關於 鐵達尼號內部照片 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

鐵達尼號與納粹潛艇｜英國利物浦Liverpool
說到利物浦，許多人可能先想到足球隊或披頭四。然而，作為有悠久歷史的港都，利物浦也有豐富的海事歷史。除了有鐵達尼號船公司白星郵輪公司的舊總部大樓外，也有二戰時差點剪斷英國生命線的納粹潛艇。


雖然很多人來到利物浦都會去造訪披頭四博物館，當地也有很多以此為主題的景點或餐廳，但披頭四實在離我有點距離，因此決定跳過。由於我比較喜歡造訪歷史現場，決定先去當年鐵達尼號的船公司 -白星郵輪公司總部憑弔，再去利物浦的著名地標 -亞伯特碼頭上的Merseyside海事博物館看鐵達尼號的史料展覽。


在利物浦的輝煌時期，被認為是大英帝國第二重要的城市，在世界航運史上佔有關鍵的一頁。特別是許多準備前往美國的歐洲移民，多是從利物浦出發。光是在十九到二十世紀之間，總共就達到了九百萬移民人次。


鐵達尼號也是這個歷史背景下所產生的，雖然是在北愛爾蘭的貝爾法斯特建造、並在1912年由英格蘭南安普敦出港前往美國紐約。但因為船公司白星郵輪的所在，因此是註冊在利物浦，船上許多船員也是來自這裡。船尾的船名下方也標注著利物浦，並在這裡留下了一些文物。而這些文物都在Merseyside海事博物館得到很好的展示。


館內除了清楚的交代鐵達尼號的建造背景、過程，也把航行當時發生的事故從很多面向做了清楚的解說。展覽的文物包含了史料如手稿、電報等、打撈上來的文物與電影的道具，以及當初建造時用以參考及廣告的模型原件。


二戰中大西洋戰役，即德軍潛艇與盟軍運輸船團之間獵殺與反制的戰役，即是在利物浦策劃、執行並獲勝的。參觀完鐵達尼號展覽，我便搭乘地鐵到Mersey河的另一岸，來看我一直很感興趣的點 -納粹潛艇U-534。


1945年五月五日、納粹第三帝國陷落後兩日，三艘德國潛艇違抗德國新元首卡爾鄧尼茨的靠港投降命令，執意出海，因此被懷疑載有高價值物品或人員。兩架英國轟炸機前往攔截，雙方隨即交火。在U-534的掩護下，另外兩艘潛艇下潛逃逸，U-534則在擊落一架轟炸機後，被第二架以深水炸彈擊沈。


大多數的船員在U-534完全沈沒之前就逃離了，然而仍有五名船員來不及逃出。最終他們在潛艇已經沉在海床上後，從魚雷管逃脫，但其中三人最後還是不幸命喪大海。


靜靜的躺在海床上近半個世紀後，在當時的搜尋納粹黃金熱潮下，一間丹麥媒體公司出資，由荷蘭的打撈公司將U-534打撈上岸。然而潛艇內部並沒有發現任何特殊或高價值的物品。


後來U-534成為了英國戰艦保存信託機構的資產，並在利物浦的Birkenhead展示。然而後來戰艦保存信託機構解散，U-534被Merseytravel運輸局購入，並移至Woodside渡輪站展示，藉此做為吸引觀光客的景點。然而因為無法支付運輸完整潛艦的運輸費用，Merseytravel決定把U-534切成五塊分批用送來節省開支，最終成了今日的U-Boat故事館。


英國鐵路票價若以每單位距離來算，是全歐洲最昂貴的，因此從倫敦搭火車去北方城市常常是要價不菲。不過每個火車公司不時會推出大幅特價票，雖然去回時間會有限制，但如果能配合的話，是非常划算的。（就像航空公司的特價票一樣）


我那趟去利物浦也是因為買到了特價票，不過扣掉車程、過夜時間，大約只有十個小時探索利物浦。不過雖然只選擇兩個我最感興趣的地方造訪，但還是覺得收獲滿滿，給有興趣造訪利物浦的各位參考。


更多我的旅行照片請參考Instagram:
https://www.instagram.com/wilhelmchangphotography/

很兇又派的鐵達尼號（習性）

#TheOldReliable #關於奧林匹克號
#事實證明U型潛艇的堅毅度比不上一個冰山（X）

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作為隸屬白星航運，同時也是歷史上最奢華的遠洋客輪。

『奧林匹克號（RMS Olympic）』的知名度
卻遠不及因冰山而沉沒的姊妹艦：鐵達尼號（RMS Titanic）
然而發生在該船的故事，卻遠比鐵達尼的悲劇還來的更加精彩
更見證著20世紀海上航運業的重大發展。

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在19世紀未期，隨著越來越多的歐洲移民搭船前往美國
加上「跨洋旅行」也成了各國富裕人士度過閒暇時刻的首選。
除了對跨大西洋客運產業提供源源不絕的客源之外。
也令各大航運業者的競爭愈演愈烈，促使英國的白星航運（White Star Line）和冠達航運（Cunard Line）為首的公司進行大革新，競相推出更先進的客輪吸引客群。
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為了抗衡主打「航速最快」的冠達，白星在商討對策後
最終決定建造3艘全新的大型客輪，當作公司的旗艦船隻。
這也是奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）的由來。
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作為該級的首艦，奧林匹克和鐵達尼的工程幾乎同時在哈蘭·沃爾夫船廠建造
（兩艘船乍看並無任何差別，但內部裝修則有一定差異）
其後在1911年，奧林匹克則率先進行了處女航，由於內部奢華的
裝飾及高品質的服務，在開航初期便吸引了各國媒體和大眾的關注。

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不過奧林匹克的衰小程度同樣相當的高能，在24年的職業生涯間
就曾發生過三次相當嚴重的意外事故 。

第一件發生在1911年，當時該船在樸茨茅斯出海後不久，因伯努利效應產生的效果，加上來不及轉舵而撞上了霍克號巡洋艦（HMS.Hawke）
另一件則是1934年，在濃霧將一個美國燈塔船撞爛。

但其中第二場意外則是本次文章的重點，
當時正處在一戰期間，奧林匹克被英國海軍徵用為運兵船，擔任起運輸部隊的任務。
為了預防突發襲擊，因此整艘船的外觀被塗成反潛迷彩的顏色好迷惑敵軍視野。
在1918年5月12日的清晨，在錫利群島近海的途中
奧林匹克的瞭望員發現在右舷附近，有一艘德軍的U-103潛艇
在艦長的強硬指揮下，奧林匹克隨即用艦炮向潛艇開火。

事實證明這是對的，當時這U艦潛伏在這片海域的原因
就是以奧林匹克作為目標而準備發射水雷，
不過由於迷彩塗裝作用和機械系統故障，U艦無法立刻發動有效攻擊
最終在先行開火後，奧林匹克就不管五四三地直直接撞向U艦，
潛艇很快就被一艘郵輪輕鬆劈成兩半，就這麼爆掉沉入海底
只留下31位的倖存者驚恐的看著奧林匹克頭也不回的離去

因撞擊緣故，奧林匹克的水密艙有些微進水，不過也因這樣
不僅令派爆的奧林匹克獲得了「The Old Reliable （可靠的老夥伴）」的稱呼，也令它成為歷史上唯一撞沉敵軍潛艇的郵輪。

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不過，和鐵達尼與因水雷而沉沒的另艘姊妹船：
不列顛號（HMHS Britannic）不同的是，奧林匹克在戰後
依然持續保持遠洋客輪的服務，無奈敵不過大蕭條的嚴重影響。
由於白星陷入了嚴重的財務困境，最終英國政府的干預下
落得與冠達合併的下場，奧林匹克也於1935年時宣布退役，
並遭到報廢拆除的結局。
根據統計在服役期間，它共完成257次橫跨大西洋的往返旅行
行駛了180萬英里。
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至今，奧林匹克上的一些室內配件，如頭等艙休息室，家具等文物
依然還能在阿因維克的白天鵝酒店，及南安普敦的海洋城市博物館找到。
即使曾經的輝煌早已不在，但作為曾在大西洋上最耀眼的傳奇
奧林匹克所經歷過的一切和鐵達尼相比，絲毫並豪不遜色。

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#關於老三不列顛號的故事之後會再開一版介紹
#老大兇起來真的不再跟你五四三的
#留言收奧林匹克船上的豪華設施照片及本次的參考資料

【媽媽好痛！針對肩頸、肩膀痛，你該按摩的地方！】

我還沒有出嫁的時候，幾乎晚上都會做一件事，就是和我媽媽一邊看電視、一邊幫她按摩腳；常常按著按著娘親就睡著了，有時候覺得累死了，出嫁後，才覺得那是一種美好的時光。最近媽媽會來我的地方運動，運動完以後就幫他按按摩；以前徒手按，現在靠專業工具按，反正能重溫這樣的時光很幸福，每個母親都值得被呵護愛戴。

我的娘親因為常常運動，其實身體沒什麼疼痛，唯獨有一次健康檢查時，醫生發現他的脊椎「過直」，脊椎曲線太少了；幾個月後我嘗試了一個功能醫學療程也必須要照脊椎X光，竟然也有類似的問題，我想是我們經常運動的生活，導致肩胛周遭很緊繃，又為了維持好的體態過度刻意挺胸，沒有好好按摩下導致。

上兩週去錄影了一個媽媽節目，節目中，所有的媽媽們都有肩膀、肩頸疼痛的問題；他們不見得愛運動，但生活都很勞動（生了小孩怎麼可能不勞動啦～），而且面對肩膀、肩頸問題都不知道該怎麼處理，最後只能發言了、手開始發麻了，去看醫生治療......其實，平時如果有用對方式來按摩，可以大大減少這種擾人的痠痛麻煩。

這一篇文章要教大家如何放鬆肩頸，適用於熱愛運動的人，更適合沒有運動習慣的人。肌肉不管是過度短縮或者過度拉長都會變得失去緊繃失去彈性，筋膜不好好按摩都會造成與肌肉沾黏，因此以下教學的方式，適合所有因為「過度駝背」與「過度挺胸」而肩頸肩膀痠痛的你。

＃為什麼脖子緊肩膀痛_要讓肩膀旋轉肌群放鬆？
肩頸痠痛、肩膀痠痛，大多還是來自於駝背造成。現在很多人都知道要放鬆胸大肌與胸小肌了（因為胸部肌群長期短縮），但是卻發現：「我放鬆胸肌了，但還是肩頸與肩膀很緊啊！」。

按摩了、伸展了，還是要記得「運動訓練肌耐力」，才能維持住肌肉位置～還有，大家可能都忽略了背側肩胛肌肉的按摩！

要按摩的部位有三個：『棘上肌、棘下肌、小圓肌』。

熟悉肌肉解剖的同學會知道這是「肩膀旋轉肌群」，包覆著肩膀，幫助肩膀做出外展（鐵達尼號女主角抬手迎風的動作）、外旋（將肩膀盂肱關節朝後側旋轉）、內收（肩胛骨往內夾）....等動作。

所以愛運動的同學，這些肌肉容易短縮緊繃；不運動的駝背族群，這些肌肉容易過度拉長而緊繃，筋膜也沾黏僵硬，導致組織內傳遞變差，包含神經傳導差，動作控制難度增高。又因為牽涉著肩胛骨，影響著肩胛胸廓關節，所以調整好這邊的肌肉，就能讓胸椎回到良好中立位置（自然的後突）。

如果適度按摩這些肌肉，讓肌肉筋膜恢復彈性與柔軟度，也就帶動胸椎回到良好位置，頸椎自然復位，肩頸酸痛感立刻就會消失。

＃如何快速放鬆肩膀旋轉肌群
如果做過油壓按摩，每到了肩胛的部位，就會有一些地方痛到想尖叫，大約就是我們今天要按摩的位置了。過往的經驗，外面的按摩老師們特別喜歡在這些部位「加強按摩」，認為越痛越有效，結果往往造成回家後肌肉發炎、後續沾黏、疼痛越來越嚴重......基本上對於徒手按摩，能針對痛點加壓我還很放心的，只有少數幾個專業物理治療師、或者是筋肉爸爸現在復健的運動科學團隊。

這一篇教大家用我很愛的CairO按摩槍按摩，原因如下：
📍按摩槍7型設計可以輕鬆按摩到肩胛肌肉；
📍高頻率震動，單一部位30秒就能放鬆肌肉與筋膜；
📍徒手按摩時肩胛肌肉痛感難受到飆眼淚，用震動方式可以減少痛感；
📍震動也適用在運動前提升神經效能
📍要按摩的部位面積小，振動滾筒接觸肌膚範圍面積廣，無法確實精準按摩到；

（❗️若有冠狀動脈疾病、骨質疏鬆、血栓風險者請勿使用）

照片集中有這三個肌肉的解剖與位置，請依照照片集中的方式按壓，從最低震幅開始嘗試，每個部位大約30秒就可以，稍微慢速按壓通點，然後慢速繞圈圈。

最後放鬆後，請記得練習脊椎中立位置的站立與坐姿，此時耳垂應該可以對齊肩峰、手肘肘窩可以自然朝前。

最後提醒，肌肉筋膜有效的照顧身體方式為：
📌要放鬆時：筋膜肌肉按摩增加彈性與滑動（筋膜放鬆工具或是震動商品）➡️靜態伸展
📌要運動時：筋膜肌肉按摩增加彈性與滑動、神經效應提升（筋膜放鬆工具或是震動商品）➡️動態伸展➡️運動

＃期望所有的媽咪們都能夠健康不痠痛

👑關於CairO按摩槍（想要開團集氣的人請留言喊一聲啊！）
震動在運動訓練上，以及軟組織修復上，都有研究證實，是有正面的貢獻，例如對於提升神經反應、活化肌肉、增加血流、提高溫度等。而大眾平時只要適當使用，也能促進肌肉神經放鬆、改善姿勢偏位，讓身體更健康。

震動方式做治療跟按摩的研究好處證實：
★對於運動所造成肌肉僵硬的改善（個人認為對於日常生活諸如久坐造成的肌肉緊繃也改善很大）
★對於遲發性肌肉痠痛的恢復
★對於自體筋膜放鬆的效果
★對於局部刺激後的柔軟度提升
★按摩時疼痛閾值提升，減少痛感
★運動前使用提升神經效能

CairO按摩槍為20-53HZ，每分鐘轉速為1200-3200次（五段速）；有五種更換按摩頭，不到一公斤女生好上手；充電兩小時續航300分鐘，國外也能使用，不用擔心用一用沒電很困擾。（建議電量在20-30%左右就進行充電！）不用每次使用每次充電！

CairO按摩槍的7字結構、56°夾角設計，符合使用力學，自己按摩不易觸碰的背部、臀部肌肉，手腕也不費力。另外握把比較細，女生手小也能一手掌握。

顏色也是精緻典雅，百看不膩，金色的我尤其喜愛，放在家裏不破壞整體裝飾質感彷彿自己就是個精品，而且有附贈擺設架，隨手好能取，才會隨時想按摩。

其他的品質與零件質地，我整理如下：（因為很多劣質按摩槍，用一用聲音越來越大，震幅越來越高容易傷身）

◆CairO的品質
模具的精密度與生產良率有關，如果模具品質不佳，當物料射出次數越多，久用後便產生致命磨損，隨著批次出廠，產品品質只會越來越差。CairO使用高端的精密模具，力求損耗率降到最低，從第一台到最後一台，品質完全相同。
◆CairO的用料
CairO外殼為鋁合金打造，967克極輕且耐用，皆為一手料而非回收料，避免久用咬合不正，或磨擦掉色等耗損。內部零件皆經CNC精修過，避免按摩器因捶打次數增加而使機身晃動。按摩器前方滑套為德國製玻璃纖維，熔點高，不因過度捶打、磨擦生熱而使塑膠軟化。
◆CairO的噪音
CairO使用日本製NMF培林，培林會影響轉動順暢度以及轉動力度，高品質培林在按摩器在高速轉動下，也不會過度晃動產生高分貝噪音，搭配降噪馬達，切換高轉數使用時，更不會因共振手持而發麻。
◆CairO的電力
CairO電力顯示為液晶銀幕直覺性，只要＋、－就能加速減速、5段調節，不必切換整個循環。電力顯示以5為±值增減，清楚指示，100%充滿電、5小時續航力，精準掌握需要充電的時間。
◆CairO的售後
有問題臉書粉專隨時可以找到客服回應，不用擔心買回家後後續使用有問題沒有維修。

鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
好啦！今天影片就到這裡，如果喜歡這個影片就按贊和分享出去，也記得訂閱HenHenTV哦～我們下個奇異世界見，Bye Bye。