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黃淑萍
#Kinmentravel
金門，在Cherry姐眼裡，若要提及台灣閩南文化，她可擁有最傳統的人文與歷史，因為保存了非常多，非常完整的閩南聚落古厝群及洋樓建築；若要說起台灣現代歷史，金門有著在冷戰期間獨有的戰地景觀，是澎湖馬祖沒有的，不看可惜。除此之外，金門美麗的海灣與沙灘、古蹟建築，整潔的市景及田園風光，還有那，你們來了才有辦法感受到的～熱情的金門人情味
歡迎你們，用自己的方式，走訪這個美麗的小島
Cherry姐推薦
慢遊金門，一共四條觀光公車路線
A：水頭翟山線－08:30（金城車站發車）
B：古寧頭戰場線－13:00（金城車站發車）
C：獅山民俗村線－08:30（山外車站發車）
D：榕園太湖線－13:30（山外車站發車）
詳情請看～金門縣觀光旅遊資訊網
http://tour.kinmen.org.tw
我們，金門見
#不斷更新
【14:25更新公告】
⚠️今天（8/11）加班機資訊看這裡👇
📌台北往金門AE1275 15:10-16:10
📌金門往台北AE1276 16:55-17:55
⚠️為了鄉親及旅客能順利返台，縣府團隊也將於今天下午15:00於候補櫃檯清點人數，並依實際情形協調加班機事宜！
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#交通資訊快報-公車及大小金交通船訊息
🚌公車自下午3點起恢復正常行駛
🚢大小金交通船自下午3點起暫時恢復航行，採金烈之星船舶單船開航，開航時間如下👇
📌自15:00起整點 九宮往水頭
📌自15:30起半點 水頭往九宮
👆大小金船運暫時恢復航行，如海象條件不利航行時，仍有可能隨時停航！
更多金門即時交通資訊👇👇👇
「金門陸海空交通資訊LINE@」https://line.me/R/ti/p/%40bgx3498p
亦可鎖定👉「金門觀光逗陣行」粉絲專頁，最新的交通資訊都會在粉絲專頁公告！
#安全第一
#金門觀光逗陣行
#觀光處車船處同仁辛苦了
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【13:50交通速報】
受颱風米克拉影響，金門機場今(8/11)日12：30前臺金航線取消,部分航班延誤，目前金門尚義機場已陸續開始作業，但因受西南氣流影響側風過大，目前各航班仍延誤中，#預估下午2點後才會陸續恢復正常。
雖然目前金門天氣看來都算平穩，但海象(wave)仍然不佳，🚢大小金交通船部分，若達到適航標準，安全無虞下，將儘速開航，請鄉親體諒。
🚌島內公車方面，目前部分鄉間道路仍有雜樹尚待清除,依實況車船處將儘快恢復幹線路線及部分車班。
【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北，得坐火車先到萬華才能抵達台北，這條在1921年因採煤而興建的鐵路，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上，現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務，在1965年拆除，一起來回顧。
圖說：萬華新店鐵路，廿六日拆除情形
日期：1965-03-26
來源：聯合報
攝影：陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來，舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟－萬慶祖師廟內，文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月，就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照，景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上，所舉辦的「景美心，鄉土情，鄰里愛」社區活動，有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義，這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片，最古老的是一九○八年的老街景，還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀，引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來，恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶，當時以木製或竹製的梘運水，而大坪林是梘頭，景美位於梘尾，清朝地名即是梘尾，日據時代很少用這個字，改稱景尾（境尾）。光復後，景美由深坑鄉分出，自立成鎮，才改名為景美。一名剛退休老台電人表示，以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車（被稱為七分車），由汀州路、公館，經羅斯福路五段至新店，數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線，此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車，遊碧潭，對年輕一輩來說，恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖，會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧，這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後，日本初嚐資本主義甜頭，私營鐵道應時而生，這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年)，東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社，計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量，卻因股份募集困難而宣告流產。不久，日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年，曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳，興建支線之議，翌年測量完成，發現路線深入蕃地，施工困難，遂而改繞自八堵起，即今宜蘭線，新店鐵路第二次落空。民國八年，台北煤礦採挖豐富，基於運輸需求，鐵路再度開放私營，台北鐵道株式會社捲土重來，於民國十年興築萬華至新店鐵路，同年三月二十四日試車，四月十七日營運。
全程十點四公里，沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站，平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江，是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站，因列車不停靠，旅客通常不知這兒還有個車站。
和平，是個簡易站，約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場，稱馬場町站，光復後原擬改名崁頂(該處地名)，因與屏東線崁頂同名，後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋，就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣，隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具，也因此，該站旅客算是比較多的。古亭，是個即沒站房又無人員賣票的招呼站，約今汀州路金門街口。日據時期，旅客上車後均會找車長補票，然後拿「補助切符」；台鐵接收後，旅客一上車，便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地，因近自來水廠水源所在地，故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客，上下午尖峰時段，是全線少數比較有人氣的站。
公館，離水源地僅六百公尺，以今天兩地公車站牌來看，亦為前後相鄰站，列車才剛啟動，還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆，這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站，源自先民十五人合力出資開墾的聚落，雖於民國四十四年改名，取其萬事興隆之意，但這個車站卻似乎興隆不起來，自始至終，它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在，但也已成廢墟)。景美有條「車前路」，便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場，如今雖已成了停車場，但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站，每逢仙公廟朝聖旺季，火車經常會加掛車廂；而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張，都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林，位居新店溪與景美溪間，屬河階高台地形，遂以「大坪」冠之，且昔日茂林密鬱，故名。七張，則取其先民七人墾地，各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客，台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車，早午晚各一趟，沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行，恰與台北過來的縱貫線呈一銳角，為方便列車折返，台北往返新店的車，都用兩端皆有駕駛座的汽油車，這與此線平時由萬華起站，以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」，是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛，以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純，所以採牌券閉塞。台鐵接手後，因班次增加，於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式，在列車誤點時，可適時變更會車起點，比牌券閉塞更具效率。
四十七年，為了方便旅客，首次推出「劃一票價」，無論遠近，一律一元(公路局要四元)，這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」，沒想到，四十年前新店線就率先實施了。
然而，鐵路終究不敵公路，火車全程要四十分鐘，汽車只有一半時間，搶走不少客源。民國四十九年，公路局為拓寬公館至新店間公路，與台鐵協商鐵路遷移事宜；消息傳到煤業老闆耳中，心急如焚，陳情暫緩拆除，最後決定先建板橋至南勢角的中和支線，取代新店線，解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車，同年三月二十四日晚間十點四十五分，新店站開出最後一班普通車，二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後，新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動，這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
感謝觀光處在疫情期間的辛勞付出，本次業務報告森堡就之前的提案與業務報告內容提出以下建議：
1. 去年的會議中森堡與蔡水游議員聯合提案建請縣府研議金門周遊券，但迄今只收到觀光處回覆有獅山砲陣地收費營運計畫（未收到實體內容），與我們的提案相去甚遠，我們當初的提案建議的不是單點收費而是整個路線帶狀串連機制，處長回應這部分有短中長期計畫，森堡要求觀光處能再行提供。
2. 觀光處的工程款項有高估情形，導致配合款項也一起提高，舉例而言，大膽島休閒設施休閒計畫最初預估是兩千萬，最後決標金額是一千一百萬，中間有九百萬的落差，這部分請再多注意。
3. 接獲民眾反應南石滬新增兩隻鯉魚噴泉破壞整體景觀，森堡舉出莒光湖之前已有失敗案例，請縣府務必謹慎處理。
4. 金寧鄉公所的公車轉運站做好了，請盡快讓其發揮功能。
5. 業務報告中修訂了旅遊業者包機的相關補助規定，森堡要求能將來返旅客人數列入補助指標，而非齊頭式補助，讓預算能真正對促進觀光有實質助益。
6. 秋冬旅遊補助良好，金門地區因疫情受小三通關閉影響甚巨，建議縣府能聯合其他離島向中央爭取今年同樣的政策實施。
7. 去年老兵返金效益很好，但建議提領相關規則要明訂清楚，因去年有金門籍老兵去現場罵三字經說領不到酒，除造成讓其他旅客觀感不佳外，也會打擊觀光處服務人員的士氣。
8. 國家公園的坑道音樂節有點類似飢餓行銷手法，今年觀光處倘若要辦理類似常態活動，建議可以從其他的金門坑道系統或碉堡系統來發展。
9. 秘境之旅建議先做種子培訓，另環境承載量請密切注意。
10. 烈嶼綠石槽推動很成功，也有業者實際受益，代表生態旅遊在金門是很有市場的，建議觀光處可以與各鄉鎮聯繫一起推動。
11. 高坑一帶有很多小碉堡量體小，進駐創業成本相對較低，建議可以評估仿照同安渡頭模式，提供給青年創業不同的空間可能。
12. 西元1633年金門發生了料羅灣海戰，森堡建議港務處的北碼頭港區工程，施工過程務必要將潛在的珍貴文物納入考量。
13. 金門日報今年度新增的即時網路新聞值得讚賞，但網路版即時新聞跟紙本新聞重複性太高，建議可以參考國內外媒體的網路版即時新聞進行修正。
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