關於 電動車 國際競爭 戰略 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

◎「拚」不完的拼圖 電動車組好了嗎？(一)電池篇、(二)戰略篇。台灣的電動車世界盃國家隊，何時出征？
http://radio.rti.org.tw/program/detail/?recordId=789

◎專題報導-

--「拚」不完的拼圖 電動車組好了嗎？(一)電池篇

行政院開出解決空污問題的藥方，訂定時間表自2030年起由公務車、巴士帶頭，分階段將燃油車汰換為電動車。

為拉拔國內電動車產業茁壯，滿足將來市場需求，經濟部擬推動電動機車換電公版電池，盼以規模經濟加速發展。

不過，這番美意因國內業者各自為政，誰也不讓誰，只好宣告暫緩爭議項目，先就安全標準訂定規範，預計6月底、7月初公告。

產學界憂心，光是電動車核心元件電池就難有共識，恐將拖累產業生態系建置，不但喪失產業先機，改善空污也難有進展。

--「拚」不完的拼圖 電動車組好了嗎？(二)戰略篇

電池既然是電動車發展過程中最重要的核心，那麼見樹見林的拆解電池產業界整合障礙，即是必然手段。

在逐一探討電池回收、再利用、充換電場域建置，以及宏觀地透視台灣電池產業國際競爭力，甚至電動車國際市場布局的種種考量後，我們還要再探尋來自基層的未來希望。

看看這一場也許會長達數十年的電動車產業國際戰，台灣部隊要怎麼出征？

#全國電動車創新設計與實作競賽
#國光客運
#台灣先進電動載具協會
#工業局

［要求一個預算透明的 亞洲·矽谷］

行政院日前拍板定案，通過113億的「亞洲 • 矽谷」計畫，草案佔創新產業預算495億近四分之一，全數舉債。相較於幾個月前推出來的方案，修正版本已經對於新創人才培育和法規調適適度修正，也強調不會蓋硬體園區，對此我於與肯定。
對於新的版本，有以下幾點建議和回應，提供出來大家討論：

1. 預算之執行透明度：113億「包裹式」散落在各個部會，經濟部、教育部、科技部等等，預算難以監督，編列方向是否有一致性，之後發包能否回應需求，有待觀察。地方建設編列多少，應該清楚說明。

2. 建議政府結合數位政委唐鳳以開放平台用參與式討論，滾動運算實施方式並且提供數位紀錄(digital trail) ，藉此增進政府效率與透明度

3. 此計畫預算編列以結合區域產業和地方建設優勢串連，應視為「產業升級」計畫，並非全然針對新創圈設計。具體要發展的項目，時間要拉長，計畫要落地，和有國際戰略地位，如發展半導體。

4. 新創圈的顧慮主要是在人才、法規、國際競爭力環境，以上可以透過溝通調適和行政命令來解決。這個比較是心態(mindset)的問題。

5. 引導亞洲矽谷的資金投資A輪新創產業，初期可以找5-10家具有區域潛力的公司投資；架接國際資金投資B輪，真正幫助新創業打亞洲盃

6. 以大型基金(類主權基金）投資未來五年到十年的關鍵產業，而這些產業台灣是有優勢的，如 數位醫療、車聯網、無人車、AR/VR、電動車供應鏈

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