唉...家屬請節哀 🙏
【大貨車下國1銅鑼交流道撞死女騎士 自己也飛落駁坎不治】
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#蘋果社會 #車禍 #國道 #苗栗
銅鑼交流道 在 蘋果新聞網 Facebook 的精選貼文
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銅鑼交流道 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的精選貼文
新竹縣市合併後，交通會變好嗎？
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併（後來再加碼升格）的議題後，引起大家議論紛紛，加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬，看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是：縣市合併之後，就可以解決每天都要面對的交通問題嗎？
每到園區上下班時間，經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車，下雨天更是嚴重，光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時，不誇張。由於大眾運輸不發達，被迫騎車、開車又找不到停車位，走在路上還要與車爭道，這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年，新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題，一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求，包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫；高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程；跨縣市市區公車路線調整，以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議，商研「五楊高架道路延伸計畫」，苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道，藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」，關於「大新竹輕軌計畫」，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，雙方達成共識，並成立大新竹公共運輸專案小組，未來將由竹市主政，共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了，林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年，但上述提到的許多交通改善方案，進度依然緩慢，像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆，人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併（或是苗栗縣要一起納入）升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服，假如合併升格後，這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃，並順利推動，進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話，那合併升格才有意義，否則，就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且，如果縣市合併升格，就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通，解決人民在意的交通問題，為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到？直到現在才突然想起來？我想，這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
（圖片出處：見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21）
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📷 04/20拍攝
🌼銅鑼賞桐秘境🌼
銅鑼賞桐的景點都很近
一次收集完
雙峰山慈惠堂、九華山天空步道、好客公園、客家文化館
每年4-5月桐花盛開時，桐花如白雪般繽紛飄落
漫步其間可體驗客庄山林小徑的幽靜，感受山林之美
🚗交通方式🚗
從銅鑼交流道下去後
可依序前往好客公園、客家文化館、九華山天空步道
午餐可到銅鑼火車站覓食
最後一站往雙峰山慈惠堂俯瞰山下整片桐花
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#銅鑼桐花 #九華山天空步道 #雙峰山慈惠堂
銅鑼交流道 在 銅鑼交流道- Explore 的美食出口停車場
警方初步調查，當時大貨車56歲陳姓男駕駛因車速過快，導致無法順利轉入新興路往銅鑼工業區方向，車輛失控衝落駁坎撞上43歲張姓女騎士。 #國道1號 #銅鑼交流道 #車禍. ... <看更多>
銅鑼交流道 在 銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道啟用典禮2 2012 11 21 的美食出口停車場
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銅鑼交流道 在 [新聞] 高速公路交流道苗縣可望新增3個- 看板Road 的美食出口停車場
https://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/26/today-north7.htm
高速公路交流道 苗縣可望新增3個
〔記者李信宏／苗栗報導〕苗栗縣新設3個高速公路交流道有譜！縣府工務局昨天表示，
中山高銅鑼交流道已確定在140公里75公尺處，最快在民國100年3月啟用；中山高頭屋交
流道位於125公里又800公尺處，高速公路局已規劃完成，交通部審查中；福爾摩沙高速公
路西湖交流道，初步規劃在138公里附近，高公局審查中。
苗栗縣境2條高速公路，目前共有8個交流道，中山高由北到南依序為頭份、苗栗公館及三
義；福高從北到南依序為竹南、大山、後龍、通霄及苑裡。縣長劉政鴻說，便捷的交通網
絡是讓苗栗工商起飛的前提要件，這3個新設的交流道絕非「紙上談兵」，未來幾年就會
陸續開闢。
工務局長林文雄表示，未來新設的3個交流道，目前以銅鑼的作業進程最快，其次是頭屋
，福高西湖交流道正催生中。
縣府日前到鑼鄉公所舉辦「增設銅鑼交流道工程及銅鑼科學園區北側聯絡道」路線公聽會
，立委李乙廷也前往關心，並允諾到中央爭取促成；會中確定銅鑼交流道位置在中山高
140公里75公尺處，設計為單點鑽石型交流道，利用銅鑼科學園區基地北側的聯外道路，
高架跨越中山高及台鐵，再往東側延伸銜接至自強路及新興路，並設置全轉向的單點式交
流道提供銅鑼基地及區域交通車流連結至中山高。
林文雄說，交流道西側將與銅科基地的北側聯外道路銜接，未來有利於園區客貨運旅次快
速進入，建立銅鑼基地的快速運輸系統；銅鑼交流道程總工程費約12億元，縣府負擔1億
元的徵地款，高工局約98年1月完成細部設計，如果土地取得順利，最快明年初就能發包
，工期約2年，預估民國100年3月完工啟用。
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◆ From: 122.118.229.239
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