#韓國物流司機罷工
昨天是韓國物流司機們罷工的第一天。
疫情以來，網路購物的數量大幅度增加。一般來說物流司機的行程是這樣的，早上7點上班，上午做分類，下午2點左右開始配送。接著到六點左右，他們去收件，把收來的貨物，送到物流中心。
早一點的話，8點下班，晚一點的話，10點結束。貨量爆增的時候，甚至要一直工作到凌晨。
以前一天大約送250件貨，疫情之後，增加到350個。
而讓司機最感到疲累的部份，是「分類」（분류）。
物流中心有多條輸送帶，旁邊停了數台貨車。每個司機有自己負責的區域，貨被傳送到眼前時，如果屬於自己的區域，就拿下輸送帶。貨物都拿下之後，接著要以最省時的路線，整理貨物們。（這一段工作內容是我看資料後所整理推測，可能有誤，請不吝指正）
這個分類的工作， 長久以來落在司機頭上。一天要花上好幾個小時進行分類。有些司機會帶著另一半，一起來做。還有些司機乾脆自掏腰包，找工讀生來幫忙。
因為疫情以來，貨量爆增，司機們要求快遞公司，必須加人手來幫忙進行分類，又或是對分類工作另外付費。
而工會和快遞公司的協議在8日破局，於是展開總罷工。全韓國從事物流的司機，大約有5萬5千人。加入工會的司機只有11%左右，所以實際罷工的人數並不多。受最大影響的應該是郵局，因為郵局司機裡面有7成是工會成員。
韓國物流業的血汗情況，已經是好幾年的議題。從2019年MBC派記者潛入物流中心當揀貨員，拍下每天12小時的高強度卻低安全度的工作現場；到今年疫情以來，已經有21名物流司機過勞死。
每天每天，每一個包裹的背後，都是人力的付出。
也不是說就不要消費，因為司機的薪水是以件計費，一件800韓元上下（約台幣21元）。而很多搶時間的農產品，也是依靠物流司機才能進行銷售。我覺得我們能做的就是，如果晚了幾天才收到物品，就請體諒一下吧。或是也可以在門邊放個飲料，留字條請司機們自取。
照片來源︰서울경제
本文參考資料︰
[인터뷰투데이] "21일부터 택배 분류 작업 거부" 과로사 문제 대책은? / YTN
https://www.youtube.com/watch?v=MXo-IQilEbM
택배기사 분류작업 얼마나 힘들길래...돈 모아 알바까지 고용 / KBS뉴스(News)
https://www.youtube.com/watch?v=45kRCs7eJBI
택배기사 총파업, 택배 대란 없었지만 우체국 타격 클듯
https://www.hani.co.kr/arti/society/labor/998691.html#csidxd5ca8b0271a187eb30596597f893c18
택배노조 총파업 첫날, 물품 ‘산더미’ 쌓여…일부 지역 ‘택배대란’
https://www.donga.com/news/Society/article/all/20210609/107344217/1
'택배분류 작업' 기사 아닌 회사가 한다
https://www.mk.co.kr/news/economy/view/2021/01/70120/
專訪《索命物流廠》揭發者（上）：南韓宅配撿貨員之死
https://global.udn.com/global_vision/story/8664/4190582
專訪《索命物流廠》揭發者（下）：死亡打工換的「搶快宅配」
https://global.udn.com/global_vision/story/8664/4190583
韓國物流司機罷工 在 [新聞] 韓卡車司機為最低薪資保障罷工尹錫悅擬- 看板Gossiping 的美食出口停車場