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【全世界剩台灣在恐慌？】
近日接連出現長榮機師、新北幼兒園群聚案，民眾擔憂本土疫情再度爆發，不過有網友指出，許多國家反而採取「#與病毒共存」的做法。
世界衛生組織（WHO）官員也於7日表示，由於COVID-19病毒在全國各地持續突變，加上能根除此病毒的機會渺茫，因此未來大家可能都必須學習「與之共存」。有哪些國家是採取「與病毒共存」的做法呢？
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因為長榮機師確診，導致8月21日至9月3日曾經執勤過芝加哥航線的機組人員，都必須入住衛福部所提供的隔離檢疫所，但是，我昨天接到檢疫隔離的機組人員投訴，隔離檢疫所的環境，實在是非常骯髒不堪。
從陳情人所提供的照片，可以看到蟑螂屍體、不明的昆蟲屍體，還有髒污生鏽的水龍頭。
請問陳時中部長，這種隔離檢疫所，真的合格嗎？
五月爆發諾富特事件時，被關入陽明山檢疫所的華航機師，也曾經投訴過隔離檢疫所的環境非常髒汙，包括不明蟲屍、散落的毛髮以及不潔的廁所。
依據檢疫所的工作指引，檢疫所的出入管理、餐食運送、環境維護，都是由指揮中心所指派的醫療整備官負責。
5月10日我質詢衛福部次長，這種隔離檢疫所是絕對不合格的，而提供一個乾淨、消毒完全的隔離檢疫所，是指揮中心的責任。當時次長表示：下不為例，一定改進。
但是，為什麼到了今天，又發生了一模一樣的事情？
一個安全衛生的隔離檢疫所，是防疫的最基本防線，這次不光是機組人員必須檢疫隔離，連同住家人也都必須一起隔離，為什麼衛福部連最基本的乾淨衛生都做不到？
這種環境，我看原本沒生病的人，住進去都生病了！到時候如果又有隔離人員確診，到底該算是誰的責任？
#本來沒病的都關到生病
#這是一個合格的隔離檢疫所嗎?
#蟑螂屍體
#不明昆蟲屍體
#發霉髒汙的水龍頭
由於長榮機師爆發三起確診案例，指揮中心緊急將8月21日至9月3日曾經執勤過芝加哥航線的機組人員，進行14天的隔離檢疫，而跟上一次諾富特事件不同的是，連同住家人也一併進入隔離檢疫場所。
然而，我收到機組人員的投訴，位於龜山的檢疫所環境十分惡劣！
從陳情者所提供的照片中可以發現，不僅有 #蟑螂屍體，還有 #多具不明昆蟲屍體， #浴室的水龍頭更是發霉髒污。
我想請問衛福部，這真的是一個乾淨合格的隔離檢疫所嗎？
同樣的問題，邱顯智委員在5月10日就曾經質詢過衛福部，當時華航機師被關入的陽明山檢疫所，也是發生一模一樣的環境髒污狀況，當時是 ＃蟲屍、＃馬桶髒污、＃毛髮灰塵清潔不全
根據檢疫所的工作指引，提供乾淨的檢疫所，是衛福部的責任。檢疫所的出入管理、餐食運送、環境維護，都是由 ＃指揮中心所指派的醫療整備官負責。
五月份邱顯智委員質詢衛福部次長的時候，次長承諾會予以改善，下不為例，結果這一次，又發生了一模一樣的事情！
發生突破性感染需要慎重以待，但是這麼髒污的隔離檢疫所，連基本的事先消毒、清潔都沒有做到，請問，到時候若發生隔離人員染疫的問題，責任歸屬又在誰身上？
✅2021-05-11-邱顯智質詢：安全衛生的檢疫處所，是防疫的最基本防線
https://reurl.cc/zWgyWV
補充說明：位於龜山的檢疫所共有三間，機組人員所提供的照片位於大湖路，為避免不精確的用詞造成誤會，已更正為「位在龜山的檢疫所」（2021/9/5 18：56）
看過一代空服怎能忘記一代機師 ✈ 我們的89A小鮮肉們 那個手機還不能拍照；濾鏡也還沒誕生的時代手裡的底片相機紀錄了 一代青春與人才輩出的草創時代。 ... <看更多>
長榮機師 # 機師 工會#機組人員○訂閱【TVBS選新聞】您在乎的事TVBS幫您選 https://pse.is/3c4lrn○訂閱【TVBSNEWS】最新資訊馬上 ... ... <看更多>
長榮機師照片 在 [心得]長榮航空培訓機師- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
前言
考試準備項目盡量客觀說明，
以不洩露考試題目為原則，盡力分享當初所蒐集的資源。
文末才會有主觀心路歷程。
個人背景
公館大學生農學院畢
23Y男，TOEIC LR 950，TOEIC SW 160/170
線上履歷
個人只有暑假前往打工換宿的工作經驗，因此重點放在校內的社團活動與出國參訪。
值得一提的是英文自傳算的是字元，當初我以為是字數而打了很大篇幅，後來刪減許多，
反而有讓自傳更飽滿完整的感覺。
對於推薦人的選擇，建議大家可以校內校外各一位。
登入後一個星期左右收到筆試通知。
視力初檢
比一般外面做的視力測驗還要更複雜，當天去巧遇高中同學，得知他已經來復檢第三次，
因此我於測驗時也是戰戰兢兢，但私人感覺不如他所述說的困難，輕鬆沉著以對即可。
檢測當下如果有小錯誤，基本上檢測員都會稍稍提醒，再給你一次機會。
如果像我同學不幸失敗多次，後來也是多花幾次錢把題目背起來，拿到開始測驗的門票，
當然最後還是會有更全面的甲類體檢把關，因此好好愛護眼睛是很重要的。
筆試
考試現場約12位考生，對於學歷也有看到公立後段大學，也不乏其他112，
因此認為英文與自傳結構才是重點。
數學為高一程度，不需要讀到選修數學，可以拿基測題目練習。
對於運算速度與細心程度，我認為還比較重要。
物理方面，建議廣方涉略但不用精通，公式了解不用會推導。
後期擇優不會參考筆試成績，過了就只是認證。
小提醒，進入長榮換證時不要拿身分證，請以健保卡換證，因為在筆試前需要檢查證件。
另外護照影本，對於男士而言是要印有蓋役男出入境，而非護照照片與號碼那頁。
約兩個星期收到手眼協調通知。
手眼協調
當天到手眼協調，只遇到三位筆試同場的考生。有另一位還是不同場的筆試考生。
(猜測他們那場只有他合格)因此認為筆試篩選幅度很大。
考試前請熟讀說明書：
https://www.aero.ca/download/CS-E-23.pdf
我認為 multitask 的幫助實在有限，因此有個別為了加分關卡做小遊戲。
對於 Digit canceling，可以自行拿撲克牌練習，後期我為了增加雜亂程度與數量，
自行製作 ppt，每頁就是一個數字，大約100頁左右，沒事就從中開始向上向下滑。
在加分遊戲中這個我是最有把握且完成最迅速的。
對於 Quadrant location，有app的刪數字遊戲可以練習，當初很擔心數字按完不會消失
，
增加大量難度，後來詢問朋友才得知數字選完會消失，且數字出現會有規律。
可以適時照一定的順序刪除。
對於 Figure rotaiton，我在這關吃足了苦頭，最難準備，也最容易粗心。
要用搖桿旋轉偏偏又不是很聽話，每次方向與動量都會改變。錯了時間就跳離，
因此建議有把握對個一兩題，也不要想要衝進度，直接被卡死一分鐘。
主要任務相對於加分關卡當然重要，請把握初期拉高綠條的機會，
我猜測三角形是學習幅度，而綠條是累積分數，
在一開始學習幅度拉高會使得綠條上升更加快速，
後期把目標放在維持三角形的尖度，對於綠條的增加相對於前期趨緩。
手寫履歷
如果可以請不要用修正帶，可以預先影印多份，以防寫錯。
對於手寫履歷，我的內容與網路履歷完全不同，
中文方面抓500字左右，17行一行約30字。
英文方面，因為會給主管面試審查，所以我的內容比例，
大約本身事蹟50%，對於航空熱誠與緣由50%。
另外我是用深藍色的墨水書寫，看起來視覺上比較整齊，
儘管面試時主管手上拿的是影本，但至少第一手的HR看起來較舒適。
維也納測驗
官方測驗說明
https://www.schuhfried.com/test/VIGIL
https://www.schuhfried.com/test/SMK
https://www.schuhfried.com/test/SIMKAP
https://www.schuhfried.com/test/DT
https://www.schuhfried.com/test/SIGNAL
https://www.schuhfried.com/test/DAKT
另外GESTA與PST網路頁面已關閉，請大家自行搜尋。
在實作測驗過程，有些用手 trace 比較方便，為了分數也不要怕丟臉。
另外有些測驗瞇瞇眼，或著拉長距離觀察，反而脫離霧裡看花之處境。
後續的大量心理問題與諮商，我認為才是最難把握的地方。
沒有特定的高低上下之分，有些分數如競爭力，高也不是低也不是。
與其什麼都往最高的分數寫，不如秉持著應徵公司的企業精神，
預期她想要收怎樣的人選去做答。
而我也是在這裡跌了一大跤。
好笑的是與心理測驗也沒有多大的關係，純粹是粗心。
在機器式的心理測驗中，只能往前回朔更改一題，而我當時身心俱疲，
因此策略為做五題才檢查題號。(電腦題目全英，有中文對照本)
不幸的事情就這樣發生。
我發現自己填錯題號，往上追時才發現自己填錯的題目，超過更改範圍。
而題目本身更是讓我崩潰。
您是否有心悸問題？
您是否有心悸問題？
您是否有心悸問題？
我填成了有。
後續心理師諮商我也都死腦筋認為那一題，不會造成多大的影響。
但是回家輾轉難眠，自己選擇甲類體檢未來通過面試才做，
而如今也沒有其他能證明自己健康的手段，
因此我後來還特別致電心理師，請她幫我註解，而她是否有幫忙有不得而知。
成績出來後
實作/人格 0.97/0.84
FAIL
團體面試
某天早上收到一通電話，繼續了我的培訓之路。
與維也納測驗間隔的半年，收到03開頭的電話時還不可置信。
言歸正傳，
請把英文圍繞著自傳加強加強在加強。
請把英文自介準備長短兩個版本，以備不時之需。
模擬所有主管可能詢問的問題，
面試前熟悉一下同場的同學，以防有互動叫不出名字。
另外值得一提我們五位中有兩位年紀近30，
因此認為年齡上也不一定有多大問題。
當天下午收到合格通知，
隔一星期安排模擬機測驗。
模擬機
上機前ppt簡介請務必仔細聆聽，
請自行把機體儀表板與資料出現的位置，試前上網找圖片，背熟背熟再背熟。
在模擬機門外也務必仔細聆聽安全規則。
對於模擬機，網路上都找的到心得，因非官方，故不便在此貼出。
最重要的就是仔細聽好指導員的每一個講解與指令，
大家人都很友善，第一次飛不可能一帆風順，遇到錯誤與挫折，
快速修改與虛心求證。
另外，我認為記得兩位指導官的姓名，進入時打聲招呼，是基本的禮貌。
體檢
對於視力方面比初檢多了一些眼球攝相。
如果擔心瘠椎側彎，建議可以在檢驗前幾個禮拜固定拉單槓。
對於心臟功能測驗，不是比誰跑越遠，越不累越好，而是達到最高心跳的90%後，
觀察其下降頻率。因此各位也不用當下硬撐，想要跑越久越好。
抽血方面，檢測葡萄糖的分解吸收效能，這個反而是我最擔心的，因為護士還別提醒，
這個測驗如果失敗，FAA也會被退，要再來重抽五次血。
而她會這樣提醒，代表一定有先例。
最後我很幸運都如期通過。
心路歷程
其實會選擇機師這個職業，最一開始就是為了金錢與旅遊，
在高中時期便確定了這個方向，然後自以為是地認為只要想做，就一定做得到。
大學時期幾乎全系都知道我要考機師，而我也不以為意，完全沒有壓力，
自以為以自己的資質隨便考隨便上。
在大四上還順便推甄上研究所，自以為準備萬全，再怎樣也有備胎墊著。
我還記得在畢業典禮還特別被班導噹一下，有人畢業想做跟學術完全無關的事。
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好傻好天真。
真的好傻好天真。
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當初我認為培訓機師就與推甄一樣，與我的學歷過程一樣，
我只是去取回本來就屬於我的東西，
沒有什麼難度，也沒有什麼好緊張的。
I was born to be ready!
我只要一如往常交出漂亮的成績，就可以順利考上。
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畢業後我選擇先服完兵役，便準備丟出履歷。
在軍中才慢慢發現培訓機師的準備過程，非常的空洞。
沒有根，沒有基準，不像一般的念書，你越努力就有收穫。
培訓機師對於成績方面只要求筆試，其餘心理測驗與手眼協調，根本無從練習起。
同時也沒有明確的成功人士背影可以參考。
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近幾年就業環境越來越困頓，加入爭奪培訓機師行列的人資質也越來越高，
身旁的朋友出國念書的出國，外商工作的也都慢慢穩定，
而在軍中我頂著大光頭，開始意識到，這可能是場白日夢。
做了六年自以為是的白日夢。
而我最後也醜陋的在維也納測驗跌了一跤。
那是3月初春，
全場觀眾屏息以待，
大家都知道我要考機師，我跌了一個超大狗吃屎。(雙壓?)
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當初在2月左右，
我知道培訓機師是30%實力70%運氣時，
便認真思索自己的未來，
是要出國念MBA或著重考一個有專長的研究所，
在風頭浪間還能夠維持不錯薪水的工作，
後來我選擇重考資工所。
一開始都無法定下心念書，面對線性代數與離散數學，
心中掛念著自己說不定維也納會通過，
不會因為那一題心悸而中箭落馬，
不需要念這堆書，疊起來同我半身高。
而您也知道事總與願違。
---
收到維也納遺珠當天，晚上我躺在枕頭陷在床中，
突然有幾瞬間喘不過氣，
原來這就是跌到谷底的感覺，
發出的豪語都收不回來了，
準備那麼久雖說不扎實但也花了時間，
現在什麼都沒了，
砍掉重練了，
要用一年去拚四年奮力苦讀了，
到時進入研究所時身邊同期的朋友都畢業。
我到底在幹嘛？
當初認識的朋友都逐漸變為各行業的中流砥柱，
而我卻在重考。
一手好牌打成這樣。
---
在3月到7月我活得很有壓力也很封閉，
每天就是讀書重訓，
補習班幾乎早去晚回，
作業系統、演算法、計算機組織結構、資料結構，
在不同的環境歸零開始拚，親戚問我在幹嘛都笑而不語。
苦笑，真的是苦笑。
特別的是，一開始為了考培訓機師，會不時閱覽 AVIATION 板，
如今都知道被遺珠了，就像前女友一樣。
試著戒掉的我，才發現自己還是想不時關注飛航新聞，
準備了六年，她早已是我生活一部份了。
出國看到的飛機型號，都會默默覺得自己怎麼還記得，徒增傷感。
---
我永遠忘不了當時的感覺，在最底層往上爬，許多人不斷從我身邊向前，
而我看似原地繞圈。
就如村上隆所說：「我們一定是潛入地底，才看不到星星。」
我在很深的地方苦練，期許自己埋頭苦幹，
等到探出頭呼吸時，就會發現身處遠方，離想要的生活更近了。
慢慢接受自我後，我才更淡然看這一切。
我還是喜歡航空資訊，就讓它歸於興趣吧。
我還是會幻想從機頭望下城市的風景，
看到機尾雲還是會抬頭追尋她的盡頭，
對於人生我還有很多需要學習，隨時保持謙虛吸收。
我現在什麼都沒有了，從零開始吧。
萬念俱灰的人最強。
---
在7月一個早晨收到03開頭的電話，
接到那一刻我實在不敢相信。
維持在學習高峰的狀態，我迅速完成面試的準備，
便又回過頭準備資工所，一樣早出一樣晚歸。
我知道培訓機會沒拿到手始終虛無縹緲，
但在準備面試內容時，我的心境竟然是輕鬆愉快的，
可能與補習相比，當然更加和藹可人。
從那時我期待面試的到來，期待自己發揮全力，
但並不期待自己最後會一路過關斬將。
後續到現在9月底，得知通過擇優，確認上培訓機師消息之前，
我還是維持一天六小時的讀書習慣。
---
這半年看盡人情冷暖也學習到許多做人處事態度，
同時更加確認自己是真的喜歡航空業。
希望面對廣袤未知的未來，
能夠謹記現在心態，繼續謙虛學習。
最後分享一些小建議：
對於仍在學校且正準備培訓機師的你們，
請勿放棄你們的主科，不要將雞蛋放在同一個籃子。
對於已出社會且正在準備培訓機師的你們，
請不要壯士斷腕以為辭職會更有決心準備，
決心是一回事後路是一回事，請仔細慎量。
不要去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。
不要去想身後會不會襲來寒風冷噢，既然目標是地平線，留給世界的只能是背影。
謝謝多年來飛航板的大家，
未來也請航空業的大大們多多指教。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.53.215
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1506330500.A.248.html
※ 編輯: qashty (223.136.53.215), 09/25/2017 17:11:57
也謝謝各位學長姐的建議與意見。
我非常珍惜自己目前微薄的小羽翼，會繼續低頭謙卑努力學習，期許當位值得乘客信賴的
飛行員。會寫出後面的心路歷程，是希望大家他山之石可以攻錯，以我之前為戒，膚淺的
心態會招致負面的結果。
對於大學校名而言，畢業後都只是個標籤，不會成為夢想最大的助力與阻力。請大家不必
妄自菲薄，有夢就追。
最後謝謝大家給我的回饋
※ 編輯: qashty (223.136.53.215), 09/26/2017 23:12:58
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