關於 高鐵左營站租機車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

劉櫂豪爭取助元旦跨年公路疏運措施，台東-高雄直達客運 租車優惠 客運增開
　
元旦連假即將到來，搭配12月31日晚間張惠妹於台東海濱公園舉辦跨年演唱會，預期台東將湧入大量人潮，為提升台東公共運輸效能，劉櫂豪立委於立法院交通委員會多次質詢林佳龍部長，要求交通部應督促所屬研擬疏運方案，公路總局許鉦漳局長今（15）日特來台東與劉櫂豪立委召開「110年元旦疏運『在地有腳』台東地區」記者會，正式公布元旦連假公路疏運措施，包括首次規劃之「台東高雄直達客運」、「租車優惠」、「飯店串聯客運路線增開」及「景點串聯客運路線增開」等四大亮點措施。
　
劉櫂豪說明，伴隨國旅風氣與跨年阿妹演唱會舉辦，台東元旦連假期間將湧入大量旅客，劉櫂豪於立法院交通委員會質詢交通部時，要求儘速研擬疏運措施，並提案爭取《台東－高雄》直達不停靠中間站客運路線，讓旅客與鄉親除自駕與鐵路外，能有不同交通選擇，並期能達到分流效益。公路總局經研議，規劃於元旦連續假期先行試辦，協調國光客運、鼎東客運與高雄客運，增開「【0999】高鐵左營站─臺東轉運站」客運直達路線，中途不設上下客站，優惠票價單程350元、來回650元，較原《台東－高雄》客運單趟523元票價優惠，預計每日開行來回共8班次投入疏運。本次試辦為民眾首次有《台東－高雄》直達客運選擇，預售票已於12月4日開始販售，歡迎所有鄉親朋友選購搭乘。
　
公路總局許鉦漳局長表示，本次疏運措施除首次登場的東高客運外，還有在地有腳租車優惠，民眾只需持「臺北-花蓮」及「高雄-臺東直達臨時路線」的票根向指定租賃業者租車，可享汽機車租賃優惠，於回程時持北宜、北花國道客運路線及高雄-台東直達公路客運之來回票證及租車憑證，可至公路客運業者櫃檯請領票價優惠。
　
劉櫂豪表示，台東的風景觀光名勝備受國內外民眾喜愛，每逢連續假期皆會湧入大量遊客，如何提升台東交通運能，是自己擔任立委以來首重任務，除持續爭取的南迴鐵路電氣化於年底通車，再加上南迴公路拓寬改善工程完工，和本次推出的《台東－高雄》直達客運的試行，期盼台東交通建設能越來越完善，帶給鄉親和遊客更加方便的生活。

《都零派的城市觀察紀錄＃1。6:00 PM下班時間交通體感紀錄》
＃給城市的歌巡演企劃

「每個城市跟你一樣的獨特，我也想感受那份獨特。」

這次巡迴名為〈給城市的歌〉，巡演前想要熟悉每座城市，想一想乾脆就出發吧，沒有其他演出行程工作，單純的去品嚐美食、感受人群、城市風景、以及每個時間點下的速度感，將每座城市的獨特帶回來，在演出時分享，或直接用音樂表達。

都市零件派對成立至今已經10年了。過程中腳步時快時慢，但始終沒有停下來。我們走過許多城市，帶著音樂與每個人相遇相知，感受每個當下的同時汲養分。我們感謝所到之處每位朋友、每個場景、每場演出台下觀眾眼神，每個當下都灌溉成為都市零件派對的一部份。

#1 。6:00 PM下班時間交通體感紀錄

📍台中
↪︎觀察日期：8/2
↪︎地點：BRT科博館站。
↪︎速度感：接近散步的速度。
↪︎社交距離： 容易保持
　　　
台中是都零派的開始，我們都在台中的夜市大學唸書。以前公車路線很少，記得常搭35.33號公車，從台中車站慢慢的回去學校。台中人沒有機車就像沒有腳ㄧ樣，隨著近期的BRT以及8公里免費的公車優惠，加上即將在年底通車蓋了世界久的捷運，不知道台中人會不會多多搭車呢？
　　　
📍高雄
↪︎觀察日期： 8/14
↪︎地點：高鐵左營站。
↪︎速度感：正常行走的速度。
↪︎社交距離： 容易保持。
　　　
不知道是不是之前的北漂青年說，對於高雄更有港口感，左營高鐵站儼然成為現代港口，列車穿梭乘載一批，同時又載走一批。剛好到高雄的隔天就是高雄市長補選，站在入站旁的廣場，一批批人像海浪湧來，往出口方向回家。
　　　
📍台北
↪︎觀察日期：8/13
↪︎地點：台北捷運藍線開網板橋方向。
↪︎速度感：快走的速度。
↪︎社交距離：難喔。
　　　
我跟世錦也算是北漂青年，我從桃園（這算哪門子的北漂ＸＤ）他從台中。台北讓我覺得到哪都很像辦公室，也許是生活步調跟人稠度高，這個城市好像不休息，日以繼夜的忙碌，大家想要成功想要獲得認同，雖然很多人與人的相處的機會，但到了夜晚獨自回到房間，孤獨感在一盞黃燈下特別的重，越擁擠反而越寂寞，然後租房子真的是很貴。
　　　
觀察持續_ _ _ _＃2
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都市零件派對〈給城市的歌〉✈︎ 全台小巡迴
台北場：9/18 19:00 海邊的卡夫卡 w/ 好樂團 Good Band【Sold out！】
台中場：9/4 19:00 Forro Café w/ 胡凱兒 Who Cares
高雄場：9/5 19:00 岩石音樂 w/ 鹿洐人 Human Hart
票價:預售400元，現場500元
　　　　
售票連結:
台北場:https://reurl.cc/Md1Exp【Sold out！】
台中場:https://reurl.cc/LdjGzL
高雄場:https://reurl.cc/0OgN0K

【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】

2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。


而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。


陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。


但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。


我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。


首先就從「交通動線」講起：

#跨站大平台

高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。


為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。


#附屬建築要串連

彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。


未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。


同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！


#六鐵共構需整合

你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。


問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！


#車輛疏運易壅塞

前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。


那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。


講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！