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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,本次試駕的車款為Volkswagen The New Tiguan的280 TSI Elegance與在台灣首次導入的R版本,Volkswagen Tiguan在全球銷售至今已超過600萬台,常據歐洲銷售排行榜冠軍,更為國內暢銷的德系休旅車。 外觀的部分,除了最入門需要接單生產的280 TSI L...
「鋁穿梭管」的推薦目錄:
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鋁穿梭管 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答
2022 APRILIA Tuareg 660征服沙漠
APRILIA發佈全新Tuareg 660,小編上網Google一下,Tuareg的解釋是圖阿雷格人,是一支主要分布於非洲撒哈拉沙漠週邊地帶的遊牧民族。講到這裡,讀者大概都領略到Tuareg是一部穿梭沙漠的爬雞,而這類型車子一定俱備長衝程避震(240mm行程)、大油缸(18升)、菠蘿胎、大直徑鋼絲輪框、闊軑把、長座墊及畢直座姿等等的特質,好讓騎士征服沙漠地帶。
全新APRILIA Tuareg 660有齊以上特徴,車子更採用RS660直2引擎,但廠方針對沙漠及越野地帶重新調校引擎,更著重扭力表現,因此扭力增加至70Nm (RS660的扭力為67Nm),馬力卻下調至80hp (RS660馬力為100hp)。
據廠方播放的短片顯示,車子的APRC提供4個馬力模式,可開及關的ABS及TFT彩色儀錶,全車乾重187kg,廠方更為車子重新設計鋼管車架及鋁合金尾搖臂。
2021 APRILIA RS660—好玩雙缸跑車
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458
鋁穿梭管 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[狂人新聞台] KIA 時尚安全掀背All-new Picanto 54.9萬起
#小編:輕鬆入主,坐擁人生第一部進口車~
全新上市的KIA時尚安全掀背All-new Picanto,在外型上進化得更加吸;依循著KIA家族設計識別「Tiger Nose」的基礎,All-new Picanto以全新的立體紋路鍍鉻飾條,與頭燈的燈眉飾條連為一線,打造全新的「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩,搭配前衛造型的全新投射式頭燈與四點式LED日行燈,展現All-new Picanto的時尚風格。
為符合年輕族群追求獨特且個性化的特質,All-new Picanto的X-LINE及GT-LINE車型,各自擁有風格獨到的外型特色:X-LINE以大型的霧銀色烤漆前氣壩,讓整體視覺變得更為動感奔放,輔以張力十足的車側防刮飾條與防刮輪拱,以及車尾霸氣的雙出方形尾飾管,嶄露X-LINE跨界的運動特質;GT-LINE的車頭前氣壩則以中央的大型進氣口,與兩側的空力導流孔為視覺焦點,搭配兩側的空力導流側裙,與車尾的雙出方形尾飾管,打造出GT-LINE專屬的鋼砲風格。不論是X-LINE或GT-LINE,都為All-new Picanto的都會摩登風格,更增添動靜皆宜的運動本色。此外,All-new Picanto更可依照個人喜愛,選擇包含星鑽白、星宇灰、閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種車色,搭配3種外觀造型與4種內裝風格,組合成多樣的選擇,滿足年輕族群追求風格多元且與眾不同的需求。
All-new Picanto不僅外型進化更吸睛,內裝設計與配備,也同樣傲視同級車款。All-new Picanto的內裝設計透過多層次的線條勾勒搭配多樣化材質,以出色的質感氛圍,顛覆過往入門小車就是陽春的刻板印象。X-LINE及GT-LINE更採用與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,搭配全新升級的皮質排檔桿,與鋁合金油門/煞車踏板,讓運動基因內外相互呼應。在車室內裝部分,X-LINE及GT-LINE亦個別採用不同的設計:X-LINE採用綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板,皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線;GT-LINE則是在黑色門飾板以紅色線條妝點,並搭配黑紅雙色皮椅與紅色縫線,營造其專屬跑格。
All-new Picanto全車系升級標配4.2 吋全彩整合智慧型旅程電腦,不僅更增添科技氛圍,更提供豐富多元的行車資訊,包含油量、胎壓警示與行駛里程等,所有資訊一目了然,讓新手上路也不慌張。All-new Picanto另配備懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,同時內建同級唯一的無線連結Apple CarplayTM / Android Auto(註1),讓旅程的每一刻隨時掌握各項資訊、歡樂不斷線。除此之外,All-new Picanto亦配備自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈、Smart Key智慧感應式遙控鑰匙等科技便利配備。
All-new Picanto搭載KIA全新節能動力系統,以New 1.2 MPI引擎,擁有84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),打造節能且經濟並存的動力組合。All-new Picanto所搭載的電子序列式變速系統(5速自手排),擁有傳輸效率優異、換檔直接迅速、品質耐用等優勢,並提供駕駛更直覺的駕馭樂趣;而All-new Picanto所搭載的New 1.2 MPI引擎,其1,197c.c.的排氣量,正適用於1,200c.c.以下的稅制,不僅享有稅金上的經濟優勢之外,平均油耗達18.4 km/l的優異節能表現,更為車主守住荷包,讓車主享受更自由無負擔的樂趣生活。
車身長度不到3.6米的All-new Picanto,最小的迴轉半徑僅4.7米,讓都會區的巷弄穿梭更加順心就手。雖然車身尺碼小巧,但All-new Picanto的空間運用卻不可小覷,透過設計巧思,All-new Picanto不僅擁有同級少見的中央扶手,更擁有多處貼心的置物空間設計,搭配採6/4分離設計的後座椅,可依乘坐與載物需求彈性運用,擁有255公升至最大1,010公升(傾倒第二排座椅)的置物空間,讓車主愜意應付多變的都會生活。
#KIA #Picanto #TigerNose #TigerEyeLine
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本次試駕的車款為Volkswagen The New Tiguan的280 TSI Elegance與在台灣首次導入的R版本,Volkswagen Tiguan在全球銷售至今已超過600萬台,常據歐洲銷售排行榜冠軍,更為國內暢銷的德系休旅車。
外觀的部分,除了最入門需要接單生產的280 TSI Life以外,在其他的版本都搭載了IQ.Light智慧燈組,有多模式的照明技術且光型可依據環境、車速、駕駛模式、轉向角度進行智慧變化。在R的部分搭配了Black Style黑色外觀套件,以及具備了R專屬前保桿、R專屬後下擾流/雙邊四出尾管、21吋鋁圈、R專屬藍色卡鉗。
動力的部分,Volkswagen The New Tiguan 280 TSI 車型採用直列四汽缸TSI渦輪增壓引擎,並搭配了ACT主動式汽缸休止管理系統,排氣量為1,498c.c.,最大馬力150匹,扭力有25.5公斤米,驅動方式為前輪驅動。在R的部分,最大馬力來到了320匹,扭力有42.8公斤米,0到100km加速只需要4.9秒,驅動方式為4 MOTION四輪驅動。
Volkswagen The New Tiguan 全車系標配7具SRS氣囊和IQ.Drive智能駕駛輔助系統,在280 TSI Elegance 以上車型更具備了Level 2輔助駕駛,包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Area View 360度環景顯示等功能。
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鋁穿梭管 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年,越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候,沒記錯的話近乎零選擇,所以當第一代MP3 250在2006年面世後(同年登陸香港),以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝,三輪車從此流行起來,其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外,還有125、300及400版本,不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本,型號為Fuoco 500,外觀與MP3完全不同,車身線條更硬朗,外型像巨無霸,此車在港也彼受車迷歡迎,但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年,PIAGGIO才推出正宗MP3 500,外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款,而MP3對上一次改革是2015年,這款車子不僅換上新衫,改用電子油門,並加入循跡系統及ABS等安全裝備,以及改用更大呎吋的前及後輪框,可是編者無緣試駕這一代車子,然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport,因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說,如果讀者沒有留意MP3 300的發展,未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban,這款車著重市區行駛的靈活度,所以體積及重量較其她MP3輕量化,排氣量同樣是278cc,而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷,推車更容易,日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300,前及後輪框均為12吋,廠方其後改用前12吋,後14吋配搭,但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋,前胎由120闊轉為110闊,140闊的尾胎維持不變,這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應,而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面,前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗,後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗,輔以ABS防鎖死煞車系統,油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統,以防尾胎在過彎或濕地打滑,進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述,三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低,濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震,又多了一個轆,所以較相同排氣量的兩輪重,在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能,騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身,車子就不會翻倒,所以容許騎士落車,將車子推入泊車位;事實上,Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動,儀錶板會亮起燈號提示,換句話車子將近停車前,例如交通燈位,騎士可以不用落腳停車,對於腳短的騎士彼實用,只要扭油便會解鎖,過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期,由於未掌握可啟動車速,自然會用肉眼看儀錶的燈號,或會造成騎士分心,稍一不慎更可能撞上前面的車輛,但個人覺得只要練習幾次,便能夠掌握撥動鎖掣的車速,不用依靠燈號。不過要記著,電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身,換句話車身傾則時仍可上鎖,因此為免解鎖後車身急速下墜,最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車,但座姿其實跟一般綿羊分別不大,同樣好舒服,座上車子後覺得車子比舊款細好多,不過由於座高達780mm,所以編者雙腳著地都會吊腳(編者5呎6吋高),駕駛視野也較高,風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上,對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本),好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力,即俗稱「撬彎」,靈活度及輕巧度大有改善,感覺她的轉向反應與兩輪無分別,當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅(水箱遷移)及更換110闊度前胎(第一代使用120闊度)有關,因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小,是因為廠方借用MP3 Yourban開發;此外,新車配置新一代HPE高性能引擎,規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門,馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm,官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%,每1公升氣油可行駛31.2km,比舊款30.3km多,換言之新車更省油及更好力。事實上,新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架,構造與一般綿羊分別不大,而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座,像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來,結構與舊款MP3相同,不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內,但新車的水箱卻遷移至前輪後方,擺放位置更低,與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕,但是搬家後可減輕車頭的重量,與此同時將重量更中央化,使車子有更佳重心,絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面,雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大,可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度,不過日常駕駛好少會掟到這個角度,可是車身傾側一旦到了40度,你會感覺到車頭有「頂著」的反應,這告訴你已達到極限。此外,在一些情況下,三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同,原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統,使到像天秤的前叉十分忙碌,在凸凹不平路面掟彎時,軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版,避震設定較硬,十分運動化,因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說,卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎,278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快,但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量,所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm,馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快,但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝,即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆,既可應付香港高速公路需要,市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛,斜路不夠力,但是又想玩三輪車,不妨留意MP3 500,不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛,完全夠用,即使右腳踏設有腳踏式煞車,並且是前後煞車聯動,但是手感始終不及煞車桿敏銳。

鋁穿梭管 在 港。故 kongguhk Youtube 的精選貼文
大家有回收玻璃的習慣嗎?
「藍廢紙、黃鋁罐、啡膠樽」三色回收箱隨街可見,早在1998年推動廢物回收時,玻璃偏偏卻沒有被列入其中。
雖然自2013年12月起,多個公共屋邨、私人屋苑及政府設施,已設有玻璃樽回收點,但作為龐大廢棄玻璃製造源頭的食肆及酒吧,卻未有觸及。
根據環保署2015年的數據,香港平均每日棄置367公噸玻璃製品,其中被回收的不足一成,即是每日大約兩架雙層巴士大小的玻璃垃圾,被送去堆填區,政府估計,各個堆填區2020年開始會陸續飽和。
但在吃力不討好的玻璃樽回收前線,竟然還有一位願意默默付出的女鬥士—黎梅貞(April)。
「我覺得自己同玻璃有緣分,因著回收玻璃,發現佢有千變萬化的一面。」April由2010年開始參與玻璃回收,到現在與玻璃形影不離,源於她和玻璃之間的「緣分」。由為項目撰寫第一份計劃書,到奔走街頭巷尾收集廢棄玻璃樽,她與團隊從來都是親力親為,風雨不改。
「同地政署申請喺灣仔擺放玻璃回收桶,呢個係好天真嘅諗法,首先部門唔批准可以放,仲反問我:『乜香港有回收玻璃既政策咩?』」在缺乏政策和回收設施的支持下,April與團隊經常受盡白眼。
「曾經試過俾工友當垃圾趕走,亦試過有物管,當我哋喺街邊執樽時嚟影相,認為我哋製造太多聲音,喺佢哋眼中我哋係眼中釘。」縱然困難重重,但April都堅持了七年,目前初見成績:「闖咗好多關口,將一啲無可能嘅事情變為可能,對我嚟講係好大嘅成長。」
今集《港。故》,一齊感受下April的堅毅與無私。
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鋁穿梭管 在 請問防盜鋁窗 - Mobile01 的美食出口停車場
後來才再發展出現在市面上有很多新型的鋁窗"鋁管窗"其結構就跟不鏽鋼鐵窗一樣是以穿梭管的結構形成 發展至今鋁管窗的價格已經與不鏽鋼鐵窗的價格差異不大了.. 離題了!! ... <看更多>
鋁穿梭管 在 鋁製穿梭管防盜安全窗| By 台南-楓晟鋁門窗 - Facebook 的美食出口停車場
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