#Facer隨堂筆記
【6月16日第067場主題例會】
從柯P的一日雙塔談台灣的單車產業與運動行銷 | 單車教練 張惠忠
記錄：馮鈺媛
攝影： Tony
《單車與夢想的實踐》
最北端到最南端，專業人士都未必可以辦到。
目標之後是計畫，計畫之後就是實踐，實踐需要意志力
有人質疑這是一種作秀，但也許單純就只是完成一個人的夢想。
而這件事情所想表達的意義是：
雖然每個人的夢想不一定相同，但當你達不到你的夢想時，是否可以想到這個看起來幾乎不可能的任務，有人靠著意志力去完成了，那麼，你是否對你的夢想不夠堅持？
當你這樣想時，事情就會有轉機。
《政治力量對單車的影響》
台灣早期外銷量一千萬台，是全世界單車王國，中下游都非常興盛，但後來因為工資上漲，工廠外移，環境條件變差。
台灣的職業環境更加困難，因為教育的觀念問題，小孩很少被培養，沒有好的培訓環境
U-BIKE是台灣之光，是全世界做得非常成功的，但台灣很難複製國外的城市景象，因為太多機車，單車目前沒有太多空間；
台灣單車產業做得非常好，但好的東西幾乎都不會出現，因為價格高在台灣沒市場，國外才有單車文化，台灣需要政策去推廣，引導風氣，改變人民的習慣
單車愛好者都期待，這樣政治與單車的結合，能讓話題性變大、媒體關注，讓單車產業產生轉機
《專業單車知識！》
選手因為時速會差很多，所以選手比賽幾乎不剎車，如何掌控車子速度並且掌握安全性，是選手最大的課題
單車做得越輕賣的越貴，你能做多輕你就賣多貴，但要能用
逆風騎車很痛苦，所以會群聚一起頂風，所以才會呈現一個綜列
比賽關鍵點在最後的爆發力，做最後衝刺！
好的單車車架不會斷裂只會彎曲，因為安全性的問題
《單車的個人訓練》
騎車非常需要體力與肌耐力，平常會累積，但不需要花太多時間，每個星期騎一天，但要持續做，讓肌肉記憶，保持頻率
要區分單車是交通工具還是休閒用，並且用距離去評量自己的速度，再按造自己的計畫去做控制、抓節奏
單車看起來很簡單，但一上山就會下山，下山是最危險的，需要有經驗的人教導技巧
騎車要用身體技巧去控制，長程需要不時頻繁的換姿勢，每次一兩秒就好不能太長，下坡是最適合換姿勢的時間。
環島一般７－９天，要學著換胎，可以先從產商舉辦的旅行式環島行開始，會有補給站跟維修，只要負責騎就好了，熟悉之後再用自己的方式嘗試
雙塔補給車價格 在 [閒聊] 該參加2023雙塔嗎？ - 看板bicycle 的美食出口停車場
八月底調回台灣，剛好TWB有開放額外的名額，也顧不得很久沒練車，只想
好好在台灣騎一次車，就這樣報名了。十月初才開始恢復練車，咬牙撐了幾個
禮拜的練習台，把耐力恢復一些，加上跟到好車友與保母車，北高很順利
騎完，拿到發光紀念獎座時，真的非常開心...
接下來，就開始收到2023北高雙塔的報名廣告了，這幾天一直在考慮要不要再騎
一次雙塔，主要兩個考量點：膽子小了加上太座有意見，再來就是保母車的問題。
個人經驗是騎過五次北高/桃高，一次雙塔。怎麼會到現在才膽子小？
雙塔，一定是12點出發，高機率是下雨開賽，沒雨就沒風...過了楓港也一定是
騎夜車對抗落山風的狀態。看過車友被風擊倒的過程，其實是蠻驚險的。
騎夜車這件事，不知道是不是外派太久，已經忘了那種感覺，這次北高剛出發時，
只敢小心跟在車友後面，以心慌的狀態前進，一直到過了白沙屯，天慢慢亮了
才放寬心。其實在前幾次練車夜騎，就一直有這種感覺。雖然路還是熟悉，但在夜
色中騎車，卻一直很心慌。
再來就是常聽到車友夜騎出事，太座對夜騎就非常有意見，想想也沒錯，耐力挑戰
賽是很有趣的事，但非得要這樣搞嗎？就不能早早出發，太陽下山時剛好結束嗎？
想想也沒錯。
最後是保母車的問題。雙塔的保母車，司機等於要連續工作36小時以上，如果沒有輪替
的司機，其實是很危險的事情。在上次騎雙塔的經驗中，司機累到一起在路上先靠邊睡
了一覺再繼續走，這個經驗其實很不ok。比較合理的作法應該是在墾丁休息一晚，養好
精神後再慢慢北返。不過像我這種住桃園，沒有參加車隊，多半一個人騎車的邊緣型
單車愛好者，好像就有點難了。不知道各位車友都怎對應這個問題？
跟著單車挑戰賽認識台灣一直是我最喜歡的活動，環花東365就是個無敵讚的活
動，白天騎車，晚上泡溫泉，山線海線都享受完了。還有環恆春半島，環苗栗，環大台
北都是一天把自己榨乾，不會碰到夜騎的好活動。一日系列也真的不錯，但夜騎段就
讓人猶豫了。
這個禮拜2023雙塔保名表填了兩次，都沒送出去...先來問問各位車友怎麼應對...
寫到這裡，真的是佩服山神...爬100武嶺，雙塔也破十次了...
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會覺得今年運氣很好，遇到一群掩護我穩穩到高雄，團進團出的車友。
實際上在返程的路上會覺得如果沒有這群車友還有補給車，應該不會這麼開心。
一日雙塔，會覺得更需要保母車...主要是夜騎，還有遇到突發狀況的處理。
確實，騎車很講安全，人生希望之一是我可以騎單車到"躺平的前兩週"...
祝 n大伉儷2023雙塔順利完騎...
崇越的桃南，或許會是以後的選擇。
為什麼騎雙塔或北高，一天可以把台灣看一遍，那種感覺非常特別。對離開台灣兩年多
的我，看著孕育自己人生的島嶼，那個快樂與感動，很難用文字表達。
第一次騎北高，也是自己與親戚兩個人找時間騎完，那種感動，到現在還是一樣。
想通了，也對！只要能在這裡好好安排騎車，也是很美好的。
騎完後想到那一幕，就會有點退縮了。
保母車，其實就是一個備案。騎不下去或身體有問題就上車了。
剛看到KJ騎到大吐特吐，真的也太辛苦了。
KJ好像就是由這裡開始不舒服的...
昨天與太座聊了這件事，太座只回我，還花東365這樣的活動都沒問題
參加北高時，她是用iphone定位看我到快天亮，才放心去睡一下。如果他知道雙塔
保母車司機工作的概況，應該會爆氣。
想到這邊，應該會縮了...好好透過其他的活動繼續看台灣。
像KJ今年遇到的狀況，其實挺危險的...
我騎車南下，她搭火車晃到台東走走，在一起去知本會合。
第二天返程，睡飽吃飽泡足溫泉，再回花蓮會合。再開始兩人旅遊。
或是活動時，她可以其他的小折把會場周邊景點走一遍，等我回來。
但要太座開夜車當補給車，這種事絕對是不幹的...想想，也挺危險的。
崇越的桃南，這個對很多車友講來是北高雙塔前的練習賽，大概也是我可以參加的
最長距離活動了。
感謝，也歡迎繼續討論。
沿著海岸的行程，然後搭火車回桃園或直接騎回桃園的行程。
就這樣辦了，台灣真的是單車天堂。
後續應該就是不會與月亮一起騎車了。
會來談，相信很多車友也都考慮過，想看看各位車友考慮的點...果然，看完後就
想清楚了。
幾位隊友。甚是有位隊友是殘念，在楓港上車一起北返的。
有這樣的補給車隊啊？那司機也輕鬆很多。雙塔司機的超時工作，真的是一個車友
要重視的問題。
有考慮來安排一個順澤宮，然後於員林或彰化搭兩鐵列車北返。
確認可以騎的時候會版上揪揪看。您要出動小折嗎？
現在比較清楚了。
不過人是會變得，或許那天又轉性了，至少現在傾向安排白天可以完成的活動。
希望時間可以與i大對得上...應該會是很有趣的活動...
有部dahon P8, 不過是偏城市設定。單盤53 後八速11-32，低壓寬胎。
騎這一台，不知道能不能跟上i 大。
※ 編輯: kung1014tw (175.182.135.196 臺灣), 12/03/2022 08:18:19
看起來是比較合理的。
現在應該會有機會自己安排兩日雙塔、或是兩日東三塔...悠閒一點...看完夕陽就收工
※ 編輯: kung1014tw (175.182.135.196 臺灣), 12/04/2022 10:28:49
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