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#大華出任務
（摘）監察委員紀惠容、葉大華於昨(23)日巡察臺中市，上午前往市政府受理人民陳情有關道路用地劃設、損鄰建物使用執照之發放、祭祀公業土地登記、訴請民眾拆屋還地、性騷擾裁罰疑義等案件，共計11件，並由市府相關單位於現場向民眾進行雙向溝通。
今(24)日聽取市府相關單位針對花博特別決算短收、1640戶社會住宅流標、輔導未登記工廠合法化成效不佳及高中中離生復學率偏低之專案報告並交換意見。監委除關切花博短收金額如何處理、花博卡如何達到分送效益、議會退回已審議完成花博預算之計畫，是否影響計畫執行外，同時提醒市府合理評估轄內所需之社會住宅存量，確實照顧弱勢民眾與年長者，亦可參考荷蘭、日、韓推動社會住宅經驗，檢討現行政策之妥適性；另外，建議市府輔導高污染工廠於實務所遭遇困難，適時向中央反應，並關心土地因工業使用而申辦變更用地與回饋金繳納情形；最後，提醒市府針對中離生，宜有後續追蹤輔導與協助措施，關心其動向，鼓勵中離生回流，避免其再度中離，亦可考量配合中介教育系統，協助其完成基本學歷。隨後前往后里馬場園區實地視察該場館使用現況及未來規劃方案。
【台灣教育現場：逾2萬高中生「中離」】
#學測 成績今日放榜，教育翻轉人生的成功故事激勵人心，但如何接住墜落中的孩子或許更值得我們關注。
根據教育部「帳面數字」，2013~2015年國中小中輟生每年約3、4千人，國中生佔近9成，高中中離生則高逾2萬名（圖表：http://bit.ly/2XppCth）。
是什麼造成他們離開學校？
除了時代的改變，更結構性的癥結在於——當這群孩子在為生存而掙扎時，國民教育的「#KPI」裡，永遠有比接住孩子更重要的事。
#資訊圖表│教育能翻轉人生嗎——高教的反向重分配現象>> http://bit.ly/2MlSeN8
★歡迎捐款支持 #報導者>> http://bit.ly/2BgvEEV
#中途輟學 #中途離校 #放榜
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
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