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在遙控飛機中,除了無動力的滑翔機之外,可以說是所有的飛機都是使用螺旋槳。沒有
螺旋槳的飛機就像是沒有輪胎的汽車,毫無功用可言。
飛機藉著引擎輸出動力,螺旋槳將轉動轉換成推進力,藉著機翼產生升力,方能遨翔在
空中。而引擎、螺旋槳、機翼此三者的搭配是如此的重要,但要將三者的特性,一起取
最佳值,就算是老手也不敢有一定的把握,何況在不同的天候、飛行環境之下,又會有
不同的最佳值。
若一開始就這樣說的話,似乎就太悲觀了。其實我們玩遙控飛機除了可以學習一些飛行
的知識,休閒娛樂仍是相當重要,連專業的航空工程師都不一定做的到的事,我們就沒
必要吹毛求疵了,我們現在就來大概瞭解一下螺旋槳的基本知識,盡量發揮出不同螺旋
槳的特性。
螺旋槳的基本知識
一般螺旋槳的尺寸是以英吋來表示。例如10 ×5 的螺旋槳是表示此螺旋槳直
徑10英吋(25.4cm),螺距5英吋(12.7cm),顧名思義,直徑即螺旋槳旋轉所畫之圓
的直徑,而螺距,是指螺旋槳在硬物中旋轉一圈所前進的距離。
然而在空中飛行時螺旋槳,螺旋槳轉動前進的對像是空氣,且螺旋槳識在負荷重物(機
體)的情況之下,因此,實際飛行時,螺旋槳轉動一圈,飛機本身是不可能前進一個螺
距的距離的,而效率的減少則隨不同情況而有所不同,一般在水平飛行時,螺距效率能
達70﹪左右就算是不錯,以上例來說,螺旋槳旋轉一圈,機身會前進5 ×70﹪= 3.5 i
nch = 8.9 cm,引擎轉數假設是10000rpm,則飛機的速度約在 53 km/hr。
如圖二,從接近轉轂的底部到尖端產生強弱的連續變化,所以從螺旋槳上表示螺距的數
值,顯示葉片中效率最佳的是70-75﹪的部分。
大小直徑的螺旋槳
大直徑的小螺距螺旋槳,跟小直徑的大螺距螺旋槳,如果裝在同一個引擎上飛行時,結
果會如何呢?
大直徑的螺旋槳在起飛離地跟在空中拉抬機身時,機體會受到較大的拉起力量,在讓機
體向下作俯衝時,因為是大直徑的螺旋槳,前面投影面積較大,會發揮較大的煞車效果
,因此他的飛行速度不會很快:但另一方面,在強風中即使是逆風飛行,飛行速度也幾
乎不受影響,且因為轉速較低,引擎聲音一般也較低沈安靜
小直徑的大螺距螺旋槳相反的,在正立時的加速性跟上升性都不太好,但是可以藉著俯
衝,提高引擎的轉速,一旦機速加快,就可以作漂亮的飛行。
換句話說,大直徑的小螺距螺旋槳,速度較慢、扭力較強,就像是我們開車時的低速檔
;小直徑的大螺距螺旋槳,速度可以較快、負荷較弱,就像是我們開車時的高速檔。
直徑跟螺距的搭配是有一定的比例的。直徑小,螺距也不大的情況之下,就不能把引擎
的輸出完全發揮出來,就是可能引擎轉速很高,卻沒有太大的推動力;大直徑、且螺距
也大的螺旋槳,容易在螺旋槳末端造成失速,這樣也會失去推力。
因此在和不同的飛機做搭配時,翼面負荷大的飛機,一般搭配小直徑的大螺距螺旋槳,
可以提高引擎轉速,翼面負荷小的飛機,就要搭配大直徑的小螺距螺旋槳。搭配可參考
下表
翼面負荷(g /cm2) 螺旋槳(D ×P) 引擎轉速(rpm) 機種
大(70-80) 10 ×6-8 10000-11000 特技機、戰鬥機、其他
中(65-70) 11 ×6-712 ×4-6 9500-100008000-9500 像真娛樂機、其他
小(55-65) 12 ×5-613 ×4-5 8000-90007500-8000 古典基、練習機、其他
螺旋槳的材質
尼龍:
便宜、耐衝擊性也極佳,在迫降或降落不甚成功的時候,即使稍微碰觸到地面,螺旋槳也
不容易裂開損毀,蠻適合初學者使用的。
但這種螺旋槳長時間使用後材質會起變化,質地易變的脆而易裂,所以太舊的、或有裂痕
的螺旋槳千萬不要捨不得丟掉,應儘早換掉,不然若在飛行中葉片斷裂飛出,飛機損毀事
小,若旁人因此受傷就糟了。
木頭:
剛性高且質量輕,很適合像競速機這種引擎轉速超過30000 rpm的超高轉速,或利用輕量
且重視節流閥反應的用途上發揮威力。
但是缺點是這種螺旋槳的耐衝擊性較差,只要稍受撞擊就很容易折斷。此外因為轉動慣
量較小,飛輪效應差,使用在四行程引擎時,低轉速使安定性差,而在高轉速時,也有
容易產生爆衝的傾向,因此飛行中易於熄火,或造成螺旋槳脫落的危險性,較不適合四
行程引擎使用。
尼龍混合纖維:這是目前最普遍的螺旋槳,就一般使用而言,精度、剛性、平衡等方面
都具有相當高的水準,此螺旋槳廣泛的應用在不管二行程、四行程的練習機、特技機、
像真機等,各廠商的種類也較多,不管初學者到老手都適用,評價相當高。
其他:
其他尚有玻璃纖維跟碳纖維的螺旋槳,都具有相當好的特性,只是購得不易,價格也很
高,使用不普遍。
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