2.5 升高，未來廠商申請許可時一定會把這項考量納入）
高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。
#質詢豆知識
硫氧化物（SOx）是PM2.5之前驅物，所以如果妥善降低港區的SOx排放量，高雄市區的可見度就能增加 1.5-2 公里，會大幅減輕霧茫茫的狀況喔！
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 ！】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。
照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！
我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！
環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】
近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。
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高雄港船舶 在 [討論] 為何台中藍線延宕多年如今依舊難產？ - 看板MRT 的美食出口停車場
女口是頁
洨弟我台中人辣☺
肥宅我小時候就聽過鬍子強要蓋台中捷運，但聽說後來被毛治國擋下來了，擔心運量過低
………
但後來先蓋綠線連接高鐵站。
先蓋綠線有兩種說法，一種是說炒作重劃區地價用的；二是幫助高鐵提升運量用的，這兩
種看法我覺得都還算合理！
後來小英宗痛又提出前瞻計畫8000億，台中捷運又死灰復燃，後續提出藍線和橘線………
後來藍線跑的比較快，到今天已經進入綜合規劃階段，但最近一直卡在環評階段，也是挺
奇怪的？
其實大家也知道嘛～
捷運這種建設中央要出比地方更多預算，所以一條捷運能不能蓋成跟中央有沒有意願出資
有相當大的關係！
我猜看到這裡版友們也知道我要傳達什麼理念了，我也不是故意在黑綠黨！
只是請板上中部人認真思考一下：
有沒有發現無論中央是綠黨還是藍黨執政，台中市分配到的預算永遠比較少？
有沒有發現當藍黨執政時只關心北部，綠黨執政時只關心南部，哪個黨關心過中部？
台中會有如今的發展，真的跟中央政府作為有關嗎？
還是根本是歷任市長不斷地招商，拉攏財團資金進入台中，財團建設台中，所以台中起飛
了？
其實我一直都很懷疑，藍線一條捷運線打從有計劃以來，拖了快半世紀仍舊一點影子都沒
有，這難道跟中央一點關係都沒有嗎？
都是地方效率問題？
底下歡迎理性討論中捷拖延的真正原因☺
勿戰藍綠！勿戰藍綠！勿戰藍綠！
因為很重要所以說三次！
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※ 編輯: spermbox (39.12.128.123 臺灣), 11/22/2021 00:47:38
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