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#沒學過的知識就是新知識
過年期間，Q粉不論返鄉探親或是走春之旅，
都會遇到「塞車」的狀況，這時候就來聽Q博聊聊「塞車」的科學，
關於——高乘載管制。
印尼雅加達是世界第二大都市，其高乘載專用道（HOV）規定車輛坐滿3人才能行駛。繁忙的交通加上每天只開放早晚兩個時段，衍生出許多光怪陸離的社會問題（像是放個玩偶假裝那裡有人），許多人認為 HOV 專用道其實沒啥用。
學者為了測試「高乘載管制」效果，趁印尼政府某次宣布暫停實施「高乘載管制」時，透過搜集 Google Map 系統的資訊進行分析。 結果發現，先前受「高乘載管制」的道路變得更為壅塞，行車時間更多出了一倍！
因此，我們得出了這樣的結論：「高乘載車輛」專用道確實能紓解交通壅塞！如果Q粉正陷入塞車的無限輪迴，就來讀文章、緩解一下塞車的煩躁情緒吧🚗🚙🚕
https://reurl.cc/E2rMvk
早上陪同市長訪視二所責任醫院完，今天下午帶家族上山休假，高速公路有點塞，但是應該算是合理範圍，趁這個機會我來講一個政府長期的陋習，在這邊也要求改進，本文同時會轉給行政院。
第九屆當選立委之後，每年過年前都有些朋友會和我本人及辦公室同仁要求一張［免高乘載管制通行證］，因為我自己也沒有這個證件，去年好奇請教高速公路局，這是什麼東西？
原來，這張通行證是［公務證］，就是因公必須在高乘載管制時間上國道的人員和車輛，當然必須給予寬限通行，例如，主管春節視察路況、發生工程、交通事故必須調度特殊車輛或人員等等，我相信大家都可以理解，這不是特權。
但是，這個公務證顯然被濫用了，不知道什麼時後開始，每個立委辦公室似乎有五張的額度，而且還會登記編號。不過，我認為即使立委本人也不一定需要特定時段因公上國道（偶爾會有陪同行政機構的公開行程，我都是提早出門或者接受遲到）。
我認為，現在高速公路最難解決的是［國道五號］塞車，應該是北台灣想要這張公務證的朋友最想要這張通行證的原因，不過，濫發這張公務證反而增加了塞車的狀況。
在這裡，我正式要求，未來交通部［不准］再發給各級民意代表這種無條件的通行證，理由如下：
1，對非公務用路人不能有差別待遇。
2，這是對執勤國道員警的尊重。
3，這張通行證其實也造成民代的困擾，守法的只是拿去滿足支持者的虛榮心、壓力太大還要去影印冒充。
4，對於特殊交通選區的需求，例如宜蘭等東台灣縣市立委、地方首長，建議給予特別通行證，不應該人人有獎。
（我也沒有這張通行證所以沒有樣張可以拍照）
今天下午帶家族上山休假，高速公路有點塞，但是應該算是合理範圍，趁這個機會我來講一個政府長期的陋習，在這邊也要求改進，本文同時會轉給行政院。
第九屆當選立委之後，每年過年前都有些朋友會和我本人及辦公室同仁要求一張［免高乘載管制通行證］，因為我自己也沒有這個證件，去年好奇請教高速公路局，這是什麼東西？
原來，這張通行證是［公務證］，就是因公必須在高乘載管制時間上國道的人員和車輛，當然必須給予寬限通行，例如，主管春節視察路況、發生工程、交通事故必須調度特殊車輛或人員等等，我相信大家都可以理解，這不是特權。
但是，這個公務證顯然被濫用了，不知道什麼時後開始，每個立委辦公室似乎有五張的額度，而且還會登記編號。不過，我認為即使立委本人也不一定需要特定時段因公上國道（偶爾會有陪同行政機構的公開行程，我都是提早出門或者接受遲到）。
我認為，現在高速公路最難解決的是［國道五號］塞車，應該是北台灣想要這張公務證的朋友最想要這張通行證的原因，不過，濫發這張公務證反而增加了塞車的狀況。
在這裡，我正式要求，未來交通部［不准］再發給各級民意代表這種無條件的通行證，理由如下：
1，對非公務用路人不能有差別待遇。
2，這是對執勤國道員警的尊重。
3，這張通行證其實也造成民代的困擾，守法的只是拿去滿足支持者的虛榮心、壓力太大還要去影印冒充。
4，對於特殊交通選區的需求，例如宜蘭等東台灣縣市立委、地方首長，建議給予特別通行證，不應該人人有獎。
（我也沒有這張通行證所以沒有樣張可以拍照）
