針對這次長榮罷工事件,旅遊品保協會副理事長黃文卿表示,長榮員工當然有罷工的權益,但旅行社業者也為此付出不少代價。截至罷工結束前,國內旅行業者已累積損失將近20億⋯⋯
#長榮罷工 #旅行業 #風向台灣
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅一葉草的白袍手札 - 帶你貼近醫學,也在其Youtube影片中提到,9/2長榮航空推出了空中仁醫的專案計畫 目的是希望可以提高旅客在飛行途中的健康照護品質 但是PTT醫學生版上卻出現了不少質疑跟反對的聲音 懷疑長榮航空是為了挽回前陣子因為罷工而造成的形象損失 而把醫護人員拖下水 所以今天就要來聊聊甚麼是空中仁醫 跟為什麼醫界的反應普遍冷淡吧 註: 長榮跟華航都有表...
長榮罷工損失 在 一葉草的白袍手札 - 帶你貼近醫學 Youtube 的最佳解答
9/2長榮航空推出了空中仁醫的專案計畫
目的是希望可以提高旅客在飛行途中的健康照護品質
但是PTT醫學生版上卻出現了不少質疑跟反對的聲音
懷疑長榮航空是為了挽回前陣子因為罷工而造成的形象損失
而把醫護人員拖下水
所以今天就要來聊聊甚麼是空中仁醫
跟為什麼醫界的反應普遍冷淡吧
註: 長榮跟華航都有表示 : 如若發生任何醫療爭議訴訟,會完全負責處理後續事宜,但是法官怎麼判沒人會知道,所以會有影片中的疑慮。
關鍵評論 - 讓醫護人員進退兩難的「空中愛心醫療專案」
https://www.thenewslens.com/article/99857
現在就訂閱一葉草的白袍手札:https://www.youtube.com/channel/UC_kvHd1vPPgZizo8gmE3oGQ
哈囉~大家好~我是一葉草
是個喜歡拍影片的實習醫生
在這裡跟大家聊聊生活中的醫學新知,帶你更貼近醫學
讓你走進醫院時,心中不在對於那艱深醫學感到徬徨不安
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#空中仁醫 #長榮航空 #空中醫療
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長榮罷工損失 在 [新聞] 美西線航空貨運運價已較高峰價減83% - 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題:
美西線航空貨運運價已較高峰價減83% 有法人將星宇沒有貨機列為優勢
原文連結:
https://finance.ettoday.net/news/2348532
發布時間:
2022-09-30
記者署名:
記者張佩芬/台北報導
原文內容:
在去年12月中,航空貨運市場因為越南、泰國等擺脫疫情,工廠復工趕出貨,在國際市場
搶租包租,台灣-美西曾經創下每公斤新台幣750元的天價,是疫前約9倍價,今年年初市
場運價開始下修,8月初跌到240元左右,本周已跌到130元,累積跌幅高達83%,今(29)日
將上興櫃的星宇航空(2646),有法人將星宇沒有貨機列為兩大優勢之一。
過去兩年半航空貨運市場和貨櫃船運市場一樣,運價屢創新高,在2020年5月,因為美國
疫情緊張,醫療用品貨量暴增,疫前原本每公斤在新台幣80-100元的運價,飆升到美西
430元,美東500元的歷史新高價,市場原以為高峰已過,未料去年10月下旬開始越南、泰
國等包機搶出貨,美西線市場運價在12月中飆升到700元,急貨要價750元,美東約加價10
元。
本周美西線每公斤運價130元,美東線140元,外加60元燃油附加費,10月1日開始,燃油
附加費將降為56元。歐洲線每公斤運價約110元,燃油附加費與美國線相同。
稍早因為油價高漲,原本有法人估華航(2610)與長榮航(2618)第三季有可能出現虧損,不
過上周華航高階表示,因為油價下跌、客運量上升,第三季仍維持獲利。新加坡航空燃油
在今年6月每桶曾高達164.29美元,8月降到132.16美元,較去年同期高出78.52%,本月約
在110-120美元之間。
有法人認為星宇航空擁有兩大優勢,一是沒有貨機,另外是公司全新客機都是節能機,省
油效率都在兩成以上。星宇航空執行長翟健華前日在公司法說會前記者會上表示,公司有
計畫建立貨機機隊,但會走小而美路線,主要根據過去經驗,貨機虧錢的時候多,賺錢的
時候少,疫前約六成航空貨載都是透過客機機腹運送。
目前航空貨運就像聯邦快遞說的,貨一周比一周少,法人認為,現在就看油價與客運狀況
,如果油價持續下修,客運量回升得夠快,就能彌補貨運運價回跌的損失。
心得/評論:
疫情期間,塞港海運供不應求,導致海運轉空運需求爆發,如今海運運價大幅降低,
海轉空之貨物回歸海運,美西空運價格跌幅高達83%
觀察華航、長榮航2022Q1、Q2季營收與EPS可發現兩季營收差不多,
但過去空運高運價的表現在EPS數據已明顯消退,而此時還在等待10月13日解封商機
如果航空業過去沒有拆飛機,目前要擔心的是客量不足,而不是飛機機位供不應求
機位供應面沒有問題,機票的價格應該也難以飛天
華航 營收(億) eps
2022Q1 372.3 0.52
2022Q2 368.5 0.07
長榮航 營收(億) eps
2022Q1 300.9 0.64
2022Q2 333.3 0.34
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