新冠肺炎（COVID-19）疫情持續影響各國經濟，台灣政府也陸續推出各項補助措施，公路總局就對遊覽車、計程車及小客車租賃業代僱駕駛人，補助相關駕駛新台幣3萬元，不過審計部查核後發現有具公務員身分的駕駛領取前述的駕駛補貼。
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🔹具公務員身分的駕駛補貼有什麼問題？
針對疫情的各項補貼有一個很重要的要件是「生計受到疫情影響」，在疫情緊張大家足不出戶的情況下，遊覽車、計程車及小客車租賃業代僱駕駛人的收入當然會被影響減少，但如果本業是公務員兼差開計程車還領補貼？？公務員有固定薪資而且又沒有受到影響，和這個駕駛補貼的目的不合餒！
所以，公路總局說會跟這些人追回這筆補貼金額。
另外，偷偷告訴大家，理論上公務員是不能兼職的喔，只能「#偶爾」以按件計酬方式打工賺取薄利，而且不能與本職工作或尊嚴有妨礙的情形，經常、持續性的常態兼職不行喔～而且公務員兼職還要機關同意才行。
呃，所以領這個補貼的公務員被發現不只要還錢，可能還要被懲處😔
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#銓敘部部法一字第1084876512號函
一、查公務員服務法(以下簡稱服務法)第14條第1項規定，公務員除法令所規定外，不得兼任他項公職或業務；次查本部75年4月8日75台銓華參字第17445號函意旨，上開規定所稱「公職」，依司法院釋字第42號解釋，係指各級民意代表、中央與地方機關之公務員及其他依法令從事於公務者皆屬之；至「業務」雖乏統一規定以資依據，惟依司法院以往就業務之個案所為解釋，其須領證執業，且須受主管機關監督者，例如醫師，係屬業務範圍，此外，其工作與本職之性質或尊嚴有妨礙者，就兼任而言，均屬該條法律精神所不許。
二、復查道路交通安全規則(以下簡稱安全規則)第5條規定：「汽車駕駛人分類如下：一、職業駕駛人：指以駕駛汽車為職業者。二、普通駕駛人：指以駕駛自用車而非駕駛汽車為職業者。」第53條規定：「汽車駕駛執照(以下簡稱駕照)分為下列各類：……五、小型車職業駕照。六、大貨車職業駕照。七、大客車職業駕照。八、聯結車職業駕照。……。」第54條規定：「職業汽車駕駛人之駕駛執照，應自發照之日起，每滿3年審驗一次，並於審驗日期前後1個月內向公路監理機關申請審驗……。」再查道路交通管理處罰條例（以下簡稱處罰條例）第22條第1項規定略以，汽車駕駛人領有普通駕照，駕駛營業汽車營業或以駕駛為職業者，處以罰鍰並禁止其駕駛。又查交通部100年10月17日交路字第1000052988號函略以，有關處罰條例及安全規則所稱以駕駛(汽車)為職業者一節，如駕駛人受雇擔任駕駛工作，自符合以駕駛為職業，應持職業駕照。
三、近年新型態職業駕駛（如Uber、多元化計程車）興起，迭有公務員詢及公餘時間得否兼任各類車種職業駕駛疑義，依據前開安全規則及處罰條例等規定，汽車駕駛人駕駛營業汽車營業或以駕駛汽車為職業者，均為職業駕駛人，須領有職業駕照始得為之，且該職業駕照須定期經主管機關審驗。是該等職業駕駛人（含Uber、多元化計程車等）不論自行駕駛營業汽車營業或受雇擔任駕駛工作，均屬服務法第14條第1項所稱之「業務」，故除法令所規定外，公務員尚不得兼任之。
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開多元計程車收入 在 [心得] 多元化計程車分享- 看板TAXI - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
有鑑於有板友私訊問多元化計程車的點滴，
我就稍微整理一下，寫在板上也讓大家參考。
先前寫過307公車也可以讓大家參考一下 XD
https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1489697611.A.E6F.html
會兼著開多元化計程車只有一個點，就是賺錢，
開車營業中凡是和賺錢過意不去的，都不要去做。
小弟覺得要訂一個清楚明確且具體的目標，
例如小弟目前還在公司行號練等，平均月薪6萬，
要升到八、九萬還要一些些歷練，本來以為慢慢歷練就好，
沒想到自己出國念一年碩士的夢想，竟然在錄取公費留考後有可能即將實現，
最晚112年9月得出國，但礙於規定，公費留學學費第一學期頭款自己要先出，
才能拿收據去申請，亦即我必須要存到120萬左右在出國比較安全，
另外自己年紀也老大不小了，想在信義區邊緣買個1000萬出頭的2房中古屋，
頭期款要200萬，因此訂定30個月總存200萬的目標，每個月大約要存66,000左右。
以最近的表現來看，每天晚上8點到12點營收大約是2,000元(有時未達標會到凌晨2點)，
扣除租車(未來轉車貸)、油錢、保養一個月約15,000元，
生活費約10,000元(因父母在我年輕時早逝，無須孝親，只剩自己1人)，
還可以存70,000左右，
每天開車就緊盯著2000元的營收，
這就是我的動力來源，有時候真的太累就隔天補回差的幾百塊，回家睡好睡滿。
訂定好目標後，接下來要說明怎麼樣才能成為一個最低標準的計程車司機：
1.取得資格
當計程車司機需要職業小客車駕照起跳，小弟父執輩是客家人移民台北第一代，
大部分的叔叔伯伯都是先以開車維生，例如小弟二伯小學畢業，剛來台北是騎機
車送報，後來考上公務員，一路考到高考三級，直到高考二級改制不能用服務年
資報考後才放手，小弟的父親則是開公車的，後來考上公家機關的駕駛，小弟的
叔叔原本也是開公車的，後來聯結車好賺，就跑去開聯結車，現在又跑回市區開
涼涼的雙班公車。所以小弟在這種氛圍下拿個職業大客車應該不是很過分。
當年滿20歲就馬上報名小客車駕照，在中山醫學大學校本部斜對面的駕訓班，因
為小弟每學期都是26學分的，所以只能報早上6點到7點的課，但是我常常睡過頭
，我也不喜歡人家教我背公式，例如轉幾圈半之類的，常常被教練罵，但是成長
最快速的時候，是教練放自己在訓練場訓練的時候，可以讓你開到爽，我就靠自
己練起來，但是學費還是要繳總共$9600(民國92年手排價碼)。
至於職業駕照部分，是32歲時因為要存念法律系的學費，跑去開公車前考的，只
有考筆試大約200塊出頭，題庫有看過應該都只會錯一、兩題而已。
計程車執業登記證考試是一個很妙的考試，在台北是在國家考場考，我考律師司
法官考試時，都還不見得被安排在國家考場，報名費300元，想要考的板友可以
找車隊免費補習拿資料，我自己是沒去車隊補習，老實說從小考試考到大，不是
很喜歡補習，但我不敢說好考，因為台北的路已經不是怎麼熟了，竟然還問到新
北桃園宜蘭基隆去，本來打算題庫不會的題目都自己實地走一下，後來覺得太耗成
，本我只能在考前一天死背看Google街景，很勉強的通過了。
2.選市場、選車隊、選車
就像做行銷分析一樣，要懂得做市場區隔(Segment)，畢竟自己不是全職駕駛，
要想好自己要服務甚麼樣的客戶，例如像我在選的時候，就知道自己要服務的是
8~12點的下班、赴約的客人，那麼我在選車的時候，就會選四門轎車，至於車隊
的特性，可以參考計程車板其他百萬年收的前輩們分析，租車和買車花的費用其
實差不多，一個月落在10,000~15,000的固定開銷，這是沉沒成本。
如果要貸款買車的話，建議先租三個月，把計程車收入做三個月成績出來以後，
再搭配自己白天正職的薪水一併呈現，核貸條件會比較好，目前計程車派遣能開
出收入證明的好像只有兩個車隊。
3.車內配件
車內配件我買的是前後雙鏡頭的Garmin天燈(9900元)、導航則是買Garmin最低階
的機子(3300元)，另外還會買一個平板架、一個手機架用來放手機和平板(合計$
1,000)，我的手機是iPhone12、平板是iPad Pro 11吋，平板是因為在念國內法
律碩士專班會用到，手機是因為剛好約滿，大約自己自費花1萬多續約。
4.車內外清潔
建議買前擋油膜拔除劑清一下前擋、駕駛座和副駕駛座車窗以及後視鏡，晚上下
雨時會有很大的幫助，另外可以再買皮革椅保養清潔劑，因為有些客人不喜歡芳
香劑，所以保持皮革保養清潔劑香味就可以了，兩個在車麗屋買不到500元。
5.加油
車隊有發加油卡，小黃司機的有自動儲值1500元，聽說是大車隊給小黃司機的福
利，身上沒錢時還可以把油加滿再出發載客，多元的則是拿到台塑折扣卡，比自
助加油還便宜。
至於加中油好還是台塑好，因為目前車子是租的，所以我會加台塑，但是如果車
子是自己買的，我可能會加中油，因為自己曾在中油直營站服務三年，用習慣了
。
6.服務態度
付錢的是大爺，要走甚麼路大爺說了算，如果有其他爭執，就讓給客戶，要去想
一下你的營收目標，而不是浪費時間在不必要的爭吵上。看過美國戰爭電影嗎？
船艦上船長下一個命令，底下的人就要覆頌一次這樣，然後執行，我就是這個樣
子，如果自己不是很確定的路的話，我就會極度客氣的說：「如果等一下有不會
走的地方再請教您。」，當然我這樣講有點不公平，如同前述，我已經做好市場
選擇了，我載的客人的特性就是導航怎麼說我就怎麼走，客人則是玩手機玩到回
家很Nice，我絕對不開白天，特別是假日白天，買菜或是全家出遊的客人，有很
大的機率要走自己車子走不進去的小巷、塞滿傳統市場的生鮮蔬菜或是遇到想在
全家面前展現精明一家之主的客人。
7.練習認路
有一次我載到一個客人，他講了一個很冷門的路名(保密)，我正想輸入導航時他
就直接把路線講出來：「忠孝東路轉基隆路上橋下舊宗後左轉」，因為之前開過
車，就先依照乘客的說明動作，等到紅綠燈時再把路名輸入，避免自己遇到各種
不同匝道走錯很尷尬。
8.導航感覺怪怪的
有的時候導航會選擇最快的路線，不見得是最近的路線，例如有一次從社科院載
到客人說要到中和的一個冷門路，輸入導航後竟然從新店繞過去，後來我和客人
都覺得怪怪的，我依然照導航走(因為誰知道那個路在哪裡)，但是我就問客人說
請問平常都搭多少錢計程車車資，客人講多少我就收多少。
至於其他眉眉角角，就私底下再說，有些時候要在明哲保身和賺錢中做一些些抉擇
，同時不能傷到與客人之間的和氣，以上就是小弟在多元計程車的簡單分享。
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