［萬事問臉書］
現在重回單眼的話，還值得衝m4/3嗎 :D ？
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晚上稍微爬了一下文，
假如我錄影需求只要1080p/60F
（4K剪輯太麻煩不考慮，所以沒有4K/60F沒差）
同樣Panasonic m4/3
感覺［G8+12-60mm/f3.5-5.6 Kit］約￥7.5万
或是［GX7MK3+12-32mm/f3.5-5.6 Kit］約￥6.4万
好像是個可以考慮的選擇 :D
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真要買的話應該是考慮G8 Kit
雖然體積大不少，但是螢幕能翻過來自拍，
鏡頭焦段活用度也比較大 :D
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假設上述不值得的話，
求c/p值高+輕巧路線推薦 :D
認真不追求極致畫質，
跪求不要推我機皇跟天價鏡皇XD感恩 :D
（其實這篇是攝影敗家前的自我檢討碎碎念）
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其實我自己都很驚訝，
我竟然會認真困惑這問題 wwww
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因為以前我根本整天爬文研究，
花在拍照攝影的時間已經很多了，
但花在爬文研究器材的時間可能更多！
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爬了一下現在各家的相機，
發現眼花撩亂已經看不太懂了 XD
感覺直接來問各位大佬先求個方向比較快
跪求大家現在拍攝的主力推薦＋理由分享 ^0^/
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回憶以前網路編輯時代，
主要用Panasoic m4/3微單系統
最後用的機型是GH2/ G3/GX7
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Panasonic原廠鏡頭一覽：
https://panasonic.jp/dc/products/g_series_lens.html
（下面價錢直接先用官網售價，市價應該便宜不少）
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當年使用的３顆主要鏡頭
［廣角／定焦大光圈／旅遊］分別是：
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［廣角鏡：OLYMPUS 9-18mm/F4.0-5.6］
其實這顆是我的次選，
首選是Panasoic 7-14mm/F4.0（￥13万左右）
但當時我真的買不下去 XD
重來一次應該會咬牙直上，
畫質跟廣度都差太多了，
而且旅遊其實超~~~常用到超廣角阿！
現在的話好像更頂的是LEICA 8-18mm/F2.8-4.0
只是售價高達￥173,800實在讓人望之卻步 XD
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［定焦大光圈鏡：Panasonic 20mm/F1.7］
這顆其實也是我的次選哈哈哈，
首選當然是LEICA 25mm/F1.4 (￥4万左右）
同樣是價格跟體積考量，
重來一次...
應該直上LEICA沒啥疑慮，
偶爾要拍假掰照片，這顆應該還是首選...吧？
更強的是LEICA 42.5mm/F1.2要價￥22万之譜，
恕我無法承擔 XDDD
雖然有平價的 Panasonic 42.5mm/F1.7可以選
但重點還是在42.5mm太遠了，有點難用 XD
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［旅遊鏡：Panasonic 14-140mm/F3.5-5.6］
原本想說這應該是最佳選擇沒有之一了，
但後來新出的LEICA 12-60mm/f2.8-4.0
規格上超誘人，而且真的達到
［一鏡兼顧廣角＋大光圈＋常用焦段］
雖然我還記得之前很閒，
用14-140mm設定好腳架跟遠距無線快門，
140mm的超壓縮感自拍真的很爽 XD
換成12-60mm好像就沒辦法這樣玩，
而且這支鏡頭也比14-140mm貴不少
（￥10万→13.7万）
但... 看在萊卡的份上，
假設重回m4/3會考慮這顆當旅遊鏡玩看看。
或是上面便宜的Kit鏡矇用就好...
（我知道差很多 XD）
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當時沒考慮APS-C或是全幅
主要是器材體積跟重量考量，
現在要重新回去的話...
說真的想法還是沒變，
不過m4/3陣營... Olympus都退出了，
只剩Panasonic苦撐，
簡單看了一下好像也沒有什麼突破性的發展，
所以才會來問說，假設現在要重回單眼攝影，
是否有比較推薦的系統？
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題外話～
然後說到［現在］主要用什麼器材的話...
我自己都很驚訝的
現在最主要的器材竟然是［手機］XDDD
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主力［華為MATE20 PRO]
有Leica加持的3個鏡頭
廣角16mm/f1.8
標準 27mm/f2.2
望遠 80mm/f2.4
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雖然是2018的前代旗艦了，
但就算用現在眼光看，
三個鏡頭拍照畫質都非常好，讓我十足滿意(認真)
我想過要是再來衝重機超長途挑戰，
我搞不好就帶手機拍就好!
.
不過可惜的是，
他錄影的時候只有廣角跟標準可用，
而且標準的焦段明顯沒有27mm廣角，
體感大約35mm？
然後更痛的是廣角鏡頭的畫質頗差！
要大太陽下才堪用，
最慘的則是錄影竟然不支援使用80mm鏡頭！
所以用Mate20Pro錄影，等於沒有望遠...
幸好標準鏡頭畫質很優秀，
生活拍拍VLOG很夠用了 :D
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第二主力［GoPro7］
大太陽下的數位防手震實在是驚天地泣鬼神,
可惜就算是剛出的GoPro10，
室內跟夜間的畫質依舊慘不忍睹，
而且只要光源不夠，
連最大賣點的防手震都會廢掉...
要不是日間戶外手持步行自拍，
它依舊是最好的選擇，
不然說真的這次大阪行整趟拍下來，
畫質之差讓我是有點想休了它 XDDD
重機規格比較 在 [閒聊] 山葉勁戰6代試騎和規格比較& Force 2.0 - 看板biker 的美食出口停車場
Yamaha Cygnus Gryphus 125 外型車頭感覺不錯 比較大
整台車外型也是感覺比較大台大氣的樣子
Yamaha MAX家族外型設計 類重機
勁戰6跨起來覺得是蠻高的 雙腳只有腳尖碰地 騎乘姿勢沒什麼問題
單腳前腳掌著地 和Jet SL感覺差不多
(Jet SL外型則是比較銳利 線條內收感覺小台一點
Jet SL外型比較像傳統國產車廠做出的銳利線條造型)
勁戰6覺得白色似乎樸素了些 缺少彩色貼紙點綴
勁戰6深藍色感覺蠻好看的
不過我覺得機車還是選白色淺色系比較亮眼會比較安全
Yamaha Cygnus Gryphus 125 WGP60th紀念版 白色搭配彩貼我覺得就超漂亮的
水冷BlueCore VVA 125引擎 VVA在6000rpm以上開啟 5500rpm以下關閉
12.2ps@8000rpm 11.3N*m@6000rpm 車重124kg
輪上馬力 9.6hp@7,928rpm
試騎一開始從低速加速上去有點驚訝 畢竟是頂級的125水冷速可達...
大轉油門感覺加速感 動力和我的舊車新風光125似乎差不多 (9.5ps 104kg)
從中低速到速限左右的加速體感沒有很明顯提升
起步速度較JetSL慢 拉到轉速高開VVA以後才有較多動力
實際動力還是有比125國民車較好 表速比較容易到100
勁戰6雖然和Jet SL馬力只差0.6ps 加速感卻差很多
我想主要還是原廠CVT傳動調教取向不同
JetSL注重加速性能 油耗就普通稍差
勁戰6注重經濟性節能省油 加速較普通
以日本Yamaha很好的BlueCore VVA引擎技術 引擎運轉較精緻
(Jet SL 三千~四千多轉引擎震動很大 車殼會有共振異音)
再去調整CVT傳動應該可以做出和Jet SL一樣的加速力 但是油耗還略好一些
(傳動目前得自己去做 屬於改裝範疇)
山葉原廠手冊寫明全車系每"2000km"保養換機油
LCD儀表計算換油里程會是"2000公里"才提醒機油燈
兩千公里保養即可 不需要過度保養 浪費錢浪費時間
(第一次500km換機油 SYM:300km換油)
(另外兩大國產車廠還在每1000km換機油)
測試值平均油耗48.9km/l 市區油耗44.41km/l
觀察網路上的資料實際油耗比較接近測試油耗
不像JetSL即使有怠速熄火實際上油耗和測試值差很多 只有3X km/L
在油價越來越高的時代 92已經每公升突破30元 省油畢竟有經濟優勢
勁戰6應該比JetSL省油10~20% 是非常大的差距
長途旅行環島 可以省油錢 單趟續航多一些 減少去加油站的頻率
在市區騎感覺操控過彎也都蠻好騎的 和10吋小車不會有很明顯差別
12吋圈胎 胎寬多10mm更寬 相對較長軸距1340mm 騎乘上更舒適更穩定
高速彎穩定性更好
舒適省油更適合長途旅行 日常通勤也很棒
雖然普通速可達外型幾乎被塑膠殼包著
不過買摩托車最重要的是買它內部的引擎和車架 幾乎是不能改變的
我想Cygnus Gryphus 125應該有很不錯的引擎和車架
坐墊置物空間很大 長途旅行 或是日常使用都非常實用
放得下全罩安全帽
不像JetSL冬天放外套手套保溫瓶護膝和一些個人物品...就滿了
(勁戰6電瓶放座椅前端 JetSL電瓶放座椅後端)
有USB充電 5V2A 真的長途一直插著充手機開導航是夠用
原廠配胎R1N比JetSL鑽石胎好
儀表LCD可能白天強光會看起來較不清晰
(JetSL彩色儀表很清晰
https://youtu.be/yRXx5vD3E3A
JetSL總里程只有99,999km 9.99萬公里吧
飛旋踏板稍微靠前 有載人停等時後座乘客的鞋頭會稍微踢到騎士小腿肚
現在的機車都是中柱很省力好立車 但是勁戰6取車要下中柱時
如果地面比較光滑 (例如磁磚摩擦力低) 中柱會往前滑很難下
必須稍微用腳抵住中柱
後照鏡是傳統標準圓弧形的 視線比較好 (想要造型的自己改)
(JetSL更銳利 也許符合年輕人外型 但是視線會減少一些)
勁戰6少一些配備是比較可惜
如果價格不增加下可以增加配備就好 或者賣便宜些
有SMG但沒有整合怠速熄火
啟動要按著一秒左右才能發動 (JetSL按一下啟動很快)
2021無雙黃燈(原廠加裝要3000吧) 2022補上這個配備
無超車燈(按一下切換遠光燈或者喇叭也可以代替拉)
無側駐熄火開關 安全性配備
或是如果能加上TCS那也很好
超車燈 側駐熄火都只是開關和電線線路 成本低設計上去就可以達成
雙黃燈只是多閃爍繼電器和一個開關及一點線路
怠速熄火比較需要研發設計 NMAX已經有做 有現成可以拿來用
雙燈反射式LED頭燈 有日行定位燈但不明顯
獨眼龍頭燈 開近燈時亮右邊燈(騎士視角) (正面視角亮左邊燈)
開啟遠燈兩邊一起亮
勁戰6原廠反射式LED照明效果很好 可以照15m
(比JetSL魚眼照10m好很多 還好魚眼是可調整的)
但是日間從他人看車頭全時大燈不明顯
近燈只亮右邊燈 從對面看偏移45度左右就看不到大燈了 被車殼遮住
日行燈很不明顯看起來好像沒有似的(陰天目視看到感覺沒什麼亮度)
國外有研究機車全時點大燈可以有效顯著提升安全性
可以減少6%事故率
特別台灣交通環境惡劣 事故率致傷致死率很高 汽車隔熱紙超黑
正面夠顯目的全時點燈很有必要
燈具是屬於比較不好改裝的(交通法規限制) 改裝燈具可能會違規
JetSL龍頭上有日行燈好一點
台灣交通環境惡劣 許多駕駛習慣行為不良 行人和騎士事故率致傷致死率很高
路口視線差 可能有汽車違規停車,建築遮蔽,騎樓店家占用營業,或是路口堆放雜物
汽車隔熱紙超黑幾乎都是透光度低於70% 大部分透光度低於50%
前擋玻璃隔熱紙非常黑或是會反光 晴天仍看不見裡面的人 看不到臉部或手勢
無法透過汽車玻璃車窗透視前方汽車以外的視線
我是覺得正面夠顯目的全時點燈有必要
LED尾燈 平常日間恆亮 兩個 一 一
煞車會變成 T字型 有第三剎車燈的作用
車尾感覺是沒有車頭那麼好看 車尾有收窄線條的感覺
座椅坐墊感覺蠻厚的比SL較柔軟點
後座明顯座椅較高 後座含車殼確實很寬大 後座上下車會更難一點
https://youtu.be/nWwgqoQ2LTU
勁戰6 JetSL兩台都有ABS
我感覺按後煞去觸發ABS 山葉勁戰6的ADVICS ABS剎車手感並不會比較差
小老婆測試JetSL(BOSCH ABS)不知道怎麼測的 煞到後輪翻起來很大
ABS緊急煞車可能並不能防止煞車後輪浮起孤輪
Stoppie
動力輸出平順順 舒適 直線和過彎穩定
山葉車多少有些不足 也許是俗話說的欠改
要改車勁戰很多改裝精品..
JetSL可以套缸升級DRG汽缸155
勁戰6一樣可以原廠改升級NMAX汽缸155
產品可靠性
勁戰6代 NMAX已經賣1年半
很多問題已經解決 例如勁戰6懸吊
Force 155 2017出 SMAX 甚至2014就有
Jet SL新車才上市半年新水冷引擎耐用性可靠度及整車品質有待驗證
新品可能會有的小瑕疵不確定
同系列水冷引擎DRG還很新只有上路2年
價格...兩台都蠻貴的現在大概都10萬左右
勁戰6去年底活動折扣3000 等於9.4萬 還送雙鏡頭行車紀錄器 值4000
9萬多的價格不過這已經錯過
早期Jet (10吋)只是6萬多的入門車
Jet S 125 2016 $7.5萬 (12吋圈胎 前碟)
Jet S 雙碟版 2016 $7.8萬
SYM持續進步一路漲價...
Jet SR 125 ABS 2020~2021 $9.3萬
Jet SL 125 ABS 2021H2~ $9.68萬起 年底$9.8萬 2022應該10.4萬吧
碟煞125(10吋胎入門車) 480元/1cc排氣量 6263元/1ps馬力 560元/kg重量 (無ABS)
高階125 $800元/1cc排氣量 $8196元/1ps馬力 $806元/kg
GSX-S150 836元/1cc排氣量 6406元/1ps馬力 904元/kg
Joymax Z+ 585元/1cc排氣量 6269元/1ps馬力 881元/kg
XMAX300 770元/1cc排氣量 8035元/1ps馬力 1256元/kg
CB350 468元/1cc排氣量 7725元/1ps馬力 900元/kg
MT-03 741元/1cc排氣量 5804元/1ps馬力 1400元/kg
SV650 539元/1cc排氣量 4572元/1ps馬力 1757元/kg
Yaris 1.5 420元/1cc排氣量 5878元/1ps馬力 571元/kg
Altis 1.8 416元/1cc排氣量 5350元/1ps馬力 573元/kg
Focus 182 1.5T 527元/1cc排氣量 4335元/1ps馬力 595元/kg重量
125除了好停車 可以車道分割(不是中高速鑽車) 沒動力 路權被限制...
算起來一台車125每cc,馬力單價都是幾乎最貴的
每年稅金是比較低 但是買車時的貨物稅17% 營業稅5%還是繳很多呀 (甚至部分關稅)
山葉勁戰6代的原廠手冊(電子版)繼承以往的好傳統內容
內容非常詳細 山葉原廠手冊寫明全車系2000km換機油
內容包含從安全騎乘駕駛 到車輛檢查保養 都有圖文詳細解說
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/CYGNUS_GRYPHUS/B8R-F8199-T6.pdf
第七章定期保養和簡易維修包含各種拆解保養圖文 很值得看
換機油齒輪油 冷卻水 拆解胸蓋 檢查火星塞 更換空氣濾芯 清潔CVT空濾 保險絲更換
山葉的速可達原廠手冊和日系大重型機車的手冊一樣詳細
詳細的資料就算不是勁戰6代車主也可以參考
Force 2.0 155 TCS ABS 不知道現在是不是還是和去年一樣10.4萬
這樣和勁戰6 125價差幾千元很小
排氣量大14.7ps動力好一點 VVA一樣是6000rpm以上開啟
配備非常好有"TCS" 重要的電控配備
試騎的時候感覺動力明顯提升 勁戰6失去的動力回來了!
從低速加速上去顯著有感提升
排氣量馬力提升24% 20%
排氣量較大但騎起來操控很順暢 155cc車重130kg不會有較重的感覺
軸距1340mm和勁戰6相同 只比125重6kg
原廠用R1N-13吋輪胎
F2 155油耗測試值平均油耗44.9km/l 市區油耗40.9km/l
實際騎油耗應該會和測試值接近
Force 2.0 155實際騎可能比JetSL125省油也說不定
SMG一樣沒有怠速熄火
55W鹵素燈 獨眼龍 近燈照明效果不錯
鹵素燈照明其實不會比較差
鹵素燈光色在雨霧中穿透力較好
日行燈在正中間有點像口球燈?
LCD儀表和勁戰6不同 清晰對比很明顯
有雙黃燈 有超車燈 有USB充電
踏板比較一些窄 座高和勁戰6感覺差不多稍微再高一點
座墊薄一些比較不好坐 感覺有比較不舒服
飛旋踏板比較前 有載人停等時後座乘客的鞋頭會踢到騎士小腿肚
立中柱不是問題 一樣在低摩擦力地面下中柱會滑
原廠排氣管Force 2.0的排氣聲浪有比勁戰6好聽一些 但畢竟仍是155單缸引擎聲
車廂空間最小 雖然有很好的動力和操控 TCS配備很棒 實用性卻又犧牲
很可惜沒有勁戰車系的置物大空間
電瓶也是放坐墊前端
置物空間大概放一頂安全帽就沒了
參考YT Force 2.0 155 可放入378顆乒乓球 (比DRG:319個大)
稅金比較高燃料費600元(+150) 多牌照稅800 每年總共多950不多
13吋輪胎錢多一點
機油一樣一瓶900cc
外型就還好 基本上是黑色調的車
就算選有白色配色也只是前面配部分白車殼 全車超過一半是黑色車殼
Force 2.0就和之前其他人說的NMAX引擎+勁戰6車體+BWS外型
有不錯的底 引擎+車架 TCS+ABS
雖然有些小缺點難以忽視 價格是同級最便宜 應該便宜一萬元左右吧 賣得好還不錯
Force 2.0可能是和同級對手DRG競爭 都設計成單人性能操控優先取向
後方外型短小 置物空間雙載實用性等等降低
前面裸把造型 有風鏡設計 可以改大風鏡
置物空間不夠用裝漢堡箱可能又不好看
https://www.yamaha-motor.com.tw/images/motor/force20/BFV-F8199-T0.pdf
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.216.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1645626072.A.262.html
台灣交通環境惡劣 許多駕駛習慣行為不良 行人和騎士事故率致傷致死率很高
路口視線差 可能有汽車違規停車,建築遮蔽,騎樓店家占用營業,或是路口堆放雜物
汽車隔熱紙超黑幾乎都是透光度低於70% 大部分透光度低於50%
前擋玻璃隔熱紙非常黑或是會反光 晴天仍看不見裡面的人 看不到臉部或手勢
無法透過汽車玻璃車窗透視前方汽車以外的視線
我是覺得正面夠顯目的全時點燈有必要
Force 2.0 155 378顆乒乓球
DRG 158 319顆
設定相對較硬派 有人覺得不夠舒適
Force 155 (1.0) 車重141kg油耗很差 測試值(平均油耗):36.8km/L
SMAX 155 車重148kg 測試值(平均油耗):37km/L
可能前代車款想要作成類似重機的穩定感
但是小引擎155拉大車(車重很重)會很耗油
YAMAHA Majesty125 乾重135kg
Majesty250 車重:1代-147kg 2代-159kg
ABS緊急煞車可能並不能防止煞車後輪浮起孤輪
Stoppie
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