關於 鋰電 池 未來發展 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這篇貼文想跟大家介紹「LIT 」(鋰電池技術 ETF)
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比起燃油車，電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一，
各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍
- 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。
- 挪威及荷蘭 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。
- 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。

可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期，
而它的本質命脈「電池」。
簡單地說，目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。
因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，
對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品
LIT 就是涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF
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LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」，
從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商，
以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。
✨ 從過去這兩年績效來看：
2020 績效達 126.37%
2021 目前為止是 28.91%
皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。
雖然歷史表現不代表未來績效，
但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的
不過，也不是沒有風險的💣
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📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」
鈉離子電池概念其實很早就被提出，
具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢，
但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，
遲遲無法突破來取代鋰電池，
不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。
當然以現階段來看，
大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用，
因為能量密度不需要這麼高，
所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅，
不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展，
對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！
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📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」
LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，
所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，
雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，
但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，
因此也要注意相關動向。
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【免責聲明】
本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。
所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！
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【8月6日】今晚非農數據前，美股繼續反覆，標指納指再創新高，道指升271點或0.78%，標指升0.60%，納指升0.78%。美國流動性很高，盡管美股很高但仍是易升難跌，標指守住4380回升至4429破頂，上方最新阻力是4465。納指受制於14800多時，在幾隻大龍頭帶領下，過去兩週納指一直強於其他兩大指數，加上Tsla回升，中小型科技股開始發力，造就了納指再創頂機會。
市場關注美聯儲何時縮表，是9月？還是再推遲？今晚的非農數字將給與很關鍵答案，週三小非農數據大幅回落，反映企業擴張開始放緩，就業市場並不樂觀，以美聯儲這麼看重就業來看，即使面對通脹壓力，相信也不會臨尾香般放棄QE，讓過去一年刺激經濟努力成果毁於一旦。只要一日仍有QE，市場過量資金仍會努力尋找高回報，這也是美股跌不下的原因。
另一個支撐美股的是業績，至今已有59%企業公佈了第2季度成績，88%優於預期，標普500間公司平均增長率達88%，增幅遠勝預估的67%，良好業績給股價提供支持。但留意第3季基數轉高，相信再難出現高增長，另一方面，面對通脹壓力，第2季管理層看法多較悲觀，但第3季卻較少提及，相信企業已有方法轉嫁成本。
疫情擴散令資金不安，十年債息曾低見1.13%，已是第二次衝擊此水平，及後快速反彈回升至1.23%收市。現時於1.13%形成一個雙底走勢，1.31%頸線成關鍵，升穿便能確認1.13%已是底部，債息將會慢慢回升。債息偏低或是偏高，均不利於市場穩定，最佳是保持在1.13%至1.31%之間徘徊上落。
中港股市仍飽受政策困擾，最新政策有咖啡及奶粉，基本上各行各業均有機會中招，相對「炭中和」是國策，電動車及光伏這些板塊相信較少中招機會，結果一眾資金衝入避難。A股衝高後靠穩偏軟，兩市仍保持在1.30萬億成交，只要有資金在場內炒作，一時三刻並無大礙。外資經過3日狂搶後，週四淨買入18億，外資增持意欲仍然很高，過往外資是smart money，有一定啟示性。
回說港股，恒指升抵26500，完成了反彈第一目標，噚日亦借勢回落，回試26200早前頂部尋找支持，噚日提到成交的重要性，7月資金大舉流走，北水從過往每月淨買入400億元，發展至7月出現100億元淨流走，外資更不用多說，後市能否反彈便要看是否有新資金願意入場。
早前跌至24748，在大跌市下成交增至3606億元，及後指數反彈，說明當日抄底資金是押對注，這些資金願意25000入市，但隨著指數回升，成交卻一直縮減，升至26500點更是縮至1600億，願意高追資金越來越少。就以騰訊（700）為例，週三北水重新買入，以為是轉勢？但圖太郎卻有保留，結果噚日北水真的由買變沽，股價又跌回432元水平，市場對騰訊、美團信心已失，回升並非一件易事。
港股大環境仍然後差，個股套現壓力非常巨大，不少板塊加速洗倉。過去港股是資金市，在北水、外資流入下，不少股份炒至超現實水平，盈利升10%股價升5倍升10倍，甚至沒盈利如快手（1024），市值睇2萬億3萬億，現時下跌只是回歸現實，純資金推動股價，只是財富轉移，卻不能為公司創造出價值。
拜登要求車廠提升電動車生產比例，綠色能源如光伏及電動車，均是中美國策，未來電動車需求只會增不會減，電池更是。早前圖太郎提及可於18元留意新特能源（1799），此股是光伏上遊板塊，光伏產能大幅增加，對多晶硅需求大增。週三公司配售新股，原來是母公司變相增持，復牌後股價大升，上半年預估盈利11.5億元人民幣計，全年盈利可達28億港元，預估市盈率6倍，現價並不貴。
港股越亂，對擁有黃金賽道的比亞迪（1211）更有利，好股不用多，一隻就夠，有消息指Tesla明年第2季將引入比亞迪的刀片電池，作為Tesla供應商，首先Tesla作為第一大電動車企，不會只用單一供應商，其次刀片電池續航力已比美寧德時代的三元鋰電池，更沒有三元鋰的自燃問題，未來發展空間很大。現時比亞迪市佔率大約是14%，若成功取得Tesla這名大客戶，明年市佔很大機會提升至25%以上，現時比亞迪正處於增長黃金賽道上，長線持有，回吐加倉便是最佳策略。

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#圖太郎

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把多餘的發電量儲存下來，等到用電網供電不足時再使用，能源儲存產業產業被視為未來能源業的明日之星，目前更以美國，德國和中國推動腳步最為積極！電動車大廠特斯拉就在美國加州，打造全世界最大的儲能電池廠，事實上，早在2017年，澳洲就因為與特斯拉合作，設置了為當時最大的儲能電池廠，而幸運地躲過了當地火力發電廠無預警停擺，險些發生的一場缺電危機。台灣在發生2017年的815大停電後，也曾經對此進行討論有無設置電池儲能廠的必要性。當時，學界有一種看法，是特斯拉這種儲能廠能夠儲存的電量，其實並不足以台灣一場大規模的全國性停電，且它的設計，本身就是為了因應可再生能源，如風能太陽能等間歇性能源可能產生的季節性供電不穩而設計的。只是當全球都在積極建置可再生能源時，可預先儲電的儲電廠或許不失為，剛在今年五月發生缺電危機的台灣，可借鏡的參考。

{內文}
高雄民眾(2021.05.13)：「有的亮燈有的沒有亮燈，沒亮燈的就是停電了。」

經濟部次長 曾文生(2021.05.13) : 「當所有最壞的狀況，疊在一起的時候，我們可能真的應付不來。」

不想再有下一次大停電，台灣可以怎麼做?尤其當跳電一小時的代價，以新竹科學園區為例，是動輒數十億台幣起跳的經濟損失呢，一門早從能源產業中萌芽分支，如今正快速發展中的大型儲能技術，或許是穩定送電的一項參考解方，其中南澳州與特斯拉的合作，就是個可借鏡的成功案例。

新聞片段: 「時間回到2016年，當時(南)澳洲發生大停電，且影響戶數之廣，停電原因是暴風雨摧毀電網設施，電網的一大特點，就是彼此相連，只要一處故障，另一處也會立即故障，層疊效果下，導致整個南澳大停電，全州85萬家戶通通無電可用。」

2016年一場肇因於自然災害的全區大停電，讓澳洲大省南澳州四個英國大小的土地面積全數陷入漆黑，地方政府開始思索改善能源設施，碰上正積極切入再生能源產業的特斯拉創辦人馬斯克提供合作構想。

特斯拉創辦人馬斯克: 「澳洲非常適合發展太陽能，緯度適中，整個國家其實都能靠太陽能發電，或是混合使用風能 太陽能 熱能及水力發電。」

看好可再生能源發展的馬斯克在2017年12月，替南澳建造出當時為全球最大的鋰電池儲電廠，可提供一百兆瓦電力，來作為當地最大風電廠經常性電力供給不穩的救急系統，而就在竣工後不久的同月底，相隔一千公里外的南澳火力發電廠無預警跳電，當後備電廠都尚未反應時，特斯拉電廠只花了140毫秒便啟動輸電，更在5分鐘內把電網電力補足完美救援，但澳洲總理莫里森不領情，暗諷特斯拉電池的儲電量，對全澳洲來說不過是滄海一粟，他的大而無問之說，卻也遭到澳洲能源專家反駁。

澳洲總理莫里森: 「無論如何 澳洲確實擁有全球最大的鋰電池，但那就好比(科夫斯港)的大香蕉，和巴利納城的大蝦地標一樣 形同擺設。」

澳洲能源市場調度中心總經理 桑福斯: 「特斯拉鋰電池，能對電力系統出現的各種狀況，非常迅速地應對，這其實非常令人鼓舞。」

事實上，類似討論也在台灣出現過，認為如果引進了特斯拉儲電廠，2017全台815大停電或許不會發生，但當時學界已直言，特斯拉電池能補足的電力缺口有限，並非開發用來因應大規模斷電危機，而是來搭配供電不穩定的可再生能源，如會受天氣干擾的太陽能風能作為備援系統，只是當全球都在積極建置可再生能源時，可儲能的發電裝置確實存在討論必要，美國加州也是值得參考的案例。

太平洋煤氣電力公司人員: 「這是全球最大的電池儲電站。」

新聞片段: 「在加州的莫斯碼頭，太平洋煤氣電力正在特斯拉合作建置巨型儲電系統，一旦完工便能協助儲存電力，在太陽能產出低的離峰時間重新配電。」

一樣是與特斯拉合作，供電範圍涵蓋加州中部及北部共1600萬人，美國最大電廠太平洋煤氣電力(PG&E)，正在建造一座比起南澳儲電效力達14倍強的超大型儲電廠，除了是應對當地夏季，相應野火發生的電力中斷事件，更多是隨著綠能發電逐年增加，為這種間歇性能源做好儲能準備。

能源專家: 「這種巨型鋰電池，確實是美國面對挑戰時的解答，尤其我們的電力系統正向可再生能源轉型，這是通往未來的鑰匙，這種裝置只會越來越多。」

加州大學新能源實驗室主任Dan Kammen：「全世界許多地方，包括美國加州 德國和中國，都規定每單位的再生能源必須有一定數量加以貯存。」

太平洋煤氣電力公司人員: 「仔細探究一下能源發展計畫，就會知道裝置儲電廠，光在加州就能儲存動輒數萬兆瓦的可再生能源啊。」

從難以普及到漸成風潮，電池儲能廠之所以越來越炙手可熱，在於鋰電池成本逐年下降，過去十年價格由每千瓦近一千美元，滑落到一百美元出頭，大幅降低的投資成本，自然成為有利未來發展的助攻背景，而有缺電疑慮的台灣準備好了嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=YVC_zTB8tDM