#高雄驛 帝冠式建築回家了！
如此值得紀念的日子，不禁想起19年前，當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任，也曾經針對高雄驛的遷移問題，寫下相關的評論文章：
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工，尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目，無論是工程的規模，還是對城市發展的影響，捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址，未來將是重要的交通匯集地，所以在施工的過程中，火車站都必須面臨拆除或遷移的決定，才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築，從日據時代至今已有相當的歷史，無論在其藝術價值或市民記憶的層次上，都具有相當的價值，所以市府一直朝向保存的方向研究，甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移，可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動，創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上，市府有關單位從顧問公司的報告中發現，遷移一座古董級的火車站，再將其於重大交通建設完工後遷移回來，必須花費二億多元，所費不貲。所以工程相關首長或主管，莫不鬆動原先遷移、保存的決定，甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴，真的很貴，假牙、年金、幼教券都可以加碼補助，從務實的面向來看，幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢，分給市民花用不是很好嗎？
其實，台灣就是在這種唯物的價值觀主導下，搞得每一座火車站長得一模一樣，從台中下車或從台南上車，城市風貌都是雜亂、無章，賓館、排班計程車，再來就是數以百計的名產店，不抬頭看看車站名稱，還真的不曉得自己身在何處？
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會，但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產，更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋，換言之，百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒，都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計，但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本，使得今天台灣人遠赴英倫留學時，尚能在劍橋大學的校園建築中，俯拾徐志摩的愛情；回頭看看高雄火車站的保存問題，期許主事者決策時天平的法碼，除了單純的數字計算外，能再加上對文化的尊重與重視，也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動，見證光榮城市日漸蛻變茁壯，而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變！讓我們繼續攜手同行，一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
鐵路地下化 台中 在 Re: [問題] 為什麼台中藍線地下化？ - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
三個因素
1.景觀考量
沒記錯的話這是胡志強時代的說法,雖然說市長換了兩次
但至少台灣大道在原市區段是真的有其景觀價值的
(不過台中除了這條以外,大概只剩市政路能拿景觀來說嘴了吧!)
2.五權路以東部分的路寬
五權路以西的台灣大道是很寬沒錯,但舊市區路段要搞高架的難度就很高了
(雖然說有三鶯線的前例,但那個例子太可怕我也不想提)
如果要改走民權路,那寬度其實也不太夠,可能要弄成疊式高架
3.台灣大道沿線的高架橋太多了
綠線捷運,台74中彰快,高鐵,還有最近正在蓋的龍井中興路跨台灣大道接中科西南向聯外道路的高架橋
特別是最後一個還是在大度山上
也就是說,如果要蓋高架的話,弘光到東別那段的爬坡會必須弄得更陡
這樣的話,機電設備形式的選擇就相對受限不少了
另外就是出土段沒辦法設站的問題...
除非你要用全高架,但又有困難
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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真正比較不會影響到的是大肚山東面的部分
然後台灣究竟該不該再多一種新的系統是個問題...
有沒有地給你玩這麼奢侈的做法也是個問題
(特別是要占用到道路用地的話)
另外就是出土段碰到路口,要怎麼處理的問題
重劃區跟東海那邊的新大樓一堆...
而且捷運聯開弄下去,大概又是一波改善了
不考慮公園路凱道景觀問題的話
(當然綠線中山到西門要稍微調一下路線就是了)
高架快速道路的話,就會碰到我前面講的景觀考量的問題了
※ 編輯: shun01 (223.140.154.88 臺灣), 08/10/2020 00:49:51
我看後來要吵的東西應該也不會有那麼多
(但捷運運量可能更...)
※ 編輯: shun01 (223.140.154.88 臺灣), 08/10/2020 02:24:34
基本上游>張>蘇>>>>謝
當初2005中央的高雄都會區快速道路規劃了五條
一條是你說的蓋下去駁二跟灣區景觀全毀的路線
一條就後來的R2生活圈道路
另一條原本預定省道台90的就是鼓山走台鐵地下化上方到屏東市的東西向快速道路
還有兩條分別是高屏溪左岸快速道路,跟中華路往北延伸,繞左楠一圈往東延伸到國道十號的
我只有贊成沿鐵路地下化把台90線蓋起來,並跟都會快速道路現況西端連起來而已
什麼臨港段跟成功段都沒贊成興建啊!
至於國道一號高雄段車流過多的問題,就拿汐五楊那套下去高架...
鼎金系統倒是真的非常塞車,但高雄榮總跟仁武八卦寮都沒捷運
後者黃線可以沿過去但沒打算往那個方向延
(是說黃線對民族路的塞車不知道幫助有多少?)
除非說是更廣域的台南-高雄海線快速道路
高雄會缺東西向快速道路,其實是因為對屏東市區而言,國道10號太北邊不說
台88線也太南邊了,所以我才會提台90
※ 編輯: shun01 (111.82.103.164 臺灣), 08/12/2020 02:54:07
(主要是建國以南的中華路有幾段不夠寬,不然應該有再延伸的需要)
(是說台南也是高速公路太偏東邊)
反而是當初五甲籬仔內的道路系統沒預留給台88延伸進市區,造成了很大的麻煩...
※ 編輯: shun01 (111.82.103.164 臺灣), 08/15/2020 01:08:31
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