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🚅宜蘭高鐵勢在必行！
高鐵延伸宜蘭在林佳龍部長任內積極推動下，未來將做為紓解宜蘭對外交通的管道之一，同時也是銜接東部快鐵完成國家軌道運輸網的重要基石。
鐵道局曾在規劃報告中提及：「高鐵延伸宜蘭開工後工期約11年，若加上土地徵收，恐會延宕完工時間。」對此，俊宇與高鐵延伸宜蘭促進會江聰淵會長頗為焦急，擔心因用地取得導致工程的拖延，影響高鐵延伸之推動。
建請交通部可就軌道路網銜接、轉乘便利、周邊發展潛力、工程經費等八大考量因素，選擇具備「妥善利用現有場站空間」、「搭配公有土地與已動工之交通轉運設施」、「降低政府財務風險與投資成本」等優勢的宜蘭車站，作為高鐵宜蘭站設站場址，透過與現有臺鐵宜蘭站共站的規畫，早日實現高鐵東延宜蘭。
#宜蘭高鐵勢在必行
#宜蘭人的高鐵
台灣需要東部快鐵
其實早在民國93年，行政院早已核定「東部鐵路快速化方案」，主要以「南港至宜蘭35分鐘、至花蓮1.5小時、至台東3.5小時；若在南港轉乘高鐵，宜蘭至高雄2小時、花蓮至高雄3小時」，達到全台一日生活圈的目標，原本預定分三階段實施，但歷經十餘年後，目前僅第三階段完工，北宜直鐵依然無聲無息。
對此，宜蘭多位專家學者，希望能夠結合東部民間的力量，加速政府推動整體計畫的完成。在我與蕭美琴、劉櫂豪的協助下，歷經半年多的籌備規劃已備妥說帖，近期將成立「東部快鐵促進會」，已獲請前行政院長游錫堃同意擔任榮譽會長，長榮鳳凰大飯店董事長陳正曜擔任會長，士農工商界皆全力推動。
我認為，國道五號通車十年，但是對於整體東部發展實質助益有其極限，反而帶來交通嚴重阻塞，生活環境劣化，公路承載量有其侷限，而未來蘇花改全線通車後，宜蘭必定成為葫蘆般的隘口，國道五號會成為全國最大停車場，所以，一條不會塞車、運量更大、更安全、環保綠色運輸的鐵路才是具體解決的解決之道。
