今日被抄牌!扣咗三分!本來出得嚟行遲早要還,預咗自己揸車嘅速度比較鬆手,人哋抄你牌你都要心甘命抵、願賭服輸。所以當警察哥哥叫我攞身分證同車牌嘅時候,我毫無反抗,並且很有禮貌地雙手奉上。
可惜我內心非常忐忑,因為其實我之前先至啱啱上完堂,換句話講我所剩嘅分數無多,咁我又唔記得之前係一年前吖定係年幾前。我只係記得有一日,我嗰陣時仲係香港電台,就坐喺3樓Office度話:死啦!我要去上堂啊!咁,咁大個人叫哂救命咁話要去上堂,係成年人都一定知道係同駕駛有關,於是阿司勲好機警咁話:嘉嘉,不如你問下斌仔,佢有一家上呢D堂嘅學校,好似話送惠康券喎!
我心諗,咁荀,因為我有朋友同我講話要成千蚊。於是我首先去運輸署個網睇下可以去邊度上堂,原來駕駛學院真係要成千蚊,如果去工聯會呢就平幾百蚊,但係如果你入會又可以減半但係入會費要$100 ,最後就係斌仔所講嘅呢一間送惠康券嘅,計落條數都係佢最平。
咁呢啲嘢唔使要讀名校嘅,冇分劍橋定係Band 3,梗係搵間平嘅讀啦。
到咗當日入到課室,見到全男班,只有我一個女車手!不知是驕傲或是無奈!在安排好的座位上望望四周,比什麼也簡陋,只有牆上掛着一部顯示屏,傳說中的simulator呢!
過了不久有個阿叔出現,就跟我們說課程開始後不可以離開,離開當冇到,要去廁所快啲去,因為會落閘!我心諗會唔會放狗呢!
之後就開始漫長而沉悶嘅教學課程,都不外乎係講下一啲揸車嘅基本知識,其實現場所有人嘅知識應該都唔差,不過去到路面,就會因應情況而作出唔同反應,所以至要嚟呢度啫!不知中了多少次眼瞓,才到吃午飯的時間,午飯後再返班房,過程中那個阿叔不停的提這題會問,那題又會問,你記住下啦咁。終於等到考試,一份卷入邊有好多題目,確實有好多係佢提過,而其實大部份係唔使上你堂都應該識答嘅。結果梗係及格,攞到三分,同埋最重要嘅嗰張惠康禮卷。
我相信呢啲課程真係只想悶死你,悶到你下次仲夠唔夠膽超速!其實都真係有用嘅,因為我記憶冇錯嘅話,我上次超速到而家都有一年啦啩囉呵。
#何嘉麗CallMeGaGa #何嘉麗 #司勲 #黃冠斌 #炒牌 #惠康禮卷 #強制修習駕駛改進課程 #咁搞法遲早扣晒啲分冇得揸車去D100咁就工都冇得返咪都冇得開
駕駛改進課程考試 在 米丘飛行日誌 Facebook 的精選貼文
5/6
今天天氣很好,可惜為了地面學科的進度所以沒排飛.又是一個禮拜過去, 這兩個禮拜進度慢下來了, 專心完成下一科CPL考試!
(照片中我們的飛機因為風太大全部被推往面北的方向)
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今日學習進度: CPL Human Factor複習. 練習聽/Read back ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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5/5
ICAO英檢成績出來, 拿了ICAO 5, 還有進步空間.
一整天的地面課, 教官給我們看了兩集的Air crash Investigation, 肇因都跟Human Error有關, 心情有點沉重. 一架飛機都是上百人的, 卻因為駕駛艙的溝通與管理不良, 讓飛機在三萬呎高空卻還能一路失速到墜毀.
我們菜鳥練習Cessna的失速recovery都是在200-300呎間的事情, 在30000呎卻因為人性的死角而造成失事,實在可惜.
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今日學習進度: CPL Human Factor複習. 練習聽/Read back ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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5/4
等了一個多禮拜終於飛到了!
第一次飛行遇到降雨及稍微不好的能見度,很有挑戰性!
https://www.facebook.com/MitchellAerodiary/posts/494377644095444
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今日學習進度: 練習聽/Read back ATC
今日飛行進度: Nav Solo 15
需改進: Flare高度可以試著再低一點增加落地Smooth的機會.
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5/3
一天的地面課程, CPL Human Factor 已經上完一大半了, 這次可能不用一個月就可以考試. 聽說許多大陸學長都會在這科滑鐵盧, 因為科目內容關係題目很容易有模糊地帶(我覺得這科不適合用選擇題考). 希望能從練習題中找出一些關鍵,有助之後順利通過考試.
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今日學習進度: CPL Human Factor複習
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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5/2
今天天氣不錯,但是風實在太大了, 又有亂流. 所以飛行又取消.
自從來澳洲後一個禮拜至少會飛到一次, 今天的取消確定讓我要破紀錄---一個禮拜沒飛. 不過稍微休息一下也不錯, 不然每次飛完回家都會累到連電動都懶得碰, 更別說讀書. 最近書是讀的蠻快的!
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今日學習進度: 寫CPL Human Factor 練習題/複習
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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5/1
今天的飛行又因為天氣而取消.
最近可能飛時到了一個階段了, 對模擬飛行的依賴度下降不少. 真的飛機飛久了就開始沒很想飛沒有那麼真實的軟體. 就像玩過真槍後就不會想玩BB槍.
可能要等開始雙發之後才會有新的程序需要練習了!
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第十章完
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/30
四月的最後一天,在家讀書.
未來一個禮拜的天氣都不太好, 很可能飛不到. 要進入壞天氣的季節了,還好我們飛行進度已經超前.可以專心於地面課程.
下午運動,玩了一下空戰遊戲,享受難得的假期.
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第十章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
駕駛改進課程考試 在 米丘飛行日誌 Facebook 的最佳貼文
4/29
又是一個禮拜過去, 這禮拜因為天氣因素只飛了一天.
地面學科開始上的比較密集, 因為飛行課程的進度已經超前,加快CPL學科進度能讓我們能順利接上CPL證照考試.
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第九章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/28
久違的地面課程, CPL Human Factor開始! 已經先預習過的好處就是上課可以當第一次的複習. 倒數一個月來迎接我們八科裡面的第四科. 回家的路快剩一半了,繼續努力.
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第八章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/27
今天飛行因為風太強,陣風更強而取消.
之後是將進五天的壞天氣, 把心從天上收回來好好讀書吧!
晚上把隨身硬碟拿出來, 看了第一部自己從台灣帶來的電影. 之前一直不捨得花時間在看電影上, 不過這兩個禮拜把CPL Nav, ICAO英文考完, 飛行又剛好check完. 決定讓自己輕鬆一下!
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第七章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/26
今天ICAO考試, 考官是現任墨爾本Center的航管. 用英文聊了一些台灣的事情, 如果迷航怎麼辦? 為什麼想當飛行員? 如果失敗了有什麼備案? 回台灣想住桃園還是哪裡? 你認為一位專業的飛行員要有哪些特質? 最後模擬了從管制空域離場的Radio 對話. 整個感覺就是面試阿! 正常表現發揮. 希望能拿到個ICAO 5.
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今日學習進度: CPL Human Factor 預習至第六章, 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: 暫無
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4/25
今天是第三次去CTA. 基礎的Radio Call已經沒有問題, 也慢慢開始可以處理一些額外的Radio. 一些小缺點或需更熟悉的地方要改進, 整體來說有越飛越輕鬆的感覺.比較驚險的是今天因為A柱死角, 擋到左側一群編隊訓練中的特技飛機. 還好右側的教官及早看到, 不然會離的很近造成危險. 下次要多移動身體多看四周. 墨爾本的城市從天上看下來真的好漂亮!
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今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第五章. ICAO英文練習.練習聽/readback ATC
今日飛行進度: Nav 6 Dual check.
需改進: Fuel Log in CTA. Leaving CTA->A.T.C checks. Frequency check if no response. 注意駕駛艙死角(Look out).
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4/24
這是個充實的禮拜天, 早上起來預習CPL Human Factor,練習ICAO英文考試, 中午練習ATC, 看Air crash investigation與在考培訓的朋友模擬面試, 下午晚上做明天要跟教官飛的飛行計畫/模擬飛行演練. 一天一下就過了!
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今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第四章. 模擬飛行進出CTA.
練習聽/readback ATC
今日飛行進度: 無
需改進: Divert : halfway point CLEAR checks. 記得需要時Com1 轉Com2.
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4/23
今天飛了一個是平常Nav solo一半時間的solo. 主要目標就是去機場旁邊的訓練空域複習一下之前RPL的科目. 順便做幾圈Circuits. 好久沒有只帶著一副耳機就上飛機的感覺(Nav Solo都會帶著計劃/地圖). 飛起來自在多.
發現自己有些控制飛機上的小缺點, 之前Navigation太注重路線及其航路技巧反而忽略了一些基礎的飛行操控. 這堂專門練飛行的Solo讓自己重新檢視操作飛機而不用分心在意時間/路線.
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今日學習進度:CPL Human Factor 預習至第三章. 練習聽/readback ATC
今日飛行進度: Solo-General Revision.
需改進: Turn left Taxi checklist別忘. Rudder 轉彎及降落使用需更精確.
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