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｜56K已足夠？｜
最近BMW i4計劃頭目David Ferrufino受訪透露，廠方不會追求旗下電動車續航力超越600km，反建議車主多用充電設施計劃長途旅程。
當被問到BMW會否推出續航1,000km嘅電動車時，David表明「1,000km並非廠方目標」，因為現時電池同充電網絡都有飛快進步，例如i4提供590km單次續航，並可31分鐘內由10%充至80%，因此只要中途稍休半小時，總里程已可破千。
David亦提到續航能力應與車款定位掛鉤，例如i3城市車仔就無需600km，但於i4或iX之上就好使好用，所以續航力數字唔可以一概而論。到底係越多越好，抑或適可而止？綜觀現今車壇，600km的確相當唔錯，但未來就⋯⋯
#BMW
#i4
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可是在現在充電網還不完備的情況下….
越高的行駛里程，才能減緩里程焦慮呀😖😖
不過電車一旦要換電池，費用有點可怕…
但方法總是有人能應對🤣 https://reurl.cc/Yj9O1x
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#努力編：電動車續航力第一名是？
【夢想街57號 預約你的夢想】七座SUV新戰力！VW Tiguan Allspace即將參戰
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#SUV #電動車 #夢想街57號 #預約你的夢想
近10年中，改變大家生活最大的科技創新非智慧型手機莫屬，它不僅造就當今全世界市值最高的公司蘋果，還讓許多蘋概股的股價一飛沖天。其中包含了大立光股價。
如果我們尋找下一個類似智慧型手機的趨勢，目前看來有可能是電動車。而這之中的領頭羊肯定就是特斯拉了，做一個類比、特斯拉概念股能不能找到一個大立光2.0呢？
#台達電 #大立光 #特斯拉 #電動車
我們研究了一下，是有的！那就是「台達電」。台達電擁有在關鍵零組件上不錯的技術水平，比如台達電的電源供應器市占第一，而台達電管理對於公司發展也有一些長遠規劃。台達電在初期靠著電源控制系統打入特斯拉供應鏈，並且幫助特斯拉提升電動車續航力。
延伸閱讀：
《解密 特斯拉概念股 系列 – 和大(1536) 拿下 特斯拉 全球獨家訂單》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=104575
《能源管理系統─台達電(2308)》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=24797
《電動車基礎建設的領航者：台達電(2308)》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=40760
《綠能產業領導者：台達電（2308）》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=47941
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特斯拉 https://www.tesla.com/zh_tw
幾家歡樂幾家愁...投資特斯拉有人大賺 有人後悔太早出場 https://udn.com/news/story/6811/4873384
特斯拉概念股 勁揚 https://money.udn.com/money/story/5607/4862657
圖解特斯拉供應鏈 https://www.cw.com.tw/article/5101653?template=transformers
這是嘉偉哥第三次試駕BMW i3系列車款，本次試駕的是2020年BMW i3s，航力最高可達285公里(i3可達最高310公里)。i3s底盤結構，雖犧牲了部分的舒適性，但是換來更高的操控性，綜合提高了都會代步中的靈活性以及續航。
動力部分i3s最大馬力184匹，最大扭力270牛頓米，0-100km/h加速時間6.9秒，加上其短軸距(2570mm)及後驅設定，在市區代步的任務可完美勝任。在充電方面(0%-80%)，使用DC直流快充僅需50分鐘，BMW i Wallbox所需時間5小時，使用隨車充電線則需15小時。
本車內裝及主動安全配備選配重點，電動全景天窗、harman/kardon高傳真音響系統、Eucalyptus木飾板、主動車距定速控制系統。嘉偉哥將在這部影片內分享給各位觀眾這些配備的優劣，以及值不值得選配！
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⭐️⭐️⭐️SUM年終好福汽，即日起至1/22日(2020年)，到全台SUM買車送限量GO車誌聯名T，辦理匯豐汽車專案再抽e-moving電動二輪車，詳情請洽官網查詢
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如果今天有一部車，它的車重差不多是兩噸半，然後配了一個2.0的直四引擎，你覺得它的油耗表現會是如何？這時候如果再發你一具渦輪增壓器裝在上面，你會不會覺得它的油耗一定更慘呢？
BMW X5 xDrive40e就符合上面這樣子的配置，但是多了一具電動馬達，讓它的油耗來到每公升可以跑30公里！是不是覺得非常的可怕…
Plug-in Hybrid跟我們一般知道的Hybrid到底有什麼不一樣？Plug-in跟沒有Plug-in有什麼差別？
其實Plug-in Hybrid它本身的電容量是比較大的，所以它的續航能力，以我們今天試駕的這一部
X5 xDrive40e來說，它的純電動車續航力可以有30公里。
開起來的性能如何？大夥一起來瞧瞧吧！
主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞
剪接後製：蔡美雪
字幕：張哲魁、邱昱穎
製作人：鍾清淦
相同外型或款示，其規格，配置，電池，續航力一定不相同 ... 一樣的價錢，在別處只能買不能抽換電池的鉛酸電動車呢六帥氣的四眼魔神，四顆燈都亮起時，就是帥. ... <看更多>
電動車續航力 在 [新聞] 實測電動車續航力Tesla車款與官方差很大- 看板car 的美食出口停車場
原文連結：https://auto.ltn.com.tw/news/15075/3
原文內容：
對於電動車來說，最重要的指標就是續航力，而國際上包括歐洲 NEDC、聯合國 WLTP 以
及美國 EPA 等機構都會公布電動車續航表現，但這個成績只是實驗室測出來的，對此外
媒《Autocar》近日實測 12 輛電動車續航力，發現和實驗室數據真的有差。
1.Hyundai Kona Electric
實測續航：259 英里（約 416 公里）
EPA 測試數據：258 英里（約 415 公里）
2.Jaguar I-Pace
實測續航：253 英里（約 407 公里）
EPA 測試數據：234 英里（約 376 公里）
2.Kia Niro EV
實測續航：253 英里（約 407 公里）
EPA 測試數據：239 英里（約 384 公里）
4.Tesla Model 3 Performance
實測續航：239 英里（約 384 公里）
EPA 測試數據：299 英里（約 481 公里）
5.Tesla Model X P100D
實測續航：233 英里（約 374 公里）
EPA 測試數據：289 英里（約 465 公里）
6.Nissan Leaf e+
實測續航：217 英里（約 349 公里）
EPA 測試數據：226 英里（約 363 公里）
7.Mercedes-Benz EQC
實測續航：208 英里（約 334 公里）
EPA 測試數據：220 英里（約 354 公里）
8.Tesla Model S 75kWh
實測續航：204 英里（約 328 公里）
EPA 測試數據：259 英里（約 416 公里）
9.Audi e-tron
實測續航：196 英里（約 315 公里）
EPA 測試數據：204 英里（約 328 公里）
10.Renault ZOE R135
實測續航：192 英里（約 308 公里）
WLTP 測試數據：238 英里（約 383 公里）
11.Tesla Model 3 Standard Range Plus
實測續航：181 英里（約 291 公里）
EPA 測試數據：250 英里（約 402 公里）
12.BMW i3 120Ah
實測續航：165 英里（約 265 公里）
EPA 測試數據：153 英里（約 246 公里）
外媒實測電動車續航力，其中 Hyundai Kona Electric 跑出比官方公布更好的成績。
從這份實測結果可以發現，每款電動車的續航力多少都和實驗室數據存在落差，不過其中
像是 Hyundai Kona Electric、Jaguar I-Pace、Kia Niro EV 與 BMW i3 等，都繳出比
實驗室更好的續航成績，對於消費者來說更友善。
Tesla Model 3 Standard Range Plus 的實測續航力和官方給出的數據有極大落差。
不過其中大多數車款的續航表現都比官方公布數據來得低，尤其是 Tesla 旗下車款的數
據落差最大，像是 Tesla Model 3 Standard Range Plus 的實測成績與官方數據就差了
112 公里之多，其他 Model X、Model S 也都差距近 100 公里。
心得/說明：(30字以上)
model 3 少111公里，剩291公里，如果用20%~80%來算，只剩下174.6公里能用。
model s 少86公里，剩328公里
model x 少91公里，剩374公里
怎麼會跟官方數據差這麼多@@
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