針對經濟部離岸風電國產化面臨跳票狀況，國民黨團8月26日揭露世紀鋼生產鋼材有問題，今(3)上午再度召開記者會，進一步揭露離岸風電海事工程部分，未能依約完成國產化。承接國內離岸風電建設的丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商--伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本土台資過半的海事公司，由荷商Boskalis和從事水面海事工程的「樺棋營造」組成，樺棋營造資本額306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來。
國民黨團質疑疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？經濟部在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？國民黨團要求經濟部說請楚、講明白，同時國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化應依比例檢討躉售電價。
總召費鴻泰表示，經濟部承諾台灣離岸風電將逐步完成國產化，離岸風電包括了風機本機、塔架、套管式水下基礎和水下基樁，2018年投標離岸風電分有2部分，外海離岸風電其中2/3發電量部分屬於遴選標，經濟部承諾一年將購買4千多小時，每度價格5.8元，後因有爭議降到5.5元；另外1/3收購價格比照世界市場行情2.2元。遴選標5.8元有附帶條件，必須落實國產化、落地化，包括人力、技術、生產等，在遴選審查中，廠商國產化、落地化的項目越多，積分點數越高，被遴選的機會也越大。
費鴻泰指出，離岸風電海事工程部分，本國籍與外國及工作船的要求不同，在課稅部分，本國籍要繳稅，外國籍不用；雇用本國籍船員部分，本國籍必須大於1//2，外國籍僅需大於1/3；勞健保負擔上，本國籍高於外國籍；工作船攤提時間，本國籍新船成本較高，外國籍大都為舊船成本較低。因此，在套管式水下基礎部分，當初遴選到丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商為伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本國海事公司，由荷商Boskalis和從事水面船舶工程的樺棋營造組成。
費鴻泰進一步指出，伯威海事股權佔比中，樺棋營造佔有51%股份，荷商Boskalis佔有49%股份。但荷商Boskalis有表決權、管理權，樺棋營造持有的51%是特別股，卻完全沒有表決權，董事長和高階主官都不屬樺棋營造。伯威海事資本額在經濟部工商登記資本額僅有600萬，而樺棋營造入股的306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來，調查局目前正在調查有無洗錢之嫌。費鴻泰表示，新加坡商SMIT早在10年前就被荷商Boskalis收購為子公司。換言之，荷商Boskalis透過新加坡SMIT子公司借錢給樺棋營造，以持股51%成立伯威海事，參與台灣離岸風電工程遴選標。
費鴻泰表示，遴選標發電每度以5.5元台電保證收購，一年政府要多拿出近500億元，20年要多花9100億元，精確費用還會依發電量多寡而機動調整。國民黨團質疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長就是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？立法院開議後，國民黨團也會請教行政院、經濟部，在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？
國民黨團高度質疑經濟部有圖利廠商之嫌，不但世紀鋼國產化跳票，樺棋營造海事工程國產化跳票，更進一步的資訊顯示，除了伯威海事，興達海基必須在今年7月完成第一座離岸風電機組，經濟部必須告訴國人，是否已經如期完成？負責海纜工程的大亞公司已經確定停止海纜工程，經濟部離岸風電國產化政策，已經完全跳票。因此國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化依比例檢討躉售電價。
副書記長洪孟楷表示，2018年承諾離岸風電國產化是民進黨政府，2021年離岸風電面臨跳票也是民進黨政府，難道現在我們還要用當初簽約的躉購價格，支付給廠商嗎？國民黨團要求民進黨政府必須向國人交代清楚。洪孟楷指出，2020年預計完成的風場108支，但是到了今年8月底只完成31支，只有30%完成率；2021年應該要完成161支離岸風電，現在進度全部落後。簡言之，現在離岸風電工程進度，經濟部當初向國人保證，現在卻完全落後，甚至當初要求水下基礎工程必須國產化的部分，都陸續改為國外進口原材料，國民黨團要經濟部告訴國人，當初承諾離岸風電國產化，到底在哪裡？
洪孟楷進一步指出，經濟部當初承諾離岸風電國產化的部分，包括有「單樁式」和「套管式」水下基礎工程，也就是離岸風電在海平面以下25公尺地基工程，目前「單樁式」國內有能力生產，但是海平面25公尺以下的套管式，工程專業和工程技術並沒有達到國產化要求。此外，在離岸風電施工使用船舶部分，根據財團法人中國驗船中心資料顯示，本國籍參與工作船中專業船舶僅占6%(7艘)，當初經濟部制定躉購價格高於市場，目的在於扶植國產能力，外國籍工作船中專業船舶佔37%(21艘)，兩者相差3倍之多，洪孟楷質疑經濟部，國外專業工程技術、專業船舶技術看來並沒有按計劃回饋給國內廠商，承諾國產化根本就跳票，難道還要用2018年所簽訂躉購每度電5.5元高價？繼續漠視下去嗎？是不是應該要檢討、修正、改進？經濟部必須向國人說清楚、講明白。
離岸風電船員 在 Re: [猶豫] 繼續跑船vs 離岸風電- 看板CareerPlan - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《joechu1998 (米奇賣米)》之銘言：
: 各位前輩大家好，
: 小弟目前28歲，
: 正在某家遠洋貨櫃船上當船副，
: 已經三條船的資歷，
: 存了三筒金，
: 海上也已經三年了
: 今年政府開始造離岸風電，
: 以前不跑船離職的朋友找我去他們公司，
: 工作內容是，
: 在風場擔任海事相關船舶的船長，
: 他們需要能夠與外商對話能力又有船副經驗的人，
: 因為商船船員往往英文不太好，
: (除了海事用語外英語程度真的很破爛)
: 反而達不到他的要求，
: 剛好我一直有在保持自己的英文程度，
: 所以才有這個機會給我，
: 起步當三等船副三個月熟悉，
: 可以了之後當上三等船長，
: 薪水一個月也有75k，
: 相較其他船員回陸地能選擇的工作薪水40k 來說高了不少，
: 目前這份船副的工作已經很上手，
: 但是熟練了也覺得枯燥乏味，
: 原本打算做個十年在回岸上工作，
: 但內心有點嚮往回到陸地的生活，
: 放下目前有穩定升遷制度，
: 薪水待遇又高的公司又覺得不捨，
: 而且朋友告訴我這個職缺很搶手，
: 過了可能就沒了，
: 仔細想想也不想要錯失年輕的歲月，
: 畢竟當初就是為了高薪，
: 才犧牲上來跑船，
: 現在有了一個薪水對我來說優渥並且足夠，
: 而且也在岸上的職缺,
: 實在是十分吸引我，
: 畢竟人生一過就沒了，
: 何嘗不想要有自由的下班時間，
: 和親朋好友一起過節，
: 每天吃自己想吃的東西，
: 有閒暇時間可以培養自己的興趣。
: 跑船這幾年也有很多感想，
: 船上的生活說白了，
: 就是不停不停的routine工作，
: 看來看都是那18個人，
: 好的船長帶你上天堂，
: 大家一派和氣，
: 遇到壞的船長主管整個氣氛都很壓抑，
: 更別說有些人惡劣的還會暗地搞小動作，
: 每一次上船，
: 都是重新熟悉新的工作夥伴、環境和船長，
: 因為更換船長，
: 整條船的氣氛整個盪到谷底，
: 也是常有的事，
: 實在是厭倦了每年重新適應人的感覺，
: 這也是我想回去當"船長"的原因，
: 比起船副，更想當管理一艘船的職位。
: 醫療也是個問題，
: 有一次海上長了針眼整整一個月，
: 連醫生都沒得看，
: 忍著痛照常上班直到自己消腫，
: 只能保祐自己不能生病，
: 否則船上也沒有在請病假的，
: 照樣帶病上班，
: 我也看過一個水手長苦苦忍受了一個月的牙痛，才終於可以下地看醫生，
: 跑船爛牙，吃不下睡不著，真的是地獄般的痛苦。
: 因為無六日假日，
: 時常想鬆一口氣都沒辦法，
: 遠洋還好，放洋的時候很閒
: 但因為是近洋航線，
: 一週四個碼頭時常進出港加班，
: 不管什麼時間，
: 廣播一到就是得起來加班，
: 睡眠常常被打斷，
: 睡眠不足久了也覺得自己記憶力越來越差，
: 越想覺得跑船除了薪水之外沒有任何的優點，又得忍受孤獨和怪里怪氣的長官，更不說
時
: 公司的稽查和外國的港口國官員檢查，常常一個檢查就是一整天不停的加班，
: 雖然一年跑船九個月休息三個月很長，
: 但是休假時朋友們也都在上班，
: 沒有空可以一起出去，
: 頂多找找晚上吃飯而已，
: 休假也是自己一個人渡過大部份的時間。
: 詢問長輩的看法，大多認為還是賺錢重要，哪裡錢多就往哪跑，但是我覺得，工作和生
活
: 還是得取得平衡，海上真的不是適合正常人待的地方，不管如何人終究得回到陸地上，
很
: 多老船員性格變得怪里怪氣，也不是他們願意的，家人把他們當作提款機，人生只剩下
整
: 天在船上發洩自己的負能量給點下屬，也有老船長寧願一直跑船是因為在船上就是當山
大
: 王的日子太舒適(半夜三更船長無聊就打電話叫你去喝酒之類的。
: 最近一次，因為同在船上的大陸船員因為家裡有人得了武漢肺炎，卻無奈於公司規定停
止
: 上下船員，每天以淚洗面，紅腫著眼上班，每一次視訊都怕是他與家人的訣別，或多或
少
: 我
: 很害怕這樣的事情也發生在未來的我身上，
: 真的被嚇到了，
: 雖然之前已
: 經做好無法見家人最後一面的覺悟，
: 但這樣明知可能會死掉，
: 想休假卻因為公司的考量而無法回去陪伴家人，
: 真的會造成一輩子的遺憾和陰影，
: 是我一輩子都無法原諒自己。
: 以下是我條列出來的比較列表
: 跑船
: 優點
: 1.二副月收160k,當到大副220k
: 2.升遷制度明確
: 3.8年當到大副12年內能到船長
: 4.船長回岸上工作出路多 薪水上看28萬左右
: 5.休假一次2~3個月，想出國去哪都很夠。
: 缺點
: 1.每天上班，輪班，遇到近洋航線容易精神疲憊，睡眠不足。
: 2.上班壓力較大，畢竟是下屬，遇到怪人機率高。
: 2.伙食參差不齊，休閒娛樂不足。
: 3.醫療不便
: 4.家人有急事無法趕回去
: 5.同事主管每年重新適應一次，同事常常更換
: 離岸風電
: 優點
: 1.岸上所有的好處
: 2.有休息日，可請病假
: 3.和外商工作的經驗,海事工程船經驗
: 4.先卡位以免以後想回來沒這麼好的待遇
: 5.照顧家裡方便
: 缺點
: 1.小船會很暈，晃
: 2.小公司沒有升遷空間
: 3.風電未來發展性不明朗
: 4.和老闆更直接面對
: 5.工作模式不明確，制度不明確
: 目前除了錢之外，完全想不到繼續跑船的理由，
: 原本想說早點存一筆錢可以早點退休回去，
: 至於月薪五十萬的引水人那是小弟我連肖想都不敢的，
: 如果在風電可以拿到對我來說足夠的薪水的話，
: 也不想犧牲自己的青春去過船上枯燥的生活，
: 而且說實在的船上再資深的人，
: 離開了船就一無是處，
: 在岸上工作還可以學習到更多的東西，
: 一直覺得這是一個脫離苦海的好機會，
: 但離岸風電產業畢竟新興，
: 雖然朋友保證我20年不是問題，
: 心裡還是怕怕的，
: 面臨這個選擇，雖然很想去，
: 但也怕是自己太過年少涉世未深，
: 太看重自己的慾望而衝動，
: 希望大家可以不吝提供意見，謝謝。
輪調船公司一段時間的船員跟你分享一下
跑船目的很簡單都是為了錢/職位
工作的環境險惡我覺得不論在海上跟陸地都是一樣
你覺得海上風電就不會遇到怪人嗎XDDD
調適自己的心態比較重要
我也遇過78主管 他出現我就當空氣
做好自己本分不讓他抓到把柄
我下班照樣跟其他船員開趴 每天爽翻天
下船休假就去出國或是朋友聚餐吃大餐
回想起來整個跑船生涯我過的還算適應
但當我存款破自己所要的數目甚至比預期更多
馬上就回陸地上班 因為目的已經達成
有房有車還有閒錢 貸款無壓力
僅犧牲幾年的時間達到一般人好幾年才能做到的事
我認為是船員的好處
你說浪費年輕歲月我一點也不覺得
有本錢 轉職只是看你願不願意而已
領慣160k不捨棄 陸地上的薪水根本不會想回來
船公司經理都拿的比二副少
你怎麼能奢望陸地其他工作有不錯的薪水呢XDD
跑船缺點就不多說
但請回想 你用這些錢換到什麼樣的目的？
請試問自己 跑船你要的是什麼？
從你文中 覺得有很多矛盾的地方
想要錢也想要權力/職位
1.想得到高薪早點退休
但你害怕船上氣氛、背井離鄉、身體不健康、親人離異
2.想升主管級 想管理一艘船 當工程船船長
但這工作內容不明確 沒升遷 東北季風很可怕
我只覺得不自己做犧牲 還想要得到什麼啊兄弟...
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跑船擔心的東西我個人覺得都能克服
除了親人生老病死這種事
你要是無法接受就回陸地
不過風電出勤我記得也是七天
出了事你能馬上開回台灣嗎XDD
沒人敢說風電未來是成功還是失敗
我個人覺得消息太少 資訊很多不明確
建議你多搞清楚工作內容未來展望再做取捨
不然去了之後想走回頭路跑船 你會更跑不下去
當然啦 如果你有自信過去做風電萬一不順
你還願意回來跑船當退路 就另當別論啦
說到底自己的人生自己做決定
別人的建議都是建議 自己做選擇
還有 跑船陸地出路沒想像中少 不要侷限自己
船上學到的東西不單單只是專業知識而已
祝你順利。
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