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關於 高雄機場 747 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在高雄機場 747這個產品中，有12篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅賴瑞隆，也在其Facebook貼文中提到， 【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】 高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。 瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3,870的網紅管碧玲，也在其Youtube影片中提到，20120326管碧玲針對桃園機場質詢交通部長毛治國，管碧玲指出桃園機場航空科學館自1981年開館之後，近年呈現經營停滯，五年來未有任何特展，社教活動近乎停擺，專職人員從二十幾名至今只剩兩人，陳放的展品破舊不堪。管碧玲指出，航空科學館是許多學童、年輕人追尋對飛行夢想的初始場域，相對於成田機場航空科學...

「高雄機場 747」的推薦目錄：


高雄機場 747 在 賴瑞隆 Facebook 的最佳解答

賴瑞隆 By 賴瑞隆

2021-09-16 12:04:02 有 1,090 人按讚
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【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】

高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。

瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展，積極開拓航班航點，服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。

特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄，行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，交通部也正式啟動新航廈改善計畫案，感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持，經行政院跨部會整合意見後，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費增加至747億元，規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。

整體計畫分兩期計畫作業，第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議，並於前日辦理環評初審會議後，請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業，2025年發包動工。

✨第一期：既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。

✨第二期：既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。

未來，我們會持續要求中央縮短計畫作業流程，以確保如期動工，加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量，翻轉高雄，邁向國際。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661

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您好，我是賴瑞隆，勞工子弟臺大碩士，前高市新聞局長及海洋局長，舉辦黃色小鴨展、遊艇展，五月天代言推手，現在是前鎮小港旗津立委，未來繼續建設高雄、壯大台灣
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高雄機場 747 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2020-04-28 23:28:25 有 753 人按讚
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【線上市政質詢系列2：沒了F1只剩卡丁車？】

韓國瑜靠著中國黨護航，把總質詢拖過6月6日罷免日。再躲沒關係！今天好過日繼續來檢驗韓國瑜的政見，以及上任以來的政策成效，來談談「消失的F1賽車」。


要說F1，其實要回推到迪士尼。在高雄市長選前，韓國瑜開出一連串支票，其中最震撼的，倒不是摩鐵輪，而是「#不計代價引進迪士尼」。


在韓國瑜當選後，很快的「不計代價引進迪士尼」就變成「#不計代價尋找藉口」，去年1月18日時，韓國瑜一面表示「迪士尼第一優先，後面正在接觸『一些賽車』」來轉移注意力，而潘恆旭更直接講是：「引進F1賽車」（代替迪士尼）。


一時之間，韓粉社團紛紛高潮，表示F1定能讓高雄經濟一飛沖天，然而短短4天，韓國瑜緊急轉彎，表示因為 #高雄機場無法起降747，因此「確定F1不來了！」卻馬上被打臉小港機場30多年來都能起降747 ，讓韓國瑜尷尬的說不出話來。


於是，在2月25日，韓國瑜改派觀光局長潘恆旭上場放話，表示他4月中要到中國上海談F1的台灣代理權，也要提出亞洲城市街道賽在高雄的申請。但到了4月，好笑的是：小潘潘竟然以要在愛河畔辦野餐派對為名，表示自己無法前往，要改派「民間業者」赴上海洽談，並表示F1將派代表到高雄勘查。


然後呢，F1就沒有然後了。


雖然韓國瑜表示「#他有備案」，像是F3賽車、澳洲V8賽車都想要引進，然而卻一個個都沒有消息。既然政見完全沒有實現，韓國瑜也只好在8月時，帶網紅到陳菊市長招商興建的大魯閣草衙道鈴鹿賽道開卡丁車過過乾癮，並且發表「賽車的方向盤特別硬」、「非常容易操作，歡迎來高雄玩」等心得。


到了9月，韓國瑜落跑參選總統時，竟然表示「覺得F1太昂貴，不要一上來就推這麼貴的，要發展 #庶民賽車」，形同打臉自己的偉大政見。


到了10月韓市府大肆宣揚：雖然沒有F1，但是有舉辦「2019高雄直線競速SDR嘉年華」，雖沒有多少市民知道這是怎樣的活動，然而運發局長程紹同信心滿滿地拍胸脯表示：#預估人潮會突破10萬，為高雄帶來龐大商機！ 結果這場比賽真的有舉辦，3天卻僅有4500人購票入場，同時，造成世運大道柏油與人行地磚嚴重損壞，不知道創造的商機夠不夠韓市府把馬路修好？迄今尚未看到數字！


從韓國瑜落選至今，F1賽車夢未再被提及，甚至市府今年施政報告也只剩下「要結合國內外體育組織辦理國際性賽事，促進運動經濟」等毫無內容的空泛文字。


我們要請教韓國瑜，推動了一年的F1賽車，你對高雄賽車運動的整體規劃在哪裡？ 從基層運動推廣到基礎建設整備的計畫在哪裡？ 每一年的規劃與預計進度是什麼？ 而你上任一年多，從F1講到F3、F4、V8，結果只弄出一個直線加速賽，實際對高雄經濟的貢獻有多少？數字在哪裡，怎麼計算？


另外，你指示潘恆旭洽談F1的過程有紀錄嗎，是跟F1的誰洽談？ 是你唬爛欺騙市民？ 還是一向有說話不認帳紀錄，連雞排都欺騙市民沒請客的潘恆旭欺上瞞下，根本沒有認真交涉？ 你怎麼會任用這樣的政務官？怎麼會把與F1國際代表的正式招商過程如此兒戲看待？ 高雄市府不要說螺絲鬆了，是根本一根螺絲都沒有栓上去嗎？


最後，我們也要提醒高雄市民，「推動賽車」正是韓國瑜典型的政策話術，過程是這樣演變的：「不計代價推動迪士尼」=>「迪士尼有困難引進F1」=>「F1有困難引進V8」=>「F1太貴，V8有困難，應該要推庶民賽車」=>「卡丁車非常容易操作，歡迎來高雄玩」。


在這過程中，透過不斷的降級代換，製造話題（譬如747煙霧彈），韓國瑜讓大家忘了迪士尼，到最後竟然就把陳菊引進的鈴鹿賽道，當成韓國瑜「有在推廣賽車觀光」，把一場並非國際級賽事的「直線加速賽」，當作賽車經濟的成績單。這種隨便吹牛皮，又不斷自圓其說的惡劣政客，就是我們666要趕出高雄的薪水小偷！


（圖上來源：中國時報合成F1想像圖，圖下來源：自由時報實際拍攝韓國瑜開卡丁車）

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《高雄好過日》協會，為 2016 年 3 月在高雄發起的青年組織，並於 2017 年 6 月 18 日正式登記成為協會。好過日成員們來自高雄各個地區、有著不同的職業及成長背景。 　 《高雄好過日》希望高雄「過好日」之前，必須先要「好過日」。協會以「城市想像」與「在地實踐」為兩大主軸，融入「公眾參與」、「永續發展」、「社會自由」等核心概念，用在地視角談高雄議題，從外國工業城市轉型尋找高雄可行的出路，並致力成為民間與政府的對話平台。​
《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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高雄機場 747 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文

高雄好過日 By 高雄好過日

2020-03-11 21:15:09 有 2,023 人按讚
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【政院拍板高雄國際機場改建計畫再升級】

目前高雄國際機場升級已進入規劃階段，預定2020年6月完成期末報告，最快2021年完成環評並動工，2027年完工，將耗資500億元，打造結合捷運、客運轉運站，年容量1,650萬人次的大航廈。


這樣的成果，並非是「行政院喊一句高雄大機場」就得來的，而是經過了3年多規劃修正，不斷檢討下的結果。


其實，十年來，高雄機場這幾年國際航運量不斷上升，但機場改善方案遲遲沒有下文。


2010年，馬英九政府提出2632億「#高雄海空經貿城」計畫，來幫當年中國國民黨黃昭順競選高雄市長造勢，經建會並煞有其事做出整本報告。但因陳菊連任，馬英九吳敦義竟然「見笑轉生氣」，不編預算，第二年直接廢掉此計畫，連上網公布的計畫書都拿掉。因此，本來說好的高雄海空港升級就瞬間沒有了。


直到馬英九下台後，2017年，在前鎮小港在地賴瑞隆 立委等多位委員爭取下，交通部才正式核定「#高雄國際機場2035年整體規畫」之經費，改善機場場面設施、航廈擴建、機坪、轉換空間，將可容納更多旅運人次，提升高雄機場整體功能。


2018年10月「高雄國際機場新航廈綜合規劃暨基本設計」已決標委託由台聯工程顧問、 驚蟄國際顧問及潘冀聯合建築師事務所組成之團隊辦理，該團隊提出的計畫，透過以美濃油紙傘為概念，連綿不絕的白浪為色彩的大屋頂，將「海關/證照查驗/檢疫/安檢(CIQS)」設施，高雄機場聯外交通轉乘與餐飲、購物、商業等複合機能整合起來。並隨則進入「綜合規劃」、「基本設計」及「後續細部設計及施工階段採購管理分析」等三階段。


2019年5月，行政院副院長陳其邁宣布，行政院將斥資252億元，升級高雄國際機場，以1000萬旅客作為目標。


原先，高雄機場的國際線容量為609萬人，2019年已達608萬人近飽和；而國內線設計容量為420萬人，但2019年只服務約140萬人。因此設計的理念都在於把更多空間挪用給國際線。因此，計畫之初，是要將國內航廈拆除重建國內國際共用航廈，容納國際400萬人次，國內100萬人次，加上原本國際線600萬人次，擴建1100萬人次。


但進入綜合規劃後，設計單位發現新舊航廈介面整合困難，且為達更大容量，因此新航廈、停機坪、轉運工程併案處理，並把航廈設計目標從1100萬人次擴充到1650萬人次。將以三階段方式建設，先自既有國際航廈東側，建置年容量800萬人次新航廈，並與國內航廈共用，再整合既有國際航廈，提升年容量至1,055萬人次，最後，擴建登機廊廳成為年容量1,650萬人次的大航廈。營運後，捷運、地下停車場和出入境大廳直接立體連通，提供旅客更順暢、便利的出入境動線及轉乘服務！


和過去相比，在亞洲區域航空量大增，廉價航空興起下，航空業從 #幅軸式系統（Hub-and-spoke）為主流，轉變為 #點到點系統（point-to-point）比例也逐漸增加。而747，A-380這些巨型客機，市佔率也逐漸下降，反倒是更省油，起降距離更短的雙發廣體客機成為主流。也就是說，高雄機場能否起降滿載的747貨機，已不是限制發展的最大因素。


對比中國黨馬政府漠視高雄海空城發展，而韓國瑜只是空喊口號，給議會報告只有空虛兩頁，連高雄機場是不是國際機場，能不能停747都不懂。所幸行政院在這三年時間終於提出了較完整的高雄機場升級計畫，也希望已經快下台的韓市府沒做事沒關係，不要扯後腿就好！

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《高雄好過日》協會，2016 年在高雄發起的青年組織， 2017 年 6 月 18 日正式登記為協會。 定期定額捐款：https://pse.is/EMGGJ
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高雄機場 747 在 管碧玲 Youtube 的最佳解答

管碧玲 By 管碧玲

2012-03-27 12:40:57 有 330 人看過 有 2 人喜歡
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20120326管碧玲針對桃園機場質詢交通部長毛治國，管碧玲指出桃園機場航空科學館自1981年開館之後，近年呈現經營停滯，五年來未有任何特展，社教活動近乎停擺，專職人員從二十幾名至今只剩兩人，陳放的展品破舊不堪。管碧玲指出，航空科學館是許多學童、年輕人追尋對飛行夢想的初始場域，相對於成田機場航空科學館能提供真實操作的747超大模型，我國學童卻在破敗的展品中遠離飛行之夢。管碧玲要求交通部認真經營航空科學館，若繼續如此荒廢，乾脆搬到高雄小港機場。

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管碧玲

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◎台灣第六、七、八、九屆立法委員(現任) ◎民主進步黨中常委、中執委 ◎高雄市新聞處處長、首任文化局局長 ◎台灣大學政治學博士 ◎國立台北大學公共行政暨政策系副教授 ◎美國哈佛大學甘迺迪政府學院研究國家安全課程結業 ◎美國新聞總署邀請考察美國國家安全政策與社區教育，會晤白宮、美國家安全會議與國防大學對台政策重要人士。
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高雄機場 747 在 [閒聊] 有關高雄機場跑道長度問題- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場


E作者chocho55 (協辦大學士)
看板Aviation
標題[閒聊] 有關高雄機場跑道長度問題
時間Thu Apr 11 20:13:37 2019





有關韓市長F1說高雄跑道不夠長一說，這裏我們拿真實數據來檢測一下，無關
政治，只管數據是不是對的，不想整個看完的人，這裏先講，在某些條件下，
韓市長並沒有錯


一， 機場跑道長度要求基本是有要看幾個條件，載重，氣溫，跟機場海拔
還有機型，高雄機場現有客運設施是不是能接受747並不是很重要，這種特約包
機，F1的車手跟團隊人員不會跟貨運機一起來的，各車隊各有方法，不在考量
之內，貨機上下貨就先假設可以


二， 高雄機場跑道(只有一條) 總長，根據交通部民航局飛航指南中，是10
355英呎，或是3150公尺

4
三， 高雄機場的海拔是67英呎，基本上就算是海平面


四， 高雄的氣溫很高，通常在90F 或是攝氏32度已上是很平常的，波音的手
冊中有一個STANDARD DAY，是以15C 或是59F 為準，高雄的計算要用standard day
+ 15C 才是對的，但是表上沒有，只有+17度，先用這個吧，而且沒有風速影響 ，
但是我也沒别的參考資料，就用這個了‧

[img]https://upload.cc/i1/2019/04/11/xcZYoG.jpg[/img]


五， 現在F1的運輸是由DHL贊助，他的機隊中有幾架747-400F 就以此機型
為主來檢視一下


六， 載重這點比較難講，因為F1的東西很貴重，加上時間上也完全沒
有概念會是那一禮拜想要比賽，F1各隊東西都有很多套，如果賽事近的話，
有的時候會先分兩地各送一套到兩個賽地，這樣的話就很難講比賽時飛機
從那出發，航程是多遠很難講，從高雄到上海東京當然不會用最大起飛
重量，但是去別的地方就很難說，這裏只是隨手分析一下，大家看看就好，
別太認真‧


七， 根據波音出的747-400 Airplane Characteristics for Airport
Planning Dec 2002，最大起飛重量，747-400F 機型是875,000磅 ，三種引
擎都是一樣的，手冊73頁，跑道需要已GE的CF680C2B1引擎為準，大概
是11,300呎左右，加上機身長度，已經遠超過高雄跑道長度‧

八， 要在高雄起飛，就算已一萬呎為準 (其實這樣有點危險，因為機身
本身長度就是229，只130英呎就出跑道了)，載重要下調到825000磅‧ 更保
險的9500呎的話，就變成810,000.


九， 結論是當然起飛所需跑道長度變數很多，在很多假設前提下，一
定不是很準，基本上FIA是用F1作一個商品的，你只要出夠錢，什麼都可以
解決，你商機不佳，機場再大他也不會來‧

--
請光臨協辦大學士日常報告日誌

https://blog.xuite.net/chocho55/blog1

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1554984822.A.BC3.html
推 Whelsper: F1包機應該不會搞到要MTOW 04/11 20:23
→ SuperModel: 決勝終點線！ 04/11 20:27

看他要飛那，DHL立場上又不收錢，也可能是能塞多少塞多少，但是這個就
沒辦法確定的，只能用一些數據預測一下

→ SuperModel: 莫忘玩命關頭六，飛機在地面飛了半小時都無法升空。 04/11 20:28
推 HunsKing: 我想請問一點韓市長在講那些話之前有像你研究這麼多嗎? 04/11 20:39
→ HunsKing: 還是只是單純不做功課的胡言亂語 04/11 20:39
→ HunsKing: 我想明眼人都看的出來 04/11 20:39

他是什麼心態回答的，不在本文討論範圍內，但是數據說他有可能是對的
推 edison: F1用 A300 就可以運了, 你管上就有影片了 04/11 20:54

DHL的機隊機型多了，但是747-400F是現在有的，雖然是跟ATLAS 租的，
但是用的DHL圖裝，韓的原文是說747，三立前面的打臉文也是指747，所以
我只針對747來分析
推 spree1: 幹！我承認我看不懂，但感覺專業。推！ 04/11 21:03
推 Hotem: 專業人員是具備解決問題的能力與意願的人員 04/11 21:08
→ dallasnash: 我不是航空迷，所以不知道小港機場歷史，但有個疑問想 04/11 21:09
→ dallasnash: 請教 04/11 21:09
→ dallasnash: https://yt1.piee.pw/GKYGV 04/11 21:10
→ dallasnash: 這影片是後來跟F1無關的時候說的，是真的都沒停靠過 04/11 21:10
→ dallasnash: 嗎？ 04/11 21:10

那段我沒看，不太清楚背景是什麼，現在小港機場的設備如何，要請機場熟的講
比較公平，我不是很清楚
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 21:17:14
推 Hotem: 講得我看不懂，感覺很專業，則只是猜想 04/11 21:17
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 21:19:19
推 as981134: 我是覺得這事情很簡單吧 來不來跟747能不能落根本沒啥 04/11 21:41
→ as981134: 關係 04/11 21:41

你講的是憑感覺，我這裏只是就747起飛的數據跟可能狀況分析一下，請
從技術跟數據上來討論，感覺是怎麼那就不知道了


噓 suntex01: 你說他有可能是對的？你確定f1會因為不能停b747就不來？ 04/11 21:41
→ suntex01: 是睜眼說瞎話嗎？ 04/11 21:41

我沒有確定跟你沒有確定的百分比是一樣的，但是請從數據上來討論，
數據上很明顯的指出來，在747 滿載的情況下，高雄跑道不夠長，
還是你是說波音的手冊講錯了????

→ as981134: 不能降落只是一個隨便喊出來的理由 04/11 21:41

首先起飛的問題比較大，起飛需要較長的跑道，降落不需要那麼長，大家不要
討論錯了，但是我本文是討論高雄機場跑道長度夠不夠 747-400F 起飛，結論
是有此可能的，就這樣，不需要衍生出太多其他的想法

噓 dunkylu: 照你這種推論，之前日亞航用747飛定期航班不就每天都在 04/11 21:46
→ dunkylu: 玩命？ 04/11 21:46

噓都不仔細看就亂噓，日亞以前航班是滿載的來飛嗎?

我前文假設中不是說了，到日本跟上海當然不會用到滿載，但是你又知道DHL
跟F1車隊的的安排了? 你當然不知道

→ suntex01: 還有一個,就是會需要用MTOW起飛的機率多高?你可以先去查 04/11 21:47
噓 suntex01: 查查平常貨機裝到MTOW的機會有多高再來說. 04/11 21:49

你只是先定立場所以你不想看我的推論，我前面講過了，跑道在滿載情況
下是有可能不夠長，我沒在討論載的機會有多少，因為我很確定你知道的
機率跟我不知道的機率是一樣

噓 dunkylu: 這種先有結論再來找理由的硬拗真的很難看 04/11 21:49

我的結論是基於公開的數據，因為跟你的立場不合很對不起，但是請講我那裏硬拗
是那個假設有問題???
噓 QuentinHu: 太硬凹，看不下去，為什麼一定用 MTOW 來討論？先射箭 04/11 21:52
→ QuentinHu: 才畫靶 04/11 21:52

我原文說了，如果不是MTOW當然有可能，但是你也不能說MTOW就不用考量?
為什麼，原結論就說，在特定情況下，韓可能是對，當然你的情況下他就錯了



→ dallasnash: 謝謝回應，我只是想知道他影片中說的機型有無停靠過 04/11 21:53
→ dallasnash: 而已 04/11 21:53
推 dunkylu: 如果小港不能操作744F，那華航的744F三不五時來小港訓練 04/11 21:55
→ dunkylu: 是在訓王八蛋的嗎? 04/11 21:55

你是傻了嗎? 訓練載重跟滿載是一樣的嗎? 請仔細看結論，747F在滿載的情況下
在高雄起飛會有問題! 這是我的結論，

你只載30000磅的油跟滿載的330000磅差十幾倍的條件差很多


噓 hur: 這是先射箭再畫靶。條件推到極端，世界上很多機場都不能飛747 04/11 21:55
→ hur: 實際operation不是用這種假設方式來決定的。而且為何要 04/11 21:56
→ hur: 減去500呎？要不要去看一下起飛距離的定義？ 04/11 21:57

本來就是說有沒有可能，是有可能有問題，當然也有可能沒問題，

你仔細看完就知道我原來設定是什麼，我那裏減短500呎，你在說什麼???

噓 dunkylu: 這種特殊貨物的專機根本不可能塞到滿載好嗎...... 04/11 22:04

你怎麼知道? 你在DHL的 F1 組作過事? 你知道F1 一隊比賽時要帶多少東西嗎?
除了備料之外，輪胎跟油料都是要自已戴，F1 出賽時有的隊還要貨輪來載東西
你說不可能塞到滿跟我說在塞到滿的是一樣的



→ HunsKing: 樓主還是自己刪文吧 04/11 22:05

為什麼要刪文，我那裏講錯，因為立場跟你不合刪文也不合版規吧

噓 dunkylu: 你會把兩隻熊貓跟一堆機台塞在一起送出國嗎 04/11 22:07

F1 運輸是 DHL贊助的，之前我有有去看過文章講怎麼運送，賽車也是跟其他東
西一起裝箱運送的，在F1隊來說，時效比什麼都重要，比賽時需要什麼重要的都
是用空運，次重要的有可能陸運跟海運

※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 22:17:26
噓 suntex01: 到底是誰先定立場.廢話一堆機場滿載下很多飛機也不能飛 04/11 22:11
→ suntex01: 問題是假如不會滿載的話,討論滿載能不能就沒意義阿. 04/11 22:12
→ suntex01: 還有..他說的是什麼話,"b747不能停所以f1不來".他要有機 04/11 22:13
→ suntex01: 會講對是有前提的.那就是f1一定要b747能飛才去.假如這前 04/11 22:13

我原文結論就是說滿載下有起飛問題，如果你不同意滿載有可能出現的，請
自已開一帖討論，這只是本帖討論的前提之一，你的看法我也不同意


噓 dunkylu: 如果載輪胎能載到飛機滿載，那應該是來賣輪胎而不是來比 04/11 22:14
→ dunkylu: 賽 04/11 22:14

F1比賽要戴很多東西，還有一共有十幾隊東西都是DHL來載的，你覺的不會滿載就好
你慢走不送



→ suntex01: 提是錯的,那韓所謂b747不能停所以f1不來,這句話就沒機會 04/11 22:14→ suntex01: 對.連邏輯都對不起來要討論什麼數據? 04/11 22:15
噓 linlos: 不過就是為了圓喜憨兒主子的天大謊言，而在那硬要的論述。 04/11 22:15
→ linlos: 況且就算航空公司要用747飛高雄，也不會用極大值去飛啊！ 04/11 22:15
→ linlos: 你以為每次飛行都不用計算喔？塞滿就可以任意飛？之後再 04/11 22:15
→ linlos: 怪當地機場跑道數不能滿足極大值的7474 04/11 22:15

航空公司的定期航班不在本文討論內容，我只是就公開資訊分析，當然有人不同意
我也不在乎，但是數劇就是數據，並不會因為立場改變，隨便兩位怎說，我不是機師
但是我也不是飛行白癡，會不會滿載件事也不是重點，你兩位不需要一直拿這件
事來講，重點就是數據說高雄跑道在747-400F滿載情況下是不夠的，這是事實，並
不是編出來，也不是猜的，其他的情況你我都不知道，只能用假設的，你的假設不
會比我好‧


→ suntex01: 明明就自己先設立場了,還怪別人... 04/11 22:16
→ suntex01: 你這些推論的前提都是b747一定會裝到高雄不能飛的情況. 04/11 22:17

你不信就算了，我的推論是從數據來講的，我沒說747一定會裝滿，我是說在滿載
情況下跑道不夠長起飛，請不要亂引用我的話
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 22:31:03
噓 mididoka: 即使是貨機要載到最大起飛重量的機率少之又少 拿這種極 04/11 22:18
→ mididoka: 端的情況討論再來說某人說的可能是對的？ 04/11 22:18
→ suntex01: 問題是要是不會達到那條件,討論不會達到的情況這有啥用? 04/11 22:18
→ mididoka: 更何況講這些話的人連高雄澳門有直飛班機都不知道，我是 04/11 22:19
→ mididoka: 不期待他有去了解過小港機場設施的限制啦 04/11 22:19
→ suzukihiro: 其實這問題把目前舉辦F1賽事利用的機場跑道長度 04/11 22:20
→ suntex01: f1不是只有用空運,很多東西都是用海運.所以請不要講得好 04/11 22:20
→ suzukihiro: 拉進來研究不就好了 真論極限狀態好像很多 04/11 22:20
→ suzukihiro: 目前真的有舉辦F1賽事的利用機場好像都沒辦法起降 04/11 22:21
→ suntex01: 還有,不可能裝到滿載的原因你可以去查一下f1用飛機載的 04/11 22:23
→ suntex01: 都是啥東西.不是每種東西材積密度都一樣.很多就是因為知 04/11 22:24
→ suntex01: 道要空運所以針對重量材積收納問題去設計過了.不是所有 04/11 22:25
→ suntex01: 的東西都是像汽車引擎一樣材積密度那麼高. 04/11 22:25

對這幾位我一次回，你們的重點都錯了，我講的是在滿載情況下，
數據證明高雄的跑道長度對747-400F來說是有問題，如果不是滿載當然無此問
題，這是同理可證的事情，不要一直講滿載有多不可能，這點大家都知道

F1的東西我很清楚有什麼，這是航空板，請針對航空問題討論，一直講F1會載
什麼有什麼用，你不知道跟我不確定的機率是一樣，但這不是F1板，會載什麼
跟怎麼載完全偏離本帖，請就747-400F的技術面討論

推 Yuwuen: 推你 一堆人說韓國瑜總統亂講 根本無視89萬個高雄民意 04/11 22:26

他也許是隨口講，也許不是，但是重點是有此可能就是了
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 22:44:11
噓 suntex01: 我亂引你的話?你前提不可能達到的話,那就不會有b747沒辦 04/11 22:35
噓 suntex01: 法飛...你這篇邏輯有問題你看不出來? 04/11 22:37
→ suntex01: 我不信?那你去找f1的裝載單來看看到底會不會滿載阿. 04/11 22:37
推 kuoa: 推數據導致結論 一堆人不知在嗆什麼！ 04/11 22:38
→ suntex01: 還數據說他可能是對的.就不可能達到數據是要對什麼？ 04/11 22:38

你覺不會就好，那是你的意見，但是不會改變結論，因為結論是算出來的
不是猜出來的



噓 coconew: 結論：可能可以也可能不行，一堆廢話 04/11 22:39

可能是對的，就不能說他一定是錯的
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 22:47:29
→ suzukihiro: 這樣我覺得沒甚麼重點了阿! 04/11 22:45
→ suzukihiro: 我同意你說的最滿載狀況高雄跑道有問題 04/11 22:45
→ suzukihiro: 但 為啥會扯出這個爭議 就是要辦F1阿 04/11 22:45
→ suzukihiro: 問題用這個預設值 那現在有舉辦過的利用機場也很多 04/11 22:46
→ suzukihiro: 都有這個問題 那你有講不就跟沒講一樣 04/11 22:46
噓 suntex01: 你假如只是說,b747滿載,高雄不能起降,這我沒問題. 04/11 22:47
→ suntex01: 但當你把b747滿載起降跟F1來不來掛在一起的話,當然要討 04/11 22:48
推 DSNT: 單就這一篇的內容是有讓我學到東西的，提韓反而被模糊焦點了 04/11 22:48
噓 linlos: 就算不是定期航班，每趟飛行都是需要計算的啊！不是每次 04/11 22:49
→ linlos: 飛行都是使用最大值啊！就跟高鐵也不會用最大值載乘客 04/11 22:49
→ suntex01: 論其他條件阿,包括F1實際的裝載狀況等.把f1跟b747裝載掛 04/11 22:49
→ suntex01: 在一起,卻不討論實際裝載情況有意義嗎?還有結論是推導出 04/11 22:50
→ suntex01: 來的.不是只靠算.你這種程度就高中生的算法.你懂什麼叫 04/11 22:50
→ suntex01: garbage in garbage out嗎？還可能是對的.請問你有啥證 04/11 22:51
→ suntex01: 據證明你的前提是對的,以至於你所謂他可能是對的結論會 04/11 22:52
→ suntex01: 成立? 04/11 22:52


噓 dunkylu: 我說林志玲可能會嫁給我，所以你不能說林志玲不是我老婆 04/11 22:55
→ dunkylu: ！？這啥爛邏輯 04/11 22:55


這是分析文，不是自爽文，你先分析志玲的前男友的長像跟銀行帳戶跟你有
什麼相似處，在來分析你的結論有多可能呀，這樣隨口一講是要怎麼評，你
是魯蛇還是人生勝利組誰知道

推 DSNT: 我個人是覺得韓是不是錯的不應該是這個版該討論的事情就是了 04/11 22:58
噓 dunkylu: 為了護航一個鬼扯的議題硬拗成這樣也真是開眼界了 04/11 22:59
→ DSNT: 參雜太多對政治人物的喜惡在非政治類版發推文討論實在沒必要 04/11 23:00
噓 shigowen: 這一點都不是分析文 04/11 23:08
→ shigowen: 你甚至沒試著去查F1可能的重量 04/11 23:08
噓 shigowen: https://tinyurl.com/y6h2oezw 04/11 23:12
噓 suntex01: 樓上的.你講的我就是我講的,連實際裝載情況都沒考慮進去 04/11 23:19
→ suntex01: 是要分析什麼？原PO這只是高中生的數學題算法.跟分析擦 04/11 23:20
→ suntex01: 不上邊.說分析,連最基本的裝載條件都沒考慮進去是分析啥 04/11 23:21
→ dallasnash: 全部看完後，我也看不太懂，文章一開頭和回推文一直 04/11 23:29
→ dallasnash: 說F1，就代表F1來是最重要的目標值，所以才有延伸747 04/11 23:29
→ dallasnash: 起降高雄這題，但F1目前舉辦過的很多地方機場也都順利 04/11 23:29
→ dallasnash: 完成了，所以結論有講和沒講不是一樣嗎 04/11 23:29
噓 suntex01: 他就只想說他想說的.所以才會有這種算法跟這種結論阿. 04/11 23:36
噓 wryyyyyyyy: ..... 04/11 23:41

你們噓的人也只想講你要講有關載重的問題，問題不在此處呀

如果你們覺的不會滿載情況，那就好，原文只是說在不同載重情況下有什麼問題
不是滿載的話，我有講會對跑道需求是什麼，你們怎麼自動跳過?

是因為結論跟你的立場不嗎?


※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/11/2019 23:46:09
噓 aahome: 跟你說HUN都可以落747了你相不相信 04/11 23:46
→ suzukihiro: 我覺得你卡在一個死胡同裡了 04/11 23:53
→ suzukihiro: 沒人說不認同最嚴苛的時候KHH跑道有問題 04/11 23:54
→ suzukihiro: 但大家說的其實就呼應你的結尾而已 有錢沒甚麼不可能 04/11 23:55
→ suzukihiro: 所以就你自己的開頭那段話 04/11 23:55
→ suzukihiro: 有關韓市長F1說高雄跑道不夠長一說 重點就不是跑道 04/11 23:56
→ suzukihiro: 你自己也說了 有商機有錢 那有甚麼不能解決的? 04/11 23:56
→ suzukihiro: 所以最後 大家認同阿..但那不是很重點了 04/11 23:57
噓 shigowen: 你說的問題通通都不是問題啊 04/11 23:59
→ shigowen: 然後要大家從數據去討論 數據出來了又說立場不同而以.. 04/12 00:01
噓 elsasa5566: 韓導要是哪天說吃雞蛋會死，原PO是不是要再發文 04/12 00:09
→ elsasa5566: 「在某些條件下，韓導沒有錯」如果蛋太大顆又太硬，一 04/12 00:11
→ elsasa5566: 口吞可能會噎死 04/12 00:11
噓 tony900735: … 04/12 00:20
推 dallasnash: 應該是說大家的反應，反而是贊同你的結論吧，有商機， 04/12 00:33
→ dallasnash: 有錢，問題都能解決，反而是你自己一開頭的命題”市 04/12 00:33
→ dallasnash: 長F1說小港跑道不夠長”，跑道這個變因你研究了很久， 04/12 00:33
→ dallasnash: 最後和你自己的結論互相駁斥，你自己不覺得命題就錯 04/12 00:34
→ dallasnash: 的嗎 04/12 00:34
噓 spirit119: … 04/12 00:41
噓 wurick000: 我直接問啦～ 你知道 F1 pitlane 除了賽車車體以外 裡 04/12 00:49
→ wurick000: 面有什麼東西是用空運的嗎？ 04/12 00:49

這是F1版還是航空版?

拿些有用航空數據來有關載重，

747-400F 最大起飛重量 875000
如果要從高雄到YMML( 墨爾本機場) 要將近 4000英哩航程

大概要200000磅的油

747-400F 空機 (Zero Fuel Weight) 是555000 磅

這樣還剩多少?

120000磅，也就是54噸左右的載重，用的到嗎?

用不用的到不重要，我已經講過了，不滿載就飛的起來，
這點在文中第八點講過很多次了，你是選擇看不見嗎?

→ Stan6003: 如果真的要辦高雄不行也能飛桃園,拿跑道當藉口就是錯的 04/12 01:02

這跟原文沒關係吧，我只就高雄機場跟747-400F的性能來比較，
沒講其他的機場的問題，真要來當然什麼辦法都有

→ hayleywangg: 數據跟實務是有落差D 不然國外限量跑車怎麼運來台灣 04/12 01:08
→ hayleywangg: 賣，你覺得是搭船嗎？ 04/12 01:08


一台超跑車多重? 這是在講什麼? 超跑有用船運也有用飛機，
端看數量跟車主決定? 這跟747-400有啥關係?


→ Stan6003: 載重問題可以到香港中繼只載到高雄的油就好 04/12 01:19
→ Stan6003: 為什麼要用最大航程算嘔？ 04/12 01:19

這樣就查表就知道，我沒用最大程航，結論中其中之一，是在最大載重下會怎麼樣
並不是說定會用最大載重來飛

噓 leopika: 你說F1載多少不在本文討論內容？那你這篇文前面那堆字是 04/12 01:20
→ leopika: 打來幹嘛的？ 04/12 01:20

給你做參考用的，很明顯的有人不太確定這些數字要怎麼算


※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 01:27:44
推 Stan6003: F1不是限重700公斤,很好奇怎麼塞才會把747拉到極限？ 04/12 01:22
→ Stan6003: 那個面積換成乘客也都超過 04/12 01:23
→ Stan6003: 說F1很重你讓我很問號 04/12 01:24
噓 dunkylu: 他前面有說啊,塞輪胎,科科科 04/12 01:24

車隊的工具要不要帶，儀器呢，空壓機，還有其他的備料
你都不帶的嗎? 只帶一台車就要去比賽?



→ Stan6003: 這樣討論完全跟實務脫離只是要證明你是對的 04/12 01:25
→ Stan6003: 根本沒意義不是嗎？ 04/12 01:25
噓 dunkylu: 他大概覺得航空公司一定每次都會把貨機塞到滿載才能起飛 04/12 01:27
→ Stan6003: 如果你是認真要討論賽一個賽車團隊移動需要多少器材人力 04/12 01:27
→ Stan6003: 列出來,這樣才能進行合理的分析不是嗎？ 04/12 01:27

我是在講747-400F在高雄起降的能力，載多少有關係嗎?

文中有講，只要降到800000磅就不是問題，要滿載時才可能有問題



噓 leopika: 你就是先在第一段結尾下個韓導不可能有錯的結論再來開始 04/12 01:28
→ leopika: 凹，別人講的F1之類通通不算你要討論的內容，就你那個MT 04/12 01:28
→ leopika: OW才算？ 04/12 01:28
→ leopika: 你乾脆說因為MD滿載沒辦法從福島飛回台灣，所以遠東不準 04/12 01:28
→ leopika: 開航福島 04/12 01:28

DHL 又不是一隊用一台飛機，他是一次運，10隊，每隊有兩台，就14噸了，再加上備料
還有工具，還有機器，你說用不用的到，用不到那747-400就沒問題，用的到那問題
就有了，不是嗎?



※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 01:35:27
噓 Stan6003: 你第一句就寫用真實數據,但事實上飛機並不會塞到滿載 04/12 01:31
噓 YukiPhoenix: 先假設MTOW就是個問題了啊 有的貨物不重但是佔空間 04/12 01:32
噓 gjyankees: 好了啦 04/12 01:34

我只是在作分析，並不是在作銷售報告，是不是用的上請參考你想用的資料

如果你覺的F1 DHL 不會用到滿載的情況，那當然是以你為主，但是如果有滿載的情況
高雄機場的跑道對747-400F來說是不夠

噓 dunkylu: F1有窮到要把全部車隊通通塞進一台飛機嗎? 04/12 01:37

所以DHL 幫 F1 一隊隊的運? 一次比賽運十架次? 你覺的可能嗎?

就算可能，那很好，最大起飛重量就不是很大考量了


→ suntex01: 一台700kg,每隊兩台會14噸?是1.4噸吧. 04/12 01:42
噓 shigowen: 所以上面說的數據你全當看不見，那也沒什麼好講的 04/12 01:42
推 DSNT: 一台 700 公斤，每隊兩台 1.4 噸，10 隊共 14 噸這樣子算的 04/12 01:44
噓 suntex01: 其實我覺得你還有個很大的問題實際滿載不一定等於mtow 04/12 01:46
→ suntex01: 很明顯你沒裝過貨.賽車用的東西很多體積大可是輕.其他相 04/12 01:47

也很多體積小，但是很重呀，請不要忘記引擎一台是多重，十隊一個周末用的，
加上備用的要多少‧ 工具很多也很重，也請一次乘十，每隊都有工具要載

我沒說一定會用滿載來飛呀，我只是分析在滿載還有不是滿載時，高雄跑道跟747-400F
的關係，最大起飛重量只是其中的參考數字，並不是說一定會發生‧

→ suntex01: 關的設備也是.所以飛機空間滿=/=mtow是很正常的. 04/12 01:48
→ suntex01: 所以你討論mtow不討論實際裝載根本就不是分析. 04/12 01:48


噓 Stan6003: 是說你怎麼會認為載那麼貴重的貨物敢裝到滿載 04/12 01:48
噓 dbdudsorj: 好可憐 居然覺得一架次打包全部 你在逃難啊？ 04/12 01:57
噓 Stan6003: 你居然認為賽車那麼賺錢的單位只租的起一架飛機？ 04/12 01:58

你很明顯的被其他幾位帶偏了，DHL是贊助商，負責運輸，他有沒有747-400F，有，
可不可能用來運F1，可能，如果來了 747-400F可帶多少貨跟高雄的機場跑道長度是
本文的重點，不是他會怎麼包，怎麼運，起用我上面 從高雄到澳洲的例子來撿視
747-400 一次可載貨的數量，不是講他怎麼運



最大起飛重量是一個參考數，

如果你今天要飛的遠，或是載的重，機場不一定容許你這個起飛重量，那
航程跟載重就要調整，這才是重點，航空公司又不傻，但是請看航程跟油
量的關係，這有的時候航空公司安排就不會想要這樣
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 02:19:34

噓 suntex01: 拜託一下,f1一台車乾重700kg.你引擎了不起400kg.給你20 04/12 02:02
→ suntex01: 顆是會多重?抱歉所有東西要乘20.因為10隊都各兩套. 04/12 02:03
→ suntex01: 不過紅牛就跟你說了,一隊裝載不包括車子就30~50噸. 04/12 02:03
噓 dunkylu: 就算不會分十架次,但更不可能一架飛機全部車隊塞好塞滿 04/12 02:05

→ suntex01: 以50噸來說好了,DHL今年每場平均飛6~7架b747.500噸用六 04/12 02:05

你到底是要講什麼? 最大起飛重量不重要? 不需要考量?

我是以 747-400F 為準，你在是講DHL全機隊? 這不是廢話，DHL 一天就飛不
知道多少航次，你講這個幹什麼，DHL還可能 777運，想的話叫什麼來都可以
請以747-400F 為準

韓市長當然可能錯，但是重點是在747-400上面，當航程不變時，因為機場跑
道因素所以載重會改變，這是全文的重點，可惜你只對那三個字有感


→ suntex01: 架飛,你覺得會到Max revenue capacity? 04/12 02:05
→ suntex01: 還有你錯了,你是以滿載跟不滿載b747-400f來評論說F1用 04/12 02:07
→ suntex01: 747載沒辦法降在RCKH是不是有可能發生. 04/12 02:07
→ suntex01: 這跟747F能不能以滿載降在RCKH是兩回子事.差很遠. 04/12 02:08

降落跟起飛長度要求不一樣，我是講起飛，不是講降落，你有在看我寫的嗎?

噓 dunkylu: 載機台的包機都不會塞到滿載了,你要把F1塞到滿載? 04/12 02:08→ suntex01: 你要是今天不要扯韓國魚跟F1,那你沒錯.問題是你當你扯進 04/12 02:08
→ suntex01: F1又不用F1條件去跑出一個不合實際的結果來評論F1 b747f 04/12 02:09
→ suntex01: 可能不能降在RCKH的結論.你連DHL載F1貨到底是不是都MTOW 04/12 02:10
→ suntex01: 都不清楚,憑什麼下一個韓講的話可能沒錯的結論/ 04/12 02:11
→ suntex01: 都不清楚,憑什麼下一個韓講的話可能沒錯的結論? 04/12 02:11
→ suntex01: 分析是這樣做的嗎? 04/12 02:11

這才是你要表達ˇ的吧??

你怎麼講都不會改變 747-400F在最大起飛重量在RCKH會有問題，
至於其他的，那是你的看法，我同不同意都不重要，我也沒興趣

噓 dunkylu: 賽車引擎一顆幾百公斤叫很重?那一顆五噸的發動機要叫啥? 04/12 02:16

那10隊，每隊最少要有三台，也就是 12噸的重量頂在你頭上，你說重不重

※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 02:34:38
噓 ichiro0805: 笑死 04/12 02:22
→ suntex01: 就算從澳洲飛高雄好了.誰規定一定只能直飛不能中停加油? 04/12 02:22
→ suntex01: 你連這最基本的中停都沒考慮進去... 04/12 02:22
噓 YukiPhoenix: 從回文不難看出只會查資料但F1跟航空運輸兩個都不會 04/12 02:22
→ YukiPhoenix: 先射箭再畫靶還真的是貼切到不行 都你講得對就飽了 04/12 02:23
→ suntex01: 算個mtow就叫分析?AE大二vehicle performance的期末考題 04/12 02:23
推 shigowen: 引擎一台100公斤左右而以，你是要塞幾顆塞到超重 04/12 02:23
→ suntex01: 目都比你這考慮的更詳細.還好意思說是分析? 04/12 02:24
→ suntex01: 還有,"可能帶多少貨"這不用考慮東西怎麼包,怎麼裝?你是 04/12 02:26
→ suntex01: 有多嫩阿?能載多少很,很大一部分的關鍵在於東西怎麼包怎 04/12 02:26
→ suntex01: 麼裝,這都是要考慮進去的.你覺得DHL會笨到讓一架max pay 04/12 02:27
噓 shigowen: 就算加ers整個power unit也才約150kg,不要在嘴硬了好嗎 04/12 02:27
→ suntex01: load能到112ton的飛機只裝50噸就起飛嗎?對F1來說DHL可能 04/12 02:27
→ suntex01: 是免錢, 可是對DHL來說都是成本阿... 04/12 02:28
噓 suntex01: 還有,你去查一下人家garage工具是海運還空運. 04/12 02:34

我是在講飛行，不是講F1怎麼運輸，請回應重點，747-400F如果在較遠的航點時
，因為要攜帶油量的因素，會需要去考量載重跟高雄機場的跑道長度，這是全
文的重點，至於DHL要怎麼裝，會不會這樣裝，我一點也不想知道，原主題中就有
講的很清楚，S網友你一直跟我講 F1不會這樣，不是本文的重點‧ 請放在747-400
的空運能力上

※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 02:36:19
※ 編輯: chocho55 (173.79.6.71), 04/12/2019 02:45:49
噓 Stan6003: 你前面不是在吵賽車的重量嗎… 04/12 02:40
噓 ptarmigan: 鍵盤飛行專家可以滾了，跟你說什麼也沒用，我看你連RA 04/12 02:41
→ ptarmigan: M是三小都不知道，連400的引擎可以幾K也不清楚。不過 04/12 02:41
→ ptarmigan: 你還是可以去找洨陰領1450 04/12 02:41
→ Stan6003: 你要的重點上面s大講的很清楚了 04/12 02:41
噓 suntex01: 哈...講說自己是分析,結果把一堆重要條件排除叫分析? 04/12 02:44
→ suntex01: 你這叫計算,不叫分析.隨便找個weight chart來算誰不會? 04/12 02:44
→ suntex01: 還有,拿計算結果扯韓國魚的人是你. 04/12 02:46
→ suntex01: 自已文章寫"這裏先講，在某些條件下，韓市長並沒有錯＂ 04/12 02:47
→ suntex01: 現在又怪人不能質疑你的結論. 04/12 02:47
噓 dunkylu: 12t的貨很重?人家是來比賽不是來逃難的,不用塞好塞滿好嗎 04/12 02:50
噓 shigowen: 航點遠是不會考慮分腿嗎.................. 04/12 03:00
噓 laspythago: 跑道長度不夠就減payload啊...這麼簡單也不知道 04/12 06:43
噓 paselalps: 幹笑死 04/12 06:46
噓 airflow: 新聞自產自銷，媒體轉述PPT網友說... 04/12 06:50
→ abyssa1: 一般貨機沒有直飛的必要 長程滿載就少一點油中停加油即可 04/12 07:03
噓 chung1888: 稍微看了整串，自己扯出來的，被打臉。又回到MTOW的議 04/12 07:17
→ chung1888: 題上。標準自爽文，還是自刪吧。 04/12 07:17
噓 acomp: 不拉貨的話, 油帶少一點中停技降加油就好. 04/12 07:24
噓 josephairs: 噓硬拗，護駕失敗 04/12 07:25
→ acomp: 為了不確定的"季節"貨運航班砸大錢建跑道.如果高雄挖出石油 04/12 07:26
→ acomp: 或許大家都有錢到沒意見 04/12 07:27
噓 as74155: 來幫噓，就算不是f1的貨機也幾乎沒有用MTOW在起飛的好嗎 04/12 07:31
噓 enjoyyou: 韓導被雷劈死(這不是重點) 版上就不會有紛爭惹~ 04/12 08:04
噓 s8321414: 還在護航？ 04/12 08:18
推 kongyeah: 推認真分析有數據 04/12 08:21
噓 dallasnash: 說真的後面的回應很沒風度就難看了，說不想看也不想搞 04/12 08:31
→ dallasnash: 懂，那別人對你這種預設滿載的議題也沒必要照你的意 04/12 08:31
→ dallasnash: 思討論不是嗎，這裡可不是一言堂 04/12 08:31
噓 dsleem: 一本正經的胡說八道，我差點都信了 04/12 08:35
→ borriss: 講一百個極端值圓一句話還真是好棒 04/12 09:00
→ darkangel119: 護航親衛隊來囉 造假韓導 04/12 09:13
噓 StarFox0910: 一本正經的胡說八道XDDD 04/12 09:21
噓 CHRush: 為了護航 亂講一通 04/12 09:25
噓 Yijhen0525: 還在747，客機人家都用777或A330為主，以及A350和787 04/12 09:36
→ Yijhen0525: 專用貨機也有An-124 04/12 09:36
噓 ooooman: 娘子你看地上是什麼，是原po掉滿地的邏輯呢 04/12 09:58
噓 ooooman: 我是不懂啦，你文章說F1東西很貴重，下一段又講744MTOW 04/12 10:04
→ ooooman: 飛不起來，哪來的聲音讓你覺得貴重=很重 04/12 10:04
噓 jayhuang: 拗得很難看 04/12 10:34
噓 leopika: 你乾脆先假設F1是水泥做的好了 04/12 10:36
→ leopika: 我相信今天的中天新聞就會出來一篇幫你護航的「專家分析 04/12 10:37
→ leopika: 小港機場，竟被無腦綠網民噓爆」 04/12 10:37
噓 extrachaos: 韓 嘔嘔嘔 04/12 10:42
推 jeff12678: 同樣兩三個憤青一直在為噓而噓，，真可愛嘻嘻 04/12 11:11
噓 Stan6003: 樓上有看內容嗎？ 04/12 11:12
噓 omaomao: . 04/12 11:27
噓 issac1234567: 線上真的有人在用MTOW起飛？ 04/12 11:46
噓 ufo123413: 喜韓兒 04/12 11:48
噓 Mimicker1123: 胡言亂語... 04/12 11:50
噓 auk9: 這文有罷工仔的水準 04/12 12:28
噓 FeMoman: 韓流發威！看到韓粉這種水準 我就放心了 04/12 12:51
噓 cppwu: 水準真的差到不行 哪家的飛行計畫是常態性MTOW用好滿的 ? 04/12 13:41
噓 soonga: 連零油重的定義都搞不清楚，寫那麼多幹嘛 04/12 15:38
推 rushhour: 道理如同 ”因為沒辦法賺到月薪20萬，所以我不用出去賺 04/12 16:43
→ rushhour: 錢“，然後樓主在討論我真的賺不到20萬，他是對的 04/12 16:43
推 atguc: 原PO論點錯誤不少，但線上長途航班頂到MTOW的情況倒是常常 04/12 18:46
→ atguc: 發生啊 04/12 18:46
噓 steven12615: 呵 喜韓兒水準 04/12 20:35
推 callsign1017: 樓主 在這板不用跟這些人太認真 04/12 22:40
噓 coolboy05: 純噓邏輯假設，有時候自己的假設不通順不是自己馬上能 04/13 02:47
→ coolboy05: 理解的。但是有認真找資料這點還不錯！ 04/13 02:47
噓 flymomo2001: 韓說的是運載F1的飛機無法降落高雄所以無法舉辦，你 04/13 09:15
→ flymomo2001: 又不以運載F1條件下飛機明明可以起降來討論？硬要扯 04/13 09:15
→ flymomo2001: 載最重情況下證明韓沒錯? 04/13 09:15
推 ting445: 都多久了別再崩潰啦 人家就拿數據也能這樣 言論自由? 04/13 11:12
噓 raeseuteo: 拿極端數據討論叫崩潰？ 04/13 11:21
噓 lovek123: 實在是... 04/13 13:34
噓 QuentinHu: 好多喜韓兒 04/13 21:33
噓 xa51025: 韓粉素質 04/14 00:15
噓 grinsssss: 747F的確不能滿載起降小港 但747F也的確正式起降多次了 04/14 20:00
→ grinsssss: 更何況F1車隊那部分你沒搞清楚 04/14 20:00
→ tinystudio: 還沒鎖文喔??? 再混嘛☺☺☺ 04/14 23:47
推 shyshyon: 就一堆鍵盤綠吱扯MTOW 744F就是不能在滿載的狀況起降小 11/07 15:42
→ shyshyon: 港 11/07 15:42
→ shyshyon: MTOW可是常見 11/07 15:42






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高雄機場 747 在 高雄好過日- #民意調查時間： #有人說小港機場747不能起降 ... 的美食出口停車場

民意調查時間： #有人說小港機場747不能起降請問他是： 1. 沒常識的大外行2. 故意抹黑高雄3. 說謊被抓趕快編理由轉移焦點4. 其實不知道小港機場在哪裡5. ... <看更多>

高雄機場 747 在 20190126中天新聞F1進不了高雄！ 韓國瑜：小港機場停747 ... 的美食出口停車場

影片讀取中

高雄 市長韓國瑜原本想引進F1賽車，最後卻發現 高雄 小港 機場 ，無法順利起降如波音 747 等大型飛機，因此無法順利引進F1賽車，但網友卻翻出資料打臉， ... ... <看更多>

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#3. 民航機- 高雄 - 小港機場

機型：, B-747-400. 類型：, 民航機. 生產國：, 美國. 製造商：, 波音公司. 載客量：, 416人. 翼展：, 64.4公尺. 長度：, 70.6公尺. 高度：, 19.4公尺.

#4. 高雄國際機場- 維基百科，自由的百科全書

高雄 國際機場場區緊鄰高雄市區，總面積264.5公頃（1.021平方英里）；2019年進出旅客數7,506,753 ... 面積414,835平方公尺，停機位48個，最大可停機型B747-8、A380。

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上述兩項發言均被資深航空迷打臉，今（10）韓國瑜出訪美國之際，並非定期航班的國泰航空波音747-867(F)貨機降落高雄國際機場，再度引發網友熱議。

#7. 投入747億元高雄機場將打造智慧新航廈 - Yahoo奇摩新聞

（中央社記者侯文婷高雄16日電）高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人， ...

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高雄 國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，為因應需求，中央擬挹注747萬打造 ...

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#11. 行政院將投入747億打造高雄國際機場新航廈 - 風傳媒

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#12. 高雄國際機場 - 台灣民航資訊網歡迎登機!

22°34′37″N, 120°21′00″E, 波音747. 3150. 高雄國際機場位於高雄市南端小港區，俗稱「小港機場」，啟用於1965年7月1日，於1969年升格為國際機場，是臺灣南部的門戶，兼 ...

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#20. 高雄國際機場 - Wikiwand

裝備的最大可移除的飛機類型是B747。 跑道發泡設施, 否. 航空公司與航點.

#21. 交通部民用航空局

道及航廈整、擴建事宜,研析說明如次: (一)有關規劃延長高雄機場跑道乙節,分析如下: 1、查高雄機場現設有09-27跑道一條,長3,150公尺,寬. 60公尺,已可供B747-400型航機(E類) ...

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去年疫情影響下，高雄機場旅客人次僅83萬6594人次，創50年來新低， ... 經多位立委爭取，交通部106年核定高雄機場整體規畫經費747億元，改善機場場面 ...

#23. P3DV4 747-400 高雄机场~桃园机场-哔哩哔哩 - BiliBili

P3DV4 747-400 0能见度起飞降落，猜机场. P3DV4 737NGXU 桃园机场~高雄机场. 154 --. 1:19:46. App. P3DV4 737NGXU 桃园机场~高雄机场.

#24. 期待再相逢．在高雄經營40年的日本航空 - fabg@運輸邦

位於南台灣的高雄機場，無論時代興衰，日本航空一直都是南台灣民眾很重要 ... 為了貨運需求，使用B747這種客貨都能兼顧的客機，是日航台日航線很初期 ...

#25. 國泰B-HUB RCKH - 747 | 這晚的小港機場還比較像國際機場

高雄 市, 臺灣. Sponsored images from. 10 free downloads. Any monthly plan. Use code: FLICKR10 · Upgrade to Flickr Pro to hide these ads ...

#26. 小港機場- 鏡週刊Mirror Media

昨（6日）下午，高雄小港機場傳出有一名防疫計程車司機，載到國際航班返台的 ... 卻因為發現高雄小港機場無法順利起降如波音747等大型飛機，因此無法引進F1賽車。

#27. 高雄國際機場 - 中文百科知識

高雄 國際機場（英語譯名：Kaohsiung International Airport；IATA代碼：KHH；ICAO ... 主跑道一條(09/27)長3，150公尺，寬60公尺，可供波音747型航機起降。

#28. F1不來了！韓國瑜揭真相「沒像樣的機場」 遭網友打臉

韓國瑜昨(25日)出席活動，被媒體訪問到大家關心的F1賽車，他透露因高雄機場無法停放滿載的波音747，所以「F1賽車來不了」，就算從桃園降落也不可 ...

#29. 古城76府、嘟嘟車遊曼谷、爆笑鐵道、歐式水上市場、船遊湄南河

泰自由曼谷5日-古城76府、嘟嘟車遊曼谷、爆笑鐵道、歐式水上市場、船遊湄南河、波音747咖啡<無購物含稅簽>-高雄往返 ; 去程. 2023-05-14 (日) 中華航空CI839. 高雄小港機場.

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資料來源：本局場站組、航管組及桃園機場股份有限公司. 附註：1. ... 桃園、高雄2機場之每小時跑道起降容量係依現行航管作業考量而訂定。 ... B747-400.

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集合於機場飛往泰國首都-曼谷，入境大廳前的導遊正準備迎接團體的到來，專屬巴士 ... 船遊湄南河-鄭王廟-四面佛-波音747網紅咖啡(贈送飲料一杯)-曼谷機場/高雄小港機場 ...

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預訂tw高雄國際機場KHH附近的飯店即可享受超值優惠。 ... 暮川旅宿走路可達小港機場附兩個停車位位在高雄，設有住宿和陽台。 ... 9.4 好極了 747 則評語.

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高雄 -小港機場. 旅遊地點. 曼谷/芭達雅, 泰國. 無購物 五星飯店 波音747網紅咖啡廳 爆笑鐵支路 安趴瓦泰式水上特色長尾船暗夜螢火蟲 鄭王廟 ICONSIAM ...

#37. 高雄市民推動高雄航空城之意願調查研究 - 國家發展委員會

表5-5 高雄小港國際機場航空城現況條件比較桃園機場之優劣勢分析表130 ... 貨運方面，高雄小港機場，長度是3,150公尺，747客機跑道的長.

#38. 麥道(波音) MD-11豪華經濟客艙(G201教室)

感謝長榮航空公司捐贈 本系B747-400豪華經濟艙座椅. ... 機場跑道走廊(人文大樓2樓& 第一實習大樓4樓) ... Boeing 747-400豪華經濟客艙(G201教室).

#39. 華航A350-900 高雄國際機場試飛首拍（105.10.08）（寶可夢 ...

這消息可是讓航空迷興奮無比！因為，記憶中漂亮的俗稱大藍鯨的華航747-400Dreamliner彩繪機，似乎又重現眼前！ 隨著這 ...

#40. 高雄國際機場 - NiNa.Az

高雄 國際機場高雄國際航空站IATA代码KHH ICAO代码RCKH 是一座位於臺灣高雄市小港 ... 面積414,835平方公尺，停機位48個，最大可停機型B747-8、A380。

#41. 首架747來台降落松山機場影片 - Mobile01

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高雄 國際機場（IATA代碼：KHH；ICAO代碼：RCKH）是位於台灣高雄市小港區的一座 ... 由於小港機場跑道長度僅3,150米，無法起降空中客車A380型飛機及滿載的波音747-F全 ...

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波音747-400; 類別:交通工具 發布機關:交通部民用航空局 ... 類別:交通工具 發布機關:桃園國際機場股份有限公司. 詳細內容. HU-16 信天翁式水陸救難機; 類別:交通工具

#45. 小港機場航廈2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點新聞 ...

長榮航空回應，飛行國內航線的副機長於執行勤務後，在高雄小港機場國內航空站一時疏忽未戴口罩，已違反 ... 改造高雄國際機場新航廈改建中央挹注747億經費- 自由時報.

#46. 韓國瑜提雁行理論對南部國際大機場已有初步想法 - CTWANT

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#47. 現貨 積木玩具大型客機波音747飛機空中巴士古迪8912 國際 ...

... 如廠商提前到貨會立即寄出。 購買現貨 積木玩具大型客機波音747飛機空中巴士古迪8912 國際機場塔台飛行員機長城市積木玩具兒童玩具. ... 高雄市鼓山區. 查看賣場.

#48. 韓國瑜國際新機場面積大於彌陀區不經大腦思考遭批瞎到爆

不要小港機場，另建彌陀機場，高雄市長韓國瑜在議會總質詢時認為，小港機場沒 ... 年後，人口真的有4、500萬人，就需要雙跑道、747滿載的國際大機場。

#49. 疫情重創高雄機場去年僅83餘萬旅次新航廈2025年動工 - 聯合報

根據民航局評估，高雄國際機場在2035年運客量將達1023萬人次， ... 經多位立委爭取，交通部106年核定高雄機場整體規畫經費747億元，改善機場場面設 ...

#50. 高雄小港国际机场(KHH,RCKH) - 通用运费网

区域 单位 类别 席位/用途 呼号 主频率（MH... 台北飞航情报区 台北航空通信中心 航路管制 中西太平洋区通信网 8903（kHz） 台北飞航情报区 台北航空通信中心 航路管制 一般用途 127.3 台北飞航情报区 台北区域管制中心 航路管制 北部席海峡席 Taipei Control 123.6 125.5

#51. 2014.9.15-16 跟颱風賽跑的高雄機場航拍

我想高雄機場沒有任何一家定期航班業者擁有這麼高比例歐美臉孔的組員。 ... 除了AA，這天意外降臨高雄的還有韓亞航A330和國泰747貨機，可惜一架都沒拍 ...

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由於颱風風速超限，各航空公司為確保航機及旅客生命安全，紛紛取消航班起降，統計桃園 機場 自8日凌晨零時起至上午7時止，受影響航班計有25班延誤、計 ...

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高雄是MING的家,在台北讀書的我,永遠難以忘懷高雄的一切. ... 同時擁有國內和國際航線的高雄機場,也有豐富的機種和許多航空公司的飛機可以看到,從大型的B747噴射機到 ...

#65. 全日空NH5827 - 背包客棧

舉個最經典的例子高雄小港進出的航班不分航空公司一律不會有機上娛樂因為機上 ... 小港機場除了B747, A380這種超級大客機不能起降之外，像僅次於747 ...

#66. 他為韓國瑜「彌陀大機場」褪黑反批高閔琳「只看顏色

高雄 市長韓國瑜日前在議會答詢提到要在彌陀蓋一座24小時、雙跑道機場、可供波音747等超大客機滿載起降的「國際大機場」，被民進黨市議員邱俊憲、高閔 ...

#67. 747 Cafe︱退役飛機改造成的曼谷咖啡廳，曼谷機場附近景點

747 Cafe位在曼谷近郊、離素萬那普機場只要十分鐘車程，很適合剛入境或前往離境時順道來瞧瞧，像我就是出發去機場的路上順便去喝杯咖啡。 需先在售票亭買 ...

#68. 【旅行百科】為什麼飛機要飛在35000呎？ - Skyscanner台灣

民用客機飛行高度是隨目的地的飛行距離而決定的，距離越遠，飛行高度變會越高。如果由台北飛高雄，飛行高度會在2萬英呎。但是由台北飛美國，747客機的飛行 ...

#69. [閒聊] 小港機場現在有747停靠- 看板Kaohsiung - Mo PTT 鄉公所

剛剛騎車經過飛機路，看到場內貨機坪有停一架盧森堡航空的747貨機好像是因為香港雷雨轉降來的，有板友拍到他降落嗎？ 要在高雄看到747真的很不容易欸 ...

#70. 華航貨機747 - 2023

華航更曾於1993年以747-400客機開啟台北（桃園機場）直飛紐約（甘迺迪機場） ... 台灣#高雄#中華航空#波音#波音747 #貨機#boeing #taiwan #kaohsiung ...

#71. 華航貨機747 - 2023 - knack.fun

華航更曾於1993年以747-400客機開啟台北（桃園機場）直飛紐約（甘迺迪機場） ... 台灣#高雄#中華航空#波音#波音747 #貨機#boeing #taiwan #kaohsiung ...

#72. 華航貨機747 2023 - sadposts.online

華航更曾於1993年以747-400客機開啟台北（桃園機場）直飛紐約（甘迺迪機場） ... 台灣#高雄#中華航空#波音#波音747 #貨機#boeing #taiwan #kaohsiung ...

#73. 小港機場賞機樂 - DCView 達人部落格

高雄 小港機場是所有國內機場中民眾最能夠接近跑道的機場，當然，蘭嶼綠島的 ... 真是懊悔不已，因為小港機場747-400已不多見，剛才尿尿前應該先向遠邊 ...

#74. B-16410 長榮B747-400高雄記錄2012年8月23日

B-16410 長榮B747-400高雄記錄2012年8月23日因為被其他事務耽誤來不及趕到預定位置飛機已經 ... 高雄機場很少有大型飛機起降 何況是直接由對岸來的.

#75. 華航空難香港- 2023

在中華航空降落前1小時內， 香港國際機場曾經有4班航班嘗試降落但未能成功 ... 一架華航編號B-18255的波音747-200型班機，從桃園國際機場起飛前往香港 ...

#76. 華航空難香港- 2023 - kedge.fun

華航高雄-浦東航班取消，退改票作業辦法. ... 2002年5月25日，一架華航編號B-18255的波音747-200型班機，從桃園國際機場起飛前往香港國際機場，機上搭載206名乘客及19 ...

#77. 華航高雄飛曼谷機型2023 - gozcicegim.online

當時中華航空共有兩架波音747的貨機。 ... 提前在Expedia.com.tw 預訂從素萬那普國際機場(BKK)飛高雄小港機場(KHH) 最低NT$5,171 起。 華航飛曼谷班機與時間.

#78. 榮到機場- 2023

自2022年3月31日零時起，北京首都機場長榮航空出境航班恢復至3號航站樓運營3月24 ... 機場路775號(06)260-3683 高雄機場: 高雄市小港區中山四路2號航空保安自願報告單.

#79. 2023 華航空難香港- cazhaber.online

在中華航空降落前1小時內， 香港國際機場曾經有4班航班嘗試降落但未能成功 ... 一架華航編號B-18255的波音747-200型班機，從桃園國際機場起飛前往香港 ...

#80. 2023 榮到機場 - karinhaber.online

航空圈资料图：中华航空 榮到機場榮到機場禮坊油飯試吃277 機場巴士上客 ... 台南機場: 台南市南區機場路775號(06)260-3683 高雄機場: 高雄市小港區 ...

#81. 華航高雄飛曼谷機型- 2023

當時中華航空共有兩架波音747的貨機。 ... 提前在Expedia.com.tw 預訂從高雄小港機場(KHH)飛素萬那普國際機場(BKK) 最低NT$5,242 起。

#82. 榮到機場2023

Hotel: 榮到機場榮到機場禮坊油飯試吃277 機場巴士上客處「My HKG」流動應用程式 ... 機場路775號(06)260-3683 高雄機場: 高雄市小港區中山四路2號航空保安自願報告單.

#83. 高雄國際航空站

小朋友，當你要和家人到國外旅遊，常常是坐飛機穿梭在各國之間，而南台灣也有一個國際航空站，就是大家所熟悉的高雄小港國際機場。坐車經過中山四路及沿海路的方向，你 ...

#84. 2023 華航空難香港- nazarhabrer.online

在中華航空降落前1小時內， 香港國際機場曾經有4班航班嘗試降落但未能成功 ... 一架華航編號B-18255的波音747-200型班機，從桃園國際機場起飛前往香港 ...

#85. 榮到機場2023

台北-北竿 榮到機場榮到機場禮坊油飯試吃277 機場巴士上客處「My HKG」流動應用 ... 機場路775號(06)260-3683 高雄機場: 高雄市小港區中山四路2號航空保安自願報告單.

#86. 貨機抵達-桃園國際機場

B747 -400. 狀態. 已到. 時間11:00 13:09. 出發地. 曼谷(BKK). 班機資訊. 長榮航空BR6056. 航廈T1. 停機坪502. B777F. 狀態. 已到. 時間12:35 12:16.

#87. 東南旅遊：國內外跟團、機票訂房、自由行、票券體驗

提供專業旅遊規劃，國內外跟團旅遊、機票、訂房、自由行、遊輪、高鐵假期、當地旅遊體驗、票券租車、護照簽證等全方位旅行商品，結合全省門市與線上24小時官網， ...

#88. 機場捷運到高鐵時間- 2023

高雄 捷運將大幅縮短民眾通勤旅行時間，擴大都市居民的生活版圖，讓民眾感受到安全、可靠、便捷、舒適的運輸服務。捷運並非單純的交通運輸事業，它帶給民眾 ...

#89. 曼谷自由行行程安排這樣子玩5天4夜最省錢方便

虎航IT 505 TPE-DMK｜出關機場接送至勝利盃站飯店 ... Day 5 曼谷自由行行程. 飛機咖啡廳747 CAFE BANGKOK｜ 曼谷機場免費貴賓室｜ 星宇JX746 BKK-TPE ...

#90. 中華航空異動- 2023 - knee-pan.fun

中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為華航70～90年代創造了 ... 年03月15日，台北往返南韓釜山機場的「ci188/ci189 此條目標題「中華航空更名 ...

#91. 世界年鑑 - 第 373 頁 - Google 圖書結果

... 與 UH - 12E 高雄六龜 1 機尾鋼纜而墜毀,人為因素 180.12.29 華航 B - 747-200F ... 82 高雄機場 0 左發動機故障,調查中 182.11.04 華航 B - 747-400 香港啟德機場 ...

#92. 中華航空異動- 2023 - consider.pw

中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為華航70～90年代創造了 ... 航線除往返北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場及成都雙流機場之 ...

#93. 給新鮮人的第一本航空產業專書 - 第 25 頁 - Google 圖書結果

... 主要負責歐洲航線 A350900XWB B737-800 17 0 預計在 2021 年逐步汰除 B747-400 4 0 ... 並且以臺北松山國際機場、臺灣桃園國際機場與高雄國際機場為營運重點機場。

#94. 災難救援、安置與重建 - 第 36 頁 - Google 圖書結果

1997年8月10日,一架來回臺北松山機場至馬祖北竿機場定期航班,屬國華航空7601號班機的多尼爾228-212 ... 一架國華航空7623號班機從新竹飛往高雄,在新竹墜海,13人罹難。

#95. 中華航空異動- 2023 - kitchenette.fun

中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為華航70～90年代創造了 ... 年03月15日，台北往返南韓釜山機場的「ci188/ci189 此條目標題「中華航空更名 ...

#96. 中華航空異動- 2023

中華航空的747客機前前後後陪伴了華航49年，將近半個世紀，也為 ... 取消2018年03月15日，台北往返南韓釜山機場的「ci188/ci189 此條目標題「中華航空 ...

#97. 行政院飛航安全委員會中華民國99年度工作報告

... B747-400 9V-SPB SQ029 於中正機場滑行時誤入接駁機坪機翼撞擊飛機尾錐頂桿已結案ASC-AIR-03-06-001 93.07.02 無立榮航空公司 BR826 MD90 B-17916 於高雄機場落地 ...