《舊文複習》隨著智慧型手機的普及，電子產品的小型化趨勢以及歐盟對無鉛製程的要求，同時也由於化鎳浸金(ENIG)表面處理工藝相較於其他表面處理工藝來得簡單與較低廉的成本，另外還有其優良的可重複焊接性、良好的平整度適合細腳零件、可長期儲存不易氧化等優點，所以有越來越多的電子產品選擇以ENIG作為其PCB的表面處理。
電焊機選擇 在 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過81萬的網紅V科技奇趣，也在其Youtube影片中提到，幹機加工最怕的除了人身安全問題，再就是機械故障了，其中最讓人心顫的自然是撞機、崩刀。。。有經驗的大佬都懂這種感覺。那麽怎麽避免這兩個致命點呢？ 刀具崩刃的原因及對策 1）刀片牌號、規格選擇不當，如刀片的厚度太薄或粗加工時選用了太硬太脆的牌號。 對策：增大刀片厚度或將刀片立裝，選用抗彎強度及韌性較高的...
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或許很多朋友們還不是很清楚....
看著離岸風機轉呀轉
就一定會想到
離岸風電的發電條件，主要是靠強而穩定的風力
可是看著離岸風機佇立在汪洋海上
不免會懷疑
台灣颱風多，地震也多
風機們站在海上，腳腳會有力氣對抗嗎?
不用害怕!
風機的 #水下基礎建設
會因應不同區域條件，而選用適合且堅固的水下基樁喔❣️
但那麼多的水下基樁和多元的地形
要如何選擇呢🤷
嘿嘿~~小編這就帶大家來認識各種的 #水下基樁
🔹重力式
適用海床條件👉堅硬且平坦的海床
平均適用水深👉10-20公尺
優勢👉結構簡單，成本低、施工疲勞影響低
限制👉製造時程久、需整平海床
🔹單樁式
適用海床條件👉砂質偏軟岩盤
平均適用水深👉10-30公尺
優勢👉結構簡單，製造成本低，可降低生態環境及船隻航行影響
限制👉不適用堅硬岩盤、打樁垂直度要求高
🔹三腳式
適用海床條件👉適用多種海床
平均適用水深👉20-40公尺
優勢👉焊接節點少、承載能力強
限制👉重量重、施工成本高，需強化焊接節點施工，避免因彈性疲勞而產生裂痕
🔹套管式
適用海床條件👉適用多種海床
平均適用水深👉30-50公尺
優勢👉穩定性強，可承載風暴負載
限制👉焊接節點多、製造及施工成本高，施工易受疲勞影響
不同的地形和氣候，會選用不同的水下基樁
就不用擔心離岸風機腳腳站不住啦💖
完整內容請見：
經濟部能源局臉書紛絲專頁 (09/04/2021)
https://www.facebook.com/kevin.chen1207/posts/10158398474478170
♡
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8/10
-第一天系列
-車用電池，美琪瑪漲停、聚和+2.48%、康普平盤
-腳踏車，美利達+2.45%、巨大+2.67%
-昨日第一天系列今日表現
-航空，華航-5.32%、長榮航-3%、中菲行-6.36、捷迅-7.62%
-鋼鐵-1.69%，成值107億，中鋼-1.74%、燁興-1.93%、中鴻-3.17%、燁輝+0.15%、大成鋼-1.17%
-傳產:
-航運-2.02%，成值1136億，佔成交比重32.46%，長榮-2.11%、陽明-1.89%、萬海-1.75%、台驊+2.19%、四維航-3.26%、慧洋-3.14%
電子相關:
-電子股-0.98%，成值1722億，佔成交比重49.19%
-IC設計，成值720億，聚積漲停、晶相光+7.75%、矽創+4.4%、威鋒電+3.63%、創惟跌停、笙泉-7.21%、敦泰-1.39%、新唐-2.53%
-IC封測，菱生-1.84%、華東-4.57%、典範-4.37%、華泰-2.3%、同欣電+4.31%
-聯電相關，聯電-3.39%、矽統-4.26%、聯陽-1.54%、聯詠-1.3%、智原-1.52%
-面板，群創-1.99%、彩晶-2.54%、友達-2.08%
防疫相關:
-電商相關，東森-2%、91app+6.67%、網家-0.42%、富邦媒-2.04%
-今日心得:
三隻小豬長大了，要各自獨立靠股票養活自己，但聽說外資大野狼特別喜歡收割韭菜，尤其是像三隻小豬這種自備韭菜的小豬，一沖熱水直接變韭菜豬血湯，比泡麵還方便，因此他們決定自己先蓋房子保護自己。
豬大哥：「之前買海運被套牢，我在公園用紙箱蓋房子就好。」
豬二哥：「最近才買面板，那我用面板來蓋房子。」
豬小弟：「我還是最喜歡電子股，我用股東會送的晶片跟主機板蓋房子好了。」
豬大哥很快在公園蓋好了紙箱房，因為沒錢吃飯，所以只要肚子餓就唱歌轉移注意，唱到一半外資大野狼突然來敲門。
外資大野狼：「你在唱什麼。」
豬大哥：「什麼都覺得。」
外資大野狼：「原來原來你是我的豬大哥～～」
外資大野狼馬上發現紙箱裡面住的原來是豬大哥，就開始呼呼呼地倒貨，豬大哥的紙箱被吹倒，趕緊跑到豬二哥的面板屋裡躲起來。
豬二哥比較勤勞，面板屋蓋好後覺得不夠堅固，還在門口放了三隻石老虎避邪。
外資大野狼遠遠的看到門口的三隻石老虎有點害怕，但走近一看才發現其實是三隻貓貓，正所謂遠看成虎近成貓，於是面板屋也呼嚕呼嚕地被吹倒了，而兩隻小豬趁著外資大野狼在跟貓貓玩的時候逃到了豬小弟的電子屋。
豬小弟的電子屋是由主機板及各種晶片焊接而成，非常地堅固，外資大野狼只好選擇從煙囪進入，但落地的時候不小心踩到了滿地的主機板和晶片，這就跟光腳踩到樂高一樣，是一種錐心刺骨的痛，是一種慘絕人寰的痛。
豬小弟最善良，看到外資大野狼受傷了不忍心。
豬小弟：「你受傷了。」
豬二哥：「他幫你 呼呼～～」
豬大哥：「他幫你～」
豬小弟：「呼呼～～～」
外資大野狼：「哎～哎哎～」
於是外資大野狼在疼痛中學到了教訓，也答應三隻小豬以後不會亂倒貨，從此三隻小豬過著買什麼賺什麼的幸福快樂日子。
Happily ever after~~
電焊機選擇 在 V科技奇趣 Youtube 的精選貼文
幹機加工最怕的除了人身安全問題，再就是機械故障了，其中最讓人心顫的自然是撞機、崩刀。。。有經驗的大佬都懂這種感覺。那麽怎麽避免這兩個致命點呢？
刀具崩刃的原因及對策
1）刀片牌號、規格選擇不當，如刀片的厚度太薄或粗加工時選用了太硬太脆的牌號。
對策：增大刀片厚度或將刀片立裝，選用抗彎強度及韌性較高的牌號。
2）刀具幾何參數選擇不當（如前後角過大等）。
對策：可從以下幾方面著手重新設計刀具。 適當減小前、後角。 采用較大的負刃傾角。 減小主偏角。 采用較大的負倒棱或刃口圓弧。 修磨過渡切削刃，增強刀尖。
3）刀片的焊接工藝不正確，造成焊接應力過大或焊接裂縫。
對策：避免采用三面封閉的刀片槽結構。正確選用焊料。避免采用氧炔焰加熱焊接，並且在焊接後應保溫，以消除內應力。盡可能改用機械夾固的結構
4）刃磨方法不當，造成磨削應力及磨削裂紋；對PCBN銑刀刃磨後刀齒的振擺過大，使個別刀齒負荷過重，也會造成打刀。
對策：采用間斷磨削或金剛石砂輪磨削。選用較軟的砂輪，並經常修整保持砂輪鋒利。註意刃磨質量，嚴格控制銑刀刀齒的振擺量。
5）切削用量選擇不合理，如用量過大，便機床悶車；斷續切削時，切削速度過高，進給量過大，毛坯余量不均勻時，切削深度過小；切削高錳鋼等加工硬化傾向大的材料時，進給量過小等。
對策：重新選擇切削用量。
6）機械夾固式刀具的刀槽底面不平整或刀片伸出過長等結構上的原因。
7）刀具磨損過度。
對策：及時換刀或更換切削刃。
8）切削液流量不足或加註方法不正確，造成刀片驟熱而裂損。
對策： 加大切削液的流量。 合理布置切削液噴嘴的位置。 采用有效的冷卻方法如噴霧冷卻等提高冷卻效果。 采用*切削減小對刀片的沖擊。
9）刀具安裝不正確，如：切斷車刀安裝過高或過低；端面銑刀采用了不對稱順銑等。
對策：重新安裝刀具。
10）工藝系統剛性太差，造成切削振動過大。
對策： 增加工件的輔助支承，提高工件裝夾剛性。 減小刀具的懸伸長度。 適當減小刀具的後角。 采用其它的消振措施。
11）操作不慎，如：刀具由工件中間切入時，動作過猛；尚未退刀，即行停車。
對策：註意操作方法。
撞機的原因歸納起來大概有9點
1）程序編寫錯誤。
工藝安排錯誤，工序承接關系考慮不周詳，參數設定錯誤。
A. 坐標設定為底為零，而實際中卻以頂為0；
B. 安全高度過低，導致刀具不能完全擡出工件；
C. 二次開粗余量比前壹把刀少；
D. 程序寫完之後應對程序之路徑進行分析檢查。
2）程序單備註錯誤。
A.單邊碰數寫成四邊分中；
B.臺鉗夾持距離或工件凸出距離標註錯誤；
C.刀具伸出長度備註不詳或錯誤時導致撞刀；
D.程序單應盡量詳細；
E.程序單設變時應采用以新換舊之原則：將舊的程序單消毀。
3）刀具測量錯誤。
A.對刀數據輸入未考慮對刀桿；
B.刀具裝刀過短；
C.刀具測量要使用科學的方法，盡可能用較精確的儀器；
D.裝刀長度要比實際深度長出2~5mm。
4）程序傳輸錯誤。
A.程序號呼叫錯誤或程序有修改，但仍然用舊的程序進行加工；
B.現場加工者必須在加工前檢查程序的詳細數據；
例如程序編寫的時間和日期，並用熊族模擬。
5）選刀錯誤。
6）毛坯超出預期，毛坯過大與程序設定之毛坯不相符。
7）工件材料本身有缺陷或硬度過高。
8）裝夾因素，墊塊幹涉而程序中未考慮。
9）機床故障，突然斷電，雷擊導致撞刀等。
CNC加工中心數控機床作為高精度的機床，防撞是非常必要的，要求操作者養成認真細心謹慎的習慣，按正確的方法操作機床，減少機床撞刀現象發生
電焊機選擇 在 賢賢的奇異世界 Youtube 的精選貼文
鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
好啦！今天影片就到這裡，如果喜歡這個影片就按贊和分享出去，也記得訂閱HenHenTV哦～我們下個奇異世界見，Bye Bye。
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