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重低音喇叭線 在 莎莉牌炸雞 Facebook 的最佳貼文
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重低音喇叭線 在 Wilson說給你聽 Youtube 的最佳貼文
#擴大機 #chromecast #迷你擴大機
Chromecast 外接喇叭 教你低成本完成 Lepy LP-168 mini - Wilson說給你聽
時間軸
00:00 目前電視與電視盒的缺點
02:20 Lepy LP168 Mini介紹
03:46 用Type C hub 來串接
04:26 音響串接
06:54 實測
07:58 結語
重低音喇叭線 在 陳寗 NingSelect Youtube 的最佳解答
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00:00本集分享:Fyne F500 所有你應知道的事
03:00 Fyne F500 特色:同軸單體點音源+低音錐大音場
04:04擁有 Tannoy 特徵:結像大又有豐富中高頻細節
06:03 F302 組合為何沒被我推薦?相同預算用 F500 聲音更好
07:44對擴大機要求不高:搭 ONIX 音場更大更好聽
09:20壓縮式高音是什麼?
12:29 Fyne 與 Tannoy 相比:低階就有好低頻,且總價低
13:22 Fyne 各等級怎麼挑?低頻都夠好,高階有更好音色
14:25空間太大就建議選落地式喇叭:能量感才足以充滿大空間
16:04 F500 不是不好!但比不贏高階系列/ F501
17:46為何較不建議 B&W 600 系列?難推好且音色又不夠漂亮
#Fyne #音響 #兩聲道
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1. 開箱零業配:
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2. 理性討論:
我有自己的偏好,你也有自己的好惡,我們互相尊重,時時用大腦,刻刻存善念,不謾罵,不矯情。可以辯論,不可以沒邏輯。
3. 我團購我驕傲:
我很愛買東西,也很愛比較產品,我自己使用過、多方比較過,還是覺得喜歡的東西,我才會辦團購。(簡單說就是挑品很嚴格,至今 80% 廠商找上門都被我打槍。)辦團購我一定有賺,但我跟廠商拿到提供給你的團購價,也會讓你一定有划算感。所以如果你品味跟我相近,或是剛好有需要,就跟我團購,我們互惠。如果你覺得跟我團購,你就是我乾爹,說話不懂得互相尊重,那就慢走不送,你可以去找一般店家買貴一點。
看了以上,覺得可以接受就請你訂閱,訂閱順便開鈴鐺。我們每天晚上 6 點見。
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如果有任何問題,包括團購等問題,都可以在影片下方留言問我,同一支影片下很多人都想知道的問題會優先用留言回答,如果是比較大的題目,則有機會拍成 QA 影片回答~如果你想問的是針對個人的音響選購、配置問題,可以直接傳 Line 問我:http://bit.ly/ningline
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00:00 本集分享:懸邊的原理與對聲音的影響!
02:05懸邊的作用:緩衝箱體與單體,支撐單體作動
04:52懸邊會影響喇叭聲音?單體振動很複雜,懸邊會影響失真!
06:45懸邊作動與控制力若不佳…低頻控制力與表現都變差
08:12單體很薄的喇叭較乾淨…但低音的延續與殘響就少了
09:51懸邊絕對會影響聲音:各音響品牌都不斷研究懸邊
11:17例如:Fyne,懸邊變硬,低頻顆粒感變佳
15:03喇叭的每一個細節都是…呈現喇叭品牌設計者的理想
16:36喇叭設計或斜面,單體以後傾排列…音圈才能排在同一平面上
19:30懸邊怎麼保養?控制濕度!太乾會裂,太濕會發霉
#懸邊 #喇叭 #音響
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重低音喇叭線 在 [分享]DIY重低音線...超省錢 的美食出口停車場
前幾個禮拜購入AE EVO ONE書架型喇叭...光是只有一對書架喇叭,總是覺得還是缺少一點東西...所以我又購入一顆yamaha sw-015不是很專業的玩家. ... <看更多>
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重低音喇叭線 在 [心得] 三代GS350持有三個月心得- 看板car 的美食出口停車場
在這個電動車、混和動力車百家爭鳴的時代
油車好像注定漸漸被時代的洪流讓人失去關注
特別是大排氣量的轎車車款
目前的新車市場中,中大型轎車的銷售跟往年比可說是越來越慘淡
小弟運氣不錯擁有了這台特別的油車,在持有了三個多月後
在綜合體驗下遠超出我的想像,也讓我燃起向各位版友分享這台車
Lexus 三代 GS350 - 3.5L V6
緣起:
原先的座駕:Toyota Prius 4,新車購入後持有滿五年
先前這台車主要用來接送兩個小孩幼稚園上下課
主要是我送小孩上課,太太接下課
夫妻其中一方工作得騎機車上下班,車子留給要接送的那位使用
今年為了為了讓太太能夠每天固定能夠有比較安全的通勤,便陪她練車能夠開車上下班
P4做為太太的主力通勤工具,因此對於我們就有第二台車的需求了
購車過程:
原先購車預算抓20萬,品牌鎖定雙田或Lexus老車
開了這麼久的 Prius 4其實一直想體驗大動力的車
因此開始鎖定大排氣量NA的車款,也了解大排氣量的稅金成本
權衡完二手車價折舊跟預計持有年限後認為還可以接受
沒多久在因緣際會之下看到版友出售這台2007年份的一手 Lexus GS350
約出來看車後對原車主的愛車程度感到驚訝
一手購入持有16年,全原廠保養無刪單,車子外漆內裝保養超好,也沒啥亂改引擎動力
出價20,沒得議價,但我試乘過之後毫不猶豫的下了訂金約了交車日期...
前車主也很阿莎力的過戶不跟我分攤牌照稅,嚴格算起來購入價大概只有18萬
優點:
內裝部分
質感豪華,雖年代久遠,但該有的配備、主被動安全都算完整(除了ACC跟車道偏移)
座椅非常舒適,全真皮內裝質感相當高級
加上前車主有在顧車跟車子都停室內,整體質感完全不輸當代的新車
跟平價車種最讓我有感的是雙前座的通風座椅,在台灣這種氣候使用起來就是舒服
外觀部分
跟同年代的ES/Camry/RX/IS相比,GS經典四眼頭燈跟小鴨尾越看越感到帥氣
動力
搭載了2GR-FSE 3500CC V6 雙噴油嘴(進氣岐管/缸內直噴)引擎
這顆引擎沒啥災情(對比GS300跟Camry 2.4L),前車主操了18萬公里仍然沒有吃機油
運轉仍舊精緻,V6聲浪相當悅耳飽滿
動力反映展現出極度的線性感,動力大小隨著油門深度成線性關係,也跟轉速成線性
沒有怪裡怪氣的脾氣,動力隨著轉速拉高而忠實的回饋給車主
加速過程中精緻的引擎運轉聲跟漸進式的推背感真的會讓人著迷
屬於隨心所欲,開慢開快都能輕鬆掌握
0-100在我入手後實測還在正常無彈射的情況下能跑到6.1s
回去開Prius會有車子壞了的錯覺
操控
後輪驅動的配置,轉向上跟前驅車相當不一樣,相當輕鬆且比較不受油門所影響
在高速過彎過程中的指向性相當明確,前後雙A臂在面對不平地道路展現穩定的操控感
原廠懸吊調教屬於舒適,在市區跟高速中遇到不平路面處理的質感極佳
雖然這台車從沒更換過避震器而有點老化,但過彎的支撐性仍贏Prius TNGA底盤
會有種在開中型轎車的錯覺,其實這是一台將近四米九的中大型房車
高速油耗
純高速的話大概13.7km/L,以這個排氣量跟動力來講跟同級相比好像算省?
可能是雙噴油嘴D4S系統有幫助到油耗經濟性這塊
隔音
跟以下曾經坐過或開過的車款相比:
Lexus GS350>>>>SKODA Superb>>Ford KUGA>Audi A4>>Honda Fit eHEV>>Prius 4
>=Rav4 5 Hybrid>>2018 Mazda 3>>>>CRV5
GS能夠勝出的關鍵是在底盤跟輪拱隔音
在高速時從路面跟引擎進來的聲音抑制處理得很好
不需要什麼把音響開大聲一點的87作法
2007的車到現在內裝也沒啥異音,原廠在這塊能感受到下了不少工夫
音響
歪L標配Mark Levinson十顆喇叭系統,除了低、中、高音單體之外
還有中置喇叭跟重低音喇叭,原廠聲線偏細膩,凝聚力好
整體表現相當夠水準
比我Prius 4花了快十萬改了先鋒旗艦車機加Morel喇叭來說毫不遜色
搭配很好的隔音,邊開車邊聽音樂的體驗極佳
缺點
稅金
一年三萬六不用講了,固定成本只能多開一點去攤提
市區油耗
純市區走走停停一公升平均只剩7km/L,跟Prius動不動2Xkm/L相比簡直喝油怪獸
所以這台車我主要用來跑高速或出遠門居多,市區主力就讓Prius好好發揮
變速箱
這台是用愛信6速AT變速箱,版上心得認為普遍耐用
實際操駕上我認為換檔速度跟新世代油車比有比較慢,但也不算是什麼大問題
跟豐田油電的ECVT相比在市區的行駛上需要一點油門操控技巧才會比較舒適
車內空間
不說四米八幾的車長,前座調整完舒適駕姿後,後座膝部空間跟prius比居然差不多
前座車頂的高度有點太低,我173cm身高把座椅調到最低後頭部跟頂篷距離很近
後車箱空間也是一大缺點,被輪拱占去不少空間
雖有深度但實際空間運用不佳,只能放比較扁平的物品
基本上需要載大型物品跟採買我都還是會開Prius的掀背車才比較方便
這邊不得不說Prius在拿掉被胎後的後車廂空間真的很大
可以輕鬆載四顆輪圈+輪胎,生兩寶後要載哩哩扣扣的東西也相當夠用
比我爸的Rav4還要會載
總結
這台車在購入前原先只是做為兩三年的過渡用車
卻在持有後深深愛上這台車
不退流行帥氣的外觀
獨特的V6引擎聲浪跟微乎其微的震動
讓我每開它一次就對它累積多一點的喜愛
在這個電車當道的年代
我很幸運能夠在這個時候能擁有大排氣量V6 NA油車的浪漫
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.240.70 (臺灣)
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