台股清晨第一杯咖啡(6/25)美國初步基建計畫,美股漲台股跟
台指多空關鍵價:17384
拜登政府推動6000億美元基礎建設激勵道瓊大漲322點
那斯達克與標普500指數同步創歷史新高
周末台股有望維持漲勢挑戰17500點
特斯拉續漲3.5%與鴻海MIH聯盟今天登場
電動車相關概念股成為這兩天的焦點
航運股則是指拉回一天就強勢反彈大漲
主要融券餘額排行榜前十名運輸類股就佔六檔
台股昨日領先突破疫情爆發後高點
果然本周一提醒17000點就是本波買點
時間也剛好進入投信與集團雙作帳行情
要挑戰前高仍要電子與航運同步上漲才可以
周四台股開高走高重返所有均線
技術面攻防6/23的低點17127守穩仍為多方
台指期夜盤上漲83點,漲幅為0.48%
預計台指期開平區間約在17250~17500點
建議在此區內低買高賣來操作。
6/25早晨財經新聞瀏覽(大家早安)
〈台股盤前要聞〉壽險業5月搶進台股、證券劃撥存款餘額破3兆 今日必看財經新聞
https://news.cnyes.com/news/id/4665252
元太雙引擎 下半年點火
https://money.udn.com/money/story/11074/5555961
聯亞藥興櫃掛牌兩天股價狂飆 金管會要查
https://money.udn.com/money/story/5613/5556048?ref=tab20210624
中鋼新鋼材 減碳效益大
https://money.udn.com/money/story/5710/5555975
台股作帳行情熱 集團攻集中市場、投信鎖定櫃買
https://money.udn.com/money/story/5607/5556440
電動車引擎概念股 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的精選貼文
【新車電大聯盟】
時間:2021/3/28(日)
貼文:NO.1217篇
大家好,我是 LEO
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■電動車起點
2009年聯合國潔淨能源部長會議通過的電動車倡議,目標強化全球對電動車的推動,主要的會員國包括中國、美國、英國、加拿大、日本、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典等10國,由美中擔任共同領導國。
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目前美國、中國及歐盟等三大經濟體電動車市場,已經占據全球 90%以上,產業趨勢越來越明朗,特別是歐盟國家推展的進程正在加速行進,北歐國家挪威、荷蘭從 2025年起開始禁售汽柴油車,2030年起禁止非電動車上路,換句話說路權被剝奪以後,傳統汽柴油車將完全消失,傳統車廠如果不改變,等於退出市場被消滅,距離2025年只剩4年時間。
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世界各國雖然禁售的時間不一樣,趨勢已經展開,2025、2030、2035、2040年只是形式上的時間表,對於汽車產業來說,誰先搶佔發展先機,整合上中下游才能一路笑到最後。
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■產業結構改變
汽車電動化以後,引擎、變速箱、進汽零組件、點火設備、燃燒零組件、排氣零組件、油壓剎車、潤滑零組件、啟動零組件、交流發電機等再也不需要,各種電子零組件、電池模組將佔據整台電動車一半以上的成本,特別是電池,就占三分之一。
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新的零組件包含,馬達、高壓離電池、變流器、車載充電器、冷氣汽動壓縮機、
電動煞車、電動水幫浦、高壓電動車用線組、二次驅動電池……各種車用電子晶片、新的耐高溫高壓材料、甚至輕量化的新車殼、車載軟體系統、自駕輔助系統…..整個汽車產業面臨新的大洗牌。
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■得電池者得天下
2018年全球汽車總銷量為9123萬輛,整個2020年目前全世界最成功的車廠特斯拉才賣出 50萬台電動車,特斯拉提到:如果要將年產能提高到 2000萬輛,電池將是最大的障礙。
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仔細剖析電動車成本結構,電池占30~35%,驅動系統占20~25%,另外電動車有一半的重量來自電池模組,導致車身比燃油車還重,如果電池重量如果減少一半,車子續航力可以增加25%。
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2020年電動車電池市占率前三大,中國寧德時代,市占約24%;南韓LG能源方案,市占約23.5%,日本Panasonic市占約18.5%。它們都是特斯拉的電池供應商。寧德時代主要生產『磷酸鋰鐵』電池,優點是價格便宜、安全性高,使得特斯拉每輛車的製造成本下降約600~1,200美元。
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但是電動車常見的乾電池或鋰電池,都是液態電池,缺點是溫度過高或過低,都會影響電池效能;使用快充也要20到30分鐘才能充飽電,續航力約300到400公里,此外,液態電解液如果外漏,容易引發意外。
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燃油車加滿油,續航力約為500公里,若採用固態電池、續航力甚至有可能達到1,000公里,豐田汽車,已宣布投入固態電池研發,宣稱續航力可超過500公里,使用快充10分鐘就能充飽電。
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鴻海在2020年10月「鴻海科技日」宣布,將投入固態電池技術,目標將電池重量減半、體積減少為六分之一,電池循環壽命提高10%以上,鴻海產品長蕭才祐透露,預計在2024年,鴻海就會推出首款商業化的固態電池。
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■鴻海車電大聯盟
2021年3月25日首次舉辦首次會員大會,MIH大平台超過 1200家會員,預計6月再舉辦聯盟大會,7月聯盟成為獨立運作組織,10月再發布新款 New EVKit,預計2022年計劃推出電動大巴, 2023年發布C級距電動車量產上市等工作時程。
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團隊研判,MIH公版模組化、標準化將大幅降低電動車製造成本,大幅縮短開發時程,把所有的人才都聚集起來,把鴻海家族最強的優勢-大量製造,降低成本發揮到極致,雖然起步較慢但是有機會後發先至,未來5~10年內在全世界佔有舉足輕重的地位。
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相關概念股在這一波的產業浪潮來襲後,有很多股票已經翻倍飆漲,但是我認為只要眼光看得夠遠,有機會翻倍再翻倍,想知道更多產業上的研究與長線趨勢股👇
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電動車引擎概念股 在 國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所 Facebook 的最讚貼文
交大電子孫逢佑學長—Taiwan can help,開必拓 is ready!
訊息來源
https://ctee.com.tw/industrynews/technology/418759.html
智慧製造數位化戰略關鍵:AI應用
2020年受疫情封鎖影響,WFH在家工作、零接觸、遠距會議等需求浮上檯面,帶動3C相關產業如伺服器、筆電、手機等商機,而製造業生產模式則大幅轉向智慧製造佈局,兩大引擎都讓AI新創-開必拓(Kapito Inc.)受惠,加上結合矽谷 AI 技術與豐富的竹科產業經驗,使得僅二十餘人的小公司拿下多起國際市場的訂單,提前達到損益兩平。
創辦人暨執行長孫逢佑表示,開必拓的機器檢測可以減少群聚機會,意外地成爲直接受益的防疫概念股,目前以產品檢測的項目為營業大宗,多應用於3C上下游產業,包括伺服器、筆電、手機等。2021年初始,雖然新冠肺炎疫情造成人心惶惶,但開必拓數據看好製造業的前景,相信整個亞洲地區的製造業發展都會比去年更好。就 AI瑕疵檢測應用,孫逢佑強調,「Taiwan can help,開必拓 is ready」!
陳良基認為智慧製造的導入,對台灣最為關鍵,希望新創能掌握AI契機。
以多重 AI 演算法做影像辨識的fastable.ai,是開必拓為「品檢」打造的軟硬整合設備,現已行銷世界多國。2020年因應疫情封鎖,開必拓提出設備家電化概念衝破封鎖線;2021年在缺櫃、缺倉、高貨運成本的情況下,此策略更助客戶一臂之力。據稱,「設備家電化讓家電體積可以更緊凑、組裝更簡單、拆裝手續步驟更簡化」,有助緩解高貨運成本壓力的衝擊,今年開必拓預備在此方面繼續深化。
孫逢佑表示,開必拓以 AI瑕疵檢測建立灘頭堡,這兩年都會聚焦在瑕疵檢測的產品,目前已有客戶運用瑕疵的分類,進一步做良率改善,因此開必拓會根據客戶的使用心得,來探索下一步「良率改善」的新應用與可行性。
由於瑕疵檢測技術的應用範圍很廣,開必拓也在延伸不同產品的瑕疵檢測,如紡織業的布匹。台灣紡織業在全球產業鏈居重要地位,開必拓今年新推出智慧驗布機,預期在業界引領風潮。孫逢佑指出,公司一直以市場需求導向引領技術研發,智慧驗布機於去(2020)年投入研發,預估今年可望看到量的展開。
AI應用是未來智慧製造數位化戰略的重要一環,除了瑕疵檢測,開必拓希望未來在每個行業都建立灘頭堡,以證明 AI的優越性,目前已布局車用電子、紡織業、智慧電動車、車用儲能等。
展望2021年,孫逢佑持審慎樂觀態度,指今年第一目標要把規模做大,不論人員或營業額,都打算倍數成長,目前有許多投資人來接洽,也會考慮於今年進行新的一輪募資,「今年有挑戰性,要等機會、也要創造機會,我們兩者都有準備。打世界盃、協助台灣形塑 AI 聚落是我們的目標」。
智慧製造 AI 新創開必拓(Kapito Inc.)小檔案
創辦團隊主要來自CMU(卡內基-美隆大學)計算機博士、史丹福大學計算機博士以及國內創業風鼎盛的交大電機高手等卓越國際人才,目的是用頂尖技術力解決台灣傳統製造業最常見的少子化、缺工等產業痛點。
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