#還不知道什麼是一帶一路嗎？
🚆2013年，習近平出訪哈薩克斯坦時正式宣布，將建立陸上絲綢之路，這條一萬公里長的公路和高鐵，橫越中國西部，哈薩克和俄羅斯，最終期望達到歐洲，耗資高達8兆美元簡直世紀工程，但中國到底想靠它得到什麼？對沿途周邊國家將帶來什麼影響？
★【新絲路：不安的競合】#一帶一路 #習近平 #中國夢
● 4/20週五晚間10點┃公視主題之夜┃公視13頻道
● 網路直播┃https://youtu.be/zjGR32QyTkQ
★與談來賓:中研院政治學研究所研究員兼所長 冷則剛
#新絲路是中國版馬歇爾計畫?
#海運要56天新絲路只要12天就能抵達德國
新絲路的起點是重慶，中國最大的城市。長久以來重慶的發展依靠重工業，以及來自農村的廉價勞動力，但過去幾年，這座巨型城市持續把資金投入競爭力強的電子工業，年成長率高達14%或15%。「一帶一路」翻轉了重慶的命運，從內陸邊地轉為門戶樞紐。
#中國自詡為打造國際高鐵網絡的建築師
中國現在擁有，全世界最廣大的高速鐵路網，長兩萬公里，過去十年間投資金額達三千億美金，幾乎等於法國的年度總預算。新絲路沿線其中一條就是最新的高鐵。
#覬覦天然資源像是石油....
#最近紛紛傳出參與國反彈退出....
儘管，花費鉅資建設的蘭新鐵路，確定是永遠無法回本，卻具有政治上意義，中國已把自己視為打造國際高鐵網絡的建築師，除了連結起新疆與中國其他地區之外，也企圖把中亞各國、俄羅斯與伊朗，連結成一個更大的跨國經濟區塊。中亞地區的豐富天然資源，也將成為中國囊中物。
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#小編精選新絲路圖輯歡迎點選~
#掌握絲路就掌握世界
#新路線是否會讓中俄關係失衡
#超英趕美
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http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-43120078
▍「一帶一路」惹議！巴基斯坦居民抱怨環境污染、土地被佔
http://www.storm.mg/article/385138
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還不知道什麼是一帶一路嗎 在 [新聞] 歐中關係急凍中歐班列對歐業務剩10％、 - 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題：歐中關係急凍 中歐班列對歐業務剩10％、運價大暴跌
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://bit.ly/3Wxly9e
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間：2023/05/20 08:09
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
中國外交戰狼屢次發言惹惱歐洲國家，波及雙邊貿易。中國物流人士自爆，今年中歐班列
對歐業務剩10%，運價跟著暴跌，從義烏到漢堡每40英呎貨櫃運價已跌至約6000美元，比
之前運價8000美元下跌25％。
中媒財新報導，中歐班列原本以對歐盟業務為主，俄烏戰後變為以俄羅斯業務為主。上海
物流人士估算，2021年，中歐班列對俄業務佔比不到一半，2022年下半年上升到80%，
2023年至今佔比攀升至90%，對歐業務僅剩10%。
近期更因運力緊張現象緩解，運價大跌。上海數位歐亞班列物流商表示，5月下旬，中歐
班列義烏到漢堡每40英呎貨櫃運價約6000美元，相較於之前的運價8000美元，跌了不少。
而華北到莫斯科貨主自備箱的每箱運價已跌至4500美元到5000美元，下滑20%。
另外，中俄海運航線運力大增也導致中歐班列運價下跌。麥汐物流副總經理季振州說，目
前中國到歐洲每40英呎貨櫃海運費不到2000美元，貿易商沒必要花費約2萬美元走公路貨
運，或者1萬美元走鐵路運輸。
心得/評論：
前幾年被吹捧的中歐班列
對歐業務居然降到只剩10%
應該改稱中俄班列惹
不過即使運價大跌
海運運價還是比鐵路運輸便宜許多
這也是海運業擁有難以取代的優勢
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
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