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早安！跟阿忠一起來關心一下辛苦的蕉農！
前天在質詢農委會時，阿忠特地提出保險問題。
現在農委會有試辦香蕉收入型保險，希望降低人為操控盤價及遭遇天災時蕉農的損失，但是試辦以來投保率僅2.48%，主要原因有宣導不周以及保費設計不合理。
譬如在相同保障60萬元的保單，相鄰的萬丹和內埔的保費就差了1萬4千塊，里港、高樹卻差了7千，相同的保障但保費卻天差地遠(請看圖表)。
雖然目前僅是試辦階段，但是阿忠認為，試辦就是為了要找問題，如果成效不好或發現缺點就應要改。否則就失去試辦之意義。
#忠於人民
#阿忠問政
早安！一個多月前，阿忠曾經向農委會質詢漁業問題，有漁民看到新聞，特地跑來問我：「阿忠啊！質詢我們都看到了，會不會問了之後就沒有後續？問題繼續拖？」
阿忠用20年的服務精神和實際行動來告訴你，絕對不會！
這段時間，阿忠仍持續追蹤漁業署處理相關案件的進度，昨天也再度拿出來質詢農委會主委：
一、有關小釣船赴東經65度至70度的印度洋水域作業的進度！
👉🏻漁業署有持續找鮪魚公會和小釣協會協調，對於漁民來說，沒有魚場就像農民沒有土地一樣無法維持生計，農委會承諾近期會有結果。
二、不要無差別用遠洋漁業條例處罰僅僅只是犯下較小行政疏失的漁船！
👉🏻農委會同意會訂出相關裁罰標準。
三、漁船維修船席不足的問題！
👉🏻漁業署原則同意在一定公安條件下，允許未使用明火整修漁船可併排，但阿忠認為這樣仍不足以解決，因為還有一半的漁船得排隊進場維修，應該是加強安全規範下，適度開放，免得漁季都過了，卻還不能出海捕魚。
#忠於人民
#阿忠問政
高鐵延伸屏東，是交通平權的問題，一直以來都是都是鄉親們殷切關注的重大建設。
當然，阿忠也聽到很多反對的意見：為什麼一定要延伸到屏東？短短10分鐘的路程要花幾百億興建，不符合經濟效益，只要高鐵搭到左營，再從新左營轉車到屏東市就好啊？
💡阿忠說給你聽
攤開台鐵時刻表，新左營站到屏東火車站，最快的普悠瑪或自強號行車時間29分，區間快33分，站站停的區間40-45分。這只是行車時間，還不包含轉乘、誤點所花的時間。
再加上屏東人口外移嚴重、出生率下降、地方發展沒有企業願意進駐等等問題，高鐵延伸屏東是絕對的要務。
另外還有一點👉🏻台鐵高鐵末班車次銜接不上，也是需要轉乘的鄉親長久以來的困擾。
到屏東市的鄉親，最遲得搭23:40到左營的高鐵，趕一下4分鐘或8分鐘之內小跑步到台鐵新左營站，但是今天如果要到潮州，4分鐘內要到，會不會太趕？
阿忠也特別提出，希望台鐵持續優化高雄到屏東之間的鐵路運輸。
最後是📌高捷延伸屏東的議題。
3月18日質詢過交通部長。高捷延伸目前有四條可能的路線，其中以紅線林園到東港進度最快。
橘線之前有大寮→萬丹→潮州，其中萬丹和潮州人口分別為50,080人及53,880人，周邊的內埔有53,224人，沒有任何鐵道運輸。
未來在林園東港紅線完成後，下一階段應加緊規劃如何將這三個超過5萬人口的鄉鎮連結起來。
#阿忠問政
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