關於 都市計畫農業區變更回饋 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

桃園市議會-交通局-單位質詢
#懸崖勒馬猶未晚矣
#爾俸爾祿民脂民膏下民易虐上天難欺
桃園市政府要在北二高交流道八德區設立一個轉運站
方便民眾在此轉乘其他公共運輸工具
因此在八德區靠近交流道出口尋找適當地點設置
我們當然舉雙手贊成
但是用這樣的條件和方式我就無法認同～
📍市府找到一塊都市計畫外的一般農業區，面積1250坪，用租賃方式，談妥1年租金292萬 ，租20年。

無法認同的原因是～
📌轉運站只做20年嗎？
20年以後就裁撤嗎？
如果不是，那為何不用買的？
20年租金總計5840萬
如果把5840萬拿來買1250坪的農地，1坪價格是46720元，這是好到不行的價格了？
為何不買？

📌1年租金292萬，
平均1坪農地每個月的租金是195元，只有空地！
這個價錢好不好？
比較一下就知道～
桃園水利會在桃園車站精華地段
（商業區）1坪每月租金280元
整棟1600坪月租金45萬

桃園區舊水利會大樓
（建地、含建築物）
租給桃園市政府3千坪
每月租金25萬
平均1坪83.33元
一個是市區裡的大樓！
一個是郊區的農地（空地）‼️

📌現在如果要用農地變更～
1.一定要是都市計畫內的一般農業區！
變更期程少說也要2年左右時間
2.將農地變更為特定目的事業用地
要繳納回饋金
金額百萬起跳！
3.具備上述條件
還不一定可以通過變更！
4.桃園市政府為何要主動幫私人土地做變更？！
免回饋！免審查！免等待！

📌20年以後怎麼辦？
原來是空地，
20年後有一棟轉運站大樓在此
若要續租
地主會否獅子大開口？
若不續租
市府還要花一大筆錢（上千萬）
重新覓地蓋轉運站！
這豈不浪費？
一棟鋼筋混凝土大樓使用壽命最少50年
又不續租之後
土地要廢除特定目的使用
回復為農業用地嗎？
這塊農地還能耕種嗎？

#感覺有種司馬昭之心路人皆知
#市府難道不怕圖利私人地主嗎？
#這樣的使用納稅人的錢人民頭家贊成嗎？！

高雄捷運黃線環評專案小組審查通過 預計5月中旬提大會審議

捷運黃線邁大步！高雄「捷運黃線」今天經環保署的環評專案小組審查，將於5月中旬提送環評大會審議，意味著高雄捷運黃線建設又將躍進，於高雄整體都市發展構想策略，扮演穿針引線的角色，也是串連高雄捷運形成有效路網的關鍵；以台北捷運路網來對照，「黃線」有如「台北首都捷運環狀線」的功能，目的在於增加市中心交會站的轉乘效果，串連新興重大發展計畫區，亦達到節省交通時間並結合多重運具最大化之效益。

依目前的計畫路線圖，黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區，以及近郊的澄清湖地區，並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等行政區(6區人口共約116萬人，接近全市人口42%)。

這條路線可以提供都會核心區間更便捷密集之大眾運輸服務，並透過與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，產生19處轉乘點提升整體軌道運輸效益，對於大眾運輸路網建置及旅次轉乘便利提升使用率十分值得期待。今日黃線環境影響說明書初審通過後，捷運黃線目標仍是朝111年動工，並於117年底完工通車邁進。

這次的審查通過，也多虧市府團隊同心齊力的好表現。王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局及工務局參加，針對初審會議的結論及審查意見具體充分回應，使得會中各環評委員對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線與交通影響的改線建議等議題的回應皆予以肯定。

隨著黃線捷運綜合規劃丶環評審查之同時，我也奉陳其邁市長指示，組成市府跨局處專案小組，包含捷運局丶都發局丶工務局丶交通局丶地政局等，全力針對黃線捷運沿線土地聯合開發及都市與非都市土地（例如五甲一路沿線農業區變更）再生發展，正同步規劃。希望透過「捷運黃線」這一重大建設，除可提升大眾運輸整體運量，也可透過此一契機盤點多個行政區的發展優勢，研擬具TOD潛力之場站發展戰略定位，並透過不同面向之都市發展策略，來引導重要捷運場站周邊具有TOD潛力的公、私有土地朝重新更新改建及有效率之土地使用發展，並回饋部分公益設施以補強捷運車站節點周邊地區性空間與環境公共使用機能，同步提升改善都市景觀以及為都市公共運輸交通條件的轉型打下基礎。

106/11/01（週三）

桃園市長鄭文燦今（1）日下午到我們龜山區第三運動公園天幕球場，出席「桃園市龜山區市政說明會」，鄭市長表示，我們龜山區已突破16萬人口，越來越密集，市府將持續推動大型建設，並兼顧小型建設，施作親子館、老人會館、多功能活動中心、圖書分館等多項建設，讓鄉親看到龜山的進步。

在交通建設方面，鄭市長說，龜山是機場捷運進入桃園的門戶，有A7體育大學站及A8長庚醫院站，通車後效益顯著，市府將持續進行A7站周邊多項建設及開發，目前A8站內已設置「A8藝文中心」，定期推出展覽，也是一個很棒的集會場所，並設有全自動借書站，歡迎市民朋友多加利用。

鄭市長也說，同樣行經龜山的捷運棕線已審查完畢，明（107）年將規劃工程進度，從迴龍站至桃園車站，共11公里，設置8個車站，完工後將發展為龜山重要交通動脈。目前萬壽陸橋拆除工程已經施作完畢，路面因此變得更寬廣，未來在捷運龜山棕線完成後，將設置體育館站，從龜山區進入桃園火車站將更加方便。

鄭市長又說，用市民卡乘坐桃園市公車可享買一送一優惠，平均從18元降為9元，大幅增加方便度，市府持續開闢龜山地區公車路線，目前「708快捷公車」已正式上路，從林口至南崁地區非常便利，使用率很高；「202線循環公車」從A7站到工四工業區，請區公所與交通局就市民需求重新研議繞行路線，鼓勵市民多加搭乘。市府也將在長庚醫院附近設置公車轉運站，減緩林口交流道塞車情形。另外，YouBike也已進駐龜山區，未來將持續拓點。

鄭市長也指出，市府在「前瞻基礎建設計畫」中積極爭取軌道建設經費，並推動「亞洲‧矽谷」計畫，相信未來對龜山工業區、華亞工業區會帶來許多經濟效益；此外，「桃園航空城計畫」也將帶動桃園物流業及旅遊業的成長與投資。

有關市民朋友照顧及活動、集會場所建設，鄭市長說，市府率先於龜山原住民族集會所附近興建天幕活動場，提供原民朋友及坪頂地區市民朋友更好的活動場所，並設置原住民族老人日間關懷站。

鄭市長也說，錸德集團設置「夢之湖—錸工場」日照中心，位於華亞科技園區中，市府也針對龜山老人文康中心進行修繕工程；此外，為服務更多市民，市府與社會局規劃興建新的日照中心，預計於龜山國小旁的宿舍土地興建老人文康及日照中心。

鄭市長表示，兒二公園擴建已經正式動工，除了公園之外，也會在周圍進行選址興建集會所，並評估增設停車空間可行性。

鄭市長指出，市府委由龜山區公所執行第一河濱公園天幕工程，周邊南崁溪已大幅改善整治；此外，第三公園天幕球場完成後，也提供給民眾不論晴雨、白天或夜晚更方便的活動場所。

學校建設方面，鄭市長說，市府推動在學校中設置幼兒園，以龜山區文華國小為例，市府規劃在文華國小新建幼兒園專科教室暨活動中心新建工程；壽山高中教學大樓已經完工，並規劃興建體育綜合訓練中心，預計採二合一方式，保留作部分空間為大同里作為集會所，目前已經動工；大華里集會所已完工，未來將在樓上規劃大華親子館，希望給居民更多方便。在龜山國中及長庚國小部分，多功能活動中心及校舍更新工程也已動工。

有關幸福國中的校地缺乏問題，鄭市長則說，將透過都市計畫變更規劃新操場，解決缺乏操場用地的問題，並規劃設置地下停車場，讓幸福里鄉親共用，也將在幸福國中裡設置風雨教室，讓師生更加方便。此外，因應未來的增班需求，市府也在樂善國小施作新建附屬設施工程。

在水務工程及河川整治方面，鄭市長說，桃林鐵路雨水下水道正在施工，未來完工後也會施作綠帶及自行車帶工程，桃林鐵路整體活化方案共需2億7,000萬，目前已納入「前瞻基礎建設計畫」，請交通局儘速發包，在下方工程完畢後，儘速施作路面工程。

鄭市長也說，龜山水資源中心相關設備已經老舊，為提高運轉效率，市府編列1億元預算，進行龜山水資源中心回收改善工程，目前已經開工，A7站也正在設置水資源回收中心。

鄭市長也表示，南崁溪的龜山河段已完成相關整治工程，明年元旦升旗典禮將在龜山舉行；此外，桃園燈會也將在南崁溪的龜山河段設置燈區，歡迎民眾到龜山南崁區看元宵燈會。

就公有土地活化利用及廳舍修繕部分，鄭市長指出，市府預計於國防部代管土地：精忠段及陸光段，辦理綠美化工程，充分利用閒置土地；此外，也將在活化龜山苗綠環境生態園區及龜山棒球場，期望將龜山苗圃發展為小型森林公園，並持續進行龜山棒球場更新計畫規劃，讓喜好棒球的市民享受更優質的活動空間。

鄭市長也說，坪頂消防分隊工程即將完工，此外，迴龍派出所與大坑派出所新建工程皆在升格後陸續完成，期望透過完善警消廳舍及設備，讓龜山區居民更加安全。

鄭市長也提及，龜山地政事務所廳舍整修工程已完工，可以說是七星級的地政事務所，未來也預計將住宅發展處搬到中路地區，讓地政事務所擁有更大的空間；此外，龜山區公所占地400多坪，設備已老舊，將以「參與式預算」方式規劃，歡迎地方鄉親、議員提供建議；而市府也已設置稅務服務櫃台，提升民眾洽公便利性。

鄭市長又說，市府規劃在坪頂規劃設置國民運動中心；此外，龜山圖書館舊演藝廳設備老舊，請文化局及圖書館升級設備，讓表演活動有空間使用。另憲光二村的移民博物館計畫即將定案，駐地工作站已成立，將保留舊眷村及1棟職務宿舍，打造舉辦展覽及拍攝電影的好地方。

鄭市長表示，豐達毛紡預計在大型重劃區中回饋土地，市府預計在重劃區中興建多功能活動中心，預計1至2年內取得土地，增加市區大型設施。

鄭市長也表示，虎頭山風景特定生態探索全齡無障礙步道正陸續施作，未來也會增設停車場，並規劃小型森林公園；楓樹里也預計於108年5月提出休閒農業區申請，結合有機農場、梯田生態，責請龜山區公所及農業局儘速推動相關計畫。

今(28)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中軌道運輸質詢交通部長葉匡時與台鐵局長范植谷。林佳龍要求交通部要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府評估規劃，葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的專案評估。

林佳龍表示，軌道運輸是現代化都市很重要的基礎建設，台灣高鐵通車之後進入一日生活圈，台鐵面對到競爭與轉型，台鐵應變成區域的軌道運輸，不但是通勤火車，也要捷運化、高架化。

林佳龍指出，鐵路高架捷運化在台中山線，從豐原到大慶 21.7公里，政府也投入數百億的預算，但思維仍偏重交通運輸，相對於帶動都市進一步發展，目前的思維太過保守。林佳龍強調，台鐵要能轉型成區域內通勤捷運化的可能只有在台中，因為山海線的關係，除捷運化、高架化外，更進一步環狀化。

林佳龍也質詢交通部，台鐵要怎麼跟高鐵結合，以及跟都市內的捷運結合，交通部還從來沒有主動對大都會共構的規劃，以台鐵山線從豐原到大慶並沒有連結到高鐵新烏日站就可看出，山線、海線是繞過高鐵烏日站各自往南，並沒有進一步往烏日延伸跟高鐵共站。他也指出台鐵與市內的捷運綠線也沒有共站，高鐵、台鐵、地鐵、捷運各自為政，未來進一步整合。

葉匡時表示，軌道運輸是未來最重要的運輸方式，都會區讓不同軌道運輸能有更好的共構是交通部努力的方向。他說台中市政府正在進行大慶到烏日高架化的可行性評估，海線高架化涉及土地徵收跟土地重劃，交通部很樂於往那個方向去做，也希望地方政府往這個方向去規劃，葉匡時承認交通部還沒有主動對大都會共構的規劃，未來應該從這樣的思考。

林佳龍強調，台鐵的轉型跟競爭力如果能展現在中台灣的環狀線的投資，會整體帶動周邊開發，流量經濟效應很大，其回饋是循環性的，跟一般交通建設不一樣。林佳龍表示，市政府囿於經費的問題會比較保守，他在場要求交通部應主動找專家跟地方政府組一個評估小組，應更積極一點，不是交給是政府去評估就算了。

交通部表示，環狀線已經把所有資料提供台中市政府，台鐵本身認為環狀線技術是可行的，希望市政府併海線的高架，並規劃從大慶延伸到烏日等，提出整體的交通規劃。因為林佳龍的要求，交通部會加一把勁跟地方政府多來做協調溝。但林佳龍仍再度要求要成立台中山海環線的評估小組，不是只是交給地方政府。葉匡時表示將在交通部組一個小組，由次長及跟台中市副市長做環線軌道運輸的 專案評估。

最後，林佳龍表示，台中港土地很多人主張解編，他提醒交通部應該先有新的計畫再做變更，如果貿然解編就變成農業區，此外他也將提出台中港跟清泉崗雙港計畫，主張雙港自由都市作為這一區的願景規劃。