感謝太賀兄寫的番外篇。
太賀兄的筆觸集中於香港的現況及現實的無奈,當有另一番味道。
《七年後,我再遇上雨傘的主人》
七點半。我望一望牆上的舊時鐘,那個陪著我創業、開店、關門、奮鬥,到今天結業的一個日本製掛牆鐘,感覺到時光的流逝,真的很快……太快。
那從外映入的街燈微光,把我這間小小的「老店」顯得更老。還餘下半小時,我就會結束這間共我一起渡過半生的店。我曾經有一刻幻想過在結業的那天,會有很多老顧客會前來聚一聚首。他們都是一些老街坊……等等!「老」是老,不過,是我老了!還以為是昔日的黃金歲月嗎?現在的尖沙咀除了一群群自由行外,還妄想有什麼街坊呢?
差不多八點了,心想也是時候,就對呆坐在摺椅上的她說:「老太婆,夠鐘了。」
「等等……」
「走吧!關門了。」
「等等……」
「算吧!不會有人來……」
就在此時,店外站著一個人:「達叔!」
是誰呢?都這個時候了,而且還是一把年輕的聲音,真是稀有。
「妳是……?」門外站著一位少女,那頭黑色長髮,真叫我這個一把年紀的人注目。
「達叔,我是晴晴呀!」
「晴晴?」我想了一陣:「是黃師奶的小女兒嗎?」
「是呀!真厲害,你竟然還認得我。」少女微笑著……我估計。
這個眼前的晴晴可是真正的舊街坊了。她爸媽結婚時搬來了尖沙咀之後,就一直住在附近。當日,一條街的街坊碰面也會認得,交換魚菜價格情報,又或談談《香港84》的順嫂及陳積,很多時侯更會互相幫忙;借油鹽糖粉也好,幫忙看顧孩子也好,甚至捉小偷也好,大家總算有個照應。「遠親不如近鄰」是當日獅子山下的社會影照,因為大家也窮。
老黃兩夫婦一直渴望有兒女,他們算是老來得子。我記得他大兒子出生時,還請了我吃薑。雖知一不離二,不到幾年,小女兒就出世了,就是眼前的晴晴。雖然我的店賣的是雨傘,但這個小女孩總是喜歡到我店內逛逛。
有一次,我禁不住問她:「晴晴,達叔這沒有玩具,又沒布公仔,有什麼好看嗎?」
她用一雙閃亮亮的眼睛望著我說:「我喜歡五顏六色的雨傘,很漂亮。」
那時,我有一刻衝動地想……我是不是也應該生一個女兒呢?
「怎可能不認得呢?」總算從回憶中回過神來:「從前就已經是小美女,現在變得更漂亮,而且還長高了。看!裙子也這麽短。哈哈!」
「達叔!你取笑人!」晴晴交义手臂說:「小心達嬸扭你耳朵!」
「妳這個小娃兒少跟達叔來這套,我眼不好,妳裙再短也看不到什麼。」我停了一下:「再說,要是老太婆懂得生我氣的話……那就更好了。」
「達嬸……沒什麼吧!」
「放心!閻羅王還未收我倆公婆,只是有點痴痴呆呆。這兩年特別嚴重,可能也近了。」
我回望仍坐在店內深處的她,說不上情深萬種,因為一隻眼早就差不多廢了。
或許我倆對年輕人也太沉重,於是就轉一下話題:「對了。這麼久沒來,不會是專程來探我這老骨頭嗎?」
「不可以嗎?我剛從外國回來幾天,就到這裡找你了。」
「哦?去旅行嗎?」
「不。出國留學,七年了。」
「有這麽久嗎?」
「時間」對老人家而言實在奇妙了。你明知自己時日無多,但當回想舊事時,往往就像高速滑過一樣,感覺從前就是白過了似的。
「那妳現在英文一定很好了。」
「算是不錯吧!有外國客人的話,我也可以幫忙招呼的。」
「傻孩子,現在那還有鬼佬!說國語的就多的是。」
「那達叔一定不是問題。」
「才怪!他們買的是名牌子。我也想在雨傘上加個什麼“L老威”,但卻怕被人告得連棺材本也沒有。」
活在這個城市幾十年,我把一切也看透了。從前做生意是各出奇謀,賣人情,做口碑。今時今日,做生意講派頭,還有講國語,賺「人仔」。
「對了,妳找達叔是來買雨傘嗎?」
「是的。可是……」晴晴結結巴巴的說:「我遺失了一把雨傘,不知道……」
「是藍色的那把摺疊傘嗎?」
「你怎樣知道呀?」晴晴驚訝得把眼睛也瞪得大了。
「小娃兒呀!妳來了達叔這多少年呀?卻只幫襯過唯一一次。」我舉起一隻顫抖的食指:「而且一次過就買兩把,我怎會忘記呢?」
「只是不知還有沒有同款的,畢竟是七年前的款式。」
「等一下吧!這又不是追潮流的店,我進倉內拿。」
進入那個所謂的倉庫,說穿了只是一排排鐵貨架。當年我可風光,人家用紙箱把貨層層疊疊。我呢?就一口氣向後街做鐵柜的那個大隻文買了一排排鐵架放貨,記得大隻文問過我為何如此豪氣。
「我家女人手腳纖纖的,我怕幾箱貨倒下來會壓死她呢!」
「你少來呀!還不是疼老婆!」
大隻文後來炒樓賺了不少。早幾年更搞了個榮休會,把那傢俱生意交了給兒子。不過,前陣子聽說兒子把公司賣了給鬼佬,賺了打幾世鐵也賺不到的好價錢。
勉強伸直了腰,忍受了肩膀的風濕痛,總算在一堆舊貨中找到那把雨傘。
「是這把嗎?」我把幾經辛苦才找到那把藍色雨傘交到晴晴手上。
「是呀!你真厲害,達叔。多少錢呀?」
「不用了,送妳吧!」
「怎可以呢?你打開門做生意……」
「真的不用了。今天是達叔最後一天做生意了。業主把這個舖位賣了,一下子加租六倍。妳看看後面,還在這樣多的雨傘,我也懶得清貨呢!」
「那業主太過份了。」晴晴顯得很是激動。
「算了吧!達叔也是時候退休了,而且還要照顧那個痴呆的老太婆。」
「我會捨不得你的。」
「哈哈!」我笑說:「妳最不捨得的是那把雨傘的另一位主人,對嗎?達叔也年輕過的。」
見到晴晴那含羞答答的表情,我想起了一件舊事。
「好了!好了!不要阻著達叔關店。」
「那再見了!保重身體呀!」
望著晴晴邊揮手,邊遠去的模糊影像,就好像見到一個慢慢成長的孩子離開自己一樣。或許,這與當父母的感覺差不多吧!
「老太婆,關門了。走吧!」
「……」
「可以站起來嗎?」
「……」
她仍是一臉痴呆的,或許是我年輕時欺負她太多了,所以老來反過來考驗我的耐性作懲罰。我捉緊她的手,感受著由年月帶來粗糙的質感。
「一起走吧!老婆。」
她終於對著我笑了……「好的。」
註:此文為賀另一網上作者---又曦的《七年後,我再遇上雨傘的主人》出版而寫的同名獨立番外篇。
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2020年2月23日撮影
二条城前駅(にじょうじょうまええき)
京都市営地下鉄東西線
二条城への最寄り駅である。
1997年(平成9年)10月12日に京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
2007年(平成19年)4月1日にICカード 「PiTaPa」の利用が可能となる。
二条城の南東角側、押小路通の堀川西入の地下にある。島式ホーム1面2線の地下駅。出入口は3箇所ある。
駅構内に文化財の展示ケースを設置して、地下鉄東西線建設にともなう発掘調査の成果とその出土遺物(当駅に隣接する神泉苑跡出土遺物など)を展示しており、ミニ博物館の感がある。
2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は10,152人。
Nijojo-mae Station (Nijo-jo Castle)
Kyoto Municipal Subway Tozai Line
The nearest station to Nijo-jo Castle.
Opened October 12, 1997.
A display case for cultural properties is set up inside the station to display the results of the excavations and the excavated artifacts associated with the construction of the Tozai Subway Line.
The average daily boarding and disembarking personnel in 2018 was 10,152.
二條城前站
京都市營地下鐵東西線
離二條城最近的車站。
1997年10月12日開放。
車站內設置了一個文化財產展示櫃,以顯示與地下鐵東西線建設相關的挖掘結果和挖掘出的文物。
2018年的平均每日上下車人數為10,152。
二条城前站
京都市营地下铁东西线
离二条城最近的车站。
1997年10月12日开放。
车站内设置了一个文化财产展示柜,以显示与地下铁东西线建设相关的挖掘结果和挖掘出的文物。
2018年的平均每日上下车人数为10,152。
Nijojo-mae 역
교토시 교통국 지하철 도자이 선
니 조성에 소요이다.
1997 년 10 월 12 일에 개업.
역 구내 문화재의 전시 케이스를 설치하여 지하철 도자이 선 건설에 따른 발굴 조사의 성과와 그 출토 유물을 전시하고있다.
2018 년 (헤세이 30 년)도 1 일 평균 승강 인원은 10,152 명이다.
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這是一款采用大量类 rogue 元素的动作角色扮演游戏,以威尔的日常生活为主线。威尔是个敢作敢为的掌柜,做着一个英雄梦。
而DLC是增加了更多的地牢、裝備、劇情等等!
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2019年8月19日撮影
蒲郡駅(がまごおりえき)
名古屋鉄道 蒲郡線
1936年(昭和11年)7月24日に三河鉄道本線(現在の名鉄蒲郡線)三河鹿島 - 蒲郡が開業
2000年(平成12年)11月11日に名鉄線高架化(蒲郡駅 - 蒲郡競艇場前駅間、ホーム部分はリニューアル)
2017年度の1日の平均乗車人員は1,407人
自動改札機および自動精算機は設置されていない
manacaに関しては、対応する設備が一切設置されていないため取り扱いを行っていない。券売機での乗車券購入・窓口の対応も不可(TOICAとmanacaが乗車券機能の相互利用を行っているため、JR蒲郡駅ではmanacaの利用は可能)
GAMAGŌRI Station
Nagoya Railway Gamagori Line
Opened July 24, 1936
Meitetsu line elevated on November 11, 2000
The average number of passengers per day in fiscal 2017 is 7,838.
There are no automatic ticket gates and automatic checkout machines.
manaca is not handled because no corresponding equipment is installed. manaca can not purchase tickets at ticket machines or handle counters
蒲郡站
名古屋鐵路 蒲郡線
1936年7月24日開業
2017財年每日平均乘客人數為7,838人。
沒有自動檢票口和自動結賬機。
Manaca未處理,因為沒有安裝相應的設備。 manaca無法在售票機或處理櫃檯購買門票
蒲郡站
名古屋铁路 蒲郡线
1936年7月24日开业
2017财年每日平均乘客人数为7,838人。
没有自动检票口和自动结账机。
Manaca未处理,因为没有安装相应的设备。 manaca无法在售票机或处理柜台购买门票
가마고리 역
나고야 철도 가마고리선
1936 년 7 월 24 일 개관
2000 년 11 월 11 일 메이 테츠 선 고가화
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 7,838 명
자동 개찰 기 및 자동 정산기는 설치되어 있지 않다
manaca 관해서는 해당 시설이 전혀 설치되어 있지 않기 때문에 취급을하고 있지 않다. manaca는 발매기에서 승차권 구입 · 창구의 대응도 불가