關於 達永建設內湖事件 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【讓我們繼續看下去】

李組長眉頭一皺，覺得案情不單純。

是事出有因 ? 是非善惡的因果循環, 還是天意作弄?

到底是情愛的糾葛 ; 命運的糾纏 , 金錢的誘惑 ; 還是利益的衝突？

在冥冥之中,自有安排...

Ｗetalk高雄

#高雄二階輕軌
#貓膩

二階輕軌重啟，案情不單純？
#請看漾新聞精闢報導

19日市民剛聚集抗議二階輕軌使大順路成為「暗黑賽道」，市長陳其邁20日就說「3周內宣布高雄輕軌二階復工」。緊緊緊，這是為誰而緊?為何而緊?

就在我們不知其邁在緊啥毀時，突然看到漾新聞「二階輕軌堅持走原路線，事有蹊翹」的報導，剎那間，我們似乎…..略懂略懂了。

------------------以下轉錄漾新聞------------------

記者陳雯萍／高雄報導
大順路、美術館路住戶抗議二階輕軌原路線經過，除了在馬路牆上掛出抗議布條，動員數百人到市議會陳情抗議，最近更頻頻在網路上製播影片，表達他們心中的憤怒與訴求，因為影片圖文並茂又簡潔有力，在網路上瘋傳。而住戶們也態度強硬的表示，反對二階輕軌原路線興建「誓死捍衛到底」！

在住戶自製第二支不到4分鐘的影片中，其中一段，也引起許多人的關注，文中寫道「他(指政府)告訴你輕軌很好，他沒告訴你的，輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？蓋房子是他的事；已經住了，就是你的事。」

整段文章文字看起來「事有蹊翹」，「輕軌沿線容積率可增額」，經查，原來高雄市政府在2017年3月時(前前朝)，即修改變更二階輕軌計劃，訂出容積的獎勵辦法，辦法中規定，二階輕軌沿線通過的土地，可以獎勵容積，以環狀輕軌捷運車站半徑為主，距離0至400公尺內的新建建物，獎勵容積率百分之30；400至800公尺的，則獎勵容積率百分之15。

換句話說，距離輕軌400公尺內的新建物，原本容積率規定換算只能蓋10層樓的，因為容積率獎勵增加百分之30，變成可以增蓋到13層樓；而400到800公尺土地上的新建物，原本要蓋10層樓的，則可以增加到11樓半。

經探訪當地住戶後，發現許多住戶都對這個變更計畫相當的敏感，有許多住戶甚至對此議論紛紛，並表示，「真的有獎勵到住戶，那是普天同慶的事！」但事實上，已經購買並居住的住戶，「沒有好處，只有壞處」，「因為獎勵不到我家」！

就像影片中所言「輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？」原來是在變更計畫公告實施之後提出申請的新建物，即可獲得以上的獎勵，住戶們即說，原本容積率規定只能蓋10層的，現在獎勵成為13樓，多出的3層樓，建商會把這個利益分給要購買的住戶？還是留給自己來賣？不言可喻！而「政府獎勵的美意，卻落入建商的口袋」，住戶們都氣憤難平！

也難怪，在大順路與美術館路沿線居民，最近盛傳一句話「輕軌獎勵容積，是你有好處？還是財團有好處？」也有人說，一直以來，百思不解的，「明明大順、美術館路這麼狹窄，沿線醫院、學校、老樹這麼多，不利興建，但政府為何偏偏屬意？」不少人愰然大悟的說：「真是一語驚醒夢中人！」還有人自嘲「原來哦！小老百姓，如何對抗那些大鯨魚們？」

而最近，大順路與美術館路的住戶也紛紛注意到，大順路上有許多塊大型土地，最近紛紛整地完成，準備進軍大高雄二階輕軌的房市，房地產的媒體也紛紛注意到這個現象，並加以報導，這些報導內容並在住戶之間引起熱烈的討論。

除了以上之外，整支影片中也寫道：「二階輕軌擦撞事件頻傳，全世界200多條輕軌，沒有告訴你，他們不成圓形，而且沒有蓋在市區；沒有一條蓋在16到30米小馬路上。」

「大順路離住家只有3米，每天輕軌行駛130次，隨時都在噹噹噹，隔音費用、冷氣費誰來付？(中華藝校)學生如何上課？離病房(聯合醫院)六米， 病人怎麼休息？這是什麼建設？」

影片中也寫道：「你嘲笑我們是第三世界，大順路就很塞嘛！不會走別條哦！」、「輕軌來了 叫我們跟汽車爭道，取消機車專用道，只有汽機車混合車道，我的行車安全誰來顧？」

「左轉P轉不會轉，每天成千上萬的車子，大家在這邊轉，怎麼轉？我轉這邊危險，那轉這邊(P轉)安全，可是汽車不用排放廢氣嗎？能源不用消耗嗎？輕軌的節能換來汽機車的耗能污染。」(美術館路住戶代表黃弘毅上第四台發聲)。

「路寬不足，消防救災怎麼進行？大樓不用維修？都市不需更新嗎？一旦維修就得封路，C型路權，下雨天在濕滑軌道上，來場摔跤大賽。這段路路寬不到六米，C型共用路權，店家生意受影響誰來關心. 」

「雨豆樹，你乖乖長直直，你不可以長歪歪，長歪了，當心砍了你。美術園區的樹木，也請長長眼，幾百顆樹，在這裡。」

「看看輕軌一階的營運績效，非假日一般時段，永遠坐不滿10人，一班168(公車)都比你強。高雄新移動時尚，來去大順路觀光(水中輕軌)。」

「你(政府)可以編100個理由，告訴我輕軌有多好，我只想問：輕軌有這麼好，紅黃線為啥不搞輕軌，基隆、內湖都放棄輕軌，五甲人不要地上小『火』車」、「大順、 農16、美術館是塑膠做的嗎？」

最後，住戶在影片中也說：「誰說不能走地下？地下化最好；更改路線，可以接受；原線興建，誓死捍衛到底！」並署名：「正義的公民，溫和而不基進」。20201017#

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＃二階輕軌
＃大順路 ＃高美館路
＃漾新聞 ＃陳雯萍

＃二階輕軌堅持走原路線事有蹊翘住戶質疑獎勵容積是對你有好處還是對財團有好處無奈小老百姓對那些大鯨魚們

泛藍與紅共一起對李登輝的逝世，出言嘲諷，惡言相向，反應的只是這些人的人格低下。但有些裝模作樣的「理性藍」，更令人作嘔，常以與李登輝有限的往來，自認大內高手洞悉李登輝內心，甚至以造王者之居，噁心死了。對這些白頭太監話當年，李忠憲寫的最好，「這種愚蠢前後邏輯不一致、人生沒有核心價值和信仰的人，只不過是哲學家為了達成理想玩弄的一顆棋子罷了。」

但我想講比較嚴肅的李登輝功過。李登輝的政治成就在這幾天，被大幅報導，毫無疑問是偉大的。但李登輝因為他的政治成功，在很多經濟政策上反而是失敗，一直到今天，台灣都還承受著後果。

很多人不知道，為什麼台北捷運裡，單單就文湖線是中運量，系統不合，運量又小。這是因為當初李登輝當台北市長時，拍板先蓋一條中運量，先求有，再求好。這就是國民黨官僚體系的升官之道。蔣經國最近公開的日記，稱讚李登輝是幹才。要在威權政府裡當幹才，先決條件是要能處理事情，不要出錯，不要惹麻煩。李登輝當市長、省主席，沒有任何耀眼的建設，也沒有任何過錯，就是他政治幹才的表現。

當國民黨政府終於放棄反攻大陸的美夢，不再把台灣當「復興基地」後，回頭一看，台灣經濟發展、人口增長速度太快，基礎交通建設完全落後，在民意的反應下，國民黨政府終於決定蓋捷運。但忙著在蔣經國麾下生存的李登輝，豈敢大刀闊斧，於是就先弄了條中運量的木柵線，不但運量低，還在市中心高架穿越，非常難看。而沒有遠見的李登輝，也沒有識人之明，黨內後來出來個更沒遠見的馬英九，也是只求有，不求好地，把中運量一路通到內湖。

一樣威權政府的南韓，一九七四年就蓋了第一條首爾地鐵。四不像的木柵線，一九九六年才通車。一路官運亨通的李登輝，對交通建設沒有任何想像，沒有任何願景。如果不是殷琪，而是讓李登輝的愛將劉泰英來蓋，可能今天高鐵都還沒通車，預算追加到爆也沒用。這就是國民黨的官僚體系下養出來的官，權力很大，但都忙著對上逢迎，彼此鬥爭，而做不了什麼事。

李登輝最有名的經濟政策，當屬「戒急用忍」，這也是他政治成功造成經濟失敗的另一個例子。國民黨政府在李登輝當政的時候，已經沒有經濟政策可言，靠著中小企業的對外征戰，台灣取得經濟奇蹟，但先是放著台商全面西進，幾乎要把根都給斷了，把台灣經濟都賭在中國的改革開放後，才突然「戒急用忍」。從千島湖事件後，台灣慢慢從「大陸尋奇」的對中好奇，轉成近乎全面性的反中情緒。李登輝因為政治上的需要，逐漸脫離傳統國民黨的大陸政策，「抗中」成為民粹領袖的新語言，配合李登輝要當民選總統的第一人，「戒急用忍」因應而生。

二十幾年後來看，西進是全盤皆錯，但這「戒急用忍」政策不代表李登輝的遠見，因為越戒越西進。李登輝的好朋友，王永慶、許文龍、張榮發這些人，早就在中國有盤根錯節的生意，戒都戒不了。勉強要逼王永慶回台，李登輝就拿全民利益輸送給台塑，把中油的輕油裂解獨佔，和台塑六輕均分變成寡佔，油品不但沒有自由化，還賠上了雲林的環境發展。

中國的改革開放，磁吸力太強，全世界的商人沒有人擋得住這個吸引力。美國也是要到川普上台之後，才忽然醒悟，為了中國利益，最後犧牲了什麼代價。台商前進中國而上了當，嚴格來說不能算國民黨的錯。但李登輝的「戒急用忍」除了沒有效果外，還有一個大問題就是，他沒有任何的經濟發展替代方案。這一點，又和他的政治成功有關。

李登輝充分運用他對農業的研究，牢牢掌握農漁業的政治勢力。認真的說，李登輝為了政治需要，以及他對農業的「使命感」，李登輝讓農民政治勢力，變成他個人的權力提款機。好的方面來看，是隨著李登輝的被逼宮離開國民黨，保守的本土中南部選民，一下從國民黨鐵票，變成民進黨鐵票。不好的方面是，李登輝拿經濟資源交換政治資源，農漁會、農田水利會等既得利益團體，都無法改革。一直要拖到蔡英文任內，才有辦法撼動這個傳統的既得利益惡勢力。

但李登輝的農業政策，變成台灣經濟無法成功戒急用忍的主要原因。

要對抗中國低廉勞動力的磁吸，得要有經濟轉型政策配合。台灣經濟起飛，在民間累積了資本，要經濟轉型，大致有三個方向可走，一個是導引資金投入內需，二是提高生產力，擺脫對低廉勞動力的依賴，三是公共建設。而這三個方向，最後也都會合流，內需和公共建設，促成營造業、房市的繁榮，而交通建設的開發，進一步提升生產力，更促進內需產業及服務業的發達。但這三個方向都要有土地和經濟自由化來配合。而李登輝對農業的抱殘守缺，讓大片台灣土地一直綁在生產力最低的農業，缺乏利用，到今天都還是阻滯內需產業，以及房價高居不下的罪魁禍首。

李登輝年少讀馬克思，偏左，做學問，又做農業發展，也左，入社會後就在國民黨巨大官僚體系裡打滾，更是相信大政府的左。所以經濟自由化，不在李登輝的辭彙裡。因為這些理由，所以李登輝的經濟政策，可以說是沒有任何理念，保農業，但犧牲全社會，戒急用忍，但又沒有其他藥方，相信大政府，但又讓少數財團持續把持利益。簡單地說，沒有理念，莫衷一是。

李登輝忙著搞政治，而對經濟不行的另外一個事蹟是核四。掌權十幾年的李登輝，幾乎沒有和爭議這麼大的核四沾上邊，不是很奇怪嗎？這就像他拍板木柵線中運量一樣，政治忙碌的他，沒有必要亂開戰場。台電就在國民黨政府的眼皮底下，變成難以控制的怪獸，於是台灣錯失發展未來電力政策的三十年黄金時光，李登輝責無旁貸。

李登輝最常被批評的就是「黑金政治」，這一點沒錯。因為他的人生目標是政治成功，經濟政策不在他的強項裡，可以給他用來達成政治目的的人物，管他是黑，還是金，通通可以是他的工具。但從事後諸葛的角度來看，李登輝取政治，棄經濟的方略，對台灣其實是好的。李登輝的個人取捨，也等於為台灣做了選擇，台灣選擇了先進行政治民主化，而不是經濟自由化。這就和新加坡分出了高下。政治先民主，經濟可以日後再談自由化，再談發展。但如果像新加坡一樣，先嚐了經濟果實，而放棄了政治民主，那反而是條不歸路，不是日後得賠上經濟發展，就是民主自由遙遙無期。因為李登輝的哲學訓練，加上不斷的閱讀，他對民主政治，他對自由人權是有充分了解。所以他才能堅定地推動台灣的民主化。

未來的歷史會給經濟不行，但政治一百分的李登輝，越來越高的評價。而李光耀會越來越差，而終究會淪為歷史上，面目不清而數目眾多的獨裁幹才。李登輝作為「台灣的民主先生」，名符其實，千古流芳。

2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展 今日隆重登場

今(30)日上午陪同柯市長出席由市府舉辦之【臺北國際水環境高峰論壇暨產業展】於松山文創園區隆重登場。荷蘭貿易投資辦事處駐台代表紀維德、波蘭共和國華沙貿易辦事處李波副代表、南非聯絡辦事處Mr.R S Matsebe代表、中央外交部非政府組織國際事務會張秀甄副執行長、市府工務局彭振聲局長及工作同仁、桃園市政府水務局耿彥偉副局長、嘉義市政府工務處李建賢處長、新竹縣政府環保局郭維珍，還有來自全球14國19城市官方代表團、40個我國專業公協會協辦單位及30家以上NGO夥伴等一同參加。

本屆臺北國際水環境論壇暨產業展主題為：「永續臺北．海綿城市Resilient, Sustainable, Vibrant」，期盼能有效透過科技及技術，改善水環境，達成水循環，讓臺北市民能與水共生，創造永續未來，期待透過「2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展」，深化國際間城市政策交流，並推廣水環境教育，將我城市水環境建設及管理的成功經驗行銷國際，促進國內相關技術升級、創新與整合，更進一步創造媒合機會帶動產業外銷，以「在地化、國際化、產業化」的策略，共同將我們的水環境能量帶入國際舞台創造多贏。

柯市長致詞時提到，近年來隨著極端氣候，世界各大都市區都面臨著不同種類、不同程度的水環境風險與挑戰，像是最近南台灣嚴重淹水情形，這些極端氣候不僅對民眾生命財產造成重大威脅，也將影響一個城市的永續發展，因此建構具韌性與調適能力、水資源永續利用、友善共生的都市水環境，是我們共同努力的方向。

臺北市透過辦理此國際論壇及展覽，將我們長期致力推動都市水環境建設的經驗，與國際各大都會交流分享，促進城市交流發展多贏，提高台灣能見度，拓展國際友好關係。此外，也透過國內外相關廠商上中下游產業鏈結，向世界展現我都市建設成果與產業技術能量，同時促進民間應用外，也要透過國際交流促進與活絡相關產業發展帶動技術升級；我們希望透過定期舉辦臺北國際水環境高峰論壇暨產業展，能逐步實踐我們都市建設與相關技術發展的「在地化、國際化及商業化」。

在地化就是配合地方條件促進技術在地應用發展，與在地產業文化結合，這次活動我們安排在松菸文創園區，將水環境專業結合古色古香的臺北傳統菸廠歷史，不同領域相互碰撞與連結，激盪出多元的創意與價值，再來國際化就是要達到國際水準及國際接軌，吸引國外廠商或專家來臺交流技術採購設備，而產業化就是要促進產業發展活絡過內外交易，人流就是金流，我們期望用活動促進經濟發展，並帶動周邊產業市場與國際接軌。
臺北市是一個高度密集發展的城市，面對全面都市化造成的熱島效應及極端氣候事件的挑戰，臺北希望打造成為一個海綿城市，以跨本府28個局處整合168項水環境相關計畫，自2015~2018年間透過各種工程及管理手段，包括以人行環境改善計畫、公園廣場更新等方式，增加本市透水鋪面面積超過17萬平方公尺，另外推動北門廣場、建成圓環等綠地公園，增加本市綠化面積超過38萬平方公尺；辦理田園城市計畫完成161處綠屋頂及571處田園基地；推動內湖金瑞治水園區及文山防洪計畫，增加都市滯洪量7萬9,000立方公尺；推動公私協力於416處私有建物設置流出抑制設施，增加本市保水量達10,000立方公尺；透過雨撲滿及回收水的方式循環利用水資源(於100處公園及學校增設雨撲滿、污水再生運用使用量平均每月超過20萬立方公尺)；推廣直飲台(累計建置537處直飲台)；污水接管用戶量超過4萬戶等工作，一步步將臺北打造成為宜居永續的生活環境。

臺北市將打造韌性城市及海綿城市視為最重要的市政建設工作，價值就是堅持將臺北打造成為宜居永續的生活環境理念，透過上述跨局處每項計畫逐步落實願景，讓我們一起努力留給下一代美好的未來都市水環境。

開幕式會後，我也與柯文哲市長及諸位貴賓至水環境產業展攤位參觀及體驗，主題包括「智慧水管理」、「綠色基礎設施」、「循環經濟」及「水處理」四大主題展區合計有145攤展覽攤位，包含台北館、水利署主題館、國家城市館、台灣下水道協會築綠生態、工研院、國家災害防舊科技中心以及來自國內外許多水環境產業廠商參展，今年台北主題館包含智慧水管理、循環經濟、綠色基礎設施、水處理等展區，展場現場也設有水環境教育環境活動展區，有興趣的朋友們千萬別錯過！

2018臺北國際水環境高峰論壇暨產業展於今日登場，一連三天(8/30-9/1)，歡迎市民朋友一同至松山文創園區來參與此盛會，相關資訊

http://www.taipeiwater2018.com/