來了來了!大家期待已久的InBody超精準體脂計家用版終於正式開團!有感受到我的興奮嗎😍
兩個多月前,我在合作信箱收到 Inbody韓國總部的合作邀約來信的時候,開心的直接歡呼出來!最主要是我根本不知道InBody居然出了家用體脂計 H20B 🤩 為什麼我會這麼開心?這要從兩年多前說起。
兩年多前哥哥妹妹開始去上幼兒園,我有很多時間可以運動,當時第二胎產後一年,很想要練回精實的體態,就跟教練安排了幾個月比較嚴格的健美比基尼訓練的課表與飲食,還很密切的追蹤我的體脂變化,當時家裡的體脂計很不準確、誤差很大,和我在健身房測量的實在差太多,但是去醫院或健身房測量不是要入會員不然就是要付費… 所以我就認真上網查健身房的InBody到底多少錢,一查嚇歪居然要幾十萬😆
後來花了好幾千元買了高檔的日本T牌體脂計,和健身房、醫院一台幾十萬的體脂計誤差有小一點點,但我每每測量的時候都在想如果InBody能出家用版的該有多好😌因為量來量去,真的是InBody的專利技術最精準又穩定👌
沒想到🥺 InBody真的出了家用版的體脂計了!!雖然我不鼓勵大家過度依賴測量儀器、被體重體脂數字綁架,但是我很懂如果平常有測量身體數值習慣的話,當測量不準確的時候,會被內心對數字的懷疑搞的很心煩,數字太低會擔心是不是不準啊?數字太高又會覺得很心煩、真的有這麼高嗎?乾脆都不要量了照鏡子就好了啦!(我就是這樣😂 除了去健身房跟醫院量InBody之外,我鮮少在家量體重體脂)也就是說,除非可以給我像健身房測出來的精準數值之外其他品牌的體脂計我真的都是隨便參考用而已。
而現在InBody推出了家用版本H20B,和健身房一台幾十萬的機器一樣的專利技術、一樣的品質,只比其他品牌高端體脂計多幾千元的價格,如果說去醫院或健身房測一次要$500台幣的話,那現在團購一台,一天測量兩次,十天就能回本!!而且早鳥購買還送禮物、買了還能再抽獎送你大禮與便利商店禮券🥺 韓國歐爸們是不是對我們太好了!
🤓體脂計的原理
這邊來說說為什麼我認為體脂計要買就直接買InBody,不然就別買了?基本上體脂計大多皆是用電阻式測量法,用微電流穿過身體、透過電流的阻力分析你身體的水份比重,機器再利用內建公式推算出你的體脂比率,身體水份比高的話電阻會比較低,代表脂肪量也比較低,相反的身體脂肪量高的話,電阻也會較高,一般的體脂計都是用這個原理來測量。
從這個原理可想而知,電流頻率、電極多寡、姿勢、材質等各種因素,都會影響體脂計的準確度,很多家用體脂計的技術只有單頻率電流,電極數量只有2或4個(就是腳上踩跟手上握住的金屬部份),測量部分只有下半身,為了要補足技術不足造成的誤差,會再要求使用者輸入年齡、性別、是否為運動員等等資料,在用一般通用的公式計算出數據。
✨InBody H20B的特別之處
InBody有多頻率電流技術,電極數量有八個,電極使用不銹鋼材質,可以減少表面阻抗,它採用的計算公式和他牌也不同,因為InBody在世界各地醫院、專業健身房皆有合作,多年來蒐集的大數據經過研究分析後,研發出最精準的專利精算技術,這也是為什麼InBody會比其他品牌還要精準的原因之一。
更不用說InBody獲得美國FDA、國際ISO、日本、韓國、加拿大專利,高品質、精準、安全又有保障,我最愛它的地方除了是外觀神美之外(我就愛用漂亮東西啊😆韓國的設計真的有美✨)還可以藍芽連接手機app,輕鬆觀看詳細數值,還能幫我做成分析圖表追蹤我的健身進度。我有拍使用的影片可以圖片往右滑觀看,如果你是私人健身教練、開設健身工作室的話,比起一台幾十萬的InBody,我真的非常推薦教練們可以投資這台!可以讓學員們自行下載InBody app在他們的手機上,測量後會直接記錄、儲存他們個人的數據在個人手機裡,不像大部分品牌體脂計都是儲存於機器中,這個設計真的太聰明又實用了👏👏
❓什麼時候測量呢?
使用影片放在留言處囉
從前述原理可以知道,影響測量結果是否準確的變數很多,除了機器本身技術及品質高低之外,使用者的身體狀態也佔很重要因素唷!所以最好是在身體以下狀態時測量最準確:
- 建議空腹、排便、排尿後,避免身體水份多寡影響電阻及體重、體脂數值。
- 穿著輕便衣服,避免厚重衣物重量影響體重數值。
- 建議在運動前測量,運動後體溫較高、體內散熱時會血管膨脹、電阻抗減少,也會影響測量準確度。
- 建議在洗澡前測量,因為洗澡後血液循環變好、血流量較高,也會影響測量結果。
- 避開經期測量,因為經期間賀爾蒙會使身體水分囤積,測量結果誤差值較大。
我們團購的商品皆向韓國原廠下單,保證正貨!是其他通路買不到的超低價!而且數量非常有限,我知道價格不菲,但如果你有體脂計需求的話真的可以把買其他品牌的錢省下來,要量就量最準的,不然不要量了啊😆(我好壞的推坑中,但我真的是這麼想的)有興趣的話真的不要猶豫太久啊!
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#promo 【#科學腦洞時間】3D 列印的技術越來越進步,舉凡材質柔軟的衣服、寄居蟹的家、藥錠到機器人,只要有心,全都能用 3D 列印實現你的願望!
如果我們用 3D 列印來製造客機,到底會發生什麼有趣的事呢?
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✈ 首先,我們來解構一下客機機體的材料,以及需要具備哪些條件吧!
客機通常會以鋁合金、鈦合金與其他複合材料組成,目前航空用的鋁合金著重在強度、剛性、耐熱性、耐蝕性、使用期限長,同時成本越低越好。
不僅如此,許多部件的鑄造講求一體成形,哪兒缺了一角、留了個縫,都可能因為艙內壓力與艙外間的壓力差而造成不可挽回的遺憾。
所以說,如果想要打造一架能載人飛上天際的客機,必須得仔仔細細、斤斤計較才行!
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✈ 既然製造客機這麼難,想用 3D 列印根本行不通吧?!
不不不,你太小看目前的 3D 列印技術了!由於 3D 列印可應用的材料越來越廣泛,同時也沒有外型製造的限制,成為多個領域、製造方面的明日之星!
尤其在航太工業上,只要在電腦上將構想繪製出來,丟到軟體計算立體圖形,接著再使用合適的材料(像是金屬、塑膠製材),便可以列印出各式各樣、造型奇特的零件!
想要打造複雜的航太零件、開發小型飛行器,甚至製造出能探索其他星球的機器人,通通不成問題!
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✈ 許多公司應用 3D 列印於航太工業上,相信全用 3D 列印打造的客機已經不再遙遠!
澳洲的蒙納許大學(Monash University)和亞麥羅工程公司(Amaero Engineering)利用 3D 掃描和高階 3D 金屬列印,製造出引擎圓形的零件,提供給許多大型航空公司使用!
幾年前,3D 列印龍頭 Stratasys 與飛行器開發商 Aurora Flight Sciences 合作推出世界第一款 3D 列印、重量只有 15 公斤的噴氣式無人機(UAV)。最高時速為 240 公里/小時,全機有 80% 的零件由 3D 列印而成哦!
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大家還聽過哪些酷炫的 3D 列印應用呢?歡迎留言和我們分享哦!
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參考資料:金屬工業研究發展中心《航空用鋁合金材料發展現況》、科技大觀園《3D列印加速航太業發展》
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本內容由 我的青航時代-2021航發會×暑期航空營 委託,泛科學企畫執行
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延伸閱讀:
搭飛機送農產品出國,可沒你想像的簡單!
https://pansci.asia/archives/318067
自散播疫苗、無人機與遠端診療:五個領域十五種可用於對抗疫情的新科技
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[狂人新聞台] Taycan硬知識 - -12,000 Nm扭力 解密Porsche Taycan 動力核心
#小編:坐穩了!令人屏息震驚的加速力道將駕駛和乘客狠狠壓進座椅
永磁同步馬達(PSM)而不是非同步馬達(ASM)
可不是每一種馬達都適合電動車。保時捷使用的是永磁同步馬達(PSM),較成本較低的非同步馬達(ASM)擁有更高的連續輸出功率,也不容易因過熱而需要調降功率。保時捷永磁同步馬達(PSM)透過三相交流電壓的電力電子系統供電與控制;換言之,馬達轉速由交流電壓在零點附近從正極流向負極的頻率來決定。在 Taycan 的馬達中,脈衝變流器負責調節定子磁場旋轉頻率,從而管理轉子轉速。轉子採用釹鐵硼合金製成的高品質永久磁鐵,在製造過程中會經過高強度定向磁場進行永久磁化。永久磁鐵在煞車過程中也有助於高效動能回收。當車輛處於滑行狀態,馬達便進入發電模式,讓磁鐵將電壓和電流導入定子線圈。
Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」
Taycan 電動馬達的「髮夾型繞組」技術亦完整體現了保時捷DNA - 登峰造極的科技。在這項技術中,構成線圈的導線不是圓形,而是矩形。相較於自持續滾動卷軸上取得銅線的傳統繞線技術,髮夾技術則採用成型組裝法,將矩形銅線分成個別好幾段,並彎曲成形似髮夾的 U 形,分別插入安裝線圈的定子疊片中,令矩形截面的表面層層相疊,再以雷射焊接「髮夾」兩端形成線圈,提升線圈密度,進而提高定子的銅含量。
保時捷髮夾技術的優勢,在於可將銅含量從過去的50%提升至近70%,達成相同容積能夠輸出更高的動力輸出與扭力目標;另一個重要的優勢則是相鄰銅線可均勻接觸,進而改善導熱,強化髮夾定子的冷卻效果。Taycan的電動馬達可將超過 90% 的能量轉化為動力:但是,與內燃機引擎一樣,耗能會轉化為熱能,這也使得電動馬達有一層冷卻水套包覆,為其散熱。
脈衝變流器的控制系統 蘊含保時捷的科技心血結晶
為了精確控制永磁同步馬達,電力電子系統必須掌握轉子的準確角度位置,此時就得仰賴解析器了。解析器由一個磁場傳導金屬製成的轉子盤、一個勵磁線圈和兩個接收線圈組成;勵磁線圈產生磁場,透過編碼器傳輸到接收器繞組,並在接收線圈中產生電壓,電壓相位與轉子位置成比例移動。控制系統可依據這些資訊準確計算轉子的角度位置。此一名為脈衝變流器的控制系統蘊含保時捷的科技心血結晶,負責將 800 V直流電轉換為交流電,並輸送至兩具電動馬達中。保時捷是有史以來第一家採用 800V電壓的車廠,這項技術一開始是為了保時捷 919 Hybrid 混合動力賽車而研發,現在則運用在量產車中,採用較細的電纜降低重量和體積,進而縮短充電時間。
Taycan電動馬達每分鐘轉速高達 16,000 轉。前後軸的驅動單元亦分別搭載一具變速箱,以在轉速範圍內成就保時捷經典的動態表現、效能和極速的完美協作。Taycan 是史上首款後軸搭載二速變速箱的電動跑車,其中第一檔的齒比非常短,前輪動力由一組單速行星變速箱傳輸到車輪。
此一組合賦予Taycan Turbo S強大的動力。前軸電動馬達的 440 Nm扭力經由齒輪比轉換後,將約 3,000 Nm的扭力傳至車輪;後軸電動馬達的 610 Nm扭力在第一檔時倍增為 9,000 Nm,齒比較長的二檔則確保高速行駛間維持高效能和動力儲備。這是一項深富開創性的先進科技,關注最細微之處,使得保時捷在純電時代仍能延續百年來的創新傳統。
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