🤔千金難買早知道 但立院公報隱約透漏體育署將擺這一道
待過立院，特別是教育及文化委員會的助理，提及與 #教育部 的互動(交手)過程，很少有人不翻白眼，不過，即便質詢稿寫得辛辣，議場上砲火隆隆，教育部通常可以全身而退，原因很簡單，這個部會掌握了非常龐大的預算和資源，許多選服都得看其臉色，尤其是若爭取到各種校舍改建或設備經費，在選舉時便可得到家長會在校門口掛上紅布條歌功頌德一番。
教育部所屬的 #體育署，多數的業務都是採委外發包，組織體質未變，政黨怎麼輪替，從體委會改制為體育署，體育官員和各運動協會的主導人士組成仍是近似，連出包都是同一套戲碼，正常地演出。
許多政治人物或因自身喜愛各種運動，或是想藉著擴展人脈，熱衷於擔任各種體育協會的理事長，體育界人士也樂觀其成，心知這對於爭取舉辦大型賽事或各種經費很有助益，兩者互蒙其利。
國人對運動員的支持向來是跨越黨派，昨晚傳出我國奧運代表團赴日，官員坐在商務艙，而選手坐在經濟艙，輿論為之譁然，對教育部和體育署大加撻伐。奧運四年一次，讓選手在最佳狀況出賽，應該是基本常識。即便只有三小時航程，舒適與否，多少會影響選手的身心狀況，雖然防疫優先，至少要先一一徵詢選手的意願，了解個別情況後給予自主性選擇。
讓奧運選手搭商務艙，是政府的承諾，違背諾言，相關人員就該負起責任，這點沒有疑義。我好奇的是，改以包機方式而未安排選手搭商務艙這件事，難道國會事先不知情嗎？查找了一下立法院公報，果然早有跡象。今年4月29日，立院 #教育及文化委員會 安排了 #2020東京奧運會、帕拉林匹克運動會備戰作業整備及新興體育項目列為未來奧運競賽項目之選手培育 專題報告，當天質詢大多聚焦於台中市柔道教練重摔男童事件，也是俗稱的時事題，較少提及籌備細節。
即使距離奧運僅剩兩個多月，但立委們對於向來做事不太牢靠的體育署，仍是輕輕放過，沒有積極地去做強力監督。事實上在當天備詢中，體育署官員已經透露規劃的雛型，將採包機模式，對於選手能否搭乘商務艙，則含糊以對。
看著一群立委一副恍然大悟，跳出來跟著我們大家一起嗑瓜子邊狂罵，有點哭笑不得。對於體育署這種兼具 #鐵板 暨 #古溜 特色的部會，拜託下次要盯牢一點啊！(咦，還有下次？)
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洪委員孟楷：（12 時 18 分）次長、署長，2020 東京奧運還有相關的運動會大家都很關心，我直接請教，並從選手這一次的食衣住行談起。去年 3 月我在院會質詢蘇貞昌院長的時候，確認這一次東京奧運代表團，我們的所有選手都會坐商務艙出發嘛！對不對？是不是確認了？
主席：請教育部體育署張署長說明。
張署長少熙：目前這個部分還在規劃，但是以這個為……
洪委員孟楷：還在規劃？去年……
張署長少熙：我們現在是講包機……
洪委員孟楷： #去年院長答應要商務艙啊！
張署長少熙：……是 #包機。
主席：請教育部林次長說明。
林次長騰蛟：目前我們是 #朝包機的方式處理。
洪委員孟楷：好，用包機的方式處理的話，#飛機上面有商務艙、經濟艙，那要怎麼規劃？
林次長騰蛟：縱使後面是經濟艙，因為一個飛機可以搭四、五百個人，我們去的人數大概一百多個人。
洪委員孟楷：你坐什麼飛機可以搭四、五百人？
林次長騰蛟：包機的部分……
張署長少熙：目前我們還在跟航空公司洽談，因為商務艙……
洪委員孟楷：只剩多久的時間了？
張署長少熙：這個部分沒有，我們現在是儘量，因為這個部分牽涉到日本的限制，我們還在拿資格嘛！很多人要拿資格，最晚的話，7 月 1 日都還會最後公布。
洪委員孟楷：沒錯。
張署長少熙：田徑嘛！7 月 1 日。
洪委員孟楷：飛機前往一定是分批嘛！
張署長少熙：人數會決定我們團的大小。
洪委員孟楷：我們不是所有比賽項目都集中，開幕的時候，當然選手基本上要在，但是有一些比賽項目是分批嘛！
張署長少熙：所以剛剛講……
洪委員孟楷：去年質詢蘇貞昌院長時，蘇院長很「媠氣」，他說選手都要搭商務艙。
張署長少熙：沒錯，上次總統在 2016 年就已經答應以後選手出國，類似這類比賽都讓他們坐商務艙。
洪委員孟楷：尤其是日本東京跟我們臺灣距離近三個小時就可以飛到了。
張署長少熙：是，再跟委員報告，因為有些飛機的商務艙沒有那麼多，我們就會在一般的艙別，讓他……
洪委員孟楷：所以現在協調班次、什麼時候分批出發，還有讓選手都坐到商務艙，這三個是最基本原則，對不對？可不可以確認之後，整理相關的資料給本席，好不好？
林次長騰蛟：補充一下，我們把這三項資料都提供給委員，我們去程的部分，基本上會以包機為原則，回程的部分，則根據他的賽事，依照東京奧運規定比賽完兩天一定要飛回來，所以會分批回來，分批回來原則上就會以商務艙來進行安排。
👉以上質詢內容，請參見立法院公報第110卷第56期
👉以下為質詢影音連結
第10屆 第3會期
會議時間：2021-04-29 09:00
會議名稱：
立法院第10屆第3會期教育及文化委員會第17次全體委員會議（事由：邀請教育部部長潘文忠列席就「2020東京奧運會、帕拉林匹克運動會備戰作業整備及新興體育項目列為未來奧運競賽項目之選手培育」進行專題報告，並備質詢。）
📌https://ivod.ly.gov.tw/Play/Full/13583/300K/
飛機上面有商務艙 在 [分享] 立榮航空TSA-MZG A321商務艙座位飛行- 看板Aviation 的美食出口停車場
2020.7.24 立榮航空 B7-8605 TSA-MZG A321商務艙座位飛行
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/69174172
以下為PTT文字版:
2020.07.24 Fri.
立榮航空 UNI Airways
B7-8605, Taipei Songshan(TSA) - Penghu(MZG)
B-16209, First flight: 2014.03.19, Delivered: 2014.03.28
Airbus A321-211(WL)
Economy Class, Seat 2A(Business Class Seat)
不能出國的2020年夏天，離島成了既能渡假又有機會搭飛機過過乾癮的替代選擇，
生涯第五次的澎湖之旅於焉成形!
因應國旅爆發、離島大熱，國內線雙雄相繼投注大量運能在澎湖、金門等航線。
立榮超過半數的台北-澎湖航班都使用長榮A321，華信更破天荒使用同集團的台灣虎航
A320飛航。
一番搜查比較後選擇購買立榮的台北-澎湖航班，且來回都選到A321!
去程搭乘表定上午11:30松山起飛、12:20抵達澎湖的B7-8605。
10點出頭就抵達人聲鼎沸的松山機場國內線航廈，這人潮完全能讓人感受到國內線多年不
見的往日榮景，不過少了好幾家業者經營的場面還是讓人有些感嘆。
使用自助報到機列印出登機證後螢幕還跳出可到旁邊櫃台申請退差額的訊息，
原來是6月底起國內線機票降價，降價前購票的旅客可申請退差額，提醒有需要辦理的朋
友要記得攜帶原購票的信用卡。
託運行李櫃台也熱鬧滾滾，能充分感受到眾人出去玩興奮的心情。
手續辦妥後先上觀景台瞧瞧順便到摩斯買午餐，一上來就看到好幾架長榮(立榮)的A321，
不知道待會要坐的是哪架呢?
EVA Airways/ B-16202/ Airbus A321-211
比起國內線的熱鬧蓬勃，遠方的國際線顯得冷清，三架A330靜靜停靠著。
好久沒搭ERJ了，懷念他的穠纖合度和舒服空間。
Mandarin Airlines/ B-16827/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
原本幾乎已獨霸國內線的ATR，如今被A320/A321跨界搶去鋒頭。
UNI Airways/ B-17003/ ATR 72-600 (72-212A)
Mandarin Airlines/ B-16852/ ATR 72-600 (72-212A)
華信航空前後兩代國內線主力機種
Mandarin Airlines/ B-16821/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
眼看時間不早，買好摩斯後便下樓準備通關進內候機室，國內線真是熱鬧非凡安檢還排了
好段長龍。今天搭乘A321客機，噴射機在國內線多會接空橋，因此要上樓登機，好久沒有
走空橋搭國內線了!從候機室賞機的視角是懷念出國的原因之一!
傳說中的虎航出現了! 要不是這波疫情影響讓國際線重創、國內線爆發，
誰會想到虎航居然破天荒出現在松山機場飛國內線呢?
Tigerair Taiwan/ B-50008/ Airbus A320-232(WL)
今日本務機為註冊編號B-16209的長榮航空A321-200，機齡6年，一開始原為長榮上一代塗
裝，後來改作立榮航空舊吃水線塗裝，最近又換成了比照長榮航空新版的最新立榮塗裝。
長榮A321為單走道兩艙等配置，商務艙2-2兩排共8席，經濟艙3-3共176席，全機合計184
席。
國內線無商務艙服務，前兩排商務艙座位除了座位本身差別外，其餘服務完全比照一般標
準國內線。
一般而言第一排系統都會鎖住，而第二排的四個位置則開放一班乘客劃位，先搶先贏。
L1登機右轉前兩排馬上就到了我們的商務艙座位
A321定位為亞洲中低運量區域航線使用，商務艙設計為無法平躺，但座位依然比經濟艙寬
闊的多，以短程航班而言相當足夠，不過在星宇等業者推出了可平躺的窄體商務艙後，未
來是否會成為競爭趨勢還值得觀察。
小小的艙間就8個座位，比起經濟艙顯得安靜不被打擾。
不到一小時的國內線擁有這樣寬闊腳部空間真是奢侈享受
目前仍然不提供機上雜誌
另外與經濟艙最大的不同就是多了個人娛樂系統螢幕
系統採用Panasonic eFX，這趟全程都鎖定自動撥放飛航地圖，搭國內線能看airshow也是
很棒的經驗了!
10.6英吋觸控式螢幕可扳折角度，這尺寸其實比華航長榮的777經濟艙個人螢幕還小一點
，但也聊勝於無囉!
扶手一邊是遙控器
另一邊是椅背控制鈕
收納在扶手中的折疊式小桌板
腳邊還有電源插座
>>11:34 關閉艙門
>>11:36 後推
當班事務長是位吳先生，原本以為A321機型都會使用長榮的組員，但長榮理應沒有資深男
性組員，
莫非立榮的組員也會值勤A321?
兩隻老虎誰跑得快?
第三隻老虎跟同集團的窄體姊妹機波音737並肩
China Airlines/ B-18307/ Airbus A330-302
不愧是西風狂妄的盛夏，這天改變方向改用28跑道，航機後推後一路滑往東側的28跑道頭
。
>>11:47 台北松山機場28跑道起飛離陸
文湖線捷運
高度受限的鐵皮屋集中區
原來果菜市場頂樓蓋滿了太陽能發電板
鳥瞰大台北西區，難得的起飛視角。
站前新光三越、台北車站、臺大醫院和兩廳院都清晰可見
淡水河上的忠孝橋、中興橋和重翠大橋
新北大都會公園
三重上空
適合出遊和飛行的好天氣
石門水庫經過
與四月的台東之旅相比，此刻疫情較緩，國內線恢復機上飲料服務。
配上剛買的摩斯，五分鐘快速解決。其餘時刻機上還是會廣播希望乘客配戴口罩。
商務艙寬闊的空間也成了這防疫期間另一大超級優勢。
台中國際機場
彰濱工業區
偶爾會想起在彰濱短暫生活的那段日子，強勁的海風。
有多久沒有搭飛機出國，在空中看著窗外藍天和片片雲朵飄過?
雖然是國內線，但看著眼前的個人螢幕飛航地圖，就假裝是出國吧! 雖然澎湖一下就到了
。
百看不厭的澎湖海域
滿潮中的奎壁山海灘
湖西虎頭山
形狀突出的青螺沙嘴
青螺漁港
美麗的湖西、美麗的澎湖，第五次拜訪依舊讓人欣喜。
接下來準備進場，由於澎湖機場為軍民合用，不做影像紀錄。
>>12:17 降落澎湖機場20跑道
前兩排商務艙下機也超快的呢! 雖然到站還是要等待託運行李。
在這國際疫情依然嚴峻的時刻，跨國解風遙遙無期。
國內線幾乎成了滿足飛行渴望唯一解方，這趟幸運搭到了長榮的A321，而且是商務艙座位，
櫃台辦手續、候機室拍飛機、走空橋登機、坐商務艙、空中喝飲料吃點心拍拍窗外的景致
，真的好開心好滿足。
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