英國核電錢坑越跌越深,欣克利角 C 新建計畫預算又暴增 29 億英鎊!!(10/01/2019 TechNews科技新報)
文:藍弋丰
國力挺欣克利角 C(Hinkley Point C)核電廠新建計畫,成為全球核產業的最後希望之一,很不幸的,欣克利角 C 計畫也不能免去全球當前核電廠新建計畫追加預算永無止境、完工延後遙遙無期的錢坑困境,負責興建的法國電力公司(Électricité de France,EDF)警告該計畫將可能追加預算多至 29 億英鎊,相當於約新台幣 1,113 億元,工期可能再延後 15 個月。
欣克利角 C 兩座反應爐,預定總發電容量 3.2 吉瓦(2.3GW),可供應英國 7% 用電需求,或相當於 600 萬用電戶,原本計畫 2017 年完工上限,延後到預定在 2025 年第一座反應爐完工上線,法電如今表示工期將再延後 15 個月。
計畫由英國政府以躉購電價方式補貼,簽訂 35 年的購電合約,每度電躉購價格為 0.0925 英鎊,該價格是以 2012 年簽約時的英鎊價值為基礎,之後每年需經通貨膨脹計算,若以 2018 年為計算基礎,相當於 0.107 英鎊,相當於每度電新台幣 4.075 元。高躉購電價引起英國國內相當的反對聲浪,但即使英國政府犧牲納稅人權益以高價補貼,整個計畫獲利性仍然岌岌可危,因為成本不斷追加,但是躉購電價以及保證購電年限是固定的,於是報酬率也就節節下降。
2015 年時,當時向歐盟報告欣克利角 C 計畫的預定內部報酬率(internal rate of return,IRR)為 11.4%,之後就一直向下調整,募資時宣告為 9%,2017 年重新評估時,預算已經超支 15 億英鎊,內部報酬率降到 8.5%,此次法電宣布延期與預算增加後,預計興建成本會比原先估計增加 19 億至 29 億英鎊,使總成本來到 215 億至 225 億英鎊,相當於新台幣 8,321 億至 8,616 億元,這次成本估算增加,使該計畫的內部報酬率降低 0.3%,如今內部報酬率只剩 7.6%~7.8%。更糟糕的是,法電表示,無法保證成本不會再增加。
法電將成本增加的主要原因怪罪於土建工程,欣克利角 C 的興建工地原本為一片海濱泥灘,需經填海整地,建設防坡堤,並設計有海底隧道引水管的冷卻水系統等等大型工程,宣傳時吹噓這些巨大工程的偉大,例如由基礎設施建造公司保富集團(Balfour Beatty)承建的引水管海底隧道,設計每秒水流量 12 萬公升,3 條隧道位於海床下最深處達 33 公尺,需用上 3.8 萬片水泥組件,隧道以 3 架 TBM 開挖,每架每分鐘可挖出 11 噸岩石。工程更宣傳使用全世界最大的起重機,高達 250 公尺,載重 5,000 噸,用來吊載核電廠的預鑄組件進入工地。
但是這種把核電廠當成「世界奇觀」宣傳的手法,其實也暴露出核電廠興建工程浩大,須採用特殊設備進行沒有先前經驗的大規模工程,必然導致成本居高不下,而工程延期與追加預算風險極高的結果。法電向英國人民保證,預算增加只會影響到法電本身以及合作夥伴中國廣核集團的獲利,不會影響英國人民的用電電價,因為躉購電價合約是固定的。不過,相對的,法電的股東可就倒楣了,消息宣布當日法電股價應聲大跌 7%,2019 年以來已經下跌 28%。
法電有鑑於欣克利角 C 計畫全數承擔所有興建期追加預算的風險,導致融資成本激增,原本正向英國政府建議,之後的核電計畫可自英國用戶電費中先漲價收取資金,也就是把資金風險由使用者分擔,這樣一來能降低資金成本,以及因此降低總造價,但如今英國政府眼看追加預算風險如此之高,極不可能同意這種形同政治自殺的做法。
對核產業來說,屋漏偏逢連夜雨的是,就在欣克利角 C 計畫又成為另一個錢坑泥淖的同時,英國離岸風能招標卻開出新低價位,每度電購電價格僅 0.03965 英鎊,相當於僅新台幣 1.52 元,遠遠低於欣克利角 C 計畫的購電價,其中有半數將於 2023 ~ 2024 年上線,另外半數將於 2024 ~ 2025 年上線,由於歐洲離岸風能產業已經相當成熟,延期的機會不大,也就是說將會比欣克利角 C 計畫還要早完工上線,對英國人民來說,到底有何理由要支持比離岸風能貴上一倍半,又不知何時才能蓋好用得到的核電?
法電正在與法國政府協商重整計畫,希望能取得資金協助轉型發展可再生能源,欣克利角 C 計畫的沉重負擔成為轉型計畫的絆腳石。另一方面,對中國廣核集團來說,也是雪上加霜,2019 年 8 月美國將中國廣核集團列入黑名單,9 月底美國透露原因,身陷黑名單讓中廣核往後難以取得美國技術,與法電的合作,技術方向上卻眼看走入死胡同。
東芝、日立接連停止在英國的核電廠計畫後,欣克利角 C 計畫身為 30 年來英國首個新建核電廠計畫,成為英國核能的最終希望之一,但如今預算追加不停,工期不斷延遲的結果,可說對核產業又是沉重的打擊。
更多相關訊息:
More Delays for UK’s Hinkley Point Nuclear Plant as Offshore Wind Costs Drop
https://www.greentechmedia.com/articles/read/more-delays-for-uks-hinkley-point-nuclear-plant-as-offshore-wind-costs-drop#gs.70jyic
Tunnelling gets underway at Hinkley Point C
https://www.pbctoday.co.uk/news/planning-construction-news/tunnelling-hinkley-point/63524/
World’s largest crane starts work at Hinkley Point C
https://www.pesmedia.com/hinkley-point-c-nuclear-power-station-crane-prefabrication/
EDF increases Hinkley Point C nuclear plant costs
https://www.ft.com/content/92102452-df62-11e9-9743-db5a370481bc
Hinkley Point nuclear plant building costs rise by up to £2.9bn
https://www.theguardian.com/uk-news/2019/sep/25/hinkley-point-nuclear-plant-to-run-29m-over-budget
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英國核電錢坑越跌越深,欣克利角 C 新建計畫預算暴增 29 億英鎊!! (10/01/2019 TechNews科技新報)
作者: 藍 弋丰
英國力挺欣克利角 C(Hinkley Point C)核電廠新建計畫,成為全球核產業的最後希望之一,很不幸的,欣克利角 C 計畫也不能免去全球當前核電廠新建計畫追加預算永無止境、完工延後遙遙無期的錢坑困境,負責興建的法國電力公司(Électricité de France,EDF)警告該計畫將可能追加預算多至 29 億英鎊,相當於約新台幣 1,113 億元,工期可能再延後 15 個月。
欣克利角 C 兩座反應爐,預定總發電容量 3.2 吉瓦,可供應英國 7% 用電需求,或相當於 600 萬用電戶,原本計畫 2017 年完工上限,延後到預定在 2025 年第一座反應爐完工上線,法電如今表示工期將再延後 15 個月。
計畫由英國政府以躉購電價方式補貼,簽訂 35 年的購電合約,每度電躉購價格為 0.0925 英鎊,該價格是以 2012 年簽約時的英鎊價值為基礎,之後每年需經通貨膨脹計算,若以 2018 年為計算基礎,相當於 0.107 英鎊,相當於每度電新台幣 4.075 元。
高躉購電價引起英國國內相當的反對聲浪,但即使英國政府犧牲納稅人權益以高價補貼,整個計畫獲利性仍然岌岌可危,因為成本不斷追加,但是躉購電價以及保證購電年限是固定的,於是報酬率也就節節下降。
2015 年時,當時向歐盟報告欣克利角 C 計畫的預定內部報酬率(internal rate of return,IRR)為 11.4%,之後就一直向下調整,募資時宣告為 9%,2017 年重新評估時,預算已經超支 15 億英鎊,內部報酬率降到 8.5%,此次法電宣布延期與預算增加後,預計興建成本會比原先估計增加 19 億至 29 億英鎊,使總成本來到 215 億至 225 億英鎊,相當於新台幣 8,321 億至 8,616 億元,這次成本估算增加,使該計畫的內部報酬率降低 0.3%,如今內部報酬率只剩 7.6%~7.8%。
更糟糕的是,法電表示,無法保證成本不會再增加。
法電將成本增加的主要原因怪罪於土建工程,欣克利角 C 的興建工地原本為一片海濱泥灘,需經填海整地,建設防坡堤,並設計有海底隧道引水管的冷卻水系統等等大型工程,宣傳時吹噓這些巨大工程的偉大,例如由基礎設施建造公司保富集團(Balfour Beatty)承建的引水管海底隧道,設計每秒水流量 12 萬公升,3 條隧道位於海床下最深處達 33 公尺,需用上 3.8 萬片水泥組件,隧道以 3 架 TBM 開挖,每架每分鐘可挖出 11 噸岩石。
工程更宣傳使用全世界最大的起重機,高達 250 公尺,載重 5,000 噸,用來吊載核電廠的預鑄組件進入工地。
但是這種把核電廠當成「世界奇觀」宣傳的手法,其實也暴露出核電廠興建工程浩大,須採用特殊設備進行沒有先前經驗的大規模工程,必然導致成本居高不下,而工程延期與追加預算風險極高的結果。
法電向英國人民保證,預算增加只會影響到法電本身以及合作夥伴中國廣核集團的獲利,不會影響英國人民的用電電價,因為躉購電價合約是固定的。不過,相對的,法電的股東可就倒楣了,消息宣布當日法電股價應聲大跌 7%,2019 年以來已經下跌 28%。
法電有鑑於欣克利角 C 計畫全數承擔所有興建期追加預算的風險,導致融資成本激增,原本正向英國政府建議,之後的核電計畫可自英國用戶電費中先漲價收取資金,也就是把資金風險由使用者分擔,這樣一來能降低資金成本,以及因此降低總造價,但如今英國政府眼看追加預算風險如此之高,極不可能同意這種形同政治自殺的做法。
對核產業來說,屋漏偏逢連夜雨的是,就在欣克利角 C 計畫又成為另一個錢坑泥淖的同時,英國離岸風能招標卻開出新低價位,每度電購電價格僅 0.03965 英鎊,相當於僅新台幣 1.52 元,遠遠低於欣克利角 C 計畫的購電價,其中有半數將於 2023 ~ 2024 年上線,另外半數將於 2024 ~ 2025 年上線,由於歐洲離岸風能產業已經相當成熟,延期的機會不大,也就是說將會比欣克利角 C 計畫還要早完工上線,對英國人民來說,到底有何理由要支持比離岸風能貴上一倍半,又不知何時才能蓋好用得到的核電?
法電正在與法國政府協商重整計畫,希望能取得資金協助轉型發展可再生能源,欣克利角 C 計畫的沉重負擔成為轉型計畫的絆腳石。
另一方面,對中國廣核集團來說,也是雪上加霜,2019 年 8 月美國將中國廣核集團列入黑名單,9 月底美國透露原因,身陷黑名單讓中廣核往後難以取得美國技術,與法電的合作,技術方向上卻眼看走入死胡同。
東芝、日立接連停止在英國的核電廠計畫後,欣克利角 C 計畫身為 30 年來英國首個新建核電廠計畫,成為英國核能的最終希望之一,但如今預算追加不停,工期不斷延遲的結果,可說對核產業又是沉重的打擊。
完整內容請見:
http://technews.tw/…/more-delays-for-uk-hinkley-point-nucl…/?
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趕快來看一下,2019年元旦有哪些新規定上路呢?
(小編:這集很考驗主持人的口齒清晰度。NG 很多次。主持人大崩潰。)
2019年元旦新制
勞動部
1. 基本工資調高─月薪調高至23,100元,時薪調高150元。
2. 職災險費率調降─職業災害保險平均費率調降0.01%至0.21%。
3. 國民年金費率調高至9%。
4. 勞保費率調升至11%。
5. 職業病健檢新增血清銦─勞保職業病健檢項目新增血清銦,另符合條件者健檢費由勞保局支付。
6. 藍領外勞、僑外生來台工作改網路申辦─除營造業及仲介公司聘僱翻譯⼈員外,包括聘僱許可、資料異動、重招及轉換雇主等各類申請案,將全面實施改以網路申請,不再受理書面申請。
7. 申請上市上櫃需檢附勞資會議紀錄─公司申請上市(櫃)前應主動函送勞資會議紀錄等相關文件給勞動部。
8. 上市櫃公司員工薪資揭露─上市櫃公司都將申報「非擔任主管職務全時員工」薪資資訊,月薪低於4萬元、或年薪未達一定標準的企業,必需特別說明「低薪」的合理性。
9. 長期夜班勞工每年強制健檢─勞動部公告「指定長期夜間工作之勞工為雇主應施行特定項目健康檢查之特定對象」。達到標準者,雇主應在隔年度實施檢查,檢查費用由雇主負擔,檢查結果應由實施檢查之勞工健檢醫療機構辦理通報。
財政部
1. 綜所稅標準扣除額提高至12萬元(有配偶者加倍扣除)。
2. 薪資所得及身心障礙特別扣除額提高至20萬元。
3. 綜所稅幼兒學前特別扣除額每名子女提高至12萬元。
4. 社會新鮮人年薪40.8萬元、雙薪家庭年薪81.6萬元、雙薪四口之家(扶養2名5歲以下子女)年薪123.2萬元,免納所得稅。
5. 綜所稅最高稅率調降至40%,刪除綜合所得淨額超過1,000萬元部分適用45%稅率級距。
6. 個人居住者(內資股東)股利所得課稅新制個人股利所得計稅方式擇⼀擇優適用:
a. 股利併入綜合所得總額課稅,並按股利之8.5%計算可抵減稅額,抵減應納稅額,每一申報戶可抵減金額以8萬元為限,全年股利所得約94萬元以下者可抵稅(或退稅)。
b. 股利按28%稅率分開計算稅額,與其他類別所得計算之應納稅額合併報繳。
7. 營所稅稅率由調高至20%,課稅所得額未超過50萬元,採分年調整,2019年度稅率為19%,2020年度以後始按20%稅率課稅。
8. 營利事業未分配盈餘加徵營所稅稅率由10%調降至5%。
9. 外資股利所得扣繳率調高至21%。
10. 《共同申報準則》(CRS)上路─勞保基金、舊制勞退基金、新制勞退基金及私校教職員退撫儲金,屬「低風險規避稅負實體」的金融機構,免申報金融帳戶資訊。
11. 「期貨交易稅條例」─取消股價類期交稅稅率減半落日條款,現行股價類期交稅10萬分之2的優惠稅率,將成常態。
12. 外籍旅客退稅額倍增─外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅消費金額上限提高到4.8萬,特定營業人可免使用電子發票期限延長到2020年底。
13. 跨境電商開雲端發票─跨境電商需開立雲端發票,給予⼀年輔導期。
※2019年5月申報所得稅時適用此次所得稅法修正。
● 統⼀發票兌獎通路據點修正
○ 全獎項─第⼀銀⾏、彰化銀行、金門縣信用合作社、連江縣農會信用部、全國農業金庫
○ 二獎(含)以下獎項/雲端(電子)發票專屬千元獎─各地區信用合作社、各地區農/漁會信用部
○ 五獎、六獎─四大超商(7-Eleven、全家、OK、萊爾富)、全聯、美廉社
※24⼩時超商,僅限9-23時間兌領現金、儲值金與等值商品,其餘時間僅限兌領儲值金與等值商品。
⾦管會
1. 假日補班證券期貨市場不交易不交割─銀行業週末補行上班日,證券期貨市場不交易亦不交割。
2. 公務機關刷卡─公務機關信用卡繳費平台刷卡付款如醫療費用及水電費等,不需負擔手續費。
3. 銀行「無摺存款」服務─金額達3萬元以上,強制要留存匯款人身分資料。
4. 金融業退休董總回任顧問─投信事業及投顧事業如有聘任該事業或其關係企業退休的董事長及總經理回任顧問情況,應在年度財務報告附註揭露。
5. 逾70歲買投資型保單須錄音錄影──保險公司對70歲以上⻑者銷售商品時,要錄音錄影。
6. 資本百億公司須設治理人員─120家⾦融業及資本額達100億元以上上市櫃公司,強制設立公司治理人員,2021年起擴至資本額達20億元以上的上市櫃公司。
內政部
1. 青安房貸─民眾可以選擇⼀段式機動利率1.68%方案,適合規劃滿期(30年)的首購族參考,比起原先二段式機動利率相對有優惠。
2. 替代役開放具外交、文化(含電競、圍棋、文化獎項)、體育等專長役男申請服替代役;另為鼓勵原住民身分役男回部落服役,促進原鄉發展,開放其申請服替代役。
經濟部
1. 再生能源躉購費率調降─風能躉購費率調降至5.1060元。
交通部
1. 交通違規檢舉實名制─民眾檢舉交通違規案件「匿名制」改為「實名制」,檢舉人需要提供真實身分才能受理檢舉案件。
2. 大型車裝車道偏離警示─強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。
3. 開放無人車申請試車牌照 進行道路測試-針對因研究、測試而有試行自動駕駛車輛之需求,開放自動駕駛車輛得申請試車牌照進行道路測試,並訂定測試行駛道路時應有適當之管制措施及遵守相關道路交通安全之規定。
4. 20年未審驗遊覽車 僅能專辦交通車-參考國外對於一定車齡之大客車管理機制,交通部推動國內遊覽車延壽安全查驗制度。1999年6月30日前未經車輛型式安全審驗遊覽車,自108年1月1日起,僅作為專辦交通車業務使用,至2019年12月10日止。
5. 機車路邊停車 車輪距路邊不得超過40公分-大型重型機車及機車於未劃設停車格位,而可停車之處所臨時停車時,應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放,其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣距離,由原不得逾60公分修正為不得逾40公分。
6. 汽車停車格 可停放多輛大型重機-現行汽車停車格若要停放一輛以上重機,必須由主管機關自行訂定後公告實施,交通部修正「道路交通安全規則」,明定路邊停車場一個小型停車格可可停放一輛以上大型重機,停車費則會每輛收取。
7. 開放胖卡車側鈑金改裝上掀式-俗稱胖卡的行動餐車,許多車主會為了後方作業方便,除了使用上掀式車測鈑件,還會將後側C柱切除。交通部為維護車輛安全,兼顧商業經營多樣化實務需求,開放廂式平頭小貨車車側鈑金可改裝為上掀式。
8. 大型車新車強制裝設緊急煞車輔助系統(AEBS)及車輛偏移輔助警示系統(LDWS)-為提升大客車安全,明年元旦起新型式甲類大客車自2019年1月1日起、新型式乙類大客車自2020年1月1日起、各型式甲類大客車新車自2020年1月1日起及各型式乙類大客車新車自2023年1月1日起應裝設「緊急煞車輔助系統(AEBS)」。另外,新型式大型車新車自2019年1月1日起、各型式大型車新車自2020年1月1日起應裝設「車道偏移輔助警示系統」。
9. 大貨車、混凝土泵浦車 車輛規格尺度修正-修正大貨車車輛尺度規定,車長限制由11公尺修正為12公尺,並配合修正前雙軸後雙軸大貨車車輛總重量由30公噸增加至32公噸、兼供曳引之前雙軸後雙軸大貨車,全聯結重量由50公噸提高至52公噸。另外,具有混凝土壓送設備之車輛(混凝土泵浦車),修正全高不得超過4公尺,並增訂車身附加混凝土輸送設備車輛之變更規定。
10. 進入商港船舶 燃油硫含量應低於0.5%-外籍船舶及航駛國際航線之國籍船舶,進入我國國際商港區域,自108年1月1日起應採用硫含量以重量計0.5%以下之低硫燃油或具有同等減排效應之裝置或替代燃料。
11. 觀光局今加碼宣布擴大國旅暖冬遊獎勵方案,砸下9.8億元補助,自由行每房最高補助1000元,另針對60歲以上樂齡族和30歲以下青年最高可補助1500元,補助到1月31日止。
衛福部
1. 醬油製程標示─業者須於包裝上載明「釀造」、「速成」、「水解」或「混合(或調合)」四大類實際製程。
2. 重複領藥擴大核刪─嚴格控管60類藥物,醫師若重複開藥將不給付。
3. 病人自主權利法上路─末期病人、不可逆轉昏迷、永久植物人狀態或極重度失智等四類以及得提供預立醫療照護諮商醫療機構條件與人員資格;具完全行為能⼒者,可透過「預立醫療照護諮商」事先立下書面預立醫療決定,選擇接受或拒絕維生醫療或人工營養。
4. 台鐵「便當條款」─供應給鐵路運輸旅客的餐盒,都應符合更高規格的HACCP食安管制。
⾏政院
1. 歡迎台商回台投資行動方案─若台商符合投資達⼀定規模、創造本勞就業達門檻等條件,可依現制再提高10%的外勞配額,但不得超過40%。
2. 省級機關明年起預算歸零─將省級機關預算歸零。
3. 家有2~4歲孩童可領育兒津貼,⼀般家庭每月2,500元,第3名以上子女每月加發1,000元。
4. 禁止8大關鍵基礎設施相關產業,包括醫院、科學園區、通訊業也將完全禁止華為等中國電信設備、軟體服務。
預 告
● 2月起巴拉刈退場,續用最高罰15萬。
● 大學教學助理全面納保─未來教學助理將不再區分為「學習型助理」、「勞僱型助理」兩種,並全面享有勞健保,學校也不必多花經費,全由教育部埋單,預計投入5億元,受惠人數約5.3萬人,預計明年2月1日上路。
● ATM跨行轉帳500以下免手續費-2019年4月1日起,分級調降ATM小額跨行轉帳手續費,未來民眾每個帳戶、每天都有一次跨行轉帳500元以下免手續費的優惠,500至1000元則收10元,1000元以上則收15元。
● 6月29日起,百貨公車、車站、機場、量販店、醫院、遊樂場和提供民眾申辦業務公家單位,須提供孕婦及育有6歲以下兒童停車位,一般駕駛人若占用,將可開罰600到1200元。
● 7⽉起公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中⼼、連鎖速食店「內用」禁用⼀次性塑膠吸管。
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這次2023重機展,只挑一些有興趣的逛
隨意說說感想
1. 場地空間比去年五股大。
人潮擁擠程度差不多,人超多
2.贈品感覺比去年五股不容易拿到
可能是因為人多,一下子就發完了
以下是我覺得比較讚的
RK送大海報
米其林送袖套
本田送手機掛繩
3.經過一年,物價有感上升….
美洲豹的手套竟然漲價好幾百
很多廠商折價卷250也是要求消費某金額才能用
今年買了出清價的手套就閃人了
4.這次車展最驚豔的是Suzuki….
妹子也是比較美,詳細照片去鈴木FB看XD
8S 實車看起來真的很帥
手把比想像中寬,我感覺比S1000還寬
操駕起來應該有感靈活
離合器線設置在左邊,蠻凸出的
滑左邊的機構會磨爛嗎?
DL250
這台根本是身高180以上白牌神車
我185跨起來超舒服,把手很寬
身高太高又不想騎紅黃牌的人
這台應該很適合啦
要不是我已經有DL1000,不然我就….
SUI
坐墊蠻大 ,質感比想像中好
等NEX壞了,考慮購入當買菜車
身高高的人騎不會憋
本田車依然熱門,太多人就沒去跨
新車黃蜂,已經弱掉了
基本上沒什麼人在看….哈
非洲雙很美但不給跨
隔壁米漿大鳥都可以了….
甚至連某坐墊廠商都拿DUCATI DesertX給跨
這台我跨上去,感覺應該是全場最高的車子
跨坐感/手把寬度/外觀真的很讚
成為下一台夢想車的選擇
5.這幾天下午會下雨,建議開車去吧
收工的時候台北市區暴雨,開車較舒服XD
6.沒有逛的很仔細,如果有什麼很優惠的好康
請版友分享一下吧^_^
亂拍
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※ 編輯: j10183 (101.12.44.76 臺灣), 07/22/2023 22:59:38
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※ 編輯: j10183 (101.12.44.76 臺灣), 07/22/2023 23:02:24
其實我覺得本田跟光陽真的兩極化
非洲爽雖然我之前在經銷就有玩過了
座高也不是說非常高,價格也還好
結果不能試,有些有錢的中年人小失望
反觀ZX10R 跟 ZH2連前輪固定機構都沒有
真的不怕給人家試
※ 編輯: j10183 (125.229.211.32 臺灣), 07/22/2023 23:22:52
有點滑,真的要小心….
我還想說本田也太多人要訂
結果是硬要坐下來談…
※ 編輯: j10183 (125.229.211.32 臺灣), 07/23/2023 09:23:13
※ 編輯: j10183 (125.229.211.32 臺灣), 07/23/2023 09:23:58
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