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9月9日，由13名共和黨議員組成的一個小組致信美國交通部長，對拜登政府批准中國電信公司華為購買美國芯片、發展汽車零部件業務表示擔憂。
https://www.youtube.com/watch?v=UD5srGJayL4
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2009年，交通部轄下的臺灣港務股份有限公司，與東方海外（國際）有限公司（OOCL）全資子公司東方海外貨櫃航運有限公司簽約，高雄港65、66號碼頭租給OOCL至2024年9月。
簽約完成後，從OOCL歷年年報可看到，我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭，即被OOCL列為集團兩大重要海外據點港。
然而在2009年簽約時，OOCL原為港資，由香港前特首董建華家族所掌控，並未引起太大爭議，不料到2018年時，OOCL卻為中共國務院「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制。
美國政府立即反應，要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售，相較於美國政府的警戒，我國政府則完全無作為。
甚至於當時，時代力量黨團與時任立委 黃國昌揭露OOCL被併購一事，公開質疑高雄港被中共入侵，然而政府卻以查無中資、一切合法，認定並無問題。
# 2018年 投審會與交通部表示：無中資、無適法疑慮
彙整經濟部投審會與交通部於2018年的說法，投審會執行秘書受訪時表示，2018年7月台灣東方海外出售給百慕達商東方海外（代理）有限公司，向投審會申請核准時，亦已提供文件供查核（含股東名單與資金來源），經確認後，並無中資背景。
交通部轄下台灣港務股份有限公司則在新聞稿中指出，關於東方海外貨櫃航運公司租賃高雄港65、66號碼頭，由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人，根據投審會的函覆資料，並沒有涉及<大陸地區人民來臺投資許可辦法>所稱的投資行為。另外，台灣東方海外公司已經依法變更股權，由國人徐定心100%擁有，並也經過投審會依法審核同意，所以並沒有適法的疑慮。
綜合上述說法，可看到
➡️ 投審會有函覆公文至港務公司，表示高雄港65、66碼頭租賃給東方海外貨櫃航運有限公司並無問題。
➡️ 投審會有審理並通過台灣東方海外出售百慕達商東方海外（代理）有限公司的申請案，並確認無中資背景。
# 2021年 投審會表示：2018沒有受理申請案件 也沒有往來公文
時代力量立法院黨團於日前發文投審會，函詢台灣東方海外股份有限公司境外股權變動申請案，投審會竟函覆本黨團表示#並無受理此申請案件。
時力黨團也發文投審會，函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給東方海外貨櫃航運有限公』」一事的來往公文，投審會函覆本黨團表示#並無相關往來公文資料。
# 是不敢想起 還是應該遺忘
時代力量想請問投審會與港務公司
➡️ 難道投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言，是說謊嗎？
➡️ 港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎？
➡️ 對於投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分，港務公司是否要提出公文反駁投審會？
一方對外表示有公文，另一方卻說沒有公文；機關主管說有申請案核准，機關本身則說沒有申請案，所以到底是誰在說謊？
紅色資本入侵我國重要基礎建設，事態非常嚴重，然而主管機關卻表現出互相踢皮球、想要推託了事的敷衍態度。國安問題，不該以如此不負責任態度輕蔑處理，還請經濟部與交通部迅速對外界說明，以及提出後續處理方式。別讓2018年的無作為，成為所有台灣人民難以抹滅的痛。
【中資入侵高雄港65、66碼頭，投審會、交通部誰在說謊？】時代力量立法院黨團_2021.08.12
對於美國智庫「The Project 2049 Institute」研究報告，指出中共入侵高雄港一事。其中有關高雄港65、66號碼頭，交通部轄下「臺灣港務股份有限公司」於2009年和「東方海外（國際）有限公司」（OOCL）全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」簽約，租約到2024年9月。
自此，我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭，被OOCL列為集團兩大重要海外據點港，此可詳參OOCL歷年年報。
2009年時OOCL原為港資、香港前特首董建華家族所掌控，沒有引起太大爭議。但2018年8月時，OOCL為中共國務院「中國遠洋集團」所併購，正式由中共控制。也因此，當時美國政府要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售。
反觀我國相關機關，在2018年8月時力黨團及時任立法委員黃國昌揭露OOCL被併購一事，公開質疑高雄港被中共入侵，被以「#查無中資」、「#一切合法」為由，認定沒有問題。
#相關行政機關說法
更甚者，經濟部投審會執行秘書於2018年9月媒體受訪表示：「台灣東方海外7月已出售給百慕達商東方海外（代理）有限公司，申請投審會核准時也提供文件供查核，包括股東名單及資金來源，確認無中資背景。」
交通部「臺灣港務股份有限公司」2018年9月22日新聞稿指出：「香港商東方海外貨櫃航運公司目前租賃高雄港65、66號碼頭，並由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人。而本項租賃行為，依經濟部投資審議委員會(下稱投審會)函復本公司，並無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。同時，台灣東方海外公司已依法變更股權，由國人徐定心100%擁有，並經投審會依法審核同意，故無適法之疑慮。」
上述兩個行政機關於2018年的說法就是：
👉高雄港65、66碼頭出租給「東方海外貨櫃航運有限公司」，投審會有公文跟港務公司說沒有問題。
👉2018年投審會有審過台灣東方海外出售百慕達商東方海外（代理）有限公司的申請案。
👉投審會核准上述申請案。
👉投審會確認無中資背景。
#有人在說謊
然而，經時力黨團於日前發文投審會函詢「台灣東方海外股份有限公司」境外股權變動申請案，投審會函覆本黨團表示「#並無受理此申請案件」。
另外，時力黨團也發文投審會函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事的來往公文，投審會函覆本黨團表示「#並無相關往來公文資料」。
時力黨團要請問投審會，函覆意思是：
❓❓投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言，是說謊嗎？
❓❓港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎？
時力黨團要請問交通部「臺灣港務股份有限公司」，針對投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分，是否要提出公文反駁投審會？
案件調查自此，此間如果沒有機關或人員說謊，為何一方說有公文，一方說沒有公文？機關主管說有申請案核准，機關本身說沒有申請案。
時力黨團認為經濟部跟交通部應儘速出面對外界做公開、完整的說明，釐清誰在說謊，釐清是誰放任中共國務院的手伸入我國重要港口之中，上下其手。
https://www.facebook.com/532547436922744/posts/1865537973623677/?d=n
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香港今日社論2021年06月02日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/o5kkdcNP9G0
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明報社評
五黃六月，暑假將至，換了在沒有疫情的日子，不少人早已密鑼緊鼓準備旅行度假，然而這個夏天若想保留外遊機會，打針是唯一選擇。歐美疫苗接種有進展，多國都有意趁暑假開放國門。歐盟「新冠護照」系統昨天正式落地，為下月重啟旅遊業做準備，措施初期限於區內民眾，倘若情况理想，相信不久後可擴展至其他地區人士。疫苗護照逐步恢復跨境出行，乃是大勢所趨，內地疫情緩和，依然全力「谷針」，與此不無關係。
蘋果頭條
早前網上流傳鐵馬交通警在青山公路巡邏，站起左右扭挑釁單車友的片段，引起熱議。至周二（1日）警方表示，涉事警員隸屬荃灣警區交通隊，他目前已被調職至內勤工作及已被暫停所有駕駛職務。警方稱高度關注事件，新界南總區交通部已接手調查，如證實有人員違規，定必嚴肅跟進。片段於周日（5月30日）開始流傳，片中有數名騎單車人士，在青山公路前後踩單車，其間一名駕駛AM 6766車牌電單車的警員，從後趕上。
東方正論
隨着「太空卡」淪為犯罪工具，電話騙案應運而生，甚至成為暴徒通風報信的利器，港府不得不作出針對性部署，正式落實電話卡實名登記制度。不問可知，部分人又會批評這是侵犯私隱之舉，惟私隱絕非凌駕社會利益的藉口，更何況，所謂侵犯私隱根本站不住腳。港府宣布，行會通過決定，訂立《電訊（登記用戶識別卡）規例》，落實俗稱太空卡的電話儲值卡登記制度。新措施下，個人用戶須向電訊商提供姓名、身份證號碼和出生日期，公司用戶則須提供商業登記證和指定人士資料。
星島社論
港府近年銳意透過推展連串填海計畫增加土地供應，惟全球水位上升及偶然出現的風暴潮，卻加添填海造地的挑戰。不過，隨著填海技術進步，令不同填海選址的可行性大大提高。專責海港及土地事務的土木工程處副處長黃志斌表示，香港於本世紀末平均海平面高度，最多可能上升至約一點零八米，但本港現時的填海技術已足以應付，尤以在港珠澳大嶼人工島應用的弱波石效果最為顯著，有助減低越堤浪的沖力，會考慮在「明日大嶼」項目的南段設置；亦有意參考美國一些城市的做法，在新填海區發展「兩用」海濱，於極端天氣來襲時用作緩衝區，平日則可作海濱及其他康樂活動。
經濟社評
新冠疫苗抗疫成效近期較為顯著，港府公布，即使再爆疫，已打針市民未來將受較少限制。去年爆疫伊始，港人已搶先全球戴口罩自保，證明港人觸覺敏銳，但疫情卻始終無從根絕，社會只能不斷限聚、停業，但現時中外疫苗百花齊放，環球已實證接種後，可逐步安全復常，毋須再於餓死和病死之間二選一，港人隨時有針可打，更應欣喜和積極。為免好事變壞事，港府必須妥善溝通解說，掃除新政策被曲解成意欲懲罰不打針市民的論述，有助緩減揮之不去的疫苗猶豫。
