敬平常常在路上看到外型酷炫,速度很快的改裝電動自行車,也親眼看過好多次電動車職闖紅燈、騎上人行道、逆向等危險行為,因為電動自行車沒有車牌,執法上難以取締,而且依法規定電動自行車不需要考照、掛牌及也沒有騎乘年齡限制,肇事率逐年增加,如果失竊或成為犯罪工具,也不像機車有監理登記印碼與牌號管理,在路權方面又受自行車路權規範,罰緩不重,造成另一種的交通亂象,敬平請警察局在電動自行車在沒有納管之前,要加強宣導勸導及取締。
另外為了取締違規停車及超速行為而會勘爭取的科技執法設備,都已經全面設置完成,但交通部長因為設備廠商疑似有個資安全的疑慮下令停用,結果一停用之後,造成了更多的事故、傷亡,而且今年前3個月的取締數量已經高達109全年度的1.75倍,花了這麼多錢設置的科技執法卻擺著不使用,如同虛設,根本是浪費,敬平也請市政府及警察局盡快向中央爭取啟用科技執法。
影片連結:https://youtu.be/2v8-4Uj4BUQ
▶️黃敬平Youtube
https://m.youtube.com/channel/UCchkMja1tDLM9ORJZFiFH9g
▶️黃敬平IG
https://www.instagram.com/pingjeanping/
▶️黃敬平Line
https://line.me/R/ti/p/%40cpz9515x
▶️黃敬平臉書
https://www.facebook.com/ping4193260/
#桃園市議長邱奕勝
📣桃園市邱奕勝議長報報粉絲專頁連結
https://www.facebook.com/Shengyeswecan/
💡追蹤邱奕勝議長IG
https://instagram.com/sheng1115a?igshid=1j403rvpjts01
📣訂閱邱奕勝議長Youtube頻道
https://www.youtube.com/channel/UCihNIDssrS_9jhTyt-Kn5Pw
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】 #電動自行車改裝及販售問題 在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點? 且近日報載,中國的零組件也以廢五...
「電動車改裝法規」的推薦目錄:
- 關於電動車改裝法規 在 黃敬平 Facebook 的最佳解答
- 關於電動車改裝法規 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的最佳貼文
- 關於電動車改裝法規 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文
- 關於電動車改裝法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
- 關於電動車改裝法規 在 關於掛牌電動機車電池改裝~分享給大家參考 - Mobile01 的評價
- 關於電動車改裝法規 在 《VELO CITY 交通法規》電動自行車不合格最高罰7500元... 的評價
- 關於電動車改裝法規 在 電動自行車新規1號起禁限速25km禁雙載 - YouTube 的評價
- 關於電動車改裝法規 在 電動自行車違規直接開罰不勸導 - YouTube 的評價
電動車改裝法規 在 桃園市議員 簡智翔 Facebook 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
🎞完整質詢影片請看:�https://youtu.be/4q8J_Q0UMIM
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
電動車改裝法規 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文
【#P觀點】在台灣的移工,贊成掛牌與強制險嗎?
DoMi 來自於菲律賓,已經在台工作5年。她在桃園工業區上班,因為交通不便,選擇網購電動自行車代步。
DoMi的電動車共有三個模式,最快可以到時速85公里,遠超過《道路交通安全規則》電動自行車速限在25公里以下的規定。但DoMi表示,並沒有對電動馬達作任何改裝,從網絡商店買回來,時速就已經是那樣。
在工業區和鄉間,移工騎著電動車出門逛街採買,已成為常態。但礙於語言和環境的不同,移工也未必了解台灣交通法規,導致發生不少交通事故。
我國已在2019年10月規範,騎乘電動自行車須佩戴安全帽、不能雙載等規定。交通部研議將再修法,讓電動自行車納管,必須掛牌、投保強制險,並禁止14歲以下的人士騎乘。
這些新規定,將對DoMi日常生活造成什麼影響?她會贊成掛牌與強制險嗎?
延伸閱讀
【#P觀點】修法後14歲以下不能騎!偏鄉國中生怎麼辦?
https://newslab.pts.org.tw/video/101
#行的正義
#電動自行車 #電動輔助自行車
#公共電視 #看見更好的未來
#pSharp #新聞實驗室 #公視新聞網
電動車改裝法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局(3/23)】
#電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中,智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢,交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢,至今成效為何? 實施至今有何困難點?
且近日報載,中國的零組件也以廢五金的名義,開始在電動自行車的業者間流通,要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法,規範電動自行車需掛牌,違者可罰新台幣1200-3600元,新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路,那在尚未實施前,交通局是否有配合警察局規劃做應對?
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題,智翔提醒交通局,在全面掛牌前,仍要積極取締非法改裝電動自行車。
#人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用,是台灣目前普遍的現況,以桃園區大有路為例,雖有劃設標線型人行道,但如果沒有設置軟桿,違停車輛依舊橫行,讓人行道如同虛設,阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議,參考墨爾本市中心的街道設計,同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路,也能設置實體人行道,並保留路邊停車空間;或以新竹市為例,如果無法設置實體人行道,那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間,讓整體規劃完善。
智翔認為,道路與人行道的規劃,不脫「以設計引導行為」的思維方式,期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
#桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警,共燒掉了六輛電動公車,交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目?
智翔也認為,桃客公車使用的是中國製電池,既然桃客有申請政府的補助,那應該盡量使用台灣製的電池,且我們龜山區就有製造電池的廠商,使用中國製電池,保固與維修都有疑慮,請交通局再加強電動車國產化的把關。
#讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳,可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等,也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的,那在宣導教育上,
交通局應多加強,讓真正有需求的人放心使用,以免造成又一樁浪費公帑之事。
#桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高,但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況,一為市民常常在全長十公里的路程中,不知何處可以轉彎或出入散步的區域,建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點,尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段,是可以考慮的站點,再請交通局評估後,我們可以來會勘處理。
電動車改裝法規 在 《VELO CITY 交通法規》電動自行車不合格最高罰7500元... 的美食出口停車場
《VELO CITY 交通法規》電動自行車不合格最高罰7500元為保障民眾消費安全 ... 懸掛合格標章、車輛外觀與審驗合格證明有無明顯改裝差異等項目稽查,並 ... ... <看更多>
電動車改裝法規 在 電動自行車新規1號起禁限速25km禁雙載 - YouTube 的美食出口停車場
10月1號開始,新制的交通安全 法規 上路, 電動 自行車只要是沒有掛車牌,限速25公里,超速最高可罰1800元,此外不能雙載,也必須戴安全帽,花蓮警方周末 ... ... <看更多>
電動車改裝法規 在 關於掛牌電動機車電池改裝~分享給大家參考 - Mobile01 的美食出口停車場
之前有人分享電動機車外掛電池,並解釋電動車改裝限制主要針對電動自行車也提到監理單位不會 ... 法規沒說,就通通「不合法」,並不是法治的原則。 ... <看更多>