進擊的公園計畫終於輪到了我們和平公園改建囉(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
昨天我參與市府在和平公園舉辦的說明會。和平公園是我從還沒選上前,就特別關心的一座公園,那時我的競選總部就設在公園旁的社區內,每天忙碌的選戰行程之餘,時常看著不分年齡的住戶使用和平公園,這座公園位於鋼筋水泥的大廈間,珍貴的公共遊戲場和戶外休息的場所,雖然迷你卻很重要。
和平公園的改建讓居民等了好一段時間,也曾發生居民提出需求,希望在經費看不到著落的狀況下,能先放置一些臨時遊具供孩子遊玩,等要開工時再移走。一開始被市府以「公園要整體規劃」為由拒絕,感謝區公所後來加入協調,前年底暫時補上遊具。(暫時遊具Get! :https://reurl.cc/NZZdY9)
終於盼到中央經費挹注,住戶們當然是歡迎的,但也希望施工期間能盡量降低衝擊,正如當初市府在關新公園的努力。
說明會上市府也特別強調,現在公園中間的硬鋪面將會變成草地,增加公園的綠覆率,同時主要提供遮蔭的大樹都會保留,這點值得給予掌聲,這項改變符合我就任以來一再提醒市府的:公園改造應考量公園作為舒緩都市熱島效應的功能。
除了施工期間的一些提醒,我特別點出兩點,提醒市府接下來要多費心:
⒈此次改建仍沒有「居民參與式工作坊」:
正如我去年底定期會提過的,希望進擊的公園2.0後的公園改建計畫,能夠以參與式工作坊的方式讓兒童也能參與公園的規劃設計,孩子們也是最好的遊戲場設計師,只是他們的意見無法透過說明會傳達,當其他縣市的公園改建紛紛採取參與式工作坊納入孩子的意見時,公園改建的領航者新竹市卻沒能跟上實在遺憾。
這次和平公園仍然無法辦理參與式工作坊十分可惜,但今年定期會我再一次詢問後,市府回覆金山面公園和客雅溪大公園會爭取經費來辦工作坊,讓我們一起期待。(成功爭取公園設計加入參與設計工作坊:https://reurl.cc/Mkk5D3)
⒉最關鍵的養護問題,市府應儘早研擬方案:
改建公園其實不是最難的,最難的是如何維護管理,如果一開始的設計沒有考慮到後續的維護管理,就可能會設計出玩的時候很好玩,壞的時候很難修,或是還要特別請專人顧的遊戲空間。
這次和平公園的改建也會有沙坑,但沙坑是在可能有落葉落果的大樹下,有大樹提供遊戲區遮蔭是好事,但樹木落下的落葉落果到沙坑內,就會需要人維護管理,並不是說不能這樣設計,只是設計時就也得同時考慮到後續如何維持。
舉例來說,新竹公園附近的大沙坑公園就天天有人在做維護,和平公園作為社區型公園,市府在說明會現場也坦承未來難有這樣的人力安排,也許要和社區討論定期有志工輪班的維護。這個部分市府或許已有初步構想,但志工制度是需要管理經營的,和平公園需要更明確的養護方案。
看到和平公園的改建即將成真,子齊非常期待。今年四月疫情爆發前,我的團隊還在這裡舉辦了紙箱遊戲,下次我們再來這裡辦活動,這就會是一處草地囉!讓我們在新生的和平公園再相見。(活動回顧「 孩子只想玩~紙箱遊戲」:https://reurl.cc/zWWRke)
09/22和平公園地方說明會投影片:
https://reurl.cc/n55G16
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過62的網紅蔡旺詮,也在其Youtube影片中提到,綠能使用與農地魚塭的結合已經討論多時,但在實際的執行層面上還是有許多爭議。一般使用農地設置太陽能板會排擠農業用地的種植功能,導至農作物產值下降。對此旺詮早前提出建議,爭取]大面積屋頂型太陽能板的獎勵補助,在109年從2000萬增加至3千萬,今年則取消補助1000萬!可見經發局根本不注重屋頂型的太陽能...
降低 熱島效應 在 吳益政-理想城市高雄市 Facebook 的最佳解答
今天上午高雄輕軌出軌初探:
目前出軌段在凱旋路/ 武昌路以南,正在施作草皮植披,輕軌鋼輪捲入膨脹的草皮到車廂底盤,並將捲入的連土草皮掩蓋了軌道,致車輛脫軌。
因為輕軌營運速度慢,一般工安或車禍事件,很少重大傷亡。但我們仍然要瞭解發生原因及改善之道。
輕軌路段植草的目的在: 協助城市減少雨水逕流負荷、降低熱島效應、降低部分噪音、增加城市綠化視覺效果。
這次植草工程造成出軌,不是輕軌的問題、也不是輕軌路段植草政策的問題,應該是鋪草工程在設計規範及施工規範出了問題。
1. 植草的高度及離軌道的間距規範;
2. 施工期間,可否同時營運?
3. 施工品質的要求?
這次的出軌及平常車禍事件,都要找到原因,更重要的是改善之道,建立輕軌在城市裏與市民友善安全的信賴度,進而提昇使用率,發揮其大眾運輸的角色功能!
史特拉斯堡輕軌:
https://genewu798.pixnet.net/blog/post/251181761
輕軌路面鋪草的目的:
https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1915
降低 熱島效應 在 中衛產業行腳 Facebook 的精選貼文
漫步在忠孝東路-來場解封回歸街區微旅行
午後,從忠孝新生出站,愉快踩踏U-BIKE往華山1914前行,途經平整的自行車道,發現忠孝東路不一樣了,有美麗的帶狀植栽、及順暢寬敞的人行道。
臺北市自2020年起推動「忠孝東路等東西軸線路段及周邊人行環境改善工程」除了整合沿線捷運出入口、停車空間、人行道、公車候車空間,也透過透水鋪面及植栽綠化的設置,增加都市保水性及降低熱島效應;建構無障礙環境並加強路口安全;共同纜溝及共桿設計,整合管線單位並提升道路整體景觀;設置智慧路燈及公車智慧設施,呼應街道智慧轉型服務,以前瞻未來智慧設施,監控環境資訊及提升市民生活便利性。強化臺北國際首都意象。
跟著我們的鏡頭一起探索忠孝東路人本交通人行道的全新面貌吧!!
(本影片於2021年4月拍攝完成)
#臺北市政府 #臺北市政府新工處 #世曦工程 #中衛中心 #中衛30
降低 熱島效應 在 蔡旺詮 Youtube 的最讚貼文
綠能使用與農地魚塭的結合已經討論多時,但在實際的執行層面上還是有許多爭議。一般使用農地設置太陽能板會排擠農業用地的種植功能,導至農作物產值下降。對此旺詮早前提出建議,爭取]大面積屋頂型太陽能板的獎勵補助,在109年從2000萬增加至3千萬,今年則取消補助1000萬!可見經發局根本不注重屋頂型的太陽能光電,而屋頂型的高成本也讓業者望之卻步。
針對種種問題,旺詮整理專案報告的內容,提出幾項建議。他認為巿府推動再生能源時,應著重屋頂型太陽能光電設置,強化政策導引誘因與措施。如違章建築的屋頂申請光電的相關程序也該設置與宣導。此外,漁、農電共生應成立跨局處審核小組嚴格把關審慎評估,就環境衝擊、社會影響、公民參與與資訊公開三面向進行全面檢核,並加強與地方的溝通,說明會必須在開會前一個月通知,並附上相關說明文件。不只考量地方民眾與民意代表,也應與環保團體、自救會等關心議題的民間團體取得全面共識,才能進場施工。而在設置屋頂型太陽能光電的補助方面也提高至3千萬元。當然,考量到現在水情吃緊的情況下,各項規劃也該酌情調整,盡早完善能源政策。
除了政策面向,環境問題也該被重視,旺詮指出,如何降低熱島效應,人人有責,須更增加緑化面積,所以不可再侵用農地魚塭水湖等,降低水泥建築溫室效應,這也是推動屋頂型太陽能發電的主因之一。
最後呼籲,無論是農地或魚塭,太陽能板長年曝曬在風沙之中,清潔不易,所以未來也應編制稽查小組,地毯式主動稽查位於漁塭及農地上的光電區,是否有偷用清潔劑清洗面版的行為。經發局長陳凱凌允諾,將與環保局合作,執行相關的聯合稽查。旺詮強調,唯有杜絕環境汙染,才不會辜負綠電的美意。
降低 熱島效應 在 蔡旺詮 Youtube 的精選貼文
政府應該把重心拉回在如何加強屋頂型太陽能,不但可以降低熱島效應及溫室效應,又可以有綠能源!不該再去動到農地魚塭山林及水庫,才是正道,才是生態兼顧,才能永續!
降低 熱島效應 在 蔡旺詮 Youtube 的最佳貼文
政府應該把重心拉回在如何加強屋頂型太陽能,不但可以降低熱島效應及溫室效應,又可以有綠能源!不該再去動到農地魚塭山林及水庫,才是正道,才是生態兼顧,才能永續!