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Q: 高鐵直達車時間莊可晨Chloe 在Facebook 的評價

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高鐵直達車時間在莊可晨Chloe Facebook 的最讚貼文

By 莊可晨Chloe

2021-09-21 17:25:29 有 16 人按讚

隨著疫情趨緩才有辦法在各自忙碌下找時間出來到南部走走
很久沒有像現在這樣無拘無束的跟著姊妹出來度假🏖
決定來到南投清境附近吸收芬多精XD
我從來沒有來過清境農場~
偶然之下找到朋友推薦的見晴度假山莊
剛好直達接駁車有直接經過民宿大門,完全不用走~到門口時還有專人幫你送行李到房間
服務超級好!!而且一走到民宿大廳,就聞到陣陣檜木香~
讓人放鬆了許多,遠離紛擾的城市來到山上真的很舒服
我們是住在民宿最高的3樓,所以是一個斜斜的屋頂,更有身處在鳥居的日式鄉村風格,吊燈還是鹿角的形狀🦌
別有一般風味
但不用擔心房間會不會不齊全,設備應有盡有,還有好朋友-未來實驗室的超高速吹風機❤️
還有超級漂亮的大陽台,放眼望去一片山景盡收眼底,風景超美
還有浪漫公主床的紗簾布幕,讓我變成山區最美的一道風景XD
（是阿爾卑斯山的少女嗎?）

下榻民宿後,往下走8分鐘就可以直接到英格蘭享受下午茶,超級近~
地理位置超好,連7-11也剛好在民宿旁邊就算半夜肚子餓也不用擔心~
連到小瑞士花園跟紙箱王也只要走路15分鐘的路程就可到達目的地
一路也有經駁公車大家去的時候即使不用開車也不用擔心歐!
飯店也可以提供叫車服務,非常方便!

晚上由於是山區的關係,睡得非常安穩
早上還有提供素食跟葷食套餐給大家選擇
而且野菜超級新鮮,吃起來蔬菜有股清甜味😋
是平常在家裡吃的完全不同的感覺!
這次去只有兩天一夜,希望下次來的時候可以多待幾天,享受一下恬靜園野的時光～

建議大家要來的時候先查好直達車的時間歐!
早上台中高鐵站8:50出發

清境見晴花園渡假山莊
地址:南投縣仁愛鄉大同村定遠新村18-1號
電話☎️：049-2803162

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莊可晨Chloe

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哈囉我是晨晨(小曾莞婷)想要有趣活潑的活動嗎? ｜婚禮/尾牙/主持/歌手/廣告/平面/網路節目｜｜作品:五月花廣告/代言:保養/美食/旅行/服飾｜工作私訊: 臉書私訊或來信：[email protected]

高鐵直達車時間在東大門服飾直播網 Facebook 的精選貼文

By 東大門服飾直播網

2021-08-09 05:02:25 有 30 人按讚

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高鐵直達車時間在 Facebook 的最讚貼文

2021-08-02 13:29:51 有 236 人按讚

【台灣住宿紀錄】大溪笠復威斯汀 (Westin Dashee)

桃園大溪笠復威斯汀度假酒店 The Westin Tashee Resort Taoyuan 在 2016 年開幕，可以說一開張就驚動全台。我相信應該不少人抱怨台灣沒有渡假飯店這麼多年後，沒想到國際連鎖飯店集團的第一個渡假飯店就這樣在桃園大溪落地了。

飯店剛加入掛牌時，威斯汀 Westin 還是隸屬於 SPG 的品牌，而在幾年後正式與萬豪合併後，現在應該是萬豪集團在台灣的所有飯店中，最有度假村風味的一間。威斯汀有另外一家渡假飯店在宜蘭，以溫泉飯店為標榜。但如果要論腹地，可說是差異很大。

官網將泳池區定位為峇里島風，所以很多人會形容他是一個峇里島式的度假村。坦白說，因為前一年才剛去完峇里島回來，實在不知道要怎麼評論這件事情XD

也有很多部落客會把大溪威斯汀列為親子飯店，坦白說，完全不為過。因為裡面針對親子的設施不敢說很完整，但絕對是在台灣數一數二的。

這篇紀錄的照片非常非常的多，因為空間夠大，拍照起來特別過癮，好像在拍什麼房地產的廣告XD 說真的，這應該是第一次我在台灣的飯店裡面，少數會讓我想要拿起相機拍不停的套房房間。

整篇文章的照片有一百多張，我打圖說打到手都快斷掉，請大家認真讀。原本我想要分拆幾篇文章寫，後來想想算了，都放在一起吧！

（然後 FB 只能上傳 80 張，IG 只能上傳 10 張）

部落格完整圖文版： https://researcher.studio/Westin-Tashee

#大溪威斯汀訂房

這次入住大溪威斯汀，因為一同前往的朋友較多，所以訂了兩間房。飯店在 2020 年入住時，是萬豪集團 C5 的飯店，為 35,000 點。淡季為 30,000，旺季則為 40,000。以一天房價動輒 8,000元起跳來說，應該是台灣所有萬豪集團的飯店中，點數兌換 CP 值最高的一間。畢竟均價與 W Taipei 和台北寒舍艾美差不多，但所需點數少了 15,000點。

點數訂房為最低等級的標準房豪華客房 Deluxe。

#前往大溪威斯汀

大溪威斯汀是個在山區的度假村，旁邊沒有海，也沒有車站。所以基本上除了開車去之外，沒有更好的方法。

不過，飯店有提供接駁車可以坐，從高鐵桃園站上車。如果要坐接駁車的同學，記得要提早跟飯店預訂。

入住當下為白金會員，飯店非常貼心的幫我升等了一間至行政套房 Executive Suite。以牌價來說，行政套房是豪華客房的兩倍價錢，同行的朋友們都非常開心。尤其有一個客廳，可以讓小朋友在客廳跑來跑去。

另外，飯店也很貼心的幫我把兩個房間排在同一個樓層，省去我們互相串門子的麻煩。

因為只有我是白金會員，所以理論上應該僅有我的房間有附贈早餐，在辦 Check-in 時，還想問他加購早餐的部分能不能打八折。但是飯店依然給予兩間房間四個大人一個小孩早餐使用，非常的貼心。

辦完入住後，每個人都會帶上一個手環，手環同時也是房卡。

#行政套房ExecutiveSuite

行政套房的門打開，只有用 Wow 來形容。房間的大小是 75 平方米，一房一廳的結構，基本上就是豪華客房的兩倍大小。而且不管是客房還是客廳，都有陽台可以出去看著池畔。

房間非常有威斯汀的風格，一種典雅又寧靜的舒適感。

客廳的沙發掀起來似乎還可以當沙發床(?)，旁邊還有個躺椅，三五好友在這邊聊天喝酒完全不成問題。桌上還有個茶具組，可以泡茶喝。

陽台看出去，可以看到整個飯店全貌，很舒服。如果沒事幹，就坐在陽台看本書，也是相當的愜意。電視機有兩組，可以在房間或客廳收看。除了看電視外，也有一些電影可以免費收看。晚上我就在這邊重看了一次冰雪奇緣2。雖然這邊不是迪士尼，但這個度假的心情，配一下動畫片也是挺不錯的。

一張大床是威斯汀品牌經典的天夢之床(Heavenly® Bed )，真的很好睡，但這飯店要做的事情太多，沒時間一直躺在床上就是了。

衛浴空間非常寬敞，浴缸非常好看，會忍不住多看兩眼。害我還去查了一下 Bovit 這個浴缸是何方神聖，沒想到官網壞了除了首頁什麼都看不到XD （有人可以幫忙通知他們家 IT 修一下嗎？）

#豪華客房DeluxeRoom

豪華客房 Deluxe Room 是 38平方米，房間十分寬敞。不過以作為渡假飯店的標準房來說，用國外的標準來看，應該算是標準但微偏小。剛剛寫完行政套房後，再來寫豪華客房，不知道為什麼有種淡淡的哀傷感。下次如果要寫兩個房間，要先從小間的開始寫XD

兩小床的房型，窗邊有一個躺椅，也有個小陽台可以放風。不過這間房間面向的是停車場，看不到泳池的渡假風。

#大廳及Lounge

飯店沒有行政酒廊，但是有一個會員休息區，可以在那邊喝咖啡喝茶吃點心。大廳本身也相當的寬敞，可以望著窗外的泳池畔和整片的樹木們，舒服。

入住的當下，剛好飯店有提供白金卡會員購餐的 8 折優惠。晚餐我們就沒有去餐廳吃飯了，想說來點大廳的食物解解饞就好。本來一度有想開車去外面吃，但是一來飯店附近都很遙遠，再則都來到一個度假村了，好好關在裡面假裝自己在國外，就別開車出去，以免出戲。

#泳池及健身房

大溪威斯汀其實最吸引人的應該就是他的泳池啦！不過泳池其實不大，我覺得相當可惜。如果能把一些戶外遊戲區改成泳池的話，應該可以更 Chill 才是。入住那一天下大雨，所以泳池沒什麼人。後來天氣一放晴，整個泳池就塞爆完全無法拍照。只能夠等人比較少的時候來拍兩張。

室內也有一個泳池，晚上還會放電影，可以一邊游泳一邊看 (?) 不過，這樣不會最後皮膚都泡爛了嗎XD

另外還有 SPA 和健身房。如果你有朋友沒帶泳衣，吵著說不下水的話，那邊也有一些可以選購，讓他沒有藉口。如果有萬豪會員，還有折扣喔。

#池畔吧PoolBar

比起泳池，我更喜歡池畔吧。白天的池畔吧，可以點個飲料小酒，配個點心吃。但是價格實在不便宜，我最後只點了熱口套餐解解饞。

晚上的 Happy Hour 時間，池畔吧有現場表演。有免費的紅白酒生啤可以喝，也有爆米花可以吃。那一個小時，可以短暫讓你幻想仍在海外度假村的時光。尤其是在這個時候，希望駐唱歌手別唱中文歌，以免不小心出戲了。

#戶外設施

戶外的空間非常的寬敞，如果慢慢走，慢慢玩，應該可以晃個一兩個小時。只是大多數都還是準備給小朋友玩的，有點可惜。大人們只能去擠那個泳池，或是在旁邊幫小朋友鼓掌。

唯一大人可以好好享受的，可能是那個旋轉木馬 (?)。我是說真的，像是拉風遊戲車，迷你高爾夫，還有繽紛溜滑梯，大人玩都太勉強了。夢幻小木馬雖然也挺勉強的，但大人坐上去真的是不為過啦！另外還一個戶外玩沙區，但大人也無法玩。

除了山坡上的那一片遊樂區外，別忘了繞道飯店大門那一頭的教堂走走。蒼穹頂式鏤空教堂，像翻書一樣的巧思，可以在那邊發呆一會兒。

#室內設施

大溪威斯汀的市內設施多且完整。除了我沒有去唱KTV 之外，應該都跑遍了XD

兒童俱樂部之外，在室內游泳池附近也有一些小遊戲可以玩。The Arcade 空間也可以租借遊戲，另外還有一間叫做 The Challenge，有一些益智玩具可以玩。商務空間也相當大而舒服，可以在裡面看看書。

飯店裡面有一個麵包店 the Deli，如果想要先買好宵夜的話，可以下午先去掃貨。

#早餐知味西餐廳

知味西餐廳的自助早餐非常豐富，味道也很不錯。畢竟在渡假飯店吃早餐，跟在商務飯店是很不一樣的。沒有行程要趕，可以好好地慢慢享用。麵食區 Noodle Station，蛋料理區 Egg Station，應該要有的標配都出現了。

水果的多樣性，麵包的豐富性，甚至是果醬也有各種選擇。水準相當高。

不過度假村的飯店總是會有個可惜的地方，就是早餐用餐的人很多，時間空間會受到侷限，想要舒適的吃，得早起吃第一攤。但這瑕不掩瑜，以這樣大型的度假村來說，算是水準之上。

--
入住的隔天，看到星宇航空的偽出國行程，商務艙搭配了大溪威斯汀，覺得一切都合理了起來。下了飛機後，直達大溪威斯汀，泡個水，晚上聽聽駐唱歌手，配點小酒，度過一個美好的夜晚，就是一種度假的美好。

不知道各位同學都住過了嗎？

追蹤我的 IG：https://www.instagram.com/pointsjourney

桃園大溪笠復威斯汀度假酒店 The Westin Tashee Resort, Taoyuan

Tags: 高鐵直達車時間大溪威斯汀訂房前往大溪威斯汀行政套房ExecutiveSuite 豪華客房DeluxeRoom 大廳及Lounge 泳池及健身房池畔吧PoolBar 戶外設施室內設施早餐知味西餐廳

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高鐵直達車時間在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文

By Aiky一點GO瘋旅行

2021-09-30 19:00:00 有 14,652 人看過有 539 人喜歡

#谷關 #台中
上一集帶大家入住統一渡假村，其他時間就帶大家逛一下谷關市區周邊景點。從豐原客運站搭乘207公車到白冷站下車，這裡有一家大甲溪發電廠員工合作社製作的冰棒，是去谷關必經的地方，很多遊客都會在這裡買一兩支冰棒，甚至有的人專程而來買一兩箱冰棒帶回家。

白冷冰棒的招牌口味是五葉松，由於我第一次嘗到這種味道，一時間無法形容，不過口味眾多可以選擇你自己喜歡的購買。

153路公車路線圖及時刻表：(台中高鐵出發)
https://bit.ly/3cn4c7Q
207路公車路線圖及時刻表：(豐原火車站出發)
https://bit.ly/3lPUEHJ

統一渡假村溫泉飯店一泊二食 | 享受谷關碳酸氫鈉泉、吃在地鱘龍魚料理，偶爾來一趟奢華之旅
https://youtu.be/b12Z4H507sU
八仙山森林遊樂園區有直達公車了！讓人很放鬆的景點還可以順便遊谷關，實現台中一日森林遊
https://youtu.be/Np_jzWSPb1E

豐原到谷關公車車程約90分鐘、車資121元，下車你會發現有很多溫泉飯店以及鱘龍魚餐廳，沿著市區走有一個谷關遊客中心，這裡有一個免費的公共泡腳池，有些池子還有溫泉魚，這座小公園可以走走看看，可惜捎來吊橋封閉了。

繼續深入會來到桂花巷，巷子內種滿了桂花樹，季節來對會聞到陣陣的桂花香，再往下走就會來到谷關吊橋，你在這裡可以遠眺五葉松神木，神木所在地是神木谷假期大飯店所有，要近距離參觀就得付50元。

到谷關吊橋另一頭就是明治溫泉飯店的日式街道，這裡吸引很多遊客在這裡拍照，濃濃的日式風格的街道讓你的快門按不停呢！

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com

谷關台中

Aiky一點GO瘋旅行

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大家好呀~我是喜好攝影和愛玩的Aiky 出門總是帶著一台相機，把每一處的美景抓下來分享夢想是環遊世界拍下難忘的美景回憶努力朝著夢想前進先把台灣的美景分享給大家頻道取向，旅遊、攝影和景點導覽讓喜歡台灣的朋友，可以藉著Aiky的頻道了解台灣各處景點的路線、特色和美食等介紹覺得影片不錯的話給個讚覺得頻道很棒的話，歡迎訂閱唷有任何問題，都可以留言給我。我都會在晚上回覆！合作邀約請寄信至：[email protected] ================================== Hello everyone ~ I'm a aiky of photography and love Always go out with a camera and grab the beauty of every place and share it. Let's share the beauty of Taiwan with you. The theme of the channel is tourism, photography and scenic spot transportation guide Let friends who like to travel, can watch my channel to understand Taiwan The routes, features and food of various attractions If you think my video is good, give it a like. If you feel the channel is great, subscribe please. If you have any questions, you can leave a message for me. I will reply in the evening!

高鐵直達車時間在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文

By Aiky一點GO瘋旅行

2021-09-24 19:00:20 有 61,193 人看過有 1,234 人喜歡

#谷關 #統一渡假村 #溫泉飯店
谷關是中橫公路必經的地方，這裡最有名的就是溫泉，屬於中性碳酸氫鈉泉，這次就帶大家開箱谷關統一渡假村溫泉飯店，看一下內部設施以及當地有名的鱘龍魚料理！

谷關統一渡假村官網：
https://bit.ly/3kBoa4B

153路公車路線圖及時刻表：(台中高鐵出發)
https://bit.ly/3cn4c7Q
207路公車路線圖及時刻表：(豐原火車站出發)
https://bit.ly/3lPUEHJ

八仙山森林遊樂園區有直達公車了！讓人很放鬆的景點還可以順便遊谷關，實現台中一日森林遊
https://youtu.be/Np_jzWSPb1E

谷關統一渡假村斥資上億整修裝潢，即將於2021年10月1號重新開幕，有興趣可以預訂房間，以試營運優惠價。無論你是訂一泊二食還是一泊四食，都可以享受飯店內的美食和設施，遠離喧囂泡個溫泉紓壓療癒，放鬆一下吧！

00:00 開頭飯店環境介紹
02:05 下午茶時間
03:13 房型介紹
05:57 露營區房型介紹
07:55 戶外溫泉池介紹
09:51 鱘龍魚料理介紹

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com

谷關統一渡假村溫泉飯店

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高鐵直達車時間在 YJ Janey Youtube 的精選貼文

By YJ Janey

2021-06-05 20:58:23 有 35,013 人看過有 1,114 人喜歡

一個人去日月潭騎車環湖住青旅南投超值住宿線上賞屋😆

超前部屬日記 2021.02.08
叫我史上最會囤片拖片小達人

先賞片之後再出門唷

00:18 日月潭交通: 台中高鐵搭南頭客運（先買船票只要100）
00:38 直達水社社綜合商場坐船前往伊達邵碼頭
02:22 貓頭鷹旅社Owl Hostel 青年旅館開箱介紹（現在暫停營業中唷）
04:41 住一天後起床心得
05:05 準備去騎腳踏車環湖摟！！老闆很可愛ww
06:42 結果得到了電動車　騎起來！！
07:08日月潭環湖途中遇到的超美木棉花櫻花
文武廟困擾小事超美湖景私房景點阿罵香菇茶葉蛋落羽松車道同心橋
8:49不知道到底是甚麼！！
8:55 到底怎麼會騎這麼久！
9:04 青年旅社的公共設施頂樓洗衣房

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社群媒體上有些相關的討論：

高鐵直達車時間在 Fw: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策- 看板Railway 的美食出口停車場

作者Lsamia (samia)

看板Railway

標題Fw: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策

時間Sun Mar 12 14:18:24 2023

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1a3Mvuey ]

作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策
時間: Sun Mar 12 14:17:26 2023

https://udn.com/news/story/7339/7016126

2023-03-08 04:03 聯合報／
李宏生／前高速鐵路工程局綜合規畫組組長、新竹市前副市長（新竹市）

政府決定花一八八○億元開闢台北到宜蘭的高速鐵路，再花七百億元建設基隆到台北的捷
運系統，這是兩個不需要而且浪費的錯誤政策，並且有共生的直接關係。

台北盆地四周環山，和基隆間的交通只有基隆河谷一處方便建設，所以台鐵、台五線和中
山高速公路都是沿基隆河谷興建。作為北基間交通要道的台鐵，之所以沒有辦法兼做捷運
的功能，主要是因為宜蘭線及花東線連接的鐵路需要經過台北八堵這一段瓶頸區間，但是
這個問題沒有正確的解決方法嗎？

政府決定建設台北到宜蘭的高速鐵路，就是一個錯誤的決策。原計畫台北宜蘭間的直線鐵
路本就可以達到提高行車速度、縮短行車時間的功能，而高鐵對宜蘭人來說也只有從西部
各站到宜蘭省了一次轉車。但是看看高鐵在苗栗、彰化、雲林站，每小時才有一班車，如
果到宜蘭也是一小時最多半小時一班車，為了縮短十分鐘的行車時間，而只能在一個站點
抵達，倒不如蓋直鐵。雖然多十分鐘行車時間，但是可以每十至十五分鐘一班車，轉車非
常的便利；而且到了宜蘭可以停礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳四站，可減少宜蘭端的轉車，更
便於「及門運輸」。

對於來往花東與西部各站間的民眾來說，在台北轉車可以有更密集的班次；若改在宜蘭轉
車，可能也是一小時、最多半小時一班車。尤其對於來往花東與台北間的民眾，在宜蘭轉
高鐵，不如搭直鐵一車直達更方便。所以無論是宜蘭或花東的民眾，來往台北跟西部時，
利用直鐵至台北轉乘，或在台北轉乘直鐵，最為快速，而不需要建北宜間的高鐵。

政府應加速完成北宜間直鐵的興建，把現有宜蘭線經過八堵、瑞芳的班次直接轉移到直鐵
，然後台北到八堵的台鐵就可以作為台北基隆捷運的路線，每五分鐘甚至三分鐘一班車都
可以做得到。同樣的，對於新北市的瑞芳一帶，也可以藉由這一條線，從八堵一來三個建
設只需要一個北宜直鐵來取代，北宜高鐵和基隆捷運都是不需要的建設。

閒聊:

在基隆河谷一直加併行路線的確怪怪的讓台鐵北迴段減壓又能強化宜花東的金飯碗

這好像才應該是比較合理的作法?

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.174.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1678601848.A.A3C.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Lsamia (49.217.174.112 臺灣), 03/12/2023 14:18:24

推 weichia: 台北南港間花那麼多錢的雙線地下隧道只用來高鐵迴送才浪 03/12 14:26

→ weichia: 費 03/12 14:26

→ weichia: 不如早點利用延伸東部 03/12 14:26

推 journey1214: 是啊，台鐵重疊路段少一半（剩下的南港-樹林所有車 03/12 14:27

→ journey1214: 排點幾乎一樣所以影響不大），基隆捷運不用蓋，礁溪 03/12 14:27

→ journey1214: 宜蘭羅東都不用吵設站，台鐵三站全部都有。花東也可 03/12 14:27

→ journey1214: 以一車直達，時間也不會比高鐵轉乘台鐵還慢，而且有 03/12 14:27

→ journey1214: 多少人願意拉著一堆行李轉乘還是未知數 03/12 14:27

→ journey1214: 試想你從台東玩完回台北，你會搭普悠瑪直接睡回台北 03/12 14:30

→ journey1214: ，還是在宜蘭拿著大包小包下車轉高鐵？ 03/12 14:30

→ journey1214: 高鐵跟同路線的直鐵比起來省不到20分鐘，光是轉乘 03/12 14:33

→ journey1214: +等車就吐回去了，票價還比較貴 03/12 14:33

→ hicker: 個人選擇是飛機直接飛回台北 03/12 14:41

噓 enkidu0830: 從台北看天下的天龍人思維當然覺得不需要高鐵到東部， 03/12 14:44

→ enkidu0830: 台灣沒住在台北的人還很多 03/12 14:44

推 doraemon129K: 還記得雲林通車前，很多人說火車跟日統還是方便， 03/12 14:47

→ doraemon129K: 高鐵只適合虎尾，車次又少，結果現在日統倒了 03/12 14:47

推 geesegeese: 只推台鐵新宜蘭線與新屏東線 03/12 14:50

→ neon7134: 依照4樓的說法除了台北以外的中北部人坐車去台東玩就 03/12 14:51

→ neon7134: 通通乖乖去該死的台北轉乘 03/12 14:51

→ Lsamia: 以中部人來說這世界還有南迴線(欸 03/12 14:53

→ Lsamia: 而且去年好一段時間台北不轉乘是到不了台東的 03/12 14:53

噓 auction88: 新竹副市長欸 03/12 15:02

→ auction88: 老實說新竹市如果交通爛的程度擺第二沒人敢說第一 03/12 15:03

→ ybite: 假如台鐵可以改信號讓運量加倍我看三個都是假命題 03/12 15:36

→ ybite: 今天就是合鐵不爭氣才要搞東搞西 03/12 15:37

噓 ekes11: 當年要蓋國道5號跟台灣高鐵也是某一群人罵錯誤政策。結果 03/12 15:40

→ ekes11: 身體都很誠實開車國5或搭高鐵。 03/12 15:40

→ ekes11: 還有什麼霸氣退回一堆縣市的輕軌案，結果裏頭的桃捷綠、 03/12 15:43

→ ekes11: 中捷藍、淡海輕軌...一個接一個後續又規劃推動起來。 03/12 15:43

→ journey1214: 誰說一定要轉乘，不是有472可以搭嗎？ 03/12 15:47

推 journey1214: 國5跟高鐵當時是什麼狀況我不知道，不過現在社會環 03/12 15:58

→ journey1214: 境跟那時候已經完全不一樣。目前也沒辦法準確知道以 03/12 15:58

→ journey1214: 後會怎樣，但是單純依照現況看來，高鐵除非蓋到花蓮 03/12 15:58

→ journey1214: ，不然不如不蓋（但蓋到花蓮可能會有其他問題，例如 03/12 15:58

→ journey1214: 經費、需要克服地形與地震），南延、環島當然也是絕 03/12 15:58

→ journey1214: 對不需要，免得虧到不省人事。 03/12 15:58

→ journey1214: 他新竹副市長2016就下來了，接任的是上次選輸那個， 03/12 16:01

→ journey1214: 她當到2022 03/12 16:01

推 mattc123456c: 交通爛的程度？規劃方面也許台南市區可以跟竹市一戰 03/12 16:06

→ dierac1000: 高鐵通車的話，自然就會有一定程度的東線車改宜蘭駛 03/12 16:17

→ dierac1000: 發吧，所以就也有宜蘭換車的選項 03/12 16:17

→ omkizo: 並沒有新烏日還是沒停新左營也是早前屏東民代鬼叫才加停 03/12 16:22

→ Lsamia: 新烏日跟新左營的接駁配套都是另加軌道系統 03/12 16:31

→ Lsamia: 但我是不看好宜蘭有辦法啦XD 03/12 16:31

噓 ELYC1x: 472假日跨線票很難買，而且只有這一班車免轉乘，別再硬拗 03/12 18:05

→ ELYC1x: 了 03/12 18:05

推 whangkiahao: 宜蘭其實要直接延到花蓮才有效益 03/12 18:09

推 JRhokkaido: 延到花蓮運量會只有假日可以看 03/12 18:57

噓 journey1214: 沒車坐去噓台鐵啊，噓我有什麼用 03/12 19:07

→ journey1214: 以前472一週只開星期六一天，有一陣子甚至完全沒有 03/12 19:09

→ journey1214: ，現在每天都有應該謝天謝地了吧 03/12 19:09

→ journey1214: 改點之後又多了一班161、新竹還有127（165） 03/12 19:10

推 M990034: 某樓說的轉乘是在說去年整個下半年地震路線中斷吧，西部 03/12 19:14

→ M990034: 要去台東只剩127可以搭 03/12 19:14

→ GeoffreyG: 宜蘭高鐵本是客群問題很大 03/12 19:31

→ GeoffreyG: 講說要緩解國五車潮結果研究移轉不到5% 03/12 19:32

→ GeoffreyG: 出遊觀光到宜蘭沒車根本沒法玩 03/12 19:32

推 ELYC1x: 長途跨東西部轉乘根本很正常，某樓拿特例來護航，一下叫大 03/12 19:37

→ ELYC1x: 家去怪台鐵，一下又說要謝天謝地，真是令人捉摸不透啊～ 03/12 19:37

→ GeoffreyG: 只能吃原來客運客源 03/12 19:39

→ GeoffreyG: 客運火車高鐵三個分客運三個都吃不飽 03/12 19:41

→ GeoffreyG: 國五一樣塞車 03/12 19:41

→ ELYC1x: 用直鐵，樹林南港仍然塞不了這麼多班次，屆時還不是一堆 03/12 19:41

→ ELYC1x: 車只能從南港折返，這種情境對臺北板橋中南部一樣是要轉 03/12 19:41

→ ELYC1x: 乘 03/12 19:41

→ Lsamia: 如果國五是大台北地區來回為主力 03/12 19:41

→ GeoffreyG: 直鐵可以終點站在南港 03/12 19:41

→ Lsamia: 那北宜高鐵的確並不太上忙 03/12 19:42

→ Lsamia: 比較顯著的應該是從新左營到宜蘭這樣可以有顯著優勢 03/12 19:42

→ Lsamia: 不過同樣的也幫不到花東就是了 03/12 19:43

→ GeoffreyG: 當初效益報告就做過分流國五非常有限 03/12 19:43

→ Lsamia: 所以不像是分流比較像是加壓灌入宜蘭地區（無誤 03/12 19:44

→ GeoffreyG: 中南部到宜蘭的本身就是少數 03/12 19:44

→ ELYC1x: 南部到宜蘭或竹苗中彰到花蓮，高鐵延伸比較有優勢，北宜段 03/12 19:44

→ ELYC1x: 省至少30分，且票價和自強號相仿，差30多元而已 03/12 19:44

→ GeoffreyG: 高鐵票價是不是跟自強相仿還很難說 03/12 19:45

→ GeoffreyG: 這段造價太高 03/12 19:46

→ GeoffreyG: 營運成本也高 03/12 19:47

→ GeoffreyG: 用現在西半部票價去套穩賠 03/12 19:47

→ GeoffreyG: 即便不算建設成本 03/12 19:47

推 Ron51320: 主要就是炒地皮而已，其他不是重點 03/12 19:48

→ Lsamia: 另外還有在宜蘭轉台鐵不一定比台北方便 03/12 19:53

→ Lsamia: 不過這是宜蘭也是雙核心城市的問題 03/12 19:53

→ ELYC1x: 宜蘭新站規劃方向就是和臺北一樣，台高鐵穿堂層並列且共 03/12 19:58

→ ELYC1x: 平面，當局也想到這點，所以不可能給你搞個什麼1-200公尺 03/12 19:58

→ ELYC1x: 上上下下 03/12 19:58

→ Lsamia: 其實我指的是班次數量，不過這確實變數還很多 03/12 20:11

→ Lsamia: 畢竟宜蘭當前是個運量還輸羅東的一等站qq 03/12 20:12

→ Latinmark: 其實說句實話北宜高鐵根本就是白癡決策 03/12 21:02

→ aak3147: 以上討論都是空談 03/13 02:10

推 YellowWolf: 北宜高鐵如果是白癡政策請問是在嘲諷宜蘭縣長林姿妙 03/13 03:41

→ YellowWolf: 嗎== 03/13 03:41

→ ji394xu3: 本來就沒有在算建設成本的。 03/13 04:26

→ ji394xu3: 營運成本也高是打那兒來的錯覺?台北~宜蘭之間的電費比較 03/13 04:26

→ ji394xu3: 貴嗎?還是高鐵宜蘭站相關職員薪水比較貴? 03/13 04:27

→ ji394xu3: 其實說句實話北宜高鐵根本就是白癡決策?? 你自己主觀的 03/13 04:29

→ ji394xu3: 話，關什麼實話不實話? 真好笑 03/13 04:29

→ ji394xu3: 國道5號的車流量、人次那麼龐大，北宜高鐵就算運能滿載 03/13 04:33

→ ji394xu3: 本來也有僅能分流有限。難不成有人天真以為國道五號那麼 03/13 04:33

→ ji394xu3: 多的人車流通通都能擠去北宜高鐵?你也太看得起高鐵的運 03/13 04:34

→ ji394xu3: 能了吧!! 03/13 04:34

→ ji394xu3: 更別說高鐵的乘客還有很大一部分來自客運、台鐵的轉移 03/13 04:35

→ ji394xu3: 用現在西半部票價去套穩賠 ?穩賠什麼? 除非台北~宜蘭之 03/13 04:38

→ ji394xu3: 間是獨立出來營運啊，否則那有什麼賠不賠的。台北捷運有 03/13 04:39

→ ji394xu3: 人在特別揪出某條路線區間是這段穩賠的嗎? 03/13 04:40

→ ji394xu3: 大眾運輸還滿腦子想著賺錢那就別玩了，全世界沒幾個大眾 03/13 04:41

→ ji394xu3: 運輸是賺錢的，也沒有國家會把大眾運輸拿來當成與民爭利 03/13 04:41

→ ji394xu3: 賺錢的工具。反倒絕大多數都是賠錢的，因為人家也不把賠 03/13 04:42

→ ji394xu3: 錢當成真的賠錢，大眾運輸有他的無法衡量的社會價值跟公 03/13 04:42

→ ji394xu3: 益性，有他無法顯示在帳面的政府收益 ex.相關稅收、國內 03/13 04:43

→ ji394xu3: 營造業發展、人力就業、都市計畫發展... 03/13 04:43

→ ji394xu3: 雙北每年過去補貼公車約50億，在你眼中算不算賠錢啊?是 03/13 04:47

→ ji394xu3: 的話那要不要收掉大台北的公車路線?賠錢都靠補貼過日子 03/13 04:47

噓 petshopboys: 宜蘭高鐵有需要基隆捷運不需要 03/13 05:55

推 jasonpig: 都要花錢挖隧道了不如直上高鐵，總不可能未來直鐵蓋好發 03/13 07:05

→ jasonpig: 現不夠再來挖高鐵隧道吧 03/13 07:05

→ Tjpmars: 還在想直鐵...都環評幾年了，說直鐵只差高鐵十多分鐘 03/13 09:15

→ Tjpmars: 台鐵行車速度不是問題，問題是把誤點常態化，真讓你們搞 03/13 09:17

→ Tjpmars: 直鐵，絕對不只十幾分鐘的差異，說到宜蘭沒車不能玩 03/13 09:18

→ Tjpmars: 所以大家不會選高鐵還是自己開車，是不知道有租車? 03/13 09:18

→ s6210603: 宜蘭高鐵還比屏東高鐵有用多了，潘孟安還在那邊吵著要 03/13 09:44

→ s6210603: 兩站三站 03/13 09:44

→ s6210603: 整天交通平權，去看看自己的屏南吧，選前發生了什麼事 03/13 09:45

→ s6210603: 屏東不只延伸方式，連站點都是個問題，解決不了就吵著要 03/13 09:58

→ s6210603: 第二站第三站 03/13 09:58

推 doraemon129K: 克服地形與地震？？地形早有火車、蘇花改的地質經 03/13 10:12

→ doraemon129K: 驗了，地震是當日本都蓋假的？而且當西部到沒有地震 03/13 10:12

→ doraemon129K: 喔 03/13 10:12

推 vespar: 我只推台鐵淨空的標準軌快鐵高鐵或窄軌直鐵就不必了 03/13 10:23

→ vespar: 高鐵最大的問題其實就是地震+1 宜花東地震頻率頗高開高鐵 03/13 10:25

→ vespar: 搞不好動不動就路線檢查 03/13 10:25

推 r12899987: 不過高鐵開下去，國五國道客運會倒一片 03/13 12:21

推 CGtheGREAT: 日本新幹線經驗只憑觀光需求要支撐一條新幹線是很困 03/13 12:43

→ CGtheGREAT: 難的，花東人口和常態性的旅次能支撐高鐵嗎？ 03/13 12:43

→ CGtheGREAT: 而且宜蘭高鐵站只能造福宜蘭本地周圍的旅客，遠一點 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: 的頭城、礁溪、羅東蘇澳考量車程和等待時間恐怕高鐵 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: 優勢不明顯吧根本不符合宜蘭的交通習慣啊 03/13 12:45

→ CGtheGREAT: （小弟外祖母家宜蘭頭城有交通需求總可以說吧) 03/13 12:46

推 numbtch236: 北宜高鐵就智障花東人還要整晚車縣政中心還要花一 03/13 12:55

→ numbtch236: 大筆錢徵收 03/13 12:55

→ numbtch236: 東部早就沒一票難求平日火車空空人口一直下降說 03/13 12:57

→ numbtch236: 要高鐵真是搞笑 03/13 12:57

→ numbtch236: 直鐵蓋好基捷根本不用蓋這麼簡單 03/13 13:05

推 s1494041: 蓋北宜高鐵那沿線台鐵沒了對號車收入擴大的虧損要算誰 03/13 13:52

→ s1494041: 的......要比照日本直接讓地方自己想辦法接受嗎 03/13 13:52

→ s1494041: 而且現在台鐵多數班次換3000之後離峰根本不會滿換了高 03/13 13:52

→ s1494041: 鐵環島整天載空氣嗎...... 03/13 13:52

→ Orihimeboshi: 台灣的鐵路建設有在乎台鐵虧損過嗎 03/13 14:37

推 jemdogdog: 笑噴，我懷疑上面那幾個人有沒有住在宜蘭？ 03/13 14:43

→ jemdogdog: 我星期一固定宜蘭台北來回，你他媽的完全沒有準點過 03/13 14:44

→ jemdogdog: 最少delay 5分鐘，最多半小時以上 03/13 14:45

→ jemdogdog: 台鐵快點死一死卡實在，不要尸位素餐 03/13 14:46

推 jemdogdog: 直鐵三小？直腸嗎？ 03/13 14:47

→ jemdogdog: 一個完全不知道準時是什麼東西的企業，搞直鐵只是浪費 03/13 14:49

→ jemdogdog: 公帑 03/13 14:49

推 Orihimeboshi: 搞直鐵不是浪費公帑，不把台鐵從台灣抹除才是 03/13 14:52

→ Orihimeboshi: 只要台鐵的還活著的一天，他就像躺在床上的植物人 03/13 14:53

→ Orihimeboshi: 家屬一樣，日復一日的侵蝕這個家庭 03/13 14:53

推 edos: 東部就不應該把交通重心都放在台鐵，且不說台鐵本身穩定性有 03/13 14:54

→ edos: 目共睹的差，如果一個出狀況就是全體GG。有不同的運輸工具至 03/13 14:55

→ edos: 少還可以分散。 03/13 14:55

→ edos: 講去什麼地震就算了，日本地震一堆還不是新幹線高架、隧道 03/13 14:59

→ edos: 還顧及台鐵虧損?那蓋國1、國3、台61、西部高鐵時要不要也顧 03/13 15:01

→ edos: 及造成台鐵的虧損?情勒喔 03/13 15:01

→ Lsamia: 我覺得先不講虧損能讓基隆解套還可以不用蓋基捷 03/13 15:04

→ Lsamia: 這就很難超越了 03/13 15:04

→ edos: 要說地震，台灣歷史上的重大地震主要還發生在中部跟南部，還 03/13 15:09

→ dierac1000: 如果把高鐵當第二幹線來看的話，應該也能研擬看看， 03/13 15:09

→ dierac1000: 地方通勤跟貨物列車XD 03/13 15:09

→ edos: 不光地震而已，中南部還有地層下陷的狀況。西部高鐵要不拆了 03/13 15:10

→ Lsamia: 是說下陷日後超出容許值目前有什麼對策嗎 03/13 15:15

→ Lsamia: 畢竟一直是進行式（？） 03/13 15:15

推 Orihimeboshi: 台灣已經夠小了，還要被台鐵這個伏地魔綁架，從板 03/13 15:19

→ Orihimeboshi: 南線、民汐線、基隆輕軌，到北宜高鐵、高鐵南延， 03/13 15:19

→ Orihimeboshi: 一切的重複投資都是為了給台鐵留下最後一絲的尊嚴 03/13 15:19

→ ELYC1x: 養護標準和實際作為不是高鐵搞工，而是台鐵太爛，看看最 03/13 15:23

→ ELYC1x: 佳一兩年的事故，連工地安衛都管不好，地震？路線？行車？ 03/13 15:23

→ ELYC1x: 高鐵現在的災害預/告警已經很自動化，且標準作業程序、內 03/13 15:25

→ ELYC1x: 規制度也很完備 03/13 15:25

→ edos: https://pansci.asia/archives/156416 要因為地震來討論北宜 03/13 15:37

→ edos: 高鐵，先去擔心台北盆地內的大大小小老舊建築跟公設吧。 03/13 15:38

→ edos: 退一萬步說，北宜直鐵假設蓋台鐵，難道就不是隧道、高架? 03/13 15:38

→ edos: 還是高鐵的隧道高架比較脆弱?台鐵的隧道高架實力比較堅強? 03/13 15:39

→ GeoffreyG: 笑死我住宜蘭耶 03/13 16:03

→ GeoffreyG: 我總可以說兩句吧 03/13 16:03

→ GeoffreyG: 北宜營運不要賠錢就偷笑了 03/13 16:04

→ GeoffreyG: 北宜運輸需求假日平常日是兩個世界 03/13 16:05

→ GeoffreyG: 還電費比較貴嘞 03/13 16:05

→ GeoffreyG: 北宜現在平日都沒什麼需求了 03/13 16:06

→ GeoffreyG: 跟西部能比? 03/13 16:07

→ GeoffreyG: 到時候高鐵平常日除了上下班一兩個小時有人其他時段載 03/13 16:08

→ GeoffreyG: 蚊子 03/13 16:08

→ GeoffreyG: 營運不用花錢? 03/13 16:09

→ GeoffreyG: 更何況宜蘭收入跟能搭高鐵通勤的族群有落差 03/13 16:09

→ GeoffreyG: 負擔不起的還不是搭客運 03/13 16:10

→ GeoffreyG: 講台鐵的更好笑北宜台鐵早就讓給客運了 03/13 16:11

→ Lsamia: 只講運量特性其實銅鑼田中虎尾應該也是典型的假日站 03/13 16:11

→ GeoffreyG: 有北宜高鐵根本沒影響 03/13 16:11

→ Lsamia: 不過在既有路線增設停靠站跟穿山挖新線 03/13 16:12

→ Lsamia: 這兩者的確成本結構不同 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 問題西半部只是增設站跟特別延伸營運成本兩個完全不一 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 樣 03/13 16:12

→ GeoffreyG: 虎尾不要那站還是一樣要去新左營 03/13 16:13

→ GeoffreyG: 營運成本天差地別好嗎 03/13 16:13

→ GeoffreyG: 在來說台鐵尸位素餐的更好笑 03/13 16:14

→ GeoffreyG: 還給台鐵留尊嚴勒 03/13 16:15

→ GeoffreyG: 自作多情也要有個限度 03/13 16:15

→ GeoffreyG: 高鐵捷運火車三者定位本來就不同 03/13 16:16

→ GeoffreyG: 高鐵通車台鐵運量有下降? 03/13 16:16

→ GeoffreyG: 有北捷台鐵板橋南港間就沒人搭 03/13 16:17

→ GeoffreyG: ？？？ 03/13 16:17

→ GeoffreyG: 笑死還尸位素餐 03/13 16:17

→ GeoffreyG: 一個站到可以擠到到不了位子的尸位素餐 03/13 16:18

→ GeoffreyG: 全台多少交通工具可以廢了 03/13 16:18

→ GeoffreyG: 還被綁架嘞 03/13 16:19

→ GeoffreyG: 光宜蘭縣內公車難搭的要死 03/13 16:19

→ GeoffreyG: 學生跟部分上班族都靠台鐵通勤 03/13 16:20

→ GeoffreyG: 有高鐵就不需要台鐵完全天龍人角度出發 03/13 16:21

→ GeoffreyG: 光礁溪到羅東開車就要至少半小時 03/13 16:22

→ GeoffreyG: 高鐵到站沒有其他交通工具能幹嘛我真的不知道 03/13 16:22

→ GeoffreyG: 北宜高鐵出遊客吸引不到，通勤客價格太高能吸引的也也 03/13 16:26

→ GeoffreyG: 有限，及戶性只有一站基本上一定要轉接接駁很不方便 03/13 16:26

→ GeoffreyG: 營運能不賠錢已經很不錯了 03/13 16:27

→ GeoffreyG: 真的不要台北看天下 03/13 16:27

→ GeoffreyG: 往花東除非政策強制不然誰會要高鐵宜蘭轉乘給自己找麻 03/13 16:28

→ GeoffreyG: 煩 03/13 16:28

→ GeoffreyG: 高鐵現在能營運下去就是靠特許權免費延長一倍 03/13 16:30

→ GeoffreyG: 正常情況高鐵早倒了 03/13 16:31

→ GeoffreyG: 還北宜高鐵 03/13 16:31

→ GeoffreyG: 說租車的我只能說你跟現實基本脫節 03/13 17:36

→ GeoffreyG: 我就問現在西半出遊高鐵租車占多少？ 03/13 17:37

→ GeoffreyG: 租車先不論品質問題，怎麼載東西回來？買的伴手禮還要 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 上車多麻煩，小朋友安全座椅難道要帶著一起租車?全家老 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 小轉乘還要跑來跑去，要是租車符合習慣可能西部高鐵租 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 車早就可行了 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 租車要是那麼方便還不租爆 03/13 17:39

→ GeoffreyG: 還開車去花蓮幹嘛？蘇花怎麼每次假日都塞 03/13 17:41

→ GeoffreyG: 說租車的標準站著說話不腰疼 03/13 17:42

→ GeoffreyG: 現實出遊會想租車根本少數 03/13 17:43

→ GeoffreyG: 更別說租車貴的要死 03/13 17:44

→ GeoffreyG: 真的很好奇上面的一堆把台鐵講得一文不值怎麼台鐵還可 03/13 17:55

→ GeoffreyG: 以有那麼多人搭，還是他們所處的是平行世界？ 03/13 17:55

→ ELYC1x: 票價快30年不變啊，看在錢的份上當然還是一堆人買單很合理 03/13 17:57

→ ELYC1x: ，反正軌道系統事故率這麼低，就算問題一堆，也不一定會被 03/13 17:57

→ ELYC1x: 我遇到 03/13 17:57

→ ELYC1x: 誤點還會發飲料麵包退你錢，這時還管那些問題嗎 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 既然如是台鐵就是不可或缺的存在啊，因為很多人各種考 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 量很需要搭台鐵啊 03/13 18:00

→ GeoffreyG: 我住宜蘭台北上班老家台中 03/13 18:03

→ GeoffreyG: 從來沒有覺得那個不需要或者尸位素餐 03/13 18:03

→ GeoffreyG: 各有其角色不可或缺 03/13 18:04

→ GeoffreyG: 那些自己沒需要就覺得別人也沒需要不是挺奇怪的嘛 03/13 18:05

→ GeoffreyG: 說什麼伏地魔尸位素餐，為免太自私了吧 03/13 18:06

→ ELYC1x: 每個人都認為自己需要的才是王道，所以永遠討論不完 03/13 18:08

→ GeoffreyG: 我個人反對蓋北宜高鐵不過我也不會覺得不需要 03/13 18:28

→ GeoffreyG: 台灣終究不是有錢到可以無視成本做建設的國家 03/13 18:30

→ GeoffreyG: 在各個需要的建設平價基礎的台鐵優先度肯定是大於高鐵 03/13 18:31

→ GeoffreyG: 的 03/13 18:31

推 jemdogdog: 某G你不知道公共交通建設本來就不是營利為目的嗎？XDD 03/13 19:31

→ jemdogdog: 笑死，你搞清楚重點嗎？ 03/13 19:32

→ jemdogdog: 如果今天台鐵準時不誤點的話，直鐵並非不可行 03/13 19:33

→ jemdogdog: 如果什麼東西都是以賺錢為目的的話，那完全不用建設了 03/13 19:36

→ jemdogdog: ，笑鼠人 03/13 19:36

推 jemdogdog: 基本上高鐵附近的地方都有發展的空間，你看看竹北台中 03/13 19:38

→ jemdogdog: 台南 03/13 19:38

→ jemdogdog: 除非你希望宜蘭不要有任何發展，那就另當別論 03/13 19:38

→ jemdogdog: 有發展才有人進來，宜蘭人才會得利，加油，好嗎？ 03/13 19:39

→ GeoffreyG: 我有說交通建設以盈利為目的？ 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 問題高鐵成本就是比較高啊 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 就是比較貴啊 03/13 19:45

→ GeoffreyG: 沒有高鐵就沒有發展？ 03/13 19:46

→ GeoffreyG: 近年發展最快的南科內科好像都沒有高鐵耶 03/13 19:46

→ GeoffreyG: 比較貴花比較多錢比較準點比較快不是理所當然嗎？ 03/13 19:47

→ GeoffreyG: 但是不是每個人都要準點 03/13 19:48

推 jemdogdog: 不多說，你要不要去看看歸仁發展如何？ 03/13 19:49

→ jemdogdog: 台南高鐵未來發展，網路都可以查得到 03/13 19:49

→ GeoffreyG: 經濟取向的覺得便宜比快準點重要 03/13 19:50

→ GeoffreyG: 有高鐵就一定有發展？請問虎尾發展到哪裡了?青埔除了房 03/13 19:52

→ GeoffreyG: 子變貴蓋幾個購物中心發展到那裡了？ 03/13 19:52

→ GeoffreyG: 台鐵會誤點難道就沒人搭？ 03/13 19:53

→ GeoffreyG: 取向問題而已 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 你才沒搞清楚重點 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 加油好嗎 03/13 19:54

→ GeoffreyG: 高鐵附近都有發展空？ 03/13 19:57

→ GeoffreyG: 發展空間？ 03/13 19:57

→ GeoffreyG: 好像不是這樣唉 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 你網路上查查再來好嗎 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 網路都可以查得到 03/13 19:58

→ GeoffreyG: 今天來搞一個竹科級的在宜蘭沒有高鐵一樣發展起來啦 03/13 19:59

→ GeoffreyG: 不以盈利為目的不代表不用考慮成本 03/13 20:02

→ GeoffreyG: 先搞清楚重點 03/13 20:03

推 jemdogdog: 笑鼠你到底知不知道重點喔？ 03/13 20:04

→ GeoffreyG: 更何況有高鐵宜蘭人也不見得得利，雪山隧道通了房價炒 03/13 20:05

→ GeoffreyG: 了交通塞了除了部分店家有賺到錢其他人有得利？ 03/13 20:05

→ GeoffreyG: 你不知道重點不用一直問人家知不知道重點 03/13 20:06

→ jemdogdog: 以目前台鐵誤點的程度來看，即便真的換成直鐵，加上誤 03/13 20:06

→ jemdogdog: 點的時間，坦白說乾脆坐客運比較快 03/13 20:06

→ jemdogdog: 所以我就說你完全搞不清楚嘛嘻嘻 03/13 20:06

→ GeoffreyG: 你拿出來直鐵會比客運慢的數據再來好嗎 03/13 20:07

→ GeoffreyG: 現在還沒直鐵速度差不多而已 03/13 20:07

→ jemdogdog: 花錢了，通勤時間卻跟坐客運差不多，那為什麼要改蓋直 03/13 20:07

→ jemdogdog: 鐵？ 03/13 20:07

→ GeoffreyG: 有直鐵比客運慢？ 03/13 20:08

→ jemdogdog: 要不要找天一起去做看看？ 03/13 20:08

噓 ELYC1x: 不是每個人都要準點，拜託，通勤上下學準點很重要好嗎，這 03/13 20:08

→ ELYC1x: 種言論都講得出來 03/13 20:08

→ GeoffreyG: 胡說八道不用錢 03/13 20:08

→ jemdogdog: 平均延誤十幾二十分鐘，你覺得咧 03/13 20:08

→ ELYC1x: 不誠信，不受時，這種叫做瀆職行為，營運單位他媽的廢一廢 03/13 20:09

→ ELYC1x: 首長自請免職好了 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 所以客運不會塞車?開車不塞車都不會慢? 03/13 20:09

→ jemdogdog: 我常常都是因為不準時而浪費錢坐計程車上班去，或許你 03/13 20:09

→ jemdogdog: 的時間很多吧 03/13 20:09

→ ELYC1x: 守時 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 經濟取向比較沒錢就取前置量早點出門 03/13 20:09

→ GeoffreyG: 客運國五通勤也會塞車也會晚難道沒有人通勤? 03/13 20:10

→ GeoffreyG: 早點出門就是了 03/13 20:10

→ a41503: 平均延誤10-20分？證據呢？我每天開車都是準點 03/13 20:11

→ a41503: 提不出證據你就是毀謗喔 03/13 20:11

推 jemdogdog: 笑死，所以我要遷就台鐵喔XDDDD 03/13 20:11

→ GeoffreyG: 有錢的搭高鐵沒錢自己想辦法 03/13 20:11

→ GeoffreyG: 誰叫你遷就台鐵？ 03/13 20:11

→ ELYC1x: j大，我覺得不用繼續辯浪費你們彼此時間，只要政黨輪替前 03/13 20:11

→ ELYC1x: 這計畫能走到一定程度，就是勢在必行，反對的再怎麼拗都無 03/13 20:11

→ ELYC1x: 濟於事 03/13 20:11

推 jemdogdog: 對喔，所以我贊成蓋高鐵，反正通勤費也不多，我只希望 03/13 20:12

→ jemdogdog: 準時而已XDD 03/13 20:12

→ GeoffreyG: 台鐵北宜401我每個禮拜都搭 03/13 20:12

→ GeoffreyG: 十分鐘以上幾本沒遇過 03/13 20:13

→ jemdogdog: 好喔，到此為止 03/13 20:13

→ GeoffreyG: 所以說唬爛不打草稿 03/13 20:13

→ GeoffreyG: 唬爛到此為止就好我也不用繼續打臉你 03/13 20:13

→ Lsamia: 歷史上其實有個東西叫核四(無誤 03/13 20:14

→ ELYC1x: 補充，高鐵現行費率北宜約265、南宜約230，和自強號差不 03/13 20:14

→ ELYC1x: 到50，雖然兩鐵15年會不會漲很難說，但照彼此的費率而言， 03/13 20:14

→ ELYC1x: 屆時價格不會差太大 03/13 20:14

→ Lsamia: 不過這大離題了XDy 03/13 20:14

→ a41503: 看來只是個鍵盤宜蘭人只是台鐵黑笑死 03/13 20:14

→ GeoffreyG: 平均延誤十幾二十分那個平行時空的台鐵怎麼我都沒遇過 03/13 20:16

推 jemdogdog: 有人要被打臉，我真的沒辦法 03/13 20:17

→ jemdogdog:

03/13 20:17

→ jemdogdog: 延誤37分鐘耶 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 難不成我搭高鐵遇到幾次降弓就能說高鐵"平均"延誤二三 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 十分鐘？ 03/13 20:18

→ ELYC1x: 平均10-20的確太誇大，不過台鐵不分地區時常在延誤2-3分、 03/13 20:18

→ ELYC1x: 4-5分也是事實，這種就真的會令人賭蘭，大眾運輸貴在安全 03/13 20:18

→ ELYC1x: 準時，如果無法要求最基本的這兩點真的是笑死人 03/13 20:18

→ GeoffreyG: 看來不懂重點沒關係 03/13 20:19

→ GeoffreyG: 連平均都不懂真的要好好上網查查了 03/13 20:19

→ GeoffreyG: 好了啦不要在出來讓人笑了 03/13 20:20

推 jemdogdog: 我是坐星期一下午4點的，要不要統計一下？不用多，下個 03/13 20:20

→ jemdogdog: 禮拜開始，花一個月時間就好，看看平均delay多久 03/13 20:20

→ jemdogdog: 笑死，就是平均十來分鐘喔，怎麼了？ 03/13 20:22

→ a41503: 如果你不知道的話，554是有附掛行包的，貨多本來就會晚分 03/13 20:22

→ a41503: ，所以現在是把特例當平均了？ 03/13 20:22

→ jemdogdog: 看來不懂裝懂是某G吧！要不要調資料看看我說的是真是假 03/13 20:23

→ GeoffreyG: 你說平均唉大哥 03/13 20:24

→ jemdogdog: 我每個禮拜一都是坐同一台耶，你的意思是有拉貨物所以 03/13 20:24

→ GeoffreyG: 我有說你是假？ 03/13 20:24

→ jemdogdog: 每一次都delay嗎？ 03/13 20:24

→ GeoffreyG:

03/13 20:25

→ a41503: 下午4點很明顯不是554吧誰知道你搭哪一班 03/13 20:25

→ GeoffreyG: 隨便拿一次誤點來po誰不會 03/13 20:25

→ GeoffreyG: 只是我遇到高鐵誤點不會說它平均誤點四五十分鐘 03/13 20:26

→ GeoffreyG: 列車時間資訊網路上一大堆 03/13 20:27

→ GeoffreyG: 要說平均拿出數據來 03/13 20:28

→ GeoffreyG: 不要打嘴砲 03/13 20:28

推 jemdogdog: 所以我就說要不要接下來的一個月統計一下？ 03/13 20:28

→ GeoffreyG: 還要你統計 03/13 20:28

→ jemdogdog: 你眼睛沒看到嗎？笑死 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 網路上統計數據詳盡的不得了 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 要統計輪不到你來 03/13 20:29

→ GeoffreyG: 直接找數據就有了 03/13 20:29

推 jemdogdog: 拿出來看看吧！到底下午四點從宜蘭到台北的自強號平均 03/13 20:30

→ jemdogdog: 延誤時間到底有多久？ 03/13 20:30

→ GeoffreyG: 會上ptt也應該會google 吧 03/13 20:30

→ dierac1000: 要說台鐵平均延誤十幾二十分，是統計每日各旅客列車 03/13 20:30

→ dierac1000: 的延誤時分會比較合理 03/13 20:30

→ GeoffreyG: 所以說有人連平均是什麼都不太清楚的樣子 03/13 20:31

推 jemdogdog: 我說我每禮拜一固定坐的自強號列車，平均延誤時間大概 03/13 20:33

→ jemdogdog: 十來分鐘，這樣子夠清楚吧 03/13 20:33

→ GeoffreyG: 好啦我懂你意思我們各有立場沒有對錯，上面有些話比較 03/13 20:35

→ GeoffreyG: 酸如有冒犯請你原諒 03/13 20:35

推 jemdogdog: 沒關係我也一樣，抱歉 03/13 20:36

噓 darkMood: 垃圾民進黨本來就只會幹錯事啊。 03/14 02:08

推 mattc123456c: ↑辱罵你敵對的政黨不會讓你支持的政黨加分 03/14 02:36

推 gm3252: 有高鐵一定搭高鐵，希望東部能蓋 03/14 07:57

→ ji394xu3: 北宜現在平日都沒什麼需求了 -> 你是講台鐵(北~宜)嗎? 03/14 12:06

→ ji394xu3: 廢話喔~~台鐵宜蘭線對比國道五號就沒有競爭力才要搞直鐵 03/14 12:06

→ ji394xu3: → GeoffreyG: 營運不用花錢? 營運成本最大宗就是人事成 03/14 12:07

→ ji394xu3: 本跟養護、電費那些。所以北宜高鐵營運貴的理由在那?北 03/14 12:08

→ ji394xu3: 宜之間的電費特別貴?高鐵宜蘭站的員工薪水是西部的十倍? 03/14 12:08

→ ji394xu3: 北宜高鐵的養護費用是西部的十倍?不然比西部貴在什麼? 03/14 12:09

推 mybfgf: 且不說台鐵的誤點、出包，南港~板橋的地下化被綁死二軌又 03/14 12:16

→ mybfgf: 有密集的縱貫線班次，直鐵就算蓋台鐵，班次照樣被卡死。 03/14 12:16

推 enkidu0830: 要趕快阻止高鐵對東部的侵門踏戶，東部鐵路大餅是我大 03/14 12:48

→ enkidu0830: 台鐵自古不可分割的一部分 03/14 12:48

推 Orihimeboshi: 自從高鐵搶走南隧道後台鐵就注定沒有未來了，對於 03/14 14:49

→ Orihimeboshi: 軌道運輸沒有其他選擇的人，可能無法體會台鐵是多 03/14 14:49

→ Orihimeboshi: 麼浪費你生命的存在 03/14 14:49

推 jago: 把北宜直鐵拿去蓋台鐵才錯誤(好在已經取消)。一天到晚不是誤 03/14 16:35

→ jago: 點就是什麼地方又有狀況 03/14 16:36

→ ELYC1x: 北宜直鐵是可以增班啊，也可以5分鐘一班啊，先不考慮有沒 03/14 16:43

→ ELYC1x: 有車，南港樹林路線容量就那樣，多出來的那些班次全部勢 03/14 16:43

→ ELYC1x: 必都只能南港折返到開喔，對臺北萬華板橋樹林桃竹苗中彰 03/14 16:43

→ ELYC1x: 還不是要強迫轉乘一次？ 03/14 16:43

→ ELYC1x: 20年前的南港東區門戶，到這2-3年推的宜蘭新站，就是要讓 03/14 16:48

→ ELYC1x: 大家不要再擠北車，北車那種動線設計根本不適合兩鐵互轉， 03/14 16:48

→ ELYC1x: 就算B3距離短尖峰也是塞成一片 03/14 16:48

→ Lsamia: 不過反過來說為什麼北車轉乘對旅客這麼有吸引力 03/14 17:11

→ ELYC1x: 類似品牌效應的概念？外地人講雙北只知道北車，板橋在哪？ 03/14 17:45

→ ELYC1x: 松山南港是什麼？有車嗎？可以搭嗎？ 03/14 17:45

→ ELYC1x: 北市自己也一樣，同樣都要坐捷運去轉火車，還是會有人只願 03/14 17:49

→ ELYC1x: 意從北車轉，松山離信義大安內湖近所以好一點，南港就相 03/14 17:49

→ ELYC1x: 對較少人選 03/14 17:49

→ Lsamia: 你這讓我想到高鐵台中站離彰化市區比彰化站還要近的慘劇 03/14 18:27

→ GeoffreyG: 我在講北宜國五平日除了上下班沒需求，誰跟你講台鐵宜 03/14 20:20

→ GeoffreyG: 蘭線 03/14 20:20

→ GeoffreyG: 成本分攤完全不一樣一樣一段軌道台北到桃園去台中高雄 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 都會用到一起分攤 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 請問高雄台中去宜蘭佔多少？ 03/14 20:22

→ GeoffreyG: 往宜蘭旅客大都北部去的分攤這段營運成本就只有這些旅 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 客 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 成本能不高？ 03/14 20:23

→ GeoffreyG: 基本邏輯思考一下好嘛 03/14 20:24

→ GeoffreyG: 一樣概念台南到高雄段只有要到高雄會用到分攤的成本也 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 就更高 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 更不用講延伸屏東 03/14 20:25

→ GeoffreyG: 所以延伸線不論營運成本還是建設成本都是最高的分攤的 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 人最少 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 動一下腦袋想就知道 03/14 20:27

→ GeoffreyG: 台北桃園這一段路廊營運成本一天可以有近20萬人分攤， 03/14 20:32

→ GeoffreyG: 請勿以後北宜高鐵差不多距離營運成本解決有多少人分攤 03/14 20:33

→ GeoffreyG: ？ 03/14 20:33

→ GeoffreyG: 請問 03/14 20:33

→ GeoffreyG: 我真的沒想過單位成本這麼簡單的邏輯還有人想不明白 03/14 20:35

→ GeoffreyG: 講品牌效應更好笑 03/14 20:41

→ GeoffreyG: 就不能創造南港新品牌一定只能用台北舊品牌？ 03/14 20:42

→ GeoffreyG: 南港當初蓋南港就是要分流台北運量 03/14 20:42

→ GeoffreyG: 現在南港運量節節攀升就是最好證明 03/14 20:43

→ GeoffreyG: 宜蘭花蓮東部南港轉車西部台北板橋轉車分流旅客本來就 03/14 20:44

→ GeoffreyG: 是政府規劃的方案 03/14 20:44

→ GeoffreyG: 更可以改善轉乘點集中過度擁擠的問題 03/14 20:45

→ GeoffreyG: 就是台北板橋太塞才開發南港轉乘 03/14 20:46

→ GeoffreyG: 現在南港新品牌發展起來開始分流又說品牌效應不能南港 03/14 20:47

→ GeoffreyG: ？ 03/14 20:47

→ GeoffreyG: 所以要所有人車塞在台北跟板橋才是對的？ 03/14 20:49

噓 ELYC1x: 是你沒看清楚我要表達的吧，集中台北本來就是很智障的現象 03/14 21:14

→ ELYC1x: ，一堆無腦民眾只知道台北車站而沒想過還有板橋南港兩站同 03/14 21:14

→ ELYC1x: 樣能轉乘 03/14 21:14

推 journey1214: 那些想要台鐵廢的，有想過台鐵真的廢了之後會發生什 03/14 21:14

→ journey1214: 麼事嗎？就算有一天高鐵真的環島了，會設幾站？原本 03/14 21:14

→ journey1214: 台鐵的中小站，高鐵沒有設站，原本依賴台鐵的乘客怎 03/14 21:14

→ journey1214: 麼辦？（更不用說花東南迴很多地方，台鐵已經事最方 03/14 21:14

→ journey1214: 便的運具）難道要開類火車嗎？相信看到之前的經驗應 03/14 21:14

→ journey1214: 該不會想再來一次吧？ 03/14 21:14

→ ELYC1x: 這種鳥現象能說南港品牌有建立起來嗎？還有一段距離好嗎 03/14 21:14

→ ELYC1x: 南港轉乘旅次輸臺北，關鍵就是要有誘因、有方式、有宣導去 03/14 21:19

→ ELYC1x: 讓那些使用者知道，北車東邊還有一個車站能提供條件相當 03/14 21:19

→ ELYC1x: 於臺北、更寬敞舒適的轉乘空間 03/14 21:19

推 journey1214: 台鐵快要公司化了，應該很快就會意識到台北地下段的 03/14 21:19

→ journey1214: 瓶頸，並想辦法解決（例如改善號誌閉塞） 03/14 21:19

→ ELYC1x: 講品牌效應算是太客氣，這種叫無腦、無知、智障不知變通 03/14 21:21

推 dierac1000: 要廢台鐵的話叫高鐵也接下地方通勤+貨運的業務就解套 03/14 21:26

→ dierac1000: 了XD 03/14 21:26

→ Lsamia: 我也覺得這是不錯的辦法高鐵接收台鐵資產跟負債（？ 03/14 21:34

→ GeoffreyG: 抱歉我沒看清楚你表達的 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 我的意思是要培養南港分流是對的 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 不論直鐵高鐵皆是 03/14 21:46

→ GeoffreyG: 所以高鐵開通勤小站站站停區間跟貨物列車，跟台鐵87%像 03/14 21:47

→ ELYC1x: 沒事沒事，那確實你我的想法差不多 03/14 22:24

→ ELYC1x: 補推回來 03/14 22:24

推 ekes11: 笑死跟當年某群台鐵幫的罵不該蓋高鐵，把台鐵提速化的半 03/15 17:29

→ ekes11: 斤八兩。直接高鐵蓋到宜蘭花蓮。至於花蓮到台東把台鐵雙軌 03/15 17:31

→ ekes11: 電氣化就夠了。 03/15 17:32

推 CGtheGREAT: 養得起再說啊站著說話不腰疼 03/15 18:07

→ sziwu1100: 根據經驗這種愛標籤XXXX是錯誤政策的往往最後都被打臉 03/15 18:34

→ sziwu1100: 台灣高鐵、國道五號...一堆當年都被罵過錯誤政策 03/15 18:34

→ GeoffreyG: 也有很多當年被罵後來證實的建設 03/15 19:43

→ GeoffreyG: 重點在財務評估可行性 03/15 19:44

→ GeoffreyG: 問題北宜高鐵在歷經高鐵BOT 號稱政府零出資最好不僅出 03/15 19:45

→ GeoffreyG: 資還接手的慘痛經驗後 03/15 19:45

→ GeoffreyG: 一樣沒有詳細評估就推動 03/15 19:46

→ GeoffreyG: 一千九百億當兒戲 03/15 19:47

→ a5mg4n: 高鐵BOT還好及時推動,不然繼續碰到通膨就不是當年那麼便宜 03/15 23:25

→ a5mg4n: 北宜高鐵拖太久撞到兩次大通膨就是教訓,財務評估評估到被 03/15 23:26

→ a5mg4n: 通膨海放才是省小錢花大錢(望向2017年想檔...現在追加再 03/15 23:27

→ a5mg4n: 追加的各式案子...) 03/15 23:28

→ a5mg4n: 同樣的案子,現在的報價單是一年前的1.5倍..公債利率才多少 03/15 23:29

推 austin0353: 很有效益但投資成本與風險都高，不認為要蓋與蓋好使用 03/16 00:17

→ austin0353: 它並不衝突。臺鐵也不是只有客運，且目前還是東部快鐵 03/16 00:17

→ austin0353: 的情況下，應該預留空間而非直上高鐵。又台鐵為何要配 03/16 00:17

→ austin0353: 合高鐵，要不包車或入股呀？一直嫌臺鐵爛不就是因為不 03/16 00:17

→ austin0353: 救一直擺爛造成的？直鐵條件就差很多了，還直接假設誤 03/16 00:17

→ austin0353: 點很好笑 03/16 00:17

推 a5mg4n: 真的不是只有客運的話,就不會是當初的L鐵了 03/16 00:39

→ a5mg4n: 而是更接近原方案三, 03/16 00:40

推 austin0353: 是說線型改善加雙溪大溪隧道？還是可以評估的 03/17 00:49

→ journey1214: 確實有很多當年罵錯誤政策現在卻很成功的例子，但不 03/17 11:38

→ journey1214: 要忘了也有反例，例如高雄捷運 03/17 11:38

→ ji394xu3: GeoffreyG 誰跟你營運成本一段一段攤啦?台北捷運你把板 03/17 11:50

→ ji394xu3: 南線獨立拆出土城段談營運嗎?台鐵有把南迴線、花東線... 03/17 11:51

→ ji394xu3: 獨立出來談營運盈虧嗎?真好笑 03/17 11:51

→ ji394xu3: 南港分流更是笑話一場，板橋、台北、南港三站，南港運量 03/17 11:52

→ ji394xu3: 最低，將來高鐵延伸宜蘭站，宜蘭花蓮台東要搭高鐵或轉乘 03/17 11:53

→ ji394xu3: 高鐵的通通都改在宜蘭站轉乘，分流? 03/17 11:53

→ ji394xu3: 高雄捷運那裏反例?高雄捷運好端端的 03/17 11:55

推 ekes11: 笑死，都已經在跑北宜高鐵的計畫，還冷飯熱炒拿北宜直台鐵 03/17 12:01

→ ekes11: 出來炒作，連鐵道板都三三兩兩的幾個在討論而已，要不要親 03/17 12:02

→ ekes11: 自下鄉田野調查民意啦?不要活在自己的世界裡自嗨好嗎!!就 03/17 12:02

→ ekes11: 像這幾年的桃園鐵路高架化改地下化，地方根本幾乎都贊成， 03/17 12:03

→ ekes11: 就鐵道板某幾個(包括後來的翅膀們)在那邊狂酸亂罵而已，真 03/17 12:03

→ ekes11: 是有夠好玩 03/17 12:03

→ ekes11: 南港分流幹嘛?臺北盆地那麼小，運量又沒有特別高，誰規定 03/17 12:05

→ ekes11: 非要分流不可啦?東海道新幹線在蓋的時候，東京都只有東京 03/17 12:05

→ ekes11: 站，大阪也只有新大阪站，人家運量都比板橋+台北+南港這三 03/17 12:06

→ ekes11: 站運量總和還要高，誰在說一定要分流不可?不要跟我說東京 03/17 12:06

→ ekes11: 都的東海道新幹線還有品川站，那是到很後來才增加的了，而 03/17 12:07

→ ekes11: 且再怎麼說東海道新幹線在東京都也就只有東京站跟品川站 03/17 12:07

→ ekes11: 人家還沒有搞到三站去。更遑論大阪 03/17 12:07

→ victtgg: → GeoffreyG: 往宜蘭旅客大都北部去的分攤這段營運成本 03/17 12:36

→ victtgg: 就只有這些旅客，成本能不高嗎? 03/17 12:37

→ victtgg: 這句話是在搞笑嗎? 台灣高鐵的營運成本是人事成本、電費 03/17 12:38

→ victtgg: 成本...那些，跟你旅客數量多或少什麼關係啦??? XD 03/17 12:39

→ victtgg: 不要說北宜高鐵，就說現在的台灣高鐵，每年高鐵的載運人 03/17 12:40

→ victtgg: 數一天10萬人或一天20萬人或一天30萬人或一天40萬人或一 03/17 12:40

→ victtgg: 天50萬人或....一天100萬人，這對台灣高鐵的營運成本都沒 03/17 12:41

→ victtgg: 有影響，好嗎!!人多只是"營業收入"會增加，營運成本不會 03/17 12:42

→ victtgg: 有差異 03/17 12:42

→ victtgg: 更何況台灣高鐵又沒有拆出台北~宜蘭獨立出來公司營運，你 03/17 12:43

→ victtgg: 在那邊酸北~宜的營運幹嘛?那你會特別討論台鐵南迴線、六 03/17 12:44

→ victtgg: 家線、沙崙線的營運收入跟營運成本嗎?台鐵根本也不獨立看 03/17 12:45

→ victtgg: 特定路段區間的營運，要這種算法，台鐵、台北捷運早就都 03/17 12:45

→ victtgg: 要砍掉一堆冷門區間了 03/17 12:46

→ Orihimeboshi: 說真的北宜高鐵這種千億級別的建設只為了高鐵服務 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 確實有點浪費，也許可以考慮像青涵隧道一樣納入台 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 鐵營運，畢竟許多人吵著高鐵可以節省前往東部的時 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 間與轉乘時，也別忘了這是犧牲花東人多一次的轉乘 03/17 13:16

→ Orihimeboshi: 換來的 03/17 13:16

→ smallz: 花東北上的台鐵又不是都會停南港當然只能在北車轉高鐵 03/17 15:23

→ GeoffreyG: https://reurl.cc/a1qomY 03/17 22:35

→ GeoffreyG: 合約從來就不包括宜蘭本來就是獨立一段 03/17 22:36

→ GeoffreyG: 台鐵裁撤成本不符的冷門路線也好幾次了 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 台東支線東勢線桃林 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 冷門區間成本不符本來就可以砍 03/17 22:37

→ GeoffreyG: 更何況還沒蓋的 03/17 22:38

→ GeoffreyG: 跟旅客數量沒關係？ 03/17 22:38

→ GeoffreyG: 你嘛幫幫忙 03/17 22:39

→ GeoffreyG: 一樣的總成本10個人搭跟100個人搭對公司來說會一樣？ 03/17 22:40

→ GeoffreyG: 我在講每單位邊際成本你一直講總成本 03/17 22:40

→ GeoffreyG: 營業收入旅客增加不就單位成本降低 03/17 22:42

→ GeoffreyG: 所以北宜高鐵相較其他段不就單位成本更高 03/17 22:44

→ GeoffreyG: 這不是很簡單的邏輯嘛 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 一樣開一輛公車一個人搭跟十個人搭那個對公司來說成本 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 高 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 當然是前者 03/17 22:45

→ GeoffreyG: 你一直跟我說都是一輛車一個司機總成本想通幹嘛 03/17 22:46

→ GeoffreyG: 相同 03/17 22:46

→ GeoffreyG: 問題對公司來說一輛車一個司機只賺到一個人的錢單位成 03/17 22:48

→ GeoffreyG: 本就是比十個人高啊 03/17 22:48

→ ELYC1x: 台北車站本來就不是設計給你雙鐵付費區外轉乘的，本來就是 03/19 13:10

→ ELYC1x: 有分流的必要性，不管板橋南港還是未來拉到宜蘭，不然當 03/19 13:10

→ ELYC1x: 初南港幹嘛轉營運輔助站？ 03/19 13:10

→ ELYC1x: 改回直鐵一樣大部份增加的班次只能從南港折返，還不是要 03/19 13:12

→ ELYC1x: 轉乘，憑什麼高鐵宜蘭轉乘、板橋南港轉乘不行，只有北車 03/19 13:12

→ ELYC1x: 轉乘可以？ 03/19 13:12

→ ELYC1x: 講南港沒停的更可笑，就算南港放生不管，不是還有板橋？買 03/19 13:14

→ ELYC1x: 高鐵對號座哪裡上有差嗎，少搭7公里還比較省；買自由座更 03/19 13:14

→ ELYC1x: 是要在南港上車卡位，誰跟你北車排隊人擠人？ 03/19 13:14

→ ELYC1x: BTW可能很多人不曉得，板橋現在中央側有開放兩鐵互轉也能 03/19 13:16

→ ELYC1x: 夠出站，甚至比北車B3還近 03/19 13:16

噓 SGShine: 標準軌快鐵根本浪費錢不如高鐵直接延伸 03/26 18:50

推 JCC: 蓋三軌高鐵台鐵共用隧道好了預留以後東部高鐵的可能性 03/28 08:36

→ grinsssss: 樓上這樣台鐵會出事 07/31 04:07

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最新的列車停靠模式有直達車、半直達車以及站站停7種，看懂班次編號 ... 高鐵列車有多種停靠模式，北高直達或站站停列車，行車時間相差40分鐘。

#35. 台南的高鐵接駁車時刻表(快速查詢)

台南的高鐵接駁車時刻表(快速查詢) 2022年10月25日起適用，「台南意向」祝您旅途愉快.

#36. 時間表 - 高速鐵路- MTR

搜尋車費及時間表. 最新服務資訊 ... 票價, 時間表, 車票實名制, 購票, 售後服務, 特別票種, 票務及乘車條款. 下載高鐵時間表：. 短途列車時間表長途列車時間表.

#37. 官網維護中，請點選『站站時刻表』查詢 - 義大客運EDA BUS

8501, 高鐵左營線- 官網維護中，請點選『站站時刻表』查詢, ‧ 平日(星期一~五); ‧ 例假日(星期六－星期日). 高鐵左營線(義大世界站E-DA World Station) 往高鐵左營 ...

#38. 台灣高鐵到桃園國際機場的交通方式(計程車 - 來一球叭噗

「桃園機場捷運」分成直達車(紫色外觀)、普通車(藍色外觀)，直達車主要就是停靠站較少，因此速度較快，票價與普通車相同，時間搭的上，一般都推薦搭乘 ...

#39. 路線資訊查詢 - 統聯客運

【1637】台北→ 西螺→ 林厝寮→ 四湖鄉(西螺站換車接駁) · 【1637】四湖鄉→ 林厝寮→ 西螺→ ... 【1657】高鐵台中站→ 南投 · 【1657】南投→ 高鐵台中站.

#40. 「直達車」「站站停」「跳蛙式」的車次編碼；高鐵降價一覽表

《聯合報》報導，除了優惠票，高鐵直達車或站站停、跳蛙式，車票價格都一樣，但乘車時間卻有差，以北高為例，若買到站站停，搭車時間就多了42分鐘。其實民眾只要看懂車 ...

#41. 台北到台中/台中到台北⚡️客運,火車,高鐵票價和搭乘多久的時間

往返台北台中的高鐵每日單向有約65個班次，假日還會有加開列車，班距時間密集，大約10 – 20分鐘就有一班車。台北到台中有20個班次是直達車（只停靠 ...

#42. 【高鐵台南站】免費高鐵接駁車往台南市區/安平/東區 ... - Mimi韓

高鐵台南站免費接駁車(快捷公車)有兩條路線，分別是高鐵台南站－台南市政府(H31)；台南高鐵站－奇美醫院(H62)。運行班次還蠻密集，離峰時間約30分鐘一 ...

#43. 台灣高鐵最遙遠的距離是台北到台南@ 蘇昭旭老師的 ... - 隨意窩

「台南到台北的時間拉得更長了」。台南雖然貴為五都直轄市，但是高鐵排點，卻與二線鄉鎮都市無差異。台灣高鐵最遙遠的距離，是從台北到台南，. 搭高鐵直達車到高雄再 ...

#44. 高鐵桃園站接駁車、快捷公車：206往桃園火車站、170往中壢 ...

「直達車」往高鐵站方向，於高鐵站前之各站均可上客，但僅可於高鐵站下車。 ... 官方公布的乘車時間約為45~50分，實際乘車時間還是要依當日交通狀況 ...

#45. 桃園機場捷運 - 交通部觀光局

直達車停靠車站：A1台北車站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A12機場 ... 托運行李於機場第二航廈進行分揀, 旅客依據航班選擇適當時間搭乘捷運列車 ...

#46. 交通與園區資訊/GLORIA OUTLETS華泰名品城

地理位置. 園區地址：桃園市中壢區春德路189 號高鐵桃園站6 號出口正對面、桃園國際機場捷運A18 站2 號正出口. 查看Google Map ...

#47. 南港站7 月1 日通車，高鐵時刻表將進行調整 - Money101

7 月1 日起，台灣高鐵新增南港站，因此在時間方面將有所調整，同時直達車也將大幅增加。台灣高鐵在27 日宣佈，南港站將從7 月1 日開始通車，而配合新 ...

#48. 查詢公車路線- 桃園市 - 雲端公車

[206C] 桃園- 高鐵桃園站(繞捷運領航站、開南大學) · [206D] 桃園- 高鐵桃園站(直達車) · [206E] 桃園- 高鐵桃園站(繞開南大學)(直達車) · [208] 捷運高鐵桃園站- 八德.

#49. 高鐵7月起改點直達車每週增40班 - Yahoo奇摩新聞

台灣高鐵將端點站南港、左營首班車發車時間從上午6時30分，提早至上午6時15分，並大增每週40班直達車班次，從每週252班增為292班。

#50. 【桃園機場交通】2023最新！5種北部到桃園機場的方式

北台灣往返桃園機場的交通工具，分別有機場捷運、客運、高鐵、火車和 ... 路程時間：直達車約35 分鐘／普通車約49分鐘（台北車站↔桃園機場第一航廈）.

#51. 南港變高鐵端點站直達高雄105分鐘- 生活 - 中時新聞網

高鐵南港站7月1日加入營運，成為北部端點站，根據台灣高鐵公司今天公布的改點班表，南港到高雄直達車行車時間約105分鐘，中停台北、板橋、台中3站。

#52. 同價！「北－桃」機捷南延直達車比高鐵耗時2倍 - TVBS新聞

機場捷運通車邁入一週年，3月1日開始，尖峰時段直達車增停A18高鐵桃園站， ... 同樣從台北車站到高鐵桃園站，機捷和高鐵票價相同，但花費的時間卻是兩 ...

#53. 高鐵桃園站接駁車、快捷公車：206往桃園火車站 - AJ的旅行地圖

簡單搞定桃園機場交通：機場捷運直達車票價、首末班車、桃園高鐵站轉乘資訊＆桃園機場住宿方案。（桃園景點）桃園假日花市周末限定的農夫市集營業時間、 ...

#54. [高雄]＊板橋→左營-高鐵咻咻咻の初體驗! & 和運租車 - Yuki's Life

預售票是買7:09分的那一班因為是直達車.中間只停靠台中一站到達左營所需時間只要1個半小時!

#55. 高鐵北高直達車高鐵局盼再加快 - 公視新聞網

高鐵目前最快北高直達車，由於中途要停靠板橋及台中，全程96分鐘，交通部高鐵局向高鐵公司建議，希望北高直達車的時間可以縮短到八十幾分鐘，但高鐵 ...

#56. 路線及班距 - 臺北大眾捷運股份有限公司

單向運行時間：【淡水－象山】約54分鐘；【北投－大安】約32分鐘。停靠站時間：一般車站約18～35秒，臺北車站約40～50秒。【北投－新北投】平均班距：.

#57. 【完整時刻表】高鐵班次大異動！直達車大增40班 - 三立新聞

自左營、台南、嘉義三站北上的旅客，最早可於8時4分抵達台北（較原班表提早8分鐘），新竹站、桃園站北上抵達台北站的首班車時間更提早至7時29分（較原班表 ...

#58. 接駁車時刻表-交通指引 - 三軍總醫院

網站更新時間：2023/3/10 上午09:07:13; 內湖院區: 114202臺北市內湖區成功路二段325號三總google地圖_圖片電話：(02)8792-3311(代表號); 汀州院區: 100050臺北市 ...

#59. 【香港高鐵攻略】票價、路線圖、時間、班次資料一覽 - Runhotel

而運營初期，香港高鐵日均有其中短途列車114對，長途列車13對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等16 座內地主要城市的車次。

#60. 火车票 - 中国铁路12306网站

GC-高铁/城际 · D-动车 · Z-直达 · T-特快 · K-快速 · 其他 · 复兴号 · 智能动车组.

#61. 【台鐵新自強號】EMU3000時刻表、商務車廂-騰雲座艙票價

春節交通疏運：【2023台鐵春節車票】訂票時間/時刻表/加開列車資訊一次看！ ... 全新EMU3000列車初期主要將優先投入東部幹線，並直達『樹林』-『台東』之間。

#62. 員林站時刻表 - 員林客運

6700 大葉大學至二水往返時刻表 ; 大葉大學→員林→社頭→高鐵→田中→二水 ; 大葉大學發車, 員林發車, 社頭發車 ...

#63. 早上通勤時間！台中捷運列車往高鐵台中站離開115大慶站

拍攝時間：2023/3/6 08:00車號：23+24. ... 台中捷運列車往高鐵台中站離開115大慶站 ... 桃園機場捷運直達車往環北離開A13機場第二航廈站.

#64. 桃園客運(TYBUS)便民資訊網(桃園市延平路28號3樓電話

桃園客運便民資訊網, 提供長途客運、市區客運服務、交通車遊覽車出租及旅遊項目。 ... 【206D】桃園-高鐵桃園站(直達車), 【206E】桃園-高鐵桃園站(直達車、繞駛開南 ...

#65. 台灣高鐵南下列車難得於板橋待避根據台灣高鐵班表，常有停站 ...

根據台灣高鐵班表，常有停站多的列車在桃園待避，也就是讓直達車先行 ... 舉例來說，687次在板橋站發車時間（20:55）關閉車門，但列車繼續停靠月台。

#66. Fw: [新聞] 北宜高鐵基隆捷運兩個共生錯誤政策- 看板Railway

原計畫台北宜蘭間的直線鐵路本就可以達到提高行車速度、縮短行車時間的功能，而 ... journey1214: 以一車直達，時間也不會比高鐵轉乘台鐵還慢，而且有 ...

#67. 2023 WBC經典賽台中洲際棒球場交通攻略：大眾運輸接駁車

公車,高鐵,美食,台鐵,大眾運輸,停車場,接駁車,交通管制,台中捷運,2023 WBC ... 2023年WBC經典賽A組預賽在台中洲際棒球場舉行，時間為3月8日至12日。

#68. 和運租車

一般租車; 【長期專案】網路早鳥最低53折起; 【高鐵專案】商務平日6折; 【i僑卡】租車最低7折起; 【車款優惠】AURIS 享平日$2,300/日；假日$2,600/日 ...

#69. 大灣區GBA專題：倡回鄉證待遇如內地身分證全國可拍卡入高鐵 ...

他說每趟車從香港到廣州之間要停4個站太多，應增加直達班次、縮短停站時間，「如果香港至廣州東可以一小時，香港人不過是當入新界？

#70. 遊園資訊| 壽山動物園 - 高雄市政府

開放時間交通路線停車資訊參觀票價遊客須知園區導覽圖開放時間. 開放時間. 開放時間：週二至週日09:00~17:00(最後入園時間16:30) 星期一及除夕 ...

#71. 高鐵跨省旅團「復活」熱爆 - 星島頭條

乘客指高鐵直達省時方便昨晨約11時，不少乘客在高鐵西九龍站外集合，主要是乘搭11時49分前往潮汕的高鐵。有大學生指他在汕頭讀書，但因恢復長途車後班次 ...

#72. 【交通攻略】從東京到大阪怎麼移動最划算 - MATCHA

日本人氣觀光城市，外國遊客必去城市，非東京和大阪莫屬。小編猜想有不少遊客兩個城市都想去吧！但是東京和大阪離得有點遠，得花不少時間和費用呢！所以本篇將為您比較 ...

#73. 高鐵往汕頭列車突延遲一日3.12恢復營運港鐵：因內地車務調動

政府早前宣布，高鐵香港段將在本周六（11日）恢復潮汕、汕頭及肇慶東三個站長途點，乘客可選搭有關路線的 ... 高鐵長途車的最新時間表（港鐵網站）.

#74. 義大皇家酒店: 首頁

F:+886-7-6568008. CH · EN · 關於我們 · 最新消息 · 房型介紹 · 餐飲美饌 · 宴會會議 · 皇家婚禮 · 休閒設施 · 私房景點 · 交通位置 · 線上購物 · 高鐵聯票.

#75. BRT公車路線圖、即時動態及時刻表 - 嘉義市政府交通處

憑高鐵車票免費. 【7212】. 公車路線資訊說明： BRT故宮南院(本館)←→高鐵嘉義站←→嘉義市轉運中心(臺鐵嘉義站後站)←→宏仁女中. ※憑高鐵車票免費(請上車時先告訴 ...

#76. 北上高鐵時間表

高鐵回數票票價如下：台灣高鐵南港站將於2016年7月1日通車，高鐵當天起全面調整高鐵時刻表。端點站南港、左營首班車提早至上午6時15分發車，直達車班次大幅增加，上午9 …

#77. 各車站時刻表- 高雄捷運全球資訊網

高雄捷運將大幅縮短民眾通勤旅行時間，擴大都市居民的生活版圖，讓民眾感受到 ... 後驛(高醫大)、R13凹子底、R14巨蛋(三民家商)、R15生態園區、R16左營(高鐵)、R17世 ...

#78. 新竹高鐵時刻表 - 新竹物流台東

管理服務/ 交通服務/ 高鐵接駁車. 付款方式: ○ 採市區公車一段式計費(全票15 時刻表與票價查詢企業網站點擊直達：線上查詢高鐵時刻 ...

#79. 臺中捷運股份有限公司-官方網站-

乘車方法 · 沿線景點連結. 沿線景點. left-arrow. 捷運營運狀態: 全線正常營運（目前班距9分30秒）. 票價與乘車時間. 出發站. 出發站, 北屯總站, 舊社, 松竹, 四維國小 ...

#80. 明年1/4恢復疫情前時刻表！高鐵：部分直達車停靠將調整

台灣高鐵公司宣布，自明(2022)年1月4日起，恢復為5月疫情升級前之時刻表，每週仍維持1016班次之旅運服務，並自12月7日起開放購票，由於部分直達車停靠 ...

#81. 台灣高鐵時刻表查詢

搭乘高鐵除了要知道高鐵站有幾個之外，還要知道高鐵列車的路線和車次時刻表，不然 ... 為了方便搭乘高鐵的民眾，可以隨時掌握高鐵列車的到站時間，站長特地彙整了南下 ...

#82. 嘉客業務 - 嘉義客運

班次時間與票價查詢 · 雲林市區公車202 ... 北港-高鐵-故宮. 北港-嘉義(經月眉). 北港-嘉義(經民雄) ... 高鐵站-台鐵後站 · BRT-7212票價 · 無障礙車輛服務.

#83. ibon售票系統

最便利購票入口-ibon售票系統網站.

#84. 墾丁凱撒大飯店Caesar Park Hotel Kenting｜墾丁度假首選

墾丁凱撒大飯店，2022年全新改裝，為您帶來全新度假體驗，房型多樣化，滿足您不同的需求！

#85. 112年大眾捷運概論[國民營事業] - 第 306 頁 - Google 圖書結果

二、捷運車廂座椅配置(一)直達車:直達車一列5輛,多1輛行李車專用車廂。直達車座位較像高鐵、台鐵,座位採用紫色絨布座椅較舒適,每車廂以2X2「橫向」配置,並有四組對坐式 ...

#86. 97年春節疏運計畫績效檢討報告 - 第 12 頁 - Google 圖書結果

研擬高鐵車站特定區周邊交通疏導措施,協調相關單位共同辦理轉運接駁作業 O 6. ... 研議使用新購EMU700型電車,於節前或節後加開直達區間快車,以疏運旅客。 3.

#87. 拆解心智圖的技術：讓思考與創意速輸出的27個練習 - Google 圖書結果

時間管理、簡報設計、高效會議、問題分析,還有準備證照考試、家庭預算收支、高效吸收新知, ... 帶著我快步穿越人群,找到最短路徑,趕上了台北台中的直達車。

#88. 112年鐵路運輸學(含概要、大意)[鐵路特考] - 第 206 頁 - Google 圖書結果

(1)高鐵加入營運後長途旅次大量流失。 ... 方式:改善列車排班方式,明顯區隔城際長途及區域性運輸市場,在城際長途列車上減少停靠站,縮短行車時間,吸引部分的長途旅次。

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