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昨天我去參與了桃園市文化局所辦理的【中壢鐵道倉庫群】第三次的文資會勘，距離上一次的會勘，已經超過了半年的時間。
為什麼中壢鐵道倉庫群這麼重要？
中壢，從日治時期就是各種集貨貿易的中心，沿著鐵軌所興蓋起來的倉庫群，見證了中壢的經濟活力。
然而，因為鐵路地下化的工程，使得這麼重要的建築可能因此被迫拆除，桃園藝文陣線致力於保存桃園的各種文化地景，將四號至六號倉庫，向文化局提報為文化資產。
現地保存，保留當地的紋理脈絡，是最理想的方式。
然而，提到中壢鐵道倉庫的保存，台鐵局總是以開發利益為優先，甚至曾經表示，富岡已有鐵道倉庫的保存，似乎在暗示這就可以做為替代方案。
中壢在歷史上作為南來北往、貨暢其流的 #重要轉運點，這是無可取代的地位。鐵道倉庫，就是承載著民生物品、以及記憶這段商貿歷史的具體呈現。
文資審查的專家學者，也質疑台鐵局的開發計畫，是否有可以調整的空間，讓歷史文物跟鐵路沿線開發，得以與中壢火車站共生共存。
保存中壢的歷史記憶，保存鐵道倉庫，讓我們一起努力。
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中壢五號倉庫藝文基地
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#集集車站鐵道倉庫 啟用囉🎉🎉🎉
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大家有聽過「北港車頭」嗎？它既不在雲林、也不在彰化，是在你我居住的嘉義市！
現今嘉義市後驛社區中曾有一部分稱之為北港車頭的聚落，在早期可是嘉義最繁榮的貨運大站，當時台糖五分車的甘蔗、糖製品以及森鐵運送的檜木都會聚集在這裡喔！後來隨著糖業的沒落，全臺曾經運輸甘蔗和糖的站點一個個停駛，而嘉義的北港車頭撐到了最後--民國71年(1982年)嘉義—北港線結束了它的載客生涯；而因交通發展的需要，北港車頭隨著北興陸橋的完工，人潮不再進入，成了歷史的代名詞，繁榮亦不復過往。
民國88年，在張博雅前市長的大力支持及藝術家的積極參與，從後火車站一長排台鐵閒置倉庫中的丸三倉庫推出另類空間展，開啟了不同於墼堂式展場的藝術新天地；也在陳麗貞市長的關注及重視下，成為「鐵道藝術網絡計畫」繼台中20號倉庫後的全國第二站；民國91年，嘉義鐵道藝術村也在「黑金段藝術節」揭幕中落成啟用。
「北興街」是進入鐵道倉庫的主要出入口，近年台鐵局則為了配合鐵路高架工程，依文資法提報將1至4號倉庫進行拆除。雖然北興街的繁華不再，落寞的居民隱藏著記憶中的驕傲，守著淒涼寧靜的街道，渡過一段幽暗歲月，等待著奇蹟的發生。
為了感謝北港車頭及鐵道藝術村為嘉義市帶來的歷史及回憶，一群年輕有為的孩子決定在嘉義鐵道藝術村因鐵路高架化而拆除的契機，邀請大家一起回顧北港車頭歷史文化，並對即將拆除的倉庫做道別~
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⭐️321大嘉憶．北港車頭⭐️粉絲頁：https://ppt.cc/fPHeJx
這是由一群年輕人自發性為北港車頭辦的活動，請大家幫他們按讚鼓勵喔！
🎊社區探索🎉🎉
➡️時間：3/16(一)~3/20(五) 白天09:00~17:00
➡️地點：後驛社區(後驛里)
🎊感恩晚會🎉🎉
➡️時間：3/21(六)晚上18:30~21:00
➡️地點：嘉義市竹文街69號(即將拆除的鐵道藝術村前廣場)
中壢火車站旁鐵道倉庫是日治時期興建，擁有80多年歷史的老建物，其中第四、第五號倉庫保存完整，佔地面積也最大。原本因為鐵路地下化面臨被拆除危機，但經過藝文團體提案，今天也進行第三次文化資產會勘，倉庫保存露出曙光。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/522464
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