推廣大眾運輸工具 實際搭乘台灣好行310太魯閣線
以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士,今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗,希望縣府觀光處能有效行銷,鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。
我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性,也在議會多次提出相關建議,包括提高市區公車搭乘率、新增國道返鄉客運專車等,希望縣府能夠廣推提升大眾運輸工具使用率的相關因應策略,讓本地鄉親與國內外旅客受惠。
縣府觀光處今年獲得交通部觀光局核定145萬元的行銷經費(中央補助95萬元、縣自籌45萬元),將進行統一識別標示的車體彩繪、站牌設計、旅客導引標示等。
根據縣府統計,台灣好行今年一月份平日搭乘率25%、假日37%,二月份平日43%、假日50%、三月份尚待彙整,但搭乘率明顯降低,四月份遭遇太魯閣號事件,衝擊程度,也還有待觀察。
今年度觀光局虧損補貼太魯閣線440萬元、洄瀾東海岸線190萬元。業者經營成本考量,仍需政府經費補貼才能支撐上路。
我們從花蓮火車站遊客中心集合參觀後,至310站牌位置上車出發,行經東華美崙校區、七星潭、新城火車站至太魯閣遊客服務中心。
我認為沿途觀光景致吸引人,服務人員品質也優,但是紀念物的準備等細節處,應可以更加細緻,要從市區客運的角色轉換成觀光巴士的提供者加強。
其次,在互聯網的時代,便捷的網路環境、搜尋條件,串聯完整豐富的旅遊資訊,更是無比重要。
建設小組議員提出的意見,包括可增加原住民元素、農特產品和美食、與鐵路、國道客運的銜接等。
台灣好行「310花蓮火車站至天祥」線,今年起由統聯客運行駛,全程約46公里,每日往返20班次,車程約90分鐘,車票單趟140元,一日券套票每人250元、二日券400元。遊客可透過台鐵、國道客運轉乘此路線。
另一條台灣好行「洄瀾東海岸304線」由華聯客運經營,從花蓮火車站至石梯坪,屬於郵輪式列車設計方式,四人即可預約成行,每天兩班,全程約69公里,單趟260元,一日券套票每人520元, 購票地點包括華聯客運網站、全家FamiPort。
在0402太魯閣號事故後,短期之間國人至花蓮旅遊的計畫,不免會受到影響,但政府與相關產業,也仍是要為確保觀光旅遊服務品質,做好每一天的準備。
相關報導:
有線洄瀾
https://youtu.be/_aKFrigv3L8
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,370的網紅漫步在雲端阿里山,也在其Youtube影片中提到,跟著森鐵去旅行--阿里山郵輪式列車隨車紀錄之一。 也許您聽過阿里山火車碰壁 也許您見過三角線的調車軌道 也許您搭乘過夜半的祝山線小火車 也許 有太多的也許 都只有在阿里山森林鐵路 現在 每週一來到阿里山 您有新的選擇 就是郵輪式列車(需預約購票) 從阿里山火車站出發 沿途先往下山路段 第三分道...
「郵輪式列車一日遊」的推薦目錄:
郵輪式列車一日遊 在 澎湖陳慧玲 Facebook 的最佳貼文
【給旅客好印象留下郵輪觀光財】
我們即將迎來每趟千餘名旅客的國際郵輪跳島首航,但是我們準備好如何擴大效益了嗎?
#半日時間 #人流金流 #城區移動 #自由行程
郵輪停靠僅有一日時間,遊客上下船需要接駁,適逢花火施放,多數旅客會選擇在船上享用餐食並在海上欣賞煙火,因此推估實際停留島上只有半日,這半日將建立遊客對澎湖的旅遊印象,而我們能在這半日留下多少觀光財?
國旅爆發,最便利遊客探訪澎湖的租車選項已一車難求,郵輪同時上岸大量遊客除了步行要自由行動已比登天還難,照現有的規劃旅客將只能選擇表定團體旅遊路線,但如果僅是團進團出,眾多小商家將錯失這波商機,雖然安排上船展售,但終究合作商家有限,如何盡量雨露均霑是公部門可以思量的。
慧玲先前已提醒過公車旅遊是可能的表現機會,中巴在市區穿梭好過大車,能紓解旅客與居民的交通接駁問題,也不用讓遊客在大熱天四處尋找遮蔽,又能為商圈帶來更多人潮,可以為澎湖旅遊營造好印象。台灣好行北環線及湖西線,皆有在郵輪接駁旁的石滬廣場停靠,縣政府應提前宣傳並提供給雄獅旅行社列為參考行程,增加遊客選項,提高搭乘率,車上又有專業的導覽解說,讓郵輪遊客另類體驗郵輪式列車,才是名符其實的郵輪之旅。
提供更多種的旅遊交通模式供遊客選擇值得有關單位用心規劃!
#讓遊客留下好印象
#澎湖值得一來再來
#小海豚生不逢時
(圖片來自澎湖縣車船處粉專)
郵輪式列車一日遊 在 南人幫 - Life in Tainan Facebook 的最佳解答
一日全職奶爸,帶樂多工作去,在火車上發現 #台灣也有郵輪式列車,走到哪玩到哪,滿適合深度旅遊玩台灣,台南的行程有 #古城遊及玉井芒果2日遊,很適合喜歡搭火車的朋友~🚂🚄🚅🚆🚇
🚄行程在照片中🚅
郵輪式列車一日遊 在 漫步在雲端阿里山 Youtube 的最佳貼文
跟著森鐵去旅行--阿里山郵輪式列車隨車紀錄之一。
也許您聽過阿里山火車碰壁
也許您見過三角線的調車軌道
也許您搭乘過夜半的祝山線小火車
也許 有太多的也許
都只有在阿里山森林鐵路
現在 每週一來到阿里山
您有新的選擇 就是郵輪式列車(需預約購票)
從阿里山火車站出發
沿途先往下山路段
第三分道(神木) 二萬平U型大灣(三角線) 第二分道(48號隧道) 第一分道(近看塔山)
回程再往對高岳(日出印象) 祝山(最高車站)
阿里山森林鐵路的經典火車碰壁一日遊行程
每週一滿載驚喜出發
尋訪阿里山森鐵秘境
郵輪式列車一日遊 在 易遊網郵輪式列車 - Facebook 的美食出口停車場
什麼是郵輪式列車?? 郵輪式列車即突破以往列車到站即開之模式, 以類似遠洋郵輪停泊於各港口一段時間再續開往下一港口之方式, 開行特定之列車,選定數個可以停留賞 ... ... <看更多>
郵輪式列車一日遊 在 [新聞] 鐵道旅遊怎麼玩?觀光、郵輪列車首選- 看板Railway 的美食出口停車場
台灣發展鐵道旅遊已有一段時日,最知名的是「環島之星觀光列車」與「台鐵郵輪列車」
,兩種都相當受歡迎,其中郵輪式列車是台鐵品牌象徵,從2008年8月開始營運,如同郵
輪般停靠在定點,讓乘客下車旅遊;另視不同市場需求,區分低、中、高價位,內容分為
西部、花東、環島,甚至上高海拔阿里山,行程多元。
台鐵餐旅總所視察陳世雄表示,觀光列車可從台北、台中及高雄出發,每次出發以6輛車
編組,滿載為278人,去年平均載客率約65%,2天1夜的行程分為往西部或花東路線,價格
5000元至7000元;3天2夜則是環島列車,價格1萬元至1萬3000元。整體而言價格並不算貴
,也會視安排的住宿地點有所調整。
台鐵過去也推出各式一日遊行程,讓民眾搭乘莒光號到各站遊玩,不過接受度愈低,加上
台鐵去年鬧人力荒,已暫停所有一日遊遊程,台鐵指未來人力足夠或許有機會恢復。
觀光列車所到景點,多以文化景點為首選,也配合季節性、花季、話題性等遊程,如在櫻
花季時,帶民眾搭阿里山森鐵賞櫻,陳世雄說,花東地區因地理特殊性,自駕或搭遊覽車
都不方便,讓台鐵占有優勢,票也賣得較好。
易遊網經理蕭冠群說,郵輪列車比較像旅行團,行程事先公布,選擇性較少,但同樣很受
民眾青睞。他說,環島之星屬於高價位專列,視天數與行程內容收費5000元至2萬餘元不
等,且標榜一人成行、天天出發,每天向東、西各開出一列,除了司機員來自台鐵,其他
服務人員都外包。
蕭冠群說,環島之星行駛已有15年之久,每年約有5萬人次搭乘,途中停靠地點會再安排
旅遊行程,全部路線大約有200條,民眾可上網自由選擇。
至於其他旅行社經營的鐵道旅遊,大都利用現有班次統一購票往返,比較平價,如果還想
更深入鐵路末端支線小站,自己買票只要100元。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170222003094-260415
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偶而會關注一下郵輪列車的行程 想說今年怎麼都沒有日歸的
原來是人力荒
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