我常跟同仁說，放棄或者是離開是最容易的，但是，留下來，把事情做好，才是最重要的。
我相信很多新竹人，都有和我一樣的經驗，在年輕求學時，常跟三五好友，一起來到南寮漁港，藉著一個簡易的木梯，上到堤防，在堤防上吹海風，那個地方，就是現在的魚鱗天梯；順著風箏賽場的草坡可以讓來到這裡的朋友，悠閒的走到海邊，和家人、朋友、愛人坐在那裡，看海景、賞夕陽。
過去，有很長的一段時間，漁港都是一整片黑壓壓的柏油，樹種得也很少，漁民作業區更是凌亂，到後來，這裡的環境髒亂，也常有人來這裡偷倒垃圾，甚至有一年，還發生震驚全國的飆車族砍人事件，不只讓遊客卻步，也讓城市蒙上一層陰影。
因此，在我競選市長的時候，我提出要將這裡改造成新竹漁人碼頭，讓它做為一個觀光、休閒、與遊憩兼具的漁港，不僅漁民朋友有舒適的作業環境，更希望透過優質的公共建設，讓人重新回來。從一開始的風箏賽場、魚鱗天梯、親子沙灘、南寮大道，到今天的波光市集，確實已經帶來許多人潮，也成為在疫情過後，市民朋友、旅客休閒遊憩的地方。
過程當中，非常感謝中央的支持，以及立法委員柯建銘總召的協助，還有議會的支持，當然更感謝南寮地區的居民朋友，在改造過程當中的體諒與包容。
不過，好的建設完成之後，也需要好的維護與管理，過去，就是因為疏於管理，大家都圖自己的便利，然後便利變成了習慣，而這樣的便利、習慣造成的環境與治安問題也讓漁港沒落。
昨天發生一件令人遺憾的事情，有少數人，為了個人的利益，去煽動、誤導漁民朋友；整個港區的改造不只是觀光設施，還有更多像是卸貨碼頭以及漁具倉庫的提升，而在波光市集前的漁民作業區，我們已經改善完成，也讓漁民朋友也有了更舒適的作業環境。
這個漁民作業區專屬漁民朋友的車輛進出卸貨，與作業臨停使用，卸完貨、作業完成之後，車輛可以停到我們特別規劃的北側碼頭停車格。我想港區的環境不僅只是市府更是漁民朋友與遊客要來共同維護，同時交通人行上的安全也是我們的優先順位。
8月10號波光市集開始試營運，吸引了許多市民及遊客，重新進到南寮漁港，而我和市府的局、處長，也天天都到漁港，因為我們希望服務的動線、交通的引導及步行環境都更加的舒適，讓每一位來到南寮漁港的旅人，都能夠感受到新竹人熱情。
過去，我們推動許多進步的建設，像是，拆除田徑場的圍牆、騎樓順平、兒童醫院、公道三等，都面對不同的意見，甚至是不理性的攻擊，不過我和團隊都選擇留下來，面對問題、解決問題，不僅做對的事，也盡力把事情做到最好。
期待大家都站在為城市長遠發展的立場上來努力，當然，我們也會持續和大家溝通、說明，但，絕對不會因為少數人惡意的攻擊、抹黑，就停下建設和改變家鄉的初衷。
放棄，從來不是我們的選項，盡力把事情做好，才是我們的責任。
騎樓順平 在 [新聞] 高雄騎樓順平12年僅達10公里- 看板Kaohsiung 的美食出口停車場
1.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/amp/story/7327/5413149
2.完整新聞標題:
高雄騎樓順平 12年僅達10公里
3.媒體來源(作者/媒體)/完整新聞內文:
聯合報 記者徐白櫻、蔡孟妤、王慧瑛／高雄報導
內文：
高雄市區騎樓崎嶇不平、高低落差大，不利老人、嬰幼兒推車或身障者通行。市議員調查
發現，高雄市98年起實施騎樓順平工程，十多年來只完成10公里，在六都排名後段班。學
者認為主政者決心不足，應積極向中央爭取經費，加速改善騎樓不平整現象。
工務局長蘇志勳說，推動騎樓順平有幾項困境，包括北部資源比南部多，高雄要取得土地
使用同意書難度也高，過往施作模式是希望整個區域打平施工，今年起會比照新北、北市
等地，針對局部高低差施工，已選定捷運站周邊、火車站優先，今年目標是1500公尺，會
逐年加速、迎頭趕上。
一名高雄市民日前在網路發文抱怨說，在復興三路騎樓「仆街」（跌倒），無法理解為何
高雄騎樓那麼不平。
市議員黃文益說，上述案例是他朋友親身經歷，高雄騎樓順平工程已推12年，僅完成1萬
又900公尺，台北市早在民國99年就達成這數字，高雄在六都排名只比台南好。
關愛社會福利慈善事業基金會董事陳泰延觀察說，人行空間動線卡卡，輪椅族被迫走上慢
車道，一旦發生交通事故，往往成了弱者或自認倒楣。他觀察，沒人幫忙推的輪椅族，通
常走在馬路邊，理由是怕人行道、騎樓不平整，上得去卻下不來。
陳泰延形容，輪椅族走在市區騎樓像參加障礙賽，相當驚險，近年各縣市都有想重視此議
題，卻進步得太慢，這攸關城市形象，也需要各方力量倡議與監督。
高雄醫學大學兼任教授王國羽也是輪椅族，她說，中央有補助專案經費，高市府態度不夠
積極，以台北市來說，不僅靠中央經費，且動用市府預算推動，環境友善度讓輪椅族有感
。
陽明交通大學運輸與物流管理學系副教授吳宗修說，基於用路安全，騎樓一定要整平，執
行效率端視主政者有沒有下定決心，短期要全面推行不容易，至少一段段逐步推，建議從
交通場站周邊騎樓做起，或高雄市一些主要幹道先行。
再等50年應該也不能解決吧...
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