看到葉毓蘭教授要柯文哲不要再提死亡之握。
忽有感慨，今年1月我，在柯文哲拿死亡之握謿諷馬總統後，我曾發表《死亡之握殺了誰》一文，提醒大家死亡之握這様的説法，「殺的是人心裡的那一份厚道，殺的是就事論事的理性，殺的是對喪家與往生者的同理心與同情心。」這篇文章，獲得「廣大」罵潮，PTT上一面倒對我發動如潮般的人身攻擊，罵得不夠，還把我的臉書檢舉到停權。
但現在回頭來看，已經沒有多少人會拿死亡之握亂開玩笑了，當初對我人身攻擊的那群網軍，現在也消聲匿跡了。這也算是一種進步吧。而這也給我們一個啟示，覺得對的事就去説、就去做，不用害怕一時一刻的酸言圍剿。因為，時間會站在道理的這一邊。
《「死亡之握」殺了誰？》于2015年1月2日
關於「死亡之握」，我想先從一個故事開始說起。
2011年3月11日，日本發生了可怕的311大地震，地震加上海嘯，造成上萬民眾往生。
那一天，我在做什麼呢？那一天，蔡英文主席宣布參選總統，參選宣言中對馬總統有諸多批評，我是總統府發言人，基於職責必須回應與澄清。
我的辦公室，不管我在做什麼事，電視永遠開著，鎖定在新聞台，以便掌握最近動態，了解電視新聞目前在關心什麼。但那一天，我正專心準備回應蔡英文的相關資料，把電視切成了靜音。忽然我聽到辦公室外傳來了驚呼聲。我把頭一抬，此時我的目光對上了電視，我完全無法置信眼前的畫面。
而電視上甚至播報著，海嘯將於數小時襲台。
我立刻放下手邊的工作，向總統彙報相關的輿情狀況。也展開了一整天的危機處理，雖然，「海嘯」抵台時，浪高大約十公分左右，危機解除，但在確定沒事之前，一顆心都得懸著這件事。
因為，那一天我同時在處理這二件事，所以，我的印象非常深刻，蔡英文宣布參選的那一天，日本發生了可怕的311大地震。
但下一個要問的問題是，那時候，有誰把311大地震算給蔡英文嗎？沒有！因為，那樣連結，是非常惡質惡劣也不厚道的事情，這不但對蔡英文不厚道，對日本眾多因海嘯往生、受苦的人更不厚道。即便蔡英文是將來馬總統競選連任的對手，藍營也沒有把這二件事情連在一起，因為，這是厚道，也是待人看事的基本態度。
然而，這一份厚道，綠營的人以及許多網友，並沒有用在馬英九總統身上。「死亡之握」就是其中最惡質的耳語！
「死亡之握」的公式是這樣的，馬英九相處過的人、事、物中，只要在近期(三個月、半年、一年不等)之內發生不幸的話，喔喔，你看馬英九有多「帶賽」！經典之作是英國前首相柴契爾夫人去年以87歲的高齡過世時，有網友舉出她在1987年曾和時任國民黨副秘書長的馬英九握手，來舉證死亡之握的「威力」。
於是，任何台灣的名人如果發生不幸，而恰巧和馬總統有過互動，就又會變成「死亡之握」的「證據」。如果在什麼典禮場合，馬總統要和別人握手而被拒絕時，「死亡之握」又會再度被拿出來當成對馬總統的消遣，說對方是怕被死亡之握詛咒，所以不握馬總統的手（當然，也很可能，對方只是不認同馬總統，所以不想握，和死亡之握無關）。
從機率來看，生老病死乃人生之必然，國家元首每天接觸的人那麼多，硬要牽托，絕不怕找不出例子。甚至，我們不妨這樣問，許多被列入馬英九「死亡之握」的「證據」的不幸者，這些人的手蔡英文都沒有握過？
網路的威力在於，當部份「網友」把一件損人的事做得好像很有趣、很好笑時，他就可以在網路上把這個人「定性」。「死亡之握」雖然是無稽之談，但是的確成功的把馬英九定位成了「帶賽」，目的就是一種完全的人格封殺與尊嚴貶抑，讓馬英九變成人人喊打的落水馬。
或許有人會覺得，只是開個玩笑，何必那麼認真？「認真就輸了」沒聽過嗎？
是的，也許我太認真。但這個玩笑，怎不向蔡英文去開呢？或者這樣說，依民進黨目前的氣勢，2016年蔡英文很可能會成為台灣第一位女總統，那時候，民進黨接不接受類似「死亡之握」的笑話去調侃蔡英文，叫蔡英文不要太認真呢？
但我要說的是，你以為「死亡之握」殺的是馬英九的尊嚴與人格嗎？不是的。
死亡之握，殺的是人心裡的那一份厚道，殺的是就事論事的理性，殺的是對喪家與往生者的同理心與同情心，因為，不消費別人的悲劇是對人的基本尊重，更不要說，還利用喪家的悲劇，做為政治打擊別人的手段。
你可以不喜歡馬英九，也可以譏諷馬英九，但請不要踐踏，人與人之間應有的同理心與尊重，那是屬於台灣的一份厚道！
http://udn.com/news/story/6656/1347049
靜音管ptt 在 Re: [閒聊] 改管的心態- 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《eleanoe3 (藍月)》之銘言：
: ※ 引述《av08 (甲甲讓愛滋生)》之銘言：
: : 路上看到改管的
: : 停紅綠燈也被噴滿臉
: : 又吵
: : 改管目的到底是什麼
: : 速度變快？
: : 外觀？
: : 為了吵別人？
: : 尤其晚上在拉轉吵人的 我都一直期待聽到碰撞聲
: : 難道沒有好看安靜的管？
: : 或是性能好 安靜的管？
: 改管跟晚上拉轉，那是兩件事，不要混為一談。
改管跟拉轉不但是兩件事，而且你根本不可能規範到拉轉的音量XDDD
: 現在比較知名的廠商，我記得是川澤，已經有開始帶頭要求排氣管業者
: 盡量朝著回壓跟降低分貝的方向去設計，連同排氣管尾段出口也都開始
: 有調整。
2008-2010年的時候，幾乎每家都已經在要求尾段跟角度，然後國產最早以音
量為目的廠商，印象中應該是車庫管(也就是所謂的吉它管)，毒蛇自己的水
滴管一開始就吵的要死，科科。國內廠商大家這麼有"共識"，為了靜音而努
力，也不過就是這一兩年的事而已XDDD
以前所謂的迴壓管，去驗噪音能過的大概也一半一半，不像現在生產的迴壓
管，驗過噪音的機率幾乎百分百。
甚至猴子的新產品還特地搞了個消音室出來，雖然那造型實在是....。
: 簡單來說，原廠車甚麼都沒動去換管，對車子本身的性能幫助有限。改管
: 是為了對應改缸車的排氣量，當然也有純粹就為了外觀跟聲音的。
: 還會有那種刻意噴臉跟翹管的，已經是少數了，別一竿子打翻一船人。
: 照你這樣講，TMAX原廠不就也該去死？XD
講白一點，民眾對於觀念的進步，是很直接改善大環境的辦法。
為啥以前砲管多？
因為大家都不在意，警察愛抓不捉、政府也不在意，那自然大家都亂搞。一
堆車行隨便找家工廠亂做就開始賣。現在時代進步了，意識上升了，大家會看
數據了，那還有廠商敢亂作怪？
畢竟天大地大小朋友最大，誰會跟錢過不去？
更不要說為了音量、為了環保，一直管多賺個幾千塊，多好。
廠商很聰明啦，都是跟著大環境走，這樣才能賺到錢。
以前沒馬力機，大家都嘴上講馬力。現在有馬力機，大家都給你看數據。
以前沒測音量，大家都嘴上靜音管。現在有分貝計，大家都給你看數字。
反正大家要驗噪音，靜音管就出現了。
反正大家要有觸媒，觸煤就能加購了。
反正大家要消音塞，消音塞就出現了。
時代在走，觀念要有。台灣的環境就是這樣，大家都跟風，大家都流行，大
家都模仿，抄來抄去手腳快的就自己去申請專利來賣了，科科。
我覺得人很單純，以前愛改裝的跟現在愛改裝的，心態上都差不多。想要快
、想要帥，然後大部份都不懂。車行說什麼就是什麼，那碰到無良只想賺錢
的車行，就是過去十年來看到的結果。
我不是很想講一些老車行的壞話啦，但你去問這些老車行老闆的觀念，大概
跟現在的觀念差了十萬八千里。有很多所謂的屁孩，其實都是被這些人教出
來的。
還好現在大環境有改變，很多新生、中生代老闆的觀念也比老一輩來的正確
，也算是好事一件。
現在路上跑的車子，會大聲、會噴臉的是不是少數，這我不敢保證。
(因為太多以前的遺毒)
但是現在廠商出的管子，會大聲、會噴臉的一定是少數。
至於為什麼要改管，這根本一點都不重要。重要的是法規要完善、執行要確
實，這樣環境自然就會變好。
大概就這樣。
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