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YAMAHA勁戰六代確定將在7月21日登場！而且從近日曝光的預告影片看來，水冷引擎確定搭載，同時還有許多的細節也在影片中曝光，趕緊來看看吧！
#水冷勁戰 #馬力值得期待 #125運動市場又要熱鬧起來了

大家期待中的PS5獨佔大作會是怎樣的?
起碼我就沒有想過
會是一款比較Hardcore的TPS Roguelike遊戲....
《Returnal》對我來說，看起來一點都不討好
但親身試過後卻喜出望外

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0:00 Intro
0:19 遊戲介紹
1:01 地圖
1:21 故事
1:33 Roguelike要素
2:16 敵人與戰鬥
3:49 育成相關
6:08 難難難
8:06 次世代?
9:05 缺點
11:56 總結

Land Rover Defender跟平治G-Class可謂車壇一對活化石，事關它們經典不衰的設計在車壇打滾多年仍然有大量捧場客，情況就跟本地某歌星一樣。不過礙於現時日趨嚴謹的法規，擁有經典外形的Defender於2015年也難逃停產的命運。雖然Land Rover於去年已發佈入替它的第二代車型，但是幾經波折，新車終於來到香港了。



有別於市面上其他新車，這部Defender真真正正稱得上是全新，事關它除了沿用Defender的名字之外，基本上沒有一件零件是跟舊款有關係的。特別是結構上，新車不但棄用了舊款經典的前後硬軸懸掛和陣式車架，取而代之就改用了一個高剛性的D7x鋁合金車架，以及前後獨立懸掛連空氣避震。這個改動的好處固然是為了加強新車在公路上的舒適性，與此同時新Defender的車架剛性也比舊式車架高了三倍，數據足以證明這些革命性改動其實百利而無一害。



至於內櫳方面，新車可謂一洗以往簡陋作風，取而代之是一個簡潔而不失功能性的現代化內裝。全車多處採用防水耐磨的物料，好讓車主們能夠開着它上山下海。不過講到車櫳的靈魂就不得不提中控台的10吋PIVI Pro屏幕，它不但主宰了整部車的娛樂系統，更能透過它控制一切越野功能和相關360度鏡頭等等。當中能夠看穿地下的Ground Sight Clear View系統，更加是越野時不可少的實用科技。



需知道開着以前的Defender去越野，靠的就是自己的經驗和判斷力，但是來到新一代你再也不必這麼孤軍作戰，事關新Defender配備了Land Rover引以為傲的Terrain Response 2全地形反應系統，駕駛者只需看圖識字的選擇所屬地形，車子便會打點好一切越野設定。當然若果閣下自問是越野「高手高高手」的話，也可以利用自訂模式，自行調配不同越野設定。



開Defender會攀山自然就會涉水。講起涉水它就厲害了，事關它的涉水量高達0.9米，亦是Land Rover家族最厲害的一部，哪怕你不懂涉水，它的涉水模式也可以幫你打點一切，甚麼越野設定、油門反應、冷氣送風模式都能一一幫你處理好。就連水深也有一把「船頭尺」可以量度水深，這就不用怕做海底奇兵吧。



新一代Defender來香港打響頭炮的是長陣110版本，暫時亦只得中級的SE規格，售價為$1,198,000。不過在動力方面，所有輸港的Defender皆配用頂級的P400 3公升直六Turbo引擎，最大馬力為400匹，而峰值扭力高達550Nm，0-100公里加速也只需6.1秒。對於一部噸位達兩噸半的大牛龜來說，這種加速性能已是見得人拜得神。



相信有不少車迷跟筆者一樣，一直期待的新Defender都是身軀更瀟灑的90短陣版，但礙於武漢肺炎於全球肆虐，Land Rover跟很多車廠一樣都被逼停工停產，大大阻礙了生產進度，再加上Defender車系是現時Land Rover最炙手可熱的型號，所以Defender 90來港的日期隨時要延遲至明年中。



Land Rover Defender 110 P400 SE
引擎: 2,996 c.c. 直六 Turbo
馬力: 400hp/5,500rpm
扭力: 550Nm/1,500rpm
傳動：8前速自動波箱，四驅
價錢: HKD1,198,000
查詢: British Motors

記者：梁彥韜
攝影：高梓軒、尹彥翹007
編輯：鄒仲安

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自從Mercedes-Benz第四代A-Class出現，不少熱血車迷一直期待全新一代A45來港，好可惜暫時未有消息何時才抵港，不過它的終極辣版A45 S及CLA45 S已抵港了。這兩款型號是首次登場，添多一個S，顯然是性能更強的加辣版。將A系列和CLA系列終極化，最大賣點當然是動力心臟，代號M139的全新兩公升直四渦輪增壓引擎，馬力推至421匹，0-100km/h只需3.9秒，打破了兩公升引擎的極限。新車力量輸出比起Audi RS3的2.5公升直五引擎還要大，之前在紐堡靈賽道更創下的單圈速度紀錄，成績直逼保時捷911 GT3 RS。另一項值得提是引擎的擺放位置方法有所不同，180度掉轉擺放，令到新雙渦流渦輪增壓機靠近司機席，而進氣系統靠近車頭，令空氣動力學效能更加好，散熱效能更加高。

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