【#LIVE】今天是二二八連假首日，南下返鄉出遊車潮陸續湧現，根據國道即時路況顯示，國一新竹系統湖口到竹北一度呈現紫爆，車速甚至不到20公里。國三鶯歌系統土城到關西，車速也未達每小時40公里，高公局將說明國道車流最新情況。
#二二八連假 #高公局交控中心 #交通輸運
高公局交控中心 在 聯合報 Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，高公局在端午連假第一天祭出了最嚴管制，引發物流業者和通勤民眾抱怨連連，不過從昨天下午四點起，交通部已經調整，今天上午各地交通都呈現順暢狀態，國五雪隧北向通過量相較於去年同期減少74%。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530678 ...
高公局交控中心 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的精選貼文
【#LIVE】今天是二二八連假首日，南下返鄉出遊車潮陸續湧現，根據國道即時路況顯示，國一新竹系統湖口到竹北一度呈現紫爆，車速甚至不到20公里。國三鶯歌系統土城到關西，車速也未達每小時40公里，高公局將說明國道車流最新情況。
#二二八連假
#高公局交控中心
#交通輸運
高公局交控中心 在 郭國文 Facebook 的最佳解答
從事公職最大的遺憾，就是陪家人的時間太少，
所以每年除夕到初二都是我全心陪家人的時光❤。
今天賴清德副總統至台南高公局交控中心視察春節交通運輸狀況，
真抱歉無法陪同！
只是報告賴副總統🙋♂️！我到風景優美您的故鄉-萬里來打卡了🙂！
「萬里酒莊餐廳」這藏於古厝內有著接近國宴級水準卻是平民般價格的鄉村料理👍，總算可以一了帶家人品嚐的心願。
老闆特地送上賴副總統必吃甜點-金橘地瓜捲，果然是甜點行家的品味，香甜不膩好可口啊😋！
特別推薦給各位，東北角一遊別忘了來品嚐喔！
賴清德副總統
＃國文在萬里
＃賴副總統表哥家經營
＃平價風味可口有氣氛
＃宜蘭至萬里車流多但順暢
＃路況補充報告
高公局交控中心 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
高公局在端午連假第一天祭出了最嚴管制，引發物流業者和通勤民眾抱怨連連，不過從昨天下午四點起，交通部已經調整，今天上午各地交通都呈現順暢狀態，國五雪隧北向通過量相較於去年同期減少74%。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530678
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高公局交控中心 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
端午三天連假，高公局為了防疫，採取嚴格匝道管制，連帶使得六都國道交流道都嚴重堵車，最塞的時候，用路人估計得1小時才能上國道。因為引發民怨，高公局宣布，針對民生物流及大客車較多的匝道，請交控中心依交流道運行狀況，彈性放寬綠燈秒數，交通部長王國材也呼籲，有通勤需求的民眾，可以先改走省道。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530507
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高公局交控中心 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
交通部高公局在今年六月開放電子收費系統（ETC）蒐集的行車資料，讓民眾可以上網下載，但這些資訊，卻可能讓用路人的行車資訊被看光，造成隱私受到侵害。10月23日，台灣人權促進會等多個團體召開記者會，批評遠通集團及政府擅自將人民行車資料供全球各國下載使用。
交通部高公局回應，交通部目前公開的資料都已經有經過去識別化，必須是在很極端的例子，例如在收流量極少的路段，才有可能間接辨識用路人的行蹤，而這些資料是會用來分析車流量、讓交通更順暢。
高公局更強調公開行車資料並不違反個人資料保護法，提供的資料已經去識別化，而且是為了管制交通流量，是符合公共利益的利用。
高公局公布ETC資料，民眾行蹤真的會曝光？什麼是開放資料？什麼樣的資料適合開放給大眾使用？ 本集燦爛時光會客室將邀請來賓與您一同探討！
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高公局交控中心 在 國道高速公路局北區工程處交通控制中心 的美食出口停車場
國道高速公路局北區工程處交通控制中心, Taipei, Taiwan. 67 likes · 1683 were here. Government organization. ... <看更多>
高公局交控中心 在 [台灣] 高速公路局參訪- 看板Road 的美食出口停車場
陽明交大運管系參訪高公局
參訪日期：2021.12.24
筆者今年選修的課程之中，期末參訪行程之一來到了高公局，跟著鏡頭一探究竟吧
↑高公局大門入口
簡介
交通部高速公路局本部下轄路產、工務、規劃、業務、綜合、交通管理等組（另有北
中南區養護工程分局和各工務段），而這次負責接待參訪的單位是執掌電子收費的業
務組和負責行控中心的交通管理組。
業務組所負責的內容為國道收費系統，包括平時維護、欠費追繳等，而ETC系統的BOT
合約也即將在2024年收回公家所有。
平時在高速公路上看到的電子設備（例如車流計數線圈、匝道儀控號誌、可變資訊看
板）和網路上的交通資訊（1968 App、各路段車速）以及路燈或隧道抽風機等，則是
交通控制組所執掌的業務。
交控中心
目前高速公路局的交控中心計有北區、中區、南區和坪林等四個，而北區交控中心即
為於高公局旁。
北區交控的轄區為國道一號新竹系統以北、國道二號全線和國道三號香山交流道以北
，另代管公路總局台66及台68的交控系統。交控中心分為四組24小時輪班全年無休。
控制室中有負責監控路況和追蹤事件處理和接收第一線回報資訊的話務員、統一調度
事故處理班的事故調度員、協調各席運作以及聯繫警廣或相關勤務單位的領班、最後
是值班的主管或工程師在後督導。
當有路況或事故發生時，交控中心內即可透過路上的各式設備（閉路電視或車輛偵測
器等）判斷現場路況，由話務員記載入系統錄案後，調度員和領班決定要以哪些方式
處理（交由警廣播報路況、事故處理班前往現場處理或適度管控上游入口匝道號誌）
而交控中心另一個較繁重的業務則是在連假時的匝道儀控，為了保障高速公路的順暢
運行而必須管制匝道入口流量，但又要與地方政府保持連絡避免平面道路過度擁擠，
此時在交控中心內便有各種不同的預設模式對應各種車輛流率。
另外，現今網路上除了1968以外，也有以ETC通行資料計算出的路段平均車速和流率，
網址如下，可公開瀏覽。 https://freeway.etc.tw/
ETC系統
↑ETC判案中心
目前台灣所使用的ETC系統是全世界第一次採用無柵欄也不必減速進站的全線計程收費
系統。當初考量之一是如果採出入匝道計算，倘若漏了任一筆端點資料便無法得知收
費里程，而門架式的收費系統則可最低化收費損失。
現今所使用的ETC系統正確率達99%以上，僅約千分之三的車輛通行資料無法正確判讀
而須由「工人智慧」補登，分為泰山、樹林及新市三個辦公室，補登後成功收費率約
99.98%。
判讀內容包含特殊車牌（軍、使、臨等）、車牌部分號碼污損甚至塗改或反掛等。在
車牌辨識系統上線初期發現不少刻意變造或塗損車牌等行為，配合監理單位（以車號
查詢廠牌、車色等資訊供比對）以及警方執法後，惡意違規情形已有大幅改善。其中
一個例子是有人固定不掛車牌上路，欠費多時無法辨認，但將其固定行駛之時間路段
交由公路警察局後，成功定點攔停開罰並追討欠費。
↑ETC門架與設備箱
ETC門架為統一規格設置，鏡頭和讀取器均與地面等高，使得各門架參數設置能較為簡
化，而如果路面彎道處有設置超高時，門架也就會看起來「歪歪的」。每個車道上方
會配置RFID（偵測eTag之用）和車牌辨識鏡頭各一組，控制箱則大多為兩個車道共用
一組。
問答時間
Q1：目前計程收費前20km免費，對於短程車流似乎無法分流，當初規劃原因為何？
A1：當初高公局規劃是希望不要有免費里程，但有一個考慮因素是目前高速公路中的
短程車流若因計程收費（甚至上國道就有起跳底價）而轉至地方道路時，大部分
的平面道路容量是不足以因應這些轉移車流的，可能反而造成更大的交通衝擊，
因此目前僅連假時會有單一費率的收費方式。
另一個考量點是原先收費站模式中，會繳到通行費的大概只有三分之一，改為計
程收費後大約是三分之二，會跳出來抗議的比起有人幫忙分攤而享受到好處的沒
那麼多，上路反彈聲浪會小一些。不論什麼政策，首先要上得了路才是好政策。
Q2：各地警察局都在使用區間測速，ETC系統已有全線門架和偵測器，何不用以執法？
A2：法務部函示，當初建造時以收費為目的設置，若直接轉為執法用途有適法性問題
而目前的門架並無空間能再裝設執法專用的鏡頭。
結尾
雖然平時就能在網路或報導上窺見高公局的部分工作而能略知一二，但實地走訪才知
曉了更多的細節，包括交控中心的運作方式或是電子收費系統的後台等。也再次感謝
高速公路局的接待和平時在幕後為公路運轉的付出。
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