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#蛻變的斗南 你看見了嗎
今天縣府的行動主管會報特地來 #斗南火車站 ，關心 #璀璨斗南之心新建工程 ，斥資2億元策畫11處工區，活化深具歷史價值，存放已久的7至11號舊倉庫，設立 #斗南青創基地 #社福中心 #親子館 等創造特色館。
我常在思考面對高齡化社會，如何替長輩打造一個友善的退休環境？所以我們特別結合產官學，委託 #中正大學 將閒置的 #台汽車站 空間，打造成 #青銀共生基地 ，作為符合 #高齡社會 需求的示範地。
另外，值得一提的是，斗南火車站是雲林重要交通樞紐，縣府跟公所合作下，不只將老舊倉庫串聯起來，未來再透過 #台鐵五分車 ，從斗南串聯到虎尾糖廠跟市區，進一步帶動雲林觀光休閒旅遊。
今天逛一圈斗南火車站，視察老舊倉庫外，最重要的是 #傾聽民意 ，哪裡需要再精進，我們一定改善，讓斗南煥然一新，人人稱讚！
#高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接臺鐵的車站
17年過去了，中央的承諾也跳票了！沒有續辦輕軌評估計畫，就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結臺鐵，而且都已經納入前瞻計畫中。
#唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉義市
雖然嘉義市面積不大，但對於雲林縣、嘉義縣和北台南地區扮演著重要的消費中心，市府過去不斷與交通部爭取經費興建，中央卻屢次拒絕，讓人感到非常的遺憾、失望！
看見行政院在8/17宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫後，讓我想起在高鐵開始興建之後，因當初車站大多選擇郊區設置，為了解決旅客轉乘市區需求，中央隨即辦理各車站之聯外軌道評估計畫，而第一批通車營運的新竹站、台南站都已由中央出資興建台鐵支線。
民國93年高鐵局為嘉義高鐵站選址，嘉義市不分黨派、市府及民代都齊力向中央爭取輕軌，中央也同意興建輕軌，高鐵局也完成可行性研究評估報告，行政院卻以財務效益不足為由改先以BRT培養運量，並承諾請當時的高鐵局將輕軌系統納入新十大建設中，待BRT運量成長後適時升級為軌道系統，如今BRT運量已飽和，中央應續辦的聯外軌道至今都沒有消息！
#建設不分地方與中央，#我們只希望盡快完成
107年起到現在，嘉義市政府仍持續爭取請交通部繼續辦理高鐵聯外輕軌案並納入前瞻計畫，雖然爭取未果而且要我們依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請及作業要點」重頭做起，我們秉持著嘉義市的發展只有快不能慢的態度，決定同步進行，除持續爭取中央續辦聯外軌道案外，也馬上啟動「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」案。
敏惠非常憂心，感受到嘉義市不斷被邊緣化！嘉義台鐵站銜接了國寶級的阿里山百年森林鐵路，具有豐富的觀光發展潛力，因此更需要有完整的軌道路網，串聯從山到海的觀光鐵道，促進嘉義縣市的發展，請中央應正視嘉義市民的需求，兌現承諾儘速賡續辦理輕軌計畫！
🚂日前行政院宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫，反觀嘉義市爭取高鐵嘉義站聯外軌道多年皆無下文。
🚂民國93年時中央以BRT先行，並請高鐵局持續評估輕軌並將其納入新十大建設中，如今BRT運行17年運量已飽和，但高鐵嘉義站聯外軌道系統始終無消無息！
第二批前瞻計畫中，彰化有臺鐵田中支線，並串結集集支線、雲林則由糖鐵興建規劃，卻獨漏嘉義市，成為高鐵全線唯一無軌道系統連接市區之高鐵站。嘉義縣市為共同生活圈，若以軌道系統串聯雙鐵後，未來觀光客可一路透過軌道運輸森林鐵路到達阿里山，大幅提升觀光旅遊之便利性，並帶動其周邊發展，期盼中央傾聽嘉義的聲音，續辦軌道計畫。
雲林虎尾糖廠已有111年歷史，是全國唯二還在製糖，且是全台唯一還以五分車載運甘蔗糖鐵，但行政院長蘇貞昌日前到嘉義蒜頭糖廠視察，宣布核定「蒜頭糖廠五分車延駛到故宮南院」計畫，相對雲林縣府爭取多年的虎尾糖廠五分車復駛計畫，卻未受中央核定，對此雲林縣長張麗善表示失望，但會繼續努力爭取。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/540920
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